Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do przemiany paliwa cieklego, zwlasz¬ cza trudnolotnego, w gazowa mieszanke paliwowa, nadajaca sie do napedu silni¬ ków spalinowych.W urzadzeniu wedlug niniejszego wy¬ nalazku do trudnolotnego paliwa, roz¬ szczepionego w znany sposób przez rozpy¬ lenie i natryskiwanie go na ogrzane scian¬ ki odrzutowe, dodawana jest stopniowo para wodna z powietrzem oraz powietrze swieze, przy czym po kazdym takim do¬ datku doprowadzana jest nastepnie do tak otrzymanej mieszaniny taka ilosc cie¬ pla, aby co najmniej zostal wyrównany spadek temperatury, spowodowany wymie¬ nionym powyzej dodatkiem pary wodnej i swiezego powietrza. Takie stopniowe mie¬ szanie skladników paliwa i powietrza po¬ woduje równomierne rozprowadzenie skladników paliwa w mieszance, wymaga jednakze znacznego doplywu ciepla. W urzadzeniu wedlug niniejszego wynalazku uzyskuje sie ten doplyw ciepla dzieki te¬ mu, ze do spalinowych gazów wylotowych, krazacych wokolo komór, w których odby¬ wa sie ujednostajnianie mieszanki, dopro¬ wadzany jest dodatkowo tlen wzglednie powietrze, wskutek czego spalaja sie w ga¬ zach wylotowych zawarte w nich jeszcze skladniki palne, wzglednie wywoluje sie ponownie plomien w gazach wylotowych.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku sklada sie z kilku komór, do których doprowadzane jest za pomoca dyszy trud- nolotne, rozpylone paliwo, podlegajace w tych komorach ogrzaniu, rozszczepieniu i zmieszaniu z para wodna, oraz z dolaczo¬ nej do tych komór wezównicy, do której w jednym lub w kilku miejscach doprowa¬ dzane jest dodatkowo powietrze spalania, Spalinowe gazy wylotowe omywaja wy¬ mienione komory i ogrzewaja je. Na koncu wezównicy' przewidziane jest urzadzenie mieszajace, w którym do ujednostajnionej w wezównicy mieszanki gazowej dodawana jest jeszcze taka ilosc powietrza, aby w mieszance zawarta byla normalna zwykle stosowana ilosc powietrza. W samym prze¬ wodzie wylotowym przewidziana jest dy¬ sza, przez która do przewodu tego moze wplywac powietrze.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku jest uwidocznione w postaci przykla¬ du wykonania schematycznie na rysunku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój u- rzadzenia, a fig. 2 — w wiekszej podzialce podluzny przekrój dyszy mieszankowej u- rzadzenia.W przewodzie wylotowym 2 silnika, wyposazonego w urzadzenie do przemiany paliwa cieklego w gazowa mieszanke pali¬ wowa, umieszczona jest grzejna komora zarowa 10, komora mieszankowa 12 i dola¬ czona do niej wezownica 3, wokolo której kraza spalinowe gazy wylotowe. Poddawa¬ ne przemianie trudnolotne paliwo dopro¬ wadzane jest do urzadzenia przez zawór 6.Komora mieszankowa 12 jest polaczona z urzadzeniem zwilzaj acym, wyposazonym w zbiornik wodny 5. Powietrze pierwotne jest zasysane przez otwory 17 do komory urzadzenia zwilzajacego, w którym prze¬ plywa wzdluz wilgotnego knota 14, a na¬ stepnie z tej komory kanalem 15 do komo¬ ry mieszankowej 12. Do dolnego konca we¬ zównicy 3 dolaczona jest druga wezowni¬ ca 18, równiez ogrzewana przez spalinowe gazy wylotowe, której zadaniem jest po pierwsze doprowadzanie swiezego powie¬ trza, po wtóre zas odprowadzanie nadmia¬ ru oleju, gromadzacego sie w wezównicy.W mieszankowej dyszy 7 urzadzenia na¬ stepuje ujednorodnienie mieszanki pali¬ wowej oraz dodawana jest niezbedna i- losc powietrza spalania, po czym mieszan¬ ka ta doplywa do ssawczego przewodu sil¬ nika.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku dziala w sposób nastepujacy.Zastosowany w urzadzeniu gaznik ben¬ zynowy sluzy do rozruchu zimnego silni- nika. Po kilkuminutowym biegu jalowym silnika albo tez po przebyciu okolo 1 km, jesli jazda pojazdu silnikowego nastapila natychmiast, nalezy wylaczyc doplyw ben¬ zyny, a nastepnie przelaczyc silnik na na¬ ped za pomoca trudnolotnego paliwa ped¬ nego. Gdy zawór 6 do oleju uruchomiany jest za pomoca zwykle stosowanego ciegla przez nacisk pedalu, to olej wplywa naj¬ pierw przez kalibrowana dysze do wnetrza grzejnej komory zarowej 10, nastepnie zas kanalem 11 do komory mieszankowej 12, do której prowadzi kanal powietrzny 13.Kanal ten z kolei jest polaczony z urza¬ dzeniem zwilzajacym, zaopatrzonym w zbiornik wodny 5 z knotem 14, przy czym zbiornik wodny 5 jest napelniony woda lub inna ciecza. Górna czesc urzadzenia zwil¬ zajacego posiada kolpak z otworami, sta¬ nowiacymi pewien rodzaj sita do przepu¬ szczania powietrza, polaczony z komora mieszankowa za pomoca przewodu laczni¬ kowego 15 zakonczonego dysza 13.Wraz z uruchmieniem zaworu olejowe¬ go 6 otwierana jest przepustnica 16, wsku¬ tek czego silnik zasysa mieszanke poprzez wezownice 3, przy czym przez otwory 17 zasysane jest jednoczesnie powietrze na¬ sycane odrobinami pary wodnej, które na¬ stepnie wplywa do komory mieszankowej 12. W tym samym czasie nastepuje rozklad oleju podczas jego przeplywu poprzez — 2 —grzejna komore zarowa 10, po czym cze¬ sciowo rozszczepiony olej miesza sie z czasteczkami wody, zawartymi w pradzie powietrznym, przez co powstaje wstepna paliwowa mieszanka gazowa* Strata ciepla, spowodowana dodatkiem mieszaniny pary wodnej i powietrza, zostaje z powrotem wyrównana podczas przeplywu wstepnej mieszanki gazowej przez wewnetrzna we- zownice 3. Po przeplywie mieszanki gazo¬ wej przez wewnetrzna wezownice dopro¬ wadzana jest do tej mieszanki ponownie pewna ilosc powietrza w stanie przegrza¬ nym, aby nastapila szybka wymiana ciepla w wezownicy zewnetrznej- Dolna wezow- nica 18 spelnia zadanie podgrzewacza po¬ wietrza i równoczesnie stanowi rodzaj bez¬ piecznika, umozliwiajacego w stanie nie¬ czynnym silnika spuszczenie oleju z we¬ zownicy 3, gdyby, ewentualnie, wskutek nieszczelnosci zaworu olejowego 6, wezow- nica 3 napelnila sie olejem, co oczywiscie uniemozliwiloby rozruch silnika.Otrzymana w powyzszy sposób mie¬ szanka gazowa plynie nastepnie do dyszy mieszankowej 7, której oslona zaopatrzona jest po stronie czolowej w otwory 19, któ¬ rych przeswit jest zamkniety plytka 20 obciazona sprezyna. We wnetrzu oslony dyszy zastosowany jest ponadto pierscien 21 wlasciwej dyszy mieszankowej, nasta¬ wiany z zewnatrz oraz równiez z zewnatrz nastawiany stozek 22, miarkujacy doplyw mieszanki gazowej.W dyszy mieszankowej przeplyw mie¬ szanki gazowej odbywa sie z pewnym wy¬ przedzeniem plynacego za nia powietrza w celu dokladniejszego zmieszania ich ze so¬ ba. Ogrzanie komór, w których odbywa sie ujednorodnianie mieszanki paliwowej, u- skutecznia sie w ten sposób, ze do spalino¬ wych gazów wylotowych, podczas ich wy¬ plywu z cylindra 1, doprowadzane jest po¬ wietrze atmosferyczne, w celu dodatko¬ wego spalenia zawartych w spalinowych gazach wylotowych palnych skladników.W tym celu miedzy kolnierzem wylotowej rury i kadlubem cylindra osadzona jest dysza 23, wykonana z materialu odporne* go na wysoka temperature, co umozliwia doprowadzanie do gazów wylotowych pew¬ nej ilosci powietrza.Dzieki dzialaniu ssacemu, powstajace¬ mu wskutek bardzo szybkiego wylotu ga¬ zów spalinowych, nastepuje samoczynny doplyw powietrza do wnetrza rury wylo¬ towej, co powoduje spalenia pozostalosci tlenku wegla i paliwa, zawartych jeszcze w gazach spalinowych, co z kolei zapewnia takze bezdymny wylot gazów spalinowych w silnikach z nieszczelnymi tlokami i za¬ worami. PL