Wynalazek dotyczy nadwozia, zwla¬ szcza do ladowych pojazdów mechanicz¬ nych, ze sciankami bocznymi, przedluzony¬ mi w dól w celu osiagniecia szczególnie mocnego polaczenia podluznie ramy pod¬ wozia ze wspomnianymi sciankami boczny¬ mi nadwozia oraz uzyskania sztywnosci tej¬ ze ramy.Wynalazek polega na tym, ze boczna scianka nadwozia jest przedluzona do dolu i polaczona z podluznica ramy podwozia, stanowiac dla tej ramy scianke boczna, dzieki której podluznica ma przekrój skrzynkowy.Scianka boczna, przedluzona w dól do podluznicy, stanowi istotna czesc podpo¬ rowa nadwozia i jest pokryta cienka bla¬ cha, przy czym blacha ta znajduje sie w pewnym odstepie od tej scianki i jest z nia polaczona za pomoca odgietych obrzezy, które w otworach drzwiowych stanowia po¬ wierzchnie przylegania dla tych drzwi.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia nadwozie w widoku z boku; fig. 2 — przekrój poprzeczny wzdluz linii 2 — 2 na fig. 1; fig. 3 — pionowy przekrój poprzeczny przez przód bocznej scianki nadwozia, wzdluz linii 3 — 3 na fig. 1; fig. 4 — pionowy przekrój poprzeczny przez przedni otwór drzwiowy i jego próg wzdluz linii 4 — 4 na fig. 1; fig. 5 — pionowy prze-krój poprzeczny przez boczna scianke srod¬ kowa nadwozia wzdluz linii 5 — 5 na fig. 1; fig. 6 — poziomy przekrój poprzeczny przez tylne oparcie i boczne scianki wzdluz linii 6 — 6 na fig. 1; fig. 7 — pionowy prze¬ krój poprzeczny przez tylny otwór drzwio¬ wy i jego próg wzdluz linii 7 — 7 na fig, 1, wreszcie fig. 8 — pionowy przekrój po¬ przeczny przez tylne wneki dla kól wzdluz linii 8 — 8 na fig. 1.Podluznica 10, 11 ramy podwozia o ko¬ rytkowym przekroju, posiadajaca na calej swej dlugosci prawie niezmienna wysokosc, jest polaczona przez spawanie swymi odgie¬ tymi na zewnatrz obrzezami 11 z podpo¬ rowa scianka boczna 12, 13 nadwozia (fig. 2).Scianka 12 w dolnej czesci nadwozia przechodzi w przedluzenie 13, stanowiace wlasciwa boczna scianke podporowa nad¬ wozia, pokryta od zewnatrz cienka blacha 14 (fig. 3). Zewnetrzna blacha 14 posiada skierowane ku srodkowi pojazdu pasy 15 wzglednie 16 i 17 (fig. 4), które w otworach drzwiowych przechodza w obrzeza 18, 19, otaczajace te otwory i stanowiace równo¬ czesnie powierzchnie przylegania dla tych drzwi. W przekroju nadwozia wedlug fig. 5 górny pas 17 posiada do wewnatrz zagiete obrzeze 20, przymocowane przez spawanie do scianki podporowej 12, 13.W innych miejscach nadwozia, zwlasz¬ cza w srodku, przedluzenie 13 scianki pod¬ porowej 12, 13 posiada wzdluz swego gór¬ nego brzegu na zewnatrz skierowany pas 21 (fig. 3), który obrzezem 22 jest polaczo¬ ny z powyzszym przedluzeniem 13.W celu usztywnienia górnych czesci bocznych scian nadwozia w miejscach pod¬ legajacych najbardziej uszkodzeniom, np. w poblizu przednich drzwi, znajduja sie katowniki usztywniajace 23, umieszczone miedzy górna scianka 24 podluznicy 10, 11 i przedluzeniem 13 scianki podporowej 12, 13. Czesci boczne scianki podporowej 12, 13, znajdujace sie miedzy dwoma bocznymi drzwiami nadwozia, sa wzajemnie usztyw¬ nione za pomoca blachy 25 oparcia (fig. 6), odgietej wzdluz przedluzenia 13 bocznej scianki podporowej 12, 13 az do tylnej kra¬ wedzi przednich drzwi i polaczonej z prze¬ dluzeniem 13 scianki podporowej 12, 13 za pomoca obrzeza 26, zagietego na zewnatrz ku przodowi. Miedzy przednim brzegiem tylnego otworu drzwiowego i blacha opar¬ cia 25 znajduje sie pionowo przypojona listwa 27 z blachy o przekroju korytkowym, majaca na celu usztywnienie blachy 25 oparcia.Tylny koniec podluznicy 10, 11 przed wneka dla kól posiada na pewnej dlugosci przedluzenie w postaci korytkowej belki 29 (fig. 7), polaczonej z pionowa scianka 10 podluznicy 10, 11 oraz z przedluzeniem 13 podporowej scianki 12, 13. Belka 29 sta¬ nowi lacznik miedzy dodatkowa, do niej trwale przymocowana belka korytkowa 28 a podluznica 10, 11, dzieki czemu uzyskuje sie wneke dla kól, ograniczona oslona 32 (fig. 8). Oslona 32, wykonana z blachy, przymocowana jest do blachy 31, stanowia¬ cej zamkniecie korytkowej belki 28, i prze¬ dluzona do góry. Oslona 32 przechodzi w scianke zewnetrzna 14, a przedluzenie 13 scianki podporowej 12, 13 w tylnym konco¬ wym odcinku podluznicy 10, 11 siega do tylu za wneke i polaczone jest z wierzchol¬ kiem oslony 32 za posrednictwem obrzeza 34, a z pasem 17 — za pomoca obrzeza 35.Przedluzenie 13 scianki podporowej 12, 13 jest zaopatrzone w otwory 33 w celu zmniejszenia ciezaru nadwozia. PL