Jak wiadomo, kat natarcia smig oddzia¬ lywa bardzo znacznie na ruch samolotu. A wiec np. moc silnika samolotu moze byc wyzyskana przez zwiekszenie kata natarcia do otrzymania bardzo znacznej szybkosci lotu podczas lotu poziomego, natomiast przez zmniejszenie mozna uzyskac bardzo znaczna sile wznoszaca podczas lotu. Na- stawnosc smig ma przeto duze znaczenie nie tylko ze wzgledu na moznosc uzyskania dobrej sprawnosci podczas lotu poziomego, lecz równiez ze wzgledu na wynikajace stad wielkie bezpieczenstwo lotu.Znane dotychczas smigla srubowe, na¬ stawne podczas lotu, nie odpowiadaja wy¬ maganiom praktycznym z powodu skom¬ plikowanej budowy.Wynalazek niniejszy ma na celu otrzy¬ manie dobrej nastawnosci smig podczas pracy w ten sposób, ze dwa pionowe, osa¬ dzone na wale silnika obrotowe krócce, podtrzymujace nasady smigi, sa zaopatrzo¬ ne w ramiona nastawcze, ustawione w kie¬ runku walu silnika lub tworzace z tym wa¬ lem maly kat, przy czym ramiona nastaw¬ cze sa polaczone z narzadem nastawczym, ruchomym w kierunku walu silnika, np. z suwakiem, zaopatrzonym w czop, tak iz przesuniecie suwaka w jednym lub w dru¬ gim kierunku powoduje zwiekszenie lub zmniejszenie kata natarcia smigi.Takie przestawienie smigi srubowej od¬ bywa sie wedlug wynalazku za pomoca pierscienia nastawczego, obejmujacego walsilnika, przy czym ten pierscien za pomoca pretów lub sworzni srubowych jest pola¬ czony z narzadem nastkwczym, znajduja¬ cym sie w oslonie, umocowanej na wale sil¬ nika, i moze byc przesuwany w kierunku poosiowym za pomoca dzwigni nastawczej.Dzieki umieszczeniu narzadów nastaw- czych w oslonie, umocowanej na koncu wa¬ lu silnika, zapewnia sie prawidlowe smaro¬ wanie ruchomych czesci.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia jedna z postaci wykonania wy¬ nalazku w przekroju podluznym; fig. 2 — przekrój wzdluz linii A — B na fig. 1, fig. 3 — ramie do nastawiania smigi w widoku z góry i fig. 4 odmiane wykonania cze¬ sciowo w przekroju podluznym wzdluz li¬ nii C— D na fig. 5 i czesciowo w widoku z boku, fig. 5 — przekrój poziomy wzdluz li¬ nii E —F na fig. 4.W postaci wykonania wedlug fig. 1 — 3 koniec wydrazonego walu 1 jest wykonany w postaci tarczy 2, która wraz z umocowana na niej podobna tarcza 3 stanowi oslone, w której sa umieszczone lozyska walkowe 4, podtrzymujace krócce 5. W króccach tych mieszcza sie nasady obydwóch smig 6.Zwrócone do siebie dna krócców 5 posiada¬ ja w kierunku walu ramiona nastawcze 7.Kolpak 8, umocowany na polówce 3 oslo¬ ny, posiada wewnetrzne rowki podluzne 9, w których jest prowadzony nastawny za pomoca srub // pierscieniowy suwak 10 na kulkach 12. Na srednicowym sworzniu 13 suwaka 10 sa osadzone dwa nieprzesuwne lecz luzno obracalne kciuki 14, które znaj¬ duja sie w szczelinach podluznych 15 uko¬ snej czesci ramienia nastawczego 7 i tym samym przez swój ruch osiowy wywoluja zmiane kata nastawienia smigi srubowej 6.Suwak 10 jest poruszany za pomoca pierscienia nastawczego 16, który za pomo¬ ca kulek 17, nastawianych srubami 19 i pro¬ wadzonych w zewnetrznych rowkach pod¬ luznych 18 walu 1 jest ruchomy w kierun¬ ku osiowym i polaczony sztywno z suwa¬ kiem 10 za pomoca dwóch pretów 20, prze¬ chodzacych przez tarcze 2. Pierscien na- stawczy jest osadzony za pomoca lozyska kulkowego w tulei 21, posiadajacej dwa czopy 22, polaczone w znany sposób z dzwi¬ gnia nastawcza. Pierscien 16 i tuleja 21 mo¬ ga byc osloniete zarówno dla ochrony, jak i dobrego smarowania lozyska kulkowego.W odmianie wedlug fig. 4 i 5 króciec c polówki bx oslony jest nalozony na stozko¬ wy koniec walu a i zamocowany za pomoca nakretki d. Obydwie polówki oslony b1 i b2, polaczone ze soba srubami e, tworza za¬ mknieta oslone, w której osadzone sa ob¬ rotowo za pomoca lozysk kulkowych g i h krócce k, podtrzymujace nasady smig t.Nasady smig sa wykonane w tej konstruk¬ cji jako sruby o plaskim gwincie, wkrecone do krócców k. Do zabezpieczenia od we¬ wnatrz sluza wewnetrzne sruby zabezpie¬ czajace i, od zewnatrz zas dwudzielna oslo¬ na x, otaczajaca szyjke nasady smigi, i stozkowa nakretka zaciskowa y.Zwrócone ku sobie denka krócców k po¬ siadaja dwa srednicowe wystepy lub kciu¬ ki m. Ukosne powierzchnie robocze mx wzglednie m2 tych kciuków opieraja sie na odpowiednio scietych powierzchniach nx wzglednie n2 suwaka nastawczego, sklada¬ jacego sie z dwóch czesci ri i n" i nastaw¬ nego w plaszczyznie srodkowej walu.Czesc ri i n" suwaka sa polaczone ze soba za pomoca sworzni srubowych o, przepu¬ szczonych przez uszka boczne. Umieszczo¬ ne pomiedzy nimi tulejki p ustalaja okre¬ slona odleglosc pomiedzy czesciami ri i ri* suwaka. Odpowiednie prowadzenie suwaka nastawczego stanowia otwory r w polów¬ kach b1 i b2 oslony. Wystajace z oslony konce sworzni srubowych o podtrzymuja pierscien nastawczy s, który otacza króciec c, a od strony zwróconej do silnika posiada pierscien podkladkowy najlepiej z fibry.Na suwaku ri* jest umocowana za pomoca sruby / tarcza u, na która naciska sprezy- — 2 —na z, znajdujaca sie w kolpaku v, umoco¬ wanym na polówce 62 oslony. Na srube l nakrecona jest tulejka wi ruchoma w wy¬ drazeniu pokrywki kolpakowej i sluzaca do ustalania wielkosci przesuniecia suwaka.Dzialanie opisanego wyzej urzadzenia jest nastepujace.Smigi / nastawione sa stale na lot pozio¬ my tak, zeby kat natarcia byl najkorzyst¬ niejszy dla uzyskania jak najwiekszej szyb¬ kosci lotu. Polozenie to odpowiada przed¬ stawionemu na fig. 5 polozeniu suwaka na¬ stawczego ri, ri*. Podczas startu lub wzlo¬ tu nalezy uzyskac wieksza sile wznoszenia, co osiaga sie przez zmniejszenie kata natar¬ cia smig. W tym celu smigi / zostaja prze¬ stawione w ten sposób, ze pierscien nastaw- czy 5 przesuwa sie w prawo, np. za pomoca nie przedstawionego na rysunku drazka nastawczego, który na rozwidlonym koncu posiada krazki, opierajace sie o pierscien nastawczy, przy czym za pomoca pochy¬ lych powierzchni nlf n2 suwaka nastawcze¬ go ri, ri* otrzymuje sie odpowiednie obró¬ cenie kciuka m i tym samym zadane nasta¬ wienie smig. Wielkosc ruchu suwaka zale¬ zy od nastawienia tulei w. Po zwolnieniu pierscienia nastawczego 5 zaczyna dzialac scisneta sprezyna srubowa z, która ustawia smigi z powrotem w polozenie, w którym lot poziomy odbywa sie z najwieksza mozli¬ wa szybkoscia.Do nastawiania smig na okreslony kat natarcia sluza równiez tulejki p, których dlugosc okresla polozenie kciuka m. Z te¬ go powodu tulejki p sa wymienne lub skla¬ daja sie z kilku kawalków. PL