PL26530B1 - Urzadzenie zaplonowe do silników spalinowych zaopatrzone w dwa magneto do przestawiania chwili zaplonu. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejslzy dotyczy urzadze¬ nia zaplonowego dto silników spalinowych z dwoma zespolami swiec, zasilatnych z dwóch niezaleznie pracujacych magneto, umozliwiajacych samoczynne przestawia¬ nie/ chwili zaplonu. Silniki samolotowe o znacznej mocy wykazuja czesto bardzo po¬ wolny rozruch przy zastosowaniu samo¬ czynnych urzadzen nastawczych, przesta¬ wiajacych chwile zaplonu za pomoca mas zamachowych, lub tez masy te nie moga w ogóle osiagnac niezbednej pelnej szybkosci obrotowej, poniewaz nie otrzymuja dbsta- tecznego przyspieszienia' przy opóznionym zaplotnie, wystepujacym podczas jalowego biegu silnika. Azeby nadac odpowiednio wielkie przyspieszenie silnikowi i napedza¬ nym prtzezen masom zamachowym, nalic¬ zaloby pnzestawiac zaplon jednego z za¬ plonników magneto recznie, co jedinakze jest niedogodne, szczególnie w samolotach, a; toi z powodto niezbednego wówczas na- stawczego urzadzenia drazkowego.W urzadzeniu wedlug wynalazku jedno z dwóch magneto nastawione jest potdbzas biegu jalowego na zaplon wczesniejszy niz drugie, przy czym to pierwsze magneto jest jedinakze podlozals jalowego biegu silnika odladzone, a zostaje natomiast wlaczone W obwód urzadlzemia zaplonowego w chwilipriejScia silnika $x -roboczej sizybkosci obrotowe j. Po osiagnieciu przez silnik pewnej okreslonej normalnej liczby obro¬ tów obydwa magneto zaplonowe nastawia¬ ne sa na te sama wczesna chwile zaplo¬ nu.Na rysunku przedstawiony jest uklad polaczen urzadzenia zaplonowego' wedlug wynalazku* Urzadzenie zaplonowe sklada sie z dwóch magneto zaplonowych A i B, pracu¬ jacych zupelnie niezaleznie od siebie^ Kaz¬ de z magneto zaplonowych posiada uzwoje¬ nie zaplonowe a, przerywacz b i rozdzie- laidz c, przy czym zasila jeden zespól swiec d silnika. Oba magneto zaplonowe wyposazone sa w regulator chwili zaplonu (nie przedstawiony na rysunku), dzialaja¬ cy w zaleznosci od liczby obrotów silnika.Poza tym kazde magneto' zaplonowe zaopa¬ trzone jest w zwykly wylacznik zwarciowy e, za pomoca którego odtaiosne magneto mo¬ ze byc w ralzie potrzeby odlaczone calko¬ wicie z obwodu unzadlzenia zaplonowego.Regulator chwili zaplonu magneto zaplo¬ nowego A jest tak nastawiony, aby przy pelnych obrotach silnika przestawial chwile zaplonu o kat a przed górnym martwym polozeniem (OT) kazdegoi z tloków silni¬ ka, podczas biegu jalowego zas o kat /? przed górnym martwym polozeniem kazde¬ go z tloków silnika. Regulator magnetoi za¬ plonowego B jest tak nastawiony, aby przesuwal przy pelnych obrotach silnika chwile zaplonu równiez o kat a przed gór¬ nym martwym polozeniem kazdego' z tlo¬ ków silnika, a podbzas biegu jalowego na¬ tomiast regulator nastawial chwile zaplonu tak, aby odpowiadala polozeniu kazdego^z tloków silnika w górnym polozeniu mar¬ twym lub nawet o pewien kat y poza tym polozeniem. Podcizas biegu jalowego* zaplon silnika: jest przeto uskuteczniany przez magneto zaplonowe: A 01 kat /? wczesniej, niz to uskutecznialoby magneto zaplono¬ we B.Podczas biegu -jalowego ^wiera sie krót¬ ko magneto zaplonowe Ay tak iz dziala je¬ dynie magneto zaplonowe B. Azeby przejsc z biegu jalowego db pelnej liczby obrotów silnika, nalezy wlaczyc magneto zaplono¬ we A. Dzieki temu chwila zaplonu w zespo-* le swiec, zasilanym przez magneto zaplo¬ nowe A, przesuwa sie o kat /? przed gór¬ nym martwym polozeniem kazdego z tlo¬ ków silnika, a dzieki temu przesunieciu ku przodowi chwili zaplona przyspieszenie sil¬ nika wzrasta tak znacznie, iz silnik w cia¬ gu bardzo krótkiego' czasu osiaga swe pel¬ ne obroty. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentów© ( 1. Urzadzenie zaplonowe do silników spalinowych, zaopatrzone w dwa magneto, do przestawiania chwili zaplonu, posiadaja¬ ce ponadto dwa zespoly swiec, zasilanych z powyzszych dwóch magneto, pracujacych niezaleznie od1 siebie i zaopatrzonych w samoczynny regulator (do1 przestawiania chwili zaplonu tych magneto, znamienne tym, ze posiada jednoi magneto (A) ze¬ spolu dwóch magneto zaplonowych (A i B) nastawione podbzas biegu jalowego na wczesniejsza chwile zaplonu, niz drugie magneto (B)t przy czym to pierwsze mag¬ neto (A) pozostaje na poczatku uruchomia¬ nia silnika odlaczone z obwodu zaplonowe¬ go, a wlaczane jest dopiero der tego obwo¬ du w chwili osiagniecia przez silnik robo¬ czej liczby obrotów, przy czym oba magne¬ to zaplonowe nastawione sa po osiagnie¬ ciu pelnej liczby obrotów silnika na te sa¬ ma wczesniejsza chwile zaplonu.
2. 2. Urzadzenia zaplonowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kazde z mag¬ neto zaplonowych (A i B) posiada odreb¬ ny regulator, który tak nastawia walek kciukowy odnosnegoi przerywacza (b), iz przy liczbie obrotów, odpowiadajacej jalo¬ wemu biegowi silnika, chwila zaplonu w magneto zaplonowym, odlaczonym z obwo-du zaplonowego, odpowiada polozeniu tlo- niu tych tloków tuz za tym punk- ków roboczych przed górnym odkorbowym tern, martwym punktem, natomiast w magneto zaplonowym, wlaczonym w obwódzaplono- R o b e r t B o s eh wy, chwila zaplonu odpowiada polozeniu Aktiengesellschait. tloków roboczych silnika w górnym.odkor- Zastepca: Inz. Cz, Raczynski, bowym martwym punkcie lub tez poloze- rzecznik patentowy. H rjwwwv^y MA/WWWn K/wv~r^/ ¦ y^rww^ r~W e 1 r Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL