Wynalazek dotyczy anten i podporo¬ wych urzadzen antenowych, celem zas je¬ go jest podporowe urzadzenie antenowe, które mozna byloby uzywac na pojazdach, np. na czolgach. Podporowe urzadzenie an¬ tenowe wedlug wynalazku mozna równiez stosowac bez powaznego ryzyka uszkodze¬ nia w sposób zadowalajacy na pojazdach, przeznaczonych do poruszania sie po nie¬ równym terenie, a zatem w takich warun¬ kach, w których antena moze podlegac si¬ lom mechanicznym nie tylko wskutek wi- bracyj i znacznego parcia wiatru, ale takze wskutek zaczepiania sie o rózne zapo- ry' Wedlug wynalazku niniejszego antena jest wsparta na pojezdzie za posrednic¬ twem jednej lub kilku sprezyn, które pod¬ trzymujac antene, umozliwiaja wychylanie sie jej z polozenia normalnego (w przypad¬ ku zawadzenia anteny o przeszkode), a nastepnie doprowadzaja ja do pierwotnego polozenia normalnego.Najlepiej jest, aby antenowa podpora sprezynowa byla wykonana z dwóch srubo¬ wych sprezyn cylindrycznych, z którychjedna sprezyna jest zwinieta ze znacznym napieciem i posiada stykajace sie ze soba zwoje, a druga (wstawiona najlepiej w pierwsza sprezyne) jest rozciagnieta z du¬ zym napieciem, bedac zamocowana miedzy dwoma koncami sprezyny pierwszej. Do¬ brze jest równiez, aby sama antena byla wzglednie podatna i byla podparta tak, .aby normalnie os jej lezala na tej samej linii prostej, co i os podpory sprezynowej.W przypadkach, w których chodzi o to, aby na pojezdzie zamocowac bardzo lekka, mala antene o dlugosci okolo 1,2 — 1,5 me¬ tra, antena ta moze byc zamocowana w dosc prosty sposób przy pomocy sprezyny sru¬ bowej, której jeden koniec jest przymoco¬ wany do pojazdu w odpowiednim punkcie, a drugi koniec jest przymocowany do ante¬ ny i tworzy jej podpore. Na ogól bedzie najlepiej, aby dolny koniec anteny zbiegal sie z górnym koncem sprezyny podporo¬ wej, oraz aby osie sprezyny i anteny (przy jej normalnym polozeniu) tworzyly jedna linie prosta.Te prosta postac podpory sprezynowej mozna stosowac zadowalajaco tylko do an¬ ten stosunkowo krótkich i lekkich, w przy¬ padku zas anten dluzszych i ciezszych na¬ lezy stosowac urzadzenie podporowe o wie¬ lu sprezynach.W najbardziej odpowiedniej postaci wykonania przedmiotu wynalazku, przed¬ stawionej na rysunku, antena jest osadzo¬ na na podporze sprezynowej, utworzonej z dwóch sprezyn srubowych 1, 2, wsunietych jedna w druga, przy czym, jak to uwi¬ doczniono, zewnetrzna sprezyna 1 jest zwinieta ze znacznym napieciem i posiada stykajace sie ze soba zwoje, a wewnetrzna sprezyna 2 jest rozciagnieta z duzym na¬ pieciem. Napiecie sprezyny wewnetrznej jest równowazone wiekszym napieciem sprezyny zewnetrznej. Zewnetrzna spre¬ zyna /, wsparta na odpowiednim izolatorze 3, jest odizolowana od dachu 4 czolgu lub innego pojazdu. Do wnetrza pojazdu jest doprowadzony przewód antenowy 5 po¬ przez wspomniany izolator. Gietki przewód 6 zwiera elektrycznie podpore sprezynowa, tak iz prady wielkiej czestotliwosci, indu¬ kowane w antenie, nie przeplywaja przez sprezyny. Przewód 6 winien byc wykonany i zalozony tak, aby w normalnych warun¬ kach nie dotykal sprezyny 1.Sama antena stanowi przedluzenie nor¬ malnego, podluznego kierunku sprezyny i, jak to przedstawiono, jest wykonana z pewnej liczby rurek 7 o róznych sredni¬ cach (górne rurki maja srednice mniejsza), wsunietych teleskopowo jedna w druga.Dzieki temu uzyskuje sie konstrukcje bar¬ dzo lekka. Do jednego konca narzadu wierzcholkowego lub górnej rurki anteny jest przymocowany sznur 8 lub inne ciegno, poprowadzone w dól wewnatrz rurek do szpulki 9, przymocowanej trwale do ante¬ ny i wspólosiowej z nia. Swobodny, dolny koniec sznura jest przymocowany sruba zaciskowa 10 do szpulki, tworzac petle.Petla ta jest nawinieta na szpulke z pozo¬ stawieniem malego wezla, przelknietego nastepnie przez jeden z czterech jednako¬ wo rozmieszczonych kolków (nieuwidocz- nionych na rysunku), przewidzianych na szpulce. Po zamocowaniu konca sznura u- stawia sie antene, szpulke zas umieszcza sie w wydrazeniu podstawy 11. Kolki, podtrzy¬ mujace koncowy wezel sznura, posiadaja taka dlugosc, aby byl zachowany tylko maly odstep miedzy wierzcholkami tych kolkówa wspomnianym wydrazeniem, tak ze gdy szpulka znajduje sie w wydrazeniu, szczu¬ plosc miejsca w wydrazeniu nie pozwala na zeslizgniecie sie wezla z kolka. Tak wiec, zacisniety normalnie sznur przyczynia sie do utrzymania w zetknieciu sie ze soba ru¬ rek antenowych.Po odwinieciu petli rurki antenowe moz¬ na wyciagnac jedna z drugiej na kilka cen¬ tymetrów w celu zlozenia anteny, aby zaj¬ mowala mniej miejsca, przy czym sznur zapobiega zagubieniu którejs z rurek ante- — 2 —nowych. W przypadku uszkodzenia sie rurki antenowej, mozna zwolnic koniec pe¬ tli, odkrecajac srube 10, antene zas mozna rozlozyc na czesci i dobrac nowa rurke.Antena (lacznie ze swa szpulka i sznurem) jest zamocowywana na podstawie sprezy¬ nowej w jakikolwiek odpowiedni sposób nie stanowiacy przedmiotu wynalazku ni¬ niejszego i z tego powodu nie opisany.W konstrukcji antenowej, przedstawio¬ nej na rysunku, w przypadku, gdy wierz¬ cholek anteny oprze sie o jakas przeszkode, podatnosc samej anteny wystarczy, aby zapobiec jej uszkodzeniu, jakkolwiek moze byc zastosowane równiez antenowe podpo¬ rowe urzadzenie sprezynowe.Napiecie sprezyny lulb sprezyn, zastoso¬ wanych w podporowym urzadzeniu anteno¬ wym wedlug wynalazku niniejszego, mozna zmieniac w zaleznosci od potrzeby. Na po¬ jezdzie moze znajdowac sie urzadzenie na- stawcze, zezwalajace na dopasowanie pod¬ porowego urzadzenia sprezynowego tak, iz wykazuje najodpowiedniejsza podat¬ nosc.Zamiast umieszczac izolator miedzy podpora sprezynowa a pojazdem, izolator ten mozna zastosowac miedzy podpora sprezynowa a antena.Wynalazek umozliwia ustawianie anten na pojazdach, np. czolgach bez duzego ry¬ zyka uszkodzenia anteny, przy czym ante¬ na nie podlega w normalnych warunkach niepozadanym duzym wibracjom lub oscy¬ lacjom mechanicznym. PL