PL27043B1 - - Google Patents

Description

W miare wzrostu szybkosci ruchu po¬ jazdów wzrasta tez i trudnosc szybkiego i niezawodnego ich hamowania. Uzywane niekiedy do tego celu w hamulcach szczeki zelazne powoduja nadmierne zuzycie bebnów hamulcowych, lub tez wykazuja zbyt male tarcie przy zaciskaniu wzgledem tych ostatnich.Z tego powodu zamiast szczek zelaz¬ nych stosuje sie czesto elastyczne okladziny hamujace, zawierajace np. gume i azbest i wykazujace duzy wspólczynnik tarcia wzgledem bebnów hamulcowych, a nie po¬ wodujace szybkiego zuzycia tych ostatnich.Okazalo sie jednak, ze skutecznosc dzialania takich okladzin obniza sie znacz¬ nie przy duzych szybkosciach ruchu, po¬ niewaz wspólczynnik tarcia staje sie wów¬ czas znacznie mniejszy. Tak np. przy szyb¬ kosci obwodowej bebna, wynoszacej 5 m/sek, wspólczynnik tarcia wynosi 0,5 na¬ tomiast przy szybkosci 30 m/sek wynosi on juz tylko 0,1.Przy duzych szybkosciach dzialanie ha¬ mujace jest przeto bardzo niezadowalajace, oprócz tego zas zachodzi niebezpieczenstwo zatarcia sie hamulców przy zmniejszajacej sie szybkosci z powodu szybkiego wzrostu wspólczynnika tarcia, co moze spowodowac uszkodzenie pojazdu.Ponadto wymienione okladziny nie czy¬ nia zadosc wysokim wymogom takze i z tego powodu, ze podczas hamowania zacho¬ dzi przeksztalcanie znacznych ilosci pracyhaffin&ailla: te dfeplc*. tfScczMe 2as okla¬ dziny nic wytrzymuja temperatur, wyno¬ szacych sto kilkadziesiat jfstopni, Z oczy¬ wistych powodów równiez i odprowadza¬ nie ciepla jest niedostateczne.Niedogodnosci te moga byc usuniete we¬ dlug wynalazku dzieki zastosowaniu B@we- go materialu do celów hamowania, a miar nowicie otrzymanego przez wypalanie i spiekanie sposobem podobnym, jaki np. ma zastosowanie przy wyrobie sztucznego we¬ gla. Tak np» ktbcek hamulcowy moze hyc wykonany z wegla, zmieszanego i spraso¬ wanego lub wypalonego ze smola, ciekia lub stala lub cialami podpbaymi* sluzacymi zarazem jako spoiwo. Do cial tych mozna tez dodac cial, powiekszajacych dzialanie hamujace, jak np. gliny, piasku lub azbe¬ stu.Tak wykonane kloce hamulcowe* zawie¬ rajace wegiel, znosza z latwoscia tempera¬ tury, wynoszace okolo 400 — 500°C, wyka¬ zuja w porównaniu z okladzinami wlókni¬ stymi znacznie wyzsze przewodnictwo cieplne, przede wszystkim zas posiadaja wzgledem stali wspólczynnik tarcia, który spada tylko bardzo nieznacznie w miare wzrostu szybkosci ruchu.Tak np. wartosci wspólczynnika tarcia, wynoszace od 5 do 4@ m/sek, daja sie osiagnac be^ trudu. Juz ta okolicznosc stanowi znaczny postep w porównaniu z okhtdamami gumo- wo-azbestowymi.Ponadto do klocków hamujacych we¬ dlug wynalazku mozna^ dodawac podczas ich wyrobu cial, które, jak doswiadczenie wykazuje, powiekszaja wspólczynnik tar* cm, byle tylko domieszki te wytrzymywaly wyzsze temperatury (np. azbest). Tenostat¬ ni warunek jest konieczny.Podobne wyniki mozna tez osiagnac, stosujac masy ceramiczne. Okladziny, za¬ wierajace wegiel, jako skladhik podstawo¬ wy, umozltwiaja dobre docieranie klocków hanjolcowych do- bebnów hamulcowych, i sa one tez poza tym mniej sztywne i kru¬ che.Dla. istoty i dla zastosowania wynalazku budowa hamulca jest obojetna; zaleznie od tego, czy chodzi o hamulec do pojazdów, j^atd^cych po szynach, czy tez do samocho- dów^ czy tez o hamulec do dzwigów, ha¬ mulce te moga miec rozmaita budowe. W iwsypadku hamulców bardzo ciezkich, ja¬ ki* znajduja np. zastosowanie w wagonach szerokotorowych, dobrze jest osadzic nie¬ zawodnie klocki faiftuileowe w odpowied¬ niej oprawie, np. przy odlewaniu tej opra¬ wy. Mozna p«zy tym, nadlac zebra chlodza¬ ca, shiiace «fo iepsszegp odprowadzania cie¬ pla pracy hamowania.W przypadku hamulców lzejszych, np. hamulców do samochodów, bardziej celowa jest inna budowa, umozliwiajaca latwa wy¬ miane ceramicznych klocków hamulcowych, bez stosowania szczególnych srodków po¬ mocniczych, dzieki czemu jedna i ta sama oprawa klocków hamujacych moze byc u- zywana bez zmiany. Nalezy przy tym tylko zwracac szczególna uwage na takie osa¬ dzenie klocka hamulcowego, aby podczas hamowania nie doznawal on obciazenia na zginanie, lecz jedynie obciazenie na sciska¬ nie. Mozna to osiagnac latwo i pewnie w ten sposób, ze podstawowej powierzchni klocka hamulcowego nadaje sie ksztalt pl&ski, któ¬ ry nastepnie mozna glfedko ods^lifowac, równiez odpowiednia powierzchnie oprawy klocków, na której ta pl&ska powierzchnia klocka ma spoczywaj wykonywa postaci gladkiej plaszczyzny przez od* powiednia obróbke. W razie sporzadze¬ nia oprawy za pomoca odlewania pod cis¬ nieniem, mozna bez obróbki ©trzymac do¬ statecznie plaskie rzeczone powierzchnie.Zabezpieczenie takich klocków hamul¬ cowych, osadzonych w oprawach, przed przesunieciami bocznymi* moze byc wyka* naste w sposób dowelfcy. Bardzo proste za¬ bezpieczenie polega na okreceniu hamaka drutem, umieszczonym w zlobku, wyrobia* - 2 —tiym w klockach iftamulcowyck oraz w ich oprawie.Na rysunku przedstawiony jest mozli¬ wie prosty przyklad wykonania hamulca wedlug wynalazku.Cyfra 1 (fig. 1) oznacza metalowa opra¬ we klocków hamulcowych, wykonana e- wentualnie jako odlew pod cisnieniem i za¬ opatrzona w wyfrezowane wyciecia 2„ w których umieszcza sie klocki hamulcowe J.W zlobek 4 wklada sie ciegno przytrzymu¬ jace 5, które korzystnie jest wykonac z drutu, aby mozna go bylo nastepnie docia¬ gac, w celu zabezpieczenia klocków 3 przed wypadaniem i przed przesuwaniem bocz¬ nym. Oczywiscie, zabezpieczenie to moglo¬ by byc wykonane takze inaczej.Fig. 2 przedstawia hamulec w przekro¬ ju, którego klocek hamulcowy 6, wykonany z materialu ceramicznego lub z wegla sztucznego, jest umocowany w oprawie 7, zaopatrzonej w tym cehi w wyciecie w po¬ staci jaskólczego ogona. Oprawe te odlewa sie wraz z klockami hamulcowymi. Jest ona zaopatrzona w zebra do chlodzenia 8, od¬ prowadzajace znaczne ilosci ciepla, wy¬ twarzajace sie podczas hamowania. Opra- wa ta wraz z klockami 6 jest przyciskana przegubowo do bebna hamulcowego 10 za pomoca trzpienia, przechodzacego przez odpowiednie przewiercenie 4. PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Hamulec, znamienny tym, ze jego okladzina hamujaca wzglednie klocki ha¬ mujace lub podobne narzady wykonane sa z materialu wypalonego lub spieczonego, np. materialu ceramicznego.
2. 2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze do materialu wypalonego lub spieczonego domieszane sa skladniki o wielkim wspólczynniku tarcia, np. azbest.
3. 3. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze jego klocki hamujace lub po¬ dobne na*za szanego, sprasowanego i wypalonego ze smola ciekla lub stala lub cialem podob¬ nym, sluzacym zarazem jako spoiwo.
4. 4. Hamukc wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze jego* klocki hamujace z materia¬ lu ceramicznego sa umocowane w oprawie przez oblanie tych kloców masa odlewni¬ cza podczas odlewania z niej oprawy.
5. 5. Hamulec wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tym, ze klocki hamulcowe po¬ siadaja plaskie powierzchnie podstawowe, przylegajace dobrze do plaskiego podloza oprawy, w celu uodpornienia kazdlego kloc¬ ka jedynie na sily sciskajace bez moznosci powstawania momentów zginajacych.
6. 6. Hamulec wedlug zastrz. 1 — 5, zna¬ mienny tym, ze jego oprawa posiada wy¬ ciecia, np. w ksztalcie jaskólczego ogona, w których umieszcza sie klocki hamujace.
7. 7. Hamulec wedlug zastrz. 5 i 6, zna¬ mienny tym, ze jego klocki sa ustalone w oprawie za posrednictwem ciegna, np. dru¬ tu wchodzacego w wyzlobienia tych kloc¬ ków. Ringsdorff-Werke K. G. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27043. n9.
8. 8 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawd. PL