Lyzwa wedlug wynalazku sluzy do u- zytku podobnego, jak wrotka, przewyzsza ja jednak tym, ze posiada budowe, która jak najbardziej zbliza ja w uzyciu do ly¬ zwy, stosowanej do jazdy po lodzie, a pod¬ czas jazdy jest bardziej wygodna od takiej lyzwy. Lyzwa na kólkach nalezy do typu wrotek jednotorowych, posiadajacych je¬ den rzad kólek, ustawionych na luku, wsku¬ tek czego umozliwione jest pochylanie no¬ gi naprzód i w tyl oraz przechylanie nogi w bok podobnie, jak przy uzyciu zwyklej lyzwy.Wedlug wynalazku lyzwa posiada ha¬ mulec samoczynny, który nie pozwala na obracanie sie kólek przy posuwaniu sie lyzwy w tyl. Równiez przy odpychaniu sie wystarcza pozostawic noge odpychajaca w tyle, bez meczacego odstawiania jej bokiem, co jest konieczne przy uzyciu zwyklej lyz¬ wy do jazdy po lodzie i zwyklej wrotki dwutorowej. Kólka sa zaopatrzone w zna¬ ny sposób w szerokie, grube, pelne opony kauczukowe oraz sa osadzone w znanych lozyskach kulkowych.Lyzwa jest przedstawiona na rysunku, na którym fig. I przedstawia w widoku perspektywicznym lyzwe, posiadajaca ra¬ me z przynitowanymi podpórkami i uchwy¬ tami do buta oraz piec kólek, zaopatrzo¬ nych w hamulce samoczynne, fig. II — wi¬ dok kólka, osadzonego w ramie, fig. III — kólko w przekroju, fig, IV — ochraniacz od kurzu, a fig. V — odmiane hamulca sa¬ moczynnego. Do ramy a przynitowana jest podpórka b na oparcie do buta. Litera c oznacza rame hamulca; d — nakladke ha¬ mulca, która ze wzgledu na jej stale scie-ranie sie ifausi byc wymienila; e — rama kólka; / — krazek dodatkowy; h — oske kólka; i — opone kauczukowa; g — sztyf- ciki do ramy kólka; / — poprzeczna plyt¬ ke, laczaca rame miedzy kazdymi dwoma kólkami oraz / — nity. Na fig. III uwidocz¬ niono rame o kólka z wewnetrznymi wy¬ stepami p do misek lozysk kulkowych oraz z prawym, zewnetrznym wystepem do o- pony kauczukowej. Krazek dodatkowy / sluzy do unieruchomiania kauczukowej o- pony kólka, sam zas zostaje zamocowany przez wsuniecie sztyfcików g w odpowied¬ nie otworki. Sztyfciki te po wsunieciu w rame misek lozyskowych m nie moga wy¬ pasc utrzymujac tym samym krazek / i o- pone i. Poza tym uwidoczniono oparcie / dla nogi, miske lozyskowa m, lozysko n, kulki lozyskowe o i ochraniacze od kurzu s. Fig. IV przedstawia ochraniacz od kurzu s zbudowany w postaci okraglego pudelka plaskiego z kwadratowym wycie¬ ciem na oske. Uszczelnienie otworu powo¬ duje zatrzymanie kurzu przed jego dosta¬ niem sie do lozysk. Na fig. V uwidocznio¬ no odmiane hamulca samoczynnego. Skla¬ da sie on z odpowiednio zbudowanej plyt¬ ki poprzecznej jlf laczacej zarazem za po¬ moca nitów obydwa boki ramy a. W plytce tej przewidziano miejsce dla wsuniecia na¬ kladki d1 hamulca, która ze wzgledu na jej scieranie sie musi byc wymienna. Na¬ kladke c/x przykreca sie srubkami z do ra¬ my a, a nastepnie miedzy opona kauczu¬ kowa a nakladka karbowana d1 umieszcza sie karbowany waleczek metalowy w.Dzialanie hamulca samoczynnego c po¬ lega na tym, ze opadajac stale swoim cie¬ zarem na kólko przy obracaniu sie kólek naprzód jest stale podrzucany do góry, na¬ tomiast przy najmniejszym ruchu kólka do tylu zelazna nakladka zostaje docisnieta do opony kauczukowej i natychmiast unie¬ ruchomia kólko. Dzieje sie to dzieki temu, ze obwód kola zakreslanego nakladka d przecina sie w pewnym miejscu z obwodem kólka. Dzialanie odmiany hamulca samo¬ czynnego jest podobne. Polega ono na sta¬ lym podrzucaniu przez opone i (przy ru¬ chu lyzwy naprzód) waleczka w do góry w luzna przestrzen urzadzenia hamulcowe¬ go oraz na natychmiastowym zaciskaniu waleczka w ciasnej przestrzeni na dole u- rzadzenia hamulcowego przy najmniejszym ruchu wstecznym lyzwy. Nalezy zazna¬ czyc, ze nie wszystkie kólka musza byc zaopatrzone w hamulce. PL