W przykladzie wykonania (fig- 1 i 2) przekrój poprzeczny tloka a jest dwukatem, utworzonym z dwóch kolowych luków, prze¬ krój oslony b jest to trójkat z zaokraglo- nemi katami, c, d, e sa to uszczelnione na¬ wzajem komory robocze, utworzone przez tlok a i oslone b. Tlok a porusza sie w kie¬ runku wskazówki zegarowej. Robocza ko¬ mora e osiagnela swoja najwieksza obje¬ tosc i odprowadzanie napednego srodka rozpoczyna sie przez wydrazenie f tloka a i otwierajacy sie otwór g wylotu. W robo¬ czej komorze d zostaje ukonczony wylot, gdy wydrazenie k tloka a przesunie sie cal¬ kowicie przez otwór h wydmuchu, i nastep¬ nie rozpoczyna sie sprezanie srodka naped¬ nego. Sprezanie odbywa sie tak dlugo, az miejsce / tloka a dotknie scianki oslony, nastepnie sprezony srodek napedny ucho¬ dzi z przestrzeni d, która stala sie bardzo mala, do wiekszej obecnie roboczej prze¬ strzeni c, do której juz poprzednie wplywa¬ nie swiezego srodka napednego mialo miej¬ sce. Objetosc roboczej przestrzeni c po¬ wieksza sie i ma miejsce wlot. Srodek na¬ pedny wchodzi przy m do oslony, przecho¬ dzi przez otwór n do wydrazenia o w tloku a, a stad — do roboczej komory c. Wlot odbywa sie tak dlugo, dopóki wydrazenie o tloka a nie przesunie sie przez wlotowy o- twór n. Wtedy nastepuje rozprezenie srodka napednego w roboczej przestrzeni c, az do osiagniecia przez nia swojej najwiek¬ szej objetosci. Nastepnie rozpoczyna sie*¦* wylot, dzieki temu, ze robocza przestrzen e laczy sie przez wydrazenie k tloka a z o- tworem i wylotu. Jeszcze przedtem, ani¬ zeli wydrazenie o przesunie sie przez wlo¬ towy otwór Ti, wydrazenie p tloka a laczy sie takze z wlotowym otworem n i rozpo¬ czyna sie wlot do roboczej przestrzeni d.Przy jednym obrocie tloka ma miejsce 2.3 = 6 impulsów sily.Naped od tloka a ku walowi v odbywa sie przez zebate kola x i w, przyczem we¬ wnetrzne zebate kolo x obraca sie wokolo w. Kierunek obrotu walu v jest odwrotny do obrotu tloka. Obroty walu v wynosza wielokrotnosc obiegów tloka.Wskutek zmieniajacej sie przy biegu silnika odleglosci srodkowego punktu tloka do srodkowego punktu walu przy stosowa¬ niu normalnych kól zebatych nie zostaje o- siagniete prawidlowe zazebienie, gdyz ze¬ by zachodza jeden raz bardziej, drugi raz— mniej. Z tego powodu moze miec miejsce lamanie sie kól zebatych i znaczny szmer przy ich obiegu. Dla usuniecia tych wad zostaje albo wewnetrzne kolo zebate spla¬ szczone w zaleznosci od narozy tloka, albo zostaja stosowane okragle kola normalne, przyczem kolo napedne umieszczone jest mimosrodowo. W tym wypadku musza jed¬ nak liczby zebów obu kól byc w okreslonym wzgledem siebie stosunku.Na fig. 3 jest przedstawiony tlok w po¬ lozeniu martwem. Robocza przestrzen e osiagnela swoja najwieksza objetosc. Obrót tloka ma miejsce w kierunku strzalki, gdy do przestrzeni roboczej c zostaje wpuszczo¬ ny napedny srodek. Dopiero przy osiagnie¬ ciu przez tlok polozenia, przedstawionego na fig. 4, zostaje otworzony wylot robo¬ czej przestrzeni e. Gdyby wylot roboczej przestrzeni e byl wczesniej otwarty, to tlok a przez wplywajacy w c srodek napedny bylby przycisniety do scianki oslony i nie móglby sie obrócic. Tlok stara sie obracac okolo punktu f, lecz opór tarcia jest wiek¬ szy, anizeli moment obrotu. Z tych wzgle¬ dów potrzebnem jest otworzenie wylotu przy e dopiero po osiagnieciu przez tlok po¬ lozenia, przedstawionego na fig. 4, a zatem, gdty robocza przestrzen e znów zmniejszy swoja objetosc. Komora robocza e znajdu¬ je sie pod cisnieniem, przez co w punkcie t tlok nie jest tak silnie przycisniety do oslou ny. Tarcie w l nie ma miejsca. Punkt obro¬ tu przesuwa sie z t nadól i polozenie mar¬ twe jest przezwyciezone.Na fig. 5 jest przedstawiony inny przy¬ klad wykonania wynalazku.Wal v jest sprzezony z tlokiem a zapo- moca przegubu r. Koniec walu lezy w lo¬ zyskowej oprawie q, przymocowanej do po¬ krywy z.Na fig. 6, 7 i 8 jest przedstawiony silnik, którego tlok jest uksztaltowany jako na¬ rzad rozrzadczy dla wylotu srodka naped- nego. Doplyw srodka napednego znajduje sie pod dzialaniem specjalnego rozrzadcze- go suwaka, uruchamianego od walu naped¬ nego, dzieki czemu wal napedny moze byc umocowany w lozyskach po obli stronach tloka, a z drugiej strony czas doplywu mo¬ ze byc powiekszony albo zmniejszony przez zmiane albo wbudowe drugiego rozrzadcze- go suwaka, który jest stosunkowo znacznie tanszy od tloka, bez zmiany tloka.Tlok a wiruje, wzglednie toczy sie w cy¬ lindrze 6. Wal v, osadzony mimosrodowo, zostaje tlokiem napedzany w odwrotnym kierunku z podwójna iloscia obrotów. Na jednym koncu walu znajduje sie suwak y, napedzany od walu, i umieszczony w skrzynce suwakowej. Przez suwsik y zo¬ staja w odpowiednim momencie otwarte doprowadzajace kanaly 1, 2 i 3 i napedny srodek ma moznosc wlotu do odpowednich roboczych przestrzeni 4, 5 i 6. Wlot srod¬ ka napednego odbywa sie przez otwory 7, 8 i 9, które kolejno zostaja polaczone przez wydrazenia 10 i 11 w tloku a z roboczemi przestrzeniami 4, 5 i 6.Na fig, 9, 10 i 11 jest przedstawiony silnik, przy którym napedny wal uksztalio- — 2 —wany jest jako wal korbowy, przyczem czop korbowy jest umieszczony w tloku a.Prócz tego wal napedny uksztaltowany jest w ten sposób, ze tlok w polozeniu mar- twem, albo w bliskosci tego punktu calkowi¬ cie albo czesciowo opiera sie na wale na¬ pednym l Prócz tego, pomiedzy walem na- pednym i tlokiem moze miec miejsce pro¬ mieniowe przesuniecie przez zastosowanie odpowiedniego lozyska, przez co wytwarza sie dostatecznie duze slizgowe powierzch¬ nie i usuniete jest zacisniecie tloka pomie¬ dzy napednym walem i scianka oslony.Srodkowy punkt tloka a wykonywa przy odtaczaniu tloka w cylindrze b ruch w od¬ wrotnym kierunku, jak tlok, i ruch ten ma zdwojona predkosc w stosunku do narozy tloka, ale ruch srodkowego punktu tloka nie odbywa sie po linji kolowej, natomiast oddalenie srodkowego punktu tloka od srodkowego punktu oslony stale sie zmie¬ nia.Na fig. 10 tlok jest przedstawiony w jednym z martwych punktów. Przyjmuje sie, ze w roboczej przestrzeni c ma miejsce wlot, a w przestrzeniach e i d mial miejsce wylot. Przez cisnienie, panujace w e, zo¬ staje tlok narozamilit1 mocno przycisniety do scianek oslony. Tlok dazy do obrotu o- kolo punktu f, ale wystepujace przy punk¬ cie l duze tarcie nie dopuszcza do ruchu na¬ roznika tloka l1 przez to nie dopuszcza do obracania sie tloka. Wywolany w e mo¬ ment obrotowy nie wystarcza, aby pokonac opór tarcia w / i wywolac obrót tloka. Aze¬ by tlok jednak mógl sie poruszac, ma miej¬ sce takie rozrzadzenie, ze tlok w poloze¬ niach punktu martwego albo blisko nich mo¬ ze sie opierac na wale korbowym, przez co punkt obrotowy jest przesuniety z l ku 12, tarcie przy l jest usuniete i tlok moze sie obracac. Po przesunieciu sie tloka przez polozenie martwe, oparcie tloka na wale napednym przestaje byc potrzebne. Dla unikniecia zacisniecia tloka pomiedzy na¬ pednym walem i oslona zostaje napedny wal o ksztalcie walu karbowego tak umie¬ szczony w lozysku 13, ze czop korbowy mo¬ ze sie przesuwac w lozysku promieniowo, ale nie moze sie obracac. Lozysko 13 obra¬ ca sie w tloku a.Zrozumiala jest, ze silnik moze byc z korzyscia uzyty nietylko jako silnik, ale równiez jako maszyna robocza zarówno do zgeszezania, jak i do tloczenia cial gazo¬ wych i plynnych. PL