Wynalazek niniejszy daje sie zastoso¬ wac do zbiorników, przeznaczonych do przechowywania olejów smarnych oraz cie¬ czy podobnych, których temperatura moze sie wahac bez powodowania niepozadanych skutków pomiedzy dwiema wartosciami granicznymi, stosunkowo' malo rózniacymi sie od siebie. W szczególnosci w przypad¬ ku oleju temperatura nie powinna przybie¬ rac wartosci zbyt malych, poniewaz lep¬ kosc jego stawalaby sie wówczas nadmier¬ nie wielka, i nie powinna tez byc zbyt wy¬ soka, poniewaz olej móglby wówczas ulec zepsuciu.Wynalazek niniejszy ma na celu utrzy¬ mywanie temperatury calej przechowywa¬ nej masy cieczy pomiedzy pewna granica górna i dolna i polega na wprowadzaniu w krazenie w obwodzie zamknietym cieczy w zbiorniku za pomoca pompy, na utrzy¬ mywaniu w ruchu tej pompy za pomoca silnika, znajdujacego sie na zewnatrz tegoz obwodu krazenia, i na zastosowaniu gazów spalinowych tegoz silnika do ogrzewania oleju podczas jego przeplywu w grzejniku, umieszczonym w rzeczonym obwodzie.W tych warunkach, jezeli silnik zatrzy¬ ma sie w biegu z jakichkolwiek powodów, to pompa oraz ogrzewanie przestaja rów¬ niez dzialac jednoczesnie, W ten sposób unika sie miejscowego przegrzania cieczy w grzejniku, które mogloby wystapic, gdy-by grzejnik ten byl zasilany cieplem ze zró¬ dla, niezaleznego od silnika.Wynalazek daje sie w szczególnosci za¬ stosowac z korzyscia do cystern, umieszczo¬ nych na samochodach ciezarowych. W tym przypadku dobrze jest zastosowac silnik samochodu do uruchomiania pompy i usku¬ teczniania podgrzewania. Jezeli samochód sluzy do transportu oleju, to obieg kraze¬ nia oleju silnika jest, oczywiscie, odrebny od obiegu krazenia, w sklad którego wcho¬ dzi cysterna.W mysl wynalazku znajduja tez zasto¬ sowanie nastepujace srodki techniczne. 1. Pompa, wzglednie pompy, wywoluja¬ ce krazenie oleju, umieszczone sa w oslo¬ nie, równiez ogrzewanej. 2. Naczynie na olej otoczone jest war¬ stwa izolacji cieplnej, przy czym wewnetrz¬ na powierzchnia warstwy izolacyjnej znaj¬ duje sie w pewnej odleglosci od zewnetrz¬ nej powierzchni scian naczynia.Do wolnej przestrzeni pomiedzy sciana¬ mi naczynia a warstwa izolacyjna wpro¬ wadza sie krazace w niej cieple gazy, np. powietrze, ogrzane w odpowiednim grzej¬ niku* 3. Urzadzenie zaopatruje sie w termo¬ staty, sygnalizujace chwile, w której tem¬ peratura naczynia, grzejnika lub pompy, wzglednie pomp, przybiera wartosc kry¬ tyczna.Termostaty te najlepiej jest urzadzic tak, aby zamykaly one odpowiednie obwo¬ dy elektryczne w chwili, gdy w grzejniku zostanie osiagnieta dopuszczalna najwyz- siza lub w zbiorniku albo w pompie najniz¬ sza temperatura. 4 Zamkniecie obwodu przez którykol¬ wiek z termostatów powoduje uruchomie¬ nie odpowiedniego sygnalu swietlnego lub dzwiekowego. 5. Urzadzenie zaopatruje sie w reko¬ jesc rozrzadcza, która pozwala rozrzadzac dzialaniem grzejnika oraz ogrzewaniem o* slony pomp, jak równiez zamykac obwód termostatu, odpowiadajacego danemu ob¬ wodowi grzania. 6. Do przewodów, prowadzacych oliwe do pomp wzglednie od pomp, przylaczone sa po stronie ssania i tloczenia odgalezia¬ jace sie od tych przewodów weze, umozli¬ wiajace napelnianie oraz opróznianie na¬ czynia do oliwy.W szczególnym przypadku, gdy naczy¬ nie wzglednie naczynia, umieszczone sa na samochodzie, np. ciezarowym, to dobrze jest zastosowac jeden lub kilka z nastepu¬ jacych srodków technicznych.Grzejnik oraz ewentualnie oslone pom¬ py wzglednie pomp, ogrzewana przez gazy odlotowe silnika, przy czym wspomniane wyzej sygnaly swietlne umieszczone sa na tablicy kontrolnej ciezarówki i sa zasilane z baterii akumulatorów, wspomniana zas wyzej rekojesc umieszczona jest w zasie¬ gu reki kierowcy i pozwala zamknac lub o- tworzyc doplyw gazów odlotowych do grzejnika i oslony pomp.Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie przyklad wykonania urzadzenia do wy¬ konywania sposobu wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia schemat krazenia oliwy w urzadzeniu, fig. 2 zas — schemat pola¬ czen elektrycznych urzadzenia do ogrze¬ wania oliwy w przypadku umieszczenia u- rzadzenia na samochodzie ciezarowym.Liczba 1 oznacza naczynie na oliwe; liczba 11 oznacza, termostat, zamykajacy obwód elektryczny, gdy temperatura w na¬ czyniu 1 spadnie do wyznaczonego z góry minimum, liczba 2 — grzejnik, liczba 12 — inny termostat, który zamyka drugi obwód elektryczny w chwili, gdy temperatura grzejnika 2 osiagnie okreslone z góry ma¬ ksimum; liczba 3 — pompe reczna, liczba 4 zas — pompe, poruszana silnikiem samo¬ chodu; liczba 5 — oslone, w której umiesz¬ czone sa obie pompy 3 i 4; liczba 15 — ter¬ mostat, zamykajacy odnosny obwód elek¬ tryczny w chwili, gdy temperatura we¬ wnatrz oslony 5 spadnie ponizej pewnej - 2 -wy^najczoraeji z góry wartosci, ficzba &— przewód; bjKszacy zbiornik 1 n grzejnikiem 2; liczba* 7 — p*z*wódv laczmy grzejnik 2 ssania pomp 1 i 4; liczba 8 — przewód, laczacy góre zbiornika / z komo* rami tloczenia pomp 3f i 4;. liczby £ i /& — dwa weze przylaczone do przewodów 7 wzglednie $; liczby /3 i 74 — dwa kurki, umieszczone w miejscach* przylaczenia we¬ zy 9' L ifr do przewodów 7 i & Naczynie T otoczone jest warstwa* iao* lacjri eiepkiej 16. Pomiedzy wewnetrzna powierzchnia warstwy izolacyjnej 16 a nar czynieni 1 pozostawiona jest pewna wolna przestrzen, do której wchodzi powietrze, o- grzane grzejraikienY 17. W ten sposób uni¬ ka- sie raptownego oziebienia* naczynia 1.Termostaty //, 12 i 15 wchodza odpo* wiednio w skfauL trzech obwodów elektrycz¬ nych 21, 22 i 25, zaopatrzonych' w styki 31, 32 i 35* Tetrzy obwodty sa zasilane pradem z baterii akumulatorów 18 samochodu. Ob' wód 21 przylaczony jest do jednego z bie¬ gunów baterii powyzej dzwonka 19, nato- mia&t obwody 22 i 25 przylaczone sa do te- gtó bieguna poniaej wspomnianego dzwon- ka» 1% W obwody 21, 22 i 25 wlóczone sa lampy sygpsadioacyjne 41, 42 i 45, umiesz¬ czone wraa, z dzwonkiem 19 na tablicy przy¬ rzadów samochodu. Rekojesc 20, umiesz¬ czona w zasiegu reki kierowcy,, moze zaj- mowae jedno z tczech poloze»v oznaczaja¬ cych odpowiednio* „wstrzymacie", „grzej¬ nik" i „pompa", odpowiadajacych za¬ mknieciu jedftegjf* z obwodów 21, 22 i 25, zaleznie od tego, czy rekojesc znajduje sie na- stykech 37, 32 lub 35. Rekojesc 20 nie moze zajac polozenia, przedstawionego na figi 2r które zaznaczone zostalo na rysun¬ ku jedynie w celu wiekszej* jego? przejrzy¬ stosci. Dookola czopa 27 rekojesci 20 na¬ winiety jest koniec drutu rozrzadczego 28, którego drugi koniec przylaczony jest do dzwigni 29, dzialaj aeej. na zaslonke 30, o*- raz do sprezyny 2X Na dzwigni 29 umiesz¬ czony ye*t czopek 24, wchodzacy w szcze¬ line klocka 33, polaczonego sztywaio z cieg¬ nem. 34r którego drugi kmiec przymocowa¬ ny fest do dzwigni kolankowej 36, dkiala- jacej na klape 37. Taostatnia znajduje sie pod dzialaniem sprezyny 38 starajacej sie zamknac przewód 39 x przez który spalmy odlotowe silnika uchodza do tlumika 40.Gdy klapa 37 zamknie przewód 39r gazy przechodza do grzejnika 2, a stad do oslo¬ ny 5 poprzez przewód 43, o ile ten ostartiri nie jest zamkniety przez zaslonke 30.Dzialanie opisanego urzadzenia fest na¬ stepujace.Gdy naczynie / jest puste, wówczas w celu napelnienia go zanurza sie waz 9 do zbiornika zasilajacego, ustawiajac kurek 13 w odpowiednim polozeniu; ponipa 3 Lub 4 zasysa wówczas oliwe z rzeczonego zbior¬ nika zasilajacego i wtlacza ja do naczynia / przez przewód 8.Po napelnieniu naczynia, ale przed uru¬ chomieniem samochodu, nalezy upewnic sie, czy temperatura w oslonie 5 jest dosta*- tecznie wysoka. W tym celu nastawia sie rekojesc 20 na „pompe". Rekojesc 20 laczy wówczas ze soba styki 35; jezeli przy tym temperatura w oslonie 5 jest nizsza od do¬ puszczalnej, przy której termostat 15 wchodzi w dzialanie, to obwód 25 pozosta¬ je zamkniety, a dkworaek 19 i lampa 45 in¬ formuja kierowce o koniecznosci puszcze¬ nia silnika na; bieg jalowy az do chwili, w której lampa 45 zgasnie. W tej chwili moz¬ na juz przejsc na normalne ogrzewanie o- liwy przez uruchomienie pompy 4 podczas jazdy samochodu i jednoczesne nastawie¬ nie rekojesci 20 na „grzejnik", W tym po¬ lozeniu rekojesc tat zwiera ze soba styki 32.Gdy temperatura w grzejniku podwyz¬ sza sie w sposób niebezpieczny, wówczas termostat 12 zamyka obwód 22r co powodu¬ je wprowadzenie w dzialanie ckwonka; 19 i zapalenie sie lampy 42. Ostrzezony w ten sposób kierowca nastawia wówczas reko¬ jesc w polozenie „zatrzymania", to jest zwiera ze soba styki 31. —. 5 —Gdy temperatura w zbiorniku oliwy ob¬ niza sie nadmiernie, wówczas termostat Tl zamyka obwód 21, a lampa 41, zasilana z baterii akumulatorów 18, zapala sie. Kie¬ rowca jest przeto znowu ostrzezony, iz na¬ lezy podgrzac oliwe, znajdujaca sie w zbiorniku 1 i t. d.Gdiy rekojesc znajduje sie w polozeniu „zatrzymania", wówczas zaslonka 30 oraz klapa 37 znajduja sie w polozeniu, przed¬ stawionym na fig. 2.Podczas przestawiania rekojesci z tego polozenia w polozenie „grzejnik" ciegno 128 pociagane jest przez sprezyne 23 w stro¬ ne prawa, tak iz dzwignia 29 wychyla sie, a zaslonka 30 zamyka przewód 43. Pod dzialaniem sprezyny 38 klapa 37 zamyka wówczas przewód 39, a spaliny odlotowe silnika przechodza do grzejnika 2.Przy nastawianiu rekojesci 20 w polo¬ zenie „pompa" ciegno 34 nie porusza sie; dzwignia 30 wychyla sie za pomoca klocka 33 i staje po lewej stronie przewodu 37.Spaliny odlotowe zatrzymane przez klape 37, przechodza wówczas do grzejnika 2 i do oslony 5.Podczas silnych mrozów lub podczas przeciagajacego sie dluzej postoju samocho¬ du wprowadza sie w dzialanie grzejnik 17.Pompy 3 i 4 najlepiej jest wykonac w ten sposób, ze dna ich sa wykonane jako jedna czesc, do której uchodza przewody 7 i 8 i w której osadzone sa kurki 13 i 14. PL