Wynalazek dotyczy ogrzewacza powie¬ trza w rodzaju stosowanych w ogrzewa¬ niach powietrznych, zwlaszcza wagonów kolejowych, np. wagonów motorowych, w którym doprowadzane do ogrzewanego po¬ mieszczenia swieze powietrze jest podgrze¬ wane przez wymiane ciepla z gazami spali¬ nowymi paleniska olejowego. Taki ogrze¬ wacz powietrza1 sklada sie z palnika olejo¬ wego z przylegla komora spalania i pola¬ czonego z nia wymieniacza ciepla, w któ¬ rym gazy spalinowe oddaja swe cieplo swiezemu powietrzu poprzez powierzchnie ogrzewania.Przy tego rodzaju ogrzewaczach powie¬ trza nalezy uwzgledniac przede wszystkim dwa punkty widzenia: z jednej strony tem¬ peratura we wlasciwej strefie spalania pa¬ leniska olejowego muisi byc mozliwie wyso¬ ka, aby zapewnic calkowite spalanie i do¬ bra sprawnosc urzadzenia; z drugiej strony w przeslonowym ogrzewaczu powietrza na¬ lezy bezwzglednie unikac przegrzewan, poniewaz przegrzewania te moga doprowa¬ dzic do zzendrowania scianek, które daje sie z natury rzeczy mozliwie cienkie, lub nawet do ich przepalenia, przez co powsta¬ je niebezpieczenstwo zatrucia ogrzewanego, przeznaczonego do oddychania powietrza.Niebezpieczenstwo tego rodzaju przegrze¬ wan jest przy przeponowych ogrzewaczach powietrza o tyle prawdopodobne, ze mogaW flfch lMwo powskawac przestrzenie mart- ? JPrzez powieszenie-nadmiaru powietrza nie'udaje sie znizyc temperatury gazów spalinowych w wymaganym stopniu, ponie¬ waz znaczny nadmiar powietrza przeszka¬ dzal zapalaniu i utrzymaniu ruchu pal¬ nika olejowego.Dla dopelnienia tych dwóch warunków, utrzymywania najwyzszej temperatury w strefie spalania i unikniecia miejscowych przegrzewaj sprowadza sie wynalazek zasadniczo do tego, ze z gazami spalino¬ wymi paleniska olejowego miesza' sie poza strefa spalania bezposrednio przed wej¬ sciem do przeslonowego ogrzewacza po¬ wietrza powietrze trzecie lub zimny gaz dymny. Przy dodawaniu gazu dymnego mo¬ ze byc wybrana do tego czesc juz ochlodzo¬ nego gazu dymnego, wystepujacego z wy¬ mieniacza ciepla, to znaczy prad toczny ga¬ zu dymnego lub tez gaz dymny innego pa¬ leniska, zwlaszcza jednak gaz odlotowy silnika spalinowego, aby wykorzystac zara¬ zem jego resztki cieplne.Ten gaz dodatkowy wzglednie powie¬ trze dodatkowe moze byc wedlug wynalaz¬ ku uzyty db izolowania komory spalania, w tym celu, aby zapobiec nie tylko oddawa¬ niu ciepla na zewnatrz, lecz równiez unie¬ mozliwic bezposrednie uchodzenie na ze¬ wnatrz spalin przez nieszczelnosci komory paleniskowej. W tym celu doprowadza sie ten gaz dodatkowy przez kanal calkowicie lub czesciowo obejmujacy komore paleni¬ skowa, którego sciany pozostaja stosunko¬ wo chlodne i dlatego latwiej dadza utrzy¬ mac sie szczelnymi, niz sciany komory spa¬ lania, skladajace sie z ognioodpornych materialów.Stosownie do wynalazku korzystnie jest zaopatrzyc zewnetrzna powierzchnie scia¬ nek komory spalania w waskie kanaly, u- tworzone np. przez zebra na sciankach, i plaszcz, oslaniajacy komore spalania. Do tych kanalów doprowadza sie przez waskie otwory (dziury wywiercone, szczeliny itd.) powietrze z kanalu, wykonanego naokolo komory spalania.Poniewaz waskie kanaly, umieszczone bezposrednio przy sciankach komory spa¬ lania, zmuszaja powietrze do przeplywa¬ nia u scian z wielka szybkoscia, osiaga sie wiec dobre przechodzenie ciepla ze scianki w powietrze, a w ten sposób skuteczne chlodzenie scianek komory spalania. To dzialanie chlodzace podtrzymywane jest jeszcze dzieki temu, ze powietrze z ze¬ wnetrznego kanalu przechodzi do kanalów, umieszczonych przy scianie komory spala¬ nia, poprzez waskie otwory, co powoduje spadek cisnienia i nadaje powietrzu zwiek¬ szona szybkosc, z jaka uderza prostopadle na chlodzone powierzchnie. Szybkosc ta po napotkaniu chlodzonej powierzchni zmie¬ nia kierunek pod katem prostym, przy czym powstajace zaburzenia wspomagaja przechodzenie ciepla. Przez odpowiednie rozmieszczenie otworów ma sie moznosc wyrózniac przy ochladzaniu te miejsca scianki komory spalania, które zgodnie z doswiadczeniem rozgrzewaja sie najbar¬ dziej, jak np. to miejsce, w którym gaz spa¬ linowy skierowany zostaje ku górze.Zgodnie z wynalazkiem mieszanina, skladajaca sie z gazu spalinowego palnika olejowego i gazu dodatkowego, moze byc ssana przez wymieniacz ciepla za pomoca dmuchawy w przeciwienstwie dfc dotych¬ czas stosowanego urzadzenia, przy którym gaz spalinowy zostaje tloczony do wymie¬ niacza ciepla za pomoca dmuchawy, slu¬ zacej do doprowadzania powietrza spalino¬ wego. Przez to osiaga sie, ze przy ewentu¬ alnych nieszczelnosciach wymieniacza cie¬ pla nie gaz dymny moze przedostawac sie do swiezego powietrza, co pociagaloby za soba dla znajdujacych sie w ogrzewanej przestrzeni pasazerów nieznosne pogorsze¬ nie sie powietrza grzejnego i draznienie po¬ wonienia, lecz najwyzej czesc powietrza grzejnego, tloczonego przez wymieniacz — 2 —ciepla, a wiec pojadajacego nadcisnienie w stosunku do gazu dymnego, przeplywa do gazu dymnego, przez co funkcjonowanie urzadzenia nie doznaje istotnych prze¬ szkód. Ten rodzaj instalacji jest zwlaszcza wskazany, jezeli jako gaz dodatkowy ma byc uzyty gaz odlotowy silnika spalinoiwe- g konieczne z powodu róznicy cisnienia mie¬ dzy gazem odlotowym silnika i gazem dym¬ nym, tlumi równiez wywolane ruchem sil¬ nika wahania cisnienia gazów odlotowych, tak ze nie sa one w stanie przeszkadzac funkcjonowaniu palnika.Dalsze korzystne postacie wykonania wynalazku wynikaja z rysunku, na którym wynalazek wyjasniony jest na kilku przy¬ kladach* Fig, 1 przedstawia schemat przyklado¬ wego wykonania ogrzewacza powietrza we¬ dlug wynalazku, fig; 2 — przekrój wedlug linii II — II na fig, 1, fig, 3 — dalszy przyklad wykonania wynalazku w przekroju podluznym i fig, 4-— przekrój wedlug linii /// — /// nar fig. 3, Ogrzewacz powietrza wedlug wynalaz¬ ku sklada sie zasadniczo z komory spala¬ nia 1 i umieszczonego nad nia wymienia- cza ciepla 2. Wymieniacz ten jest uksztal- tawaffy jako przedzialowy ogrzewacz po¬ wietrza z lezacymi jeden obok drugiego przedzialami) z których przez pierwszy trzeci, piaty HxL przeplywa ogrzewane po¬ wietrze, przez przedzialy zas, lezace po¬ miedzy nimi — gaz grzejny. W przedniej scianie komory spalania / umieszczony jest palnik 3, za pomoca którego olej palny i powietrze, potrzebne do spalania, prowa¬ dzone sa do przestrzeni 1. Komora spalania / umieszczona jest w zamknietej ze wszyst¬ kich stron przestrzeni 4, do której dopro¬ wadzany jest przez przewód 5 gaz sluzacy do obnizenia temperatury gazu dymnego, np. gaz odlotowy silnika spalinowego. Ga¬ zy spalinowe dostaja sie przez kanal lacz nikowy & do wymieniacza ciepla 2r z któ^ rego sa zasysane za pomoca dmuchawy 7 i wytlaczane na zewnatrz w atmosfere.Przez otwory 8 w kanale lacznikowym 6, które celowo uksztaltowane sa do nasta¬ wiania, gaz dodatkowy dostaje sie w prad gazu dymnego, znizajac jego temperature tak dalece, ze powierzchnia grzejna wymie¬ niacza ciepla 2 nie jest zaatakowana1. 0- grzewane powietrze grzejne jest tloczone za pomoca dmuchawy przez kanal 9 do wymieniacza ciepla i opuszcza go przez kanal 10. Poniewaz powietrze jest przez wymieniacz ciepla tloczone, gaz dymny jest natomiast ssany, to przy pojawieniu sie nieszczelnosci tylko powietrze moze przedostawac sie do gazu dymnego, a nie, na odwrót, gaz dymny do powietrza gtfzejr negOi Nawet przy nieszczelnosciach ognio¬ trwalej scianki 11 komory spalania nie przedostaje sie gaz dymny na zewnatrz1 lecz tylko do przestrzeni 4, skad zostaje wyssany przez dmuchawe 7. Przez dla¬ wienie, któremu podlega gaz dodatkowy w otworach 8 kanalu 6, wahania cisnienia te¬ goz sa tak tlumione, ze nie przeszkadzaja funkcjonowaniu palnika 3.W przykladzie wykonania wedlug fig. 3 i 4 sciany 11 komory spalania zaiopatrzo- ne sa w zebra 12 wzdluz niej biegnace, które razem z okladzina' blaszana 13 two* rza waskie kanaly 14. Kanaly te wchodza w punkcie 8 do kanalu lacznikowego 6. Do¬ plyw chlodzacego powietrza z przestrzeni 4 do kanalów 14 odbywa sie przez waskie otwory 15 w okladzinie blaszanej 13. Tlo¬ czone przez dmuchawe powietrze dodatko¬ we dodaje sie przez przewód 5 do prze¬ strzeni 4, a stad przez otwory 15 do kana¬ lów 14. Powietrze uderza prostopadle o sciane zewnetrzna // komory spalania, przesuwa sie po kanalach 14 wzdluz scia¬ ny zewnetrznej, przystepujac w punkcie 8 do idacego z komory spalania pradu gazu spalinowego, którego temperatura przez to — 3 —spada, W przedstawionym przykladzie wy¬ konania otwory 15 sa tak umieszczone, ze wystawione na dzialanie plomienia miej¬ sce 6 zakretu pradu gazu spalinowego jest korzystnie chlodzone. PL