Wynalazek dotyczy paleniska, nadaja¬ cego sie do wytwornicy pary, zaopatrzone¬ go w otwór do palnika, palnik na paliwo rozpylone oraz komore powietrzna do pal¬ nika, posiadajaca wlot do powietrza, u- mieszczony z boku osi otworu. Istotna ce¬ cha wynalazku polega na tym, ze wlot powietrza stanowia liczne niejednakowe przejscia, umieszczone niesymetrycznie do osi, prowadzace powietrze do przestrzeni i na okolo przestrzeni, w której znajduje sie otwór i skierowujace powietrze do osi te¬ go otworu, przy czym sa tak uksztaltowa¬ ne, iz rozdzielaja zasadniczo równomier¬ nie powietrze doprowadzane wzdluz obwo¬ du otworu palnika.W mysl dalszej cechy niniejszego wy¬ nalazku wprowadza sie powietrze do ko¬ mory palnika poprzecznie do zwyklego wylotu palnika i otworu palnika.Poza tym sa te przejscia w miejscach wylotowych, rozmieszczone w róznych od¬ stepach na obwodzie.Sciana paleniska z otworem do palnika tworzy z innymi scianami paleniska ko¬ more powietrzna, zaopatrzona z jednego boku w przejscie do przeplywu powietrza, przy czym wedlug wynalazku narzady,prowadzace powietrze, doplywajace przez boczny wlot, kieruja je tak, aby wplywal do palnika*w tóefunku, 'osiowym równo¬ miernie w lóznych czesciach jego obwo¬ du* Przyklad wykonania przedmiotu wyna¬ lazku przedstawiono na rysunku. Fig, 1 przedstawia palenisko urzadzenia do wy¬ twarzania pary w przekroju podluznym; fig, 2 — w widoku z przodu czesciowo w przekroju; fig, 3 — w przekroju podluz¬ nym wedlug linii // — // na fig, 2, Przednia sciana ogniowa paleniska po¬ siada prostokatna rame do osadzenia pal¬ nika i pierscienia 258 odbijajacego cieplo, do którego palnik jest przymocowany za pomoca srub 259 razem z plyta przednia 260, z umocowanym na niej pierscieniem 261 palnika, zaopatrzonym w okragly o- twór i scianki prowadnicze 262. W pier¬ scieniu 261 znajduje sie stozkowa tarcza 263, przesuwana w kierunku osiowym na pochwie 264, zaopatrzonej w przesuwna glowice 265 do rozpylania oleju, polaczo¬ na z rurka 267 doprowadzajaca olej i rur¬ ka 268, doprowadzajaca pare do rozpyla¬ nia oleju, zaopatrzone w zawory. Os pal¬ nika, w okraglym otworze pokrywa sie z osia tego otworu, Komora powietrzna palnika jest za¬ mknieta sciana izolowana 269. W komorze znajduja sie przegrody prowadnicze, a dolna czesc jest zamknieta sciana lukowa 270 do kierowania powietrza, doplywaja¬ cego z jednej strony z podgrzewacza 282 otworem prostokatnym 271. Przegrody dziela przestrzen wlotowa na kanaly 272, 273, 274, 275, 276 i 277, rozmieszczone do¬ okola wlotowego pierscienia palnikowego, wobec czego nastepuje wyrównanie zasila¬ nia powietrzem palnika na calym jego ob¬ wodzie. Ksztalt przegród 278 i ich wymia¬ ry w komorze powietrznej palnika sa do¬ kladnie okreslone, w celu zapewnienia równomiernego doprowadzania powietrza na calym obwodzie palnika, nawet w przy¬ padku, gdy powietrze doplywajace do ko¬ mory powietrznej palnika nie jest równo¬ miernie rozdzielone naokolo przestrzeni wejsciowej komory.Do zapalania strumienia oleju sciana pierscieniowa 258 palnika posiada otwór 279 (fig, 2), w którym znajduje sie palnik gazowy z samoczynnym przyrzadem zapa¬ lajacym, (nie uwidocznionym na rysunku).Do tego palnika doplywa powietrze otwo¬ rami 280 do drugiej komory powietrznej 281, od tylu sciany przedniej 260. Nad prostokatnym otworem 271 znajduje sie rurkowy podgrzewacz 282, przez który przeplywaja spaliny z urzadzenia wytwa¬ rzajacego pare, uchodzace kanalem 283.Podgrzewacz powietrza, jak to na rysun¬ ku uwidoczniono, znajduje sie nad pale¬ niskiem urzadzenia, wytwarzajacego pare, a powietrze doplywa otworem 284 i prze¬ plywa pomiedzy rurkami 282 podgrzewa¬ cza wprost do komory powietrznej palnika lub do przedniej komory, wobec czego nie traci sie ciepla, przenoszonego na powie¬ trze podczas przeplywu przez podgrze¬ wacz 282, zas opór przeplywu jest zmniej¬ szony wskutek krótkiej drogi przeplywu powietrza od podgrzewacza do palnika.Jak pokazano, zasilanie powietrzem palni¬ ka odbywa sie przez wlot powietrza do komory palnikowej pod katem do osi pal¬ nika. PL