PL25609B1 - Urzadzenie rozrzadcze do silników spalinowych z przeciwbieznymi tlokami, pracujacymi w dwóch cylindrach o wspólnej przestrzeni spalania. - Google Patents

Description

Znane sa urzadzenia rozrzadcze do sil¬ ników spalinowych z przeciwbieznymi tlo¬ kami, w których do rozrzadu stosowane sa suwaki umieszczone miedzy cylindrami i tlokami. W tym znanych rozrzadach su¬ waki sa poruszane sprezynujacymi dzwig¬ niami i za pomoca krawedzi stozkowych powierzchni rozrzadzaja podobnie jak za¬ wory dwa! wspólosiowe cylindry o wspól¬ nej przestrzeni wzbuchowej znajdujacej sie w przestrzeni miedzy szczelinami pier¬ scieniowymi obu cylindrów. Tego rodzaju ukladu nie mozna zastosowac do1 rozrzadu silników spalinowych o znacznej liczbie obrotów, np. silników samolotowych, a to z powodu braku przymusowego ruchu tu- lej rozrzadczych i ich samoczynnego do¬ szczelniania oraz z powodu niebezpieczen¬ stwa zawisniecia pierscieni tlokowych. W silnikach spalinowych z cylindrami, polo¬ zonymi równolegle parami, próbowano juz stosowac do rozrzadu krawedzie koncowe tulej owych suwaków rozrzadczych. Jed¬ nakze suwaki te byly takze zaopatrzone w zwykle pierscienie tlokowe, przesuwajace sie po szczelinach wlotowych i wyloto¬ wych,, które to pierscienie mogly latwo za- wisnac na krawedziach tych szczelin. Z te¬ go powodu umozliwione jest jedynie po¬ wolne otwieranie i zamykanie wlotu i wy¬ lotu. Wskutek równoleglosci cylindrów po¬ wyzsze wykonanie silników wymaga po-nadto polaczenia ze soba komór wzbucho- wych, co powoduje powstanie przestrzeni szkodliwej, a wskutek ttgo takze nie na¬ daje sie do stoso.wanla yf silnikach spalino¬ wych o znacznej liczbie obrotów. W jed- nocylindrowych silnikach spalinowych pró¬ bowano juz stosowac tylko jeden przemu- sowo napedzany suwak rozrzadczy, cze¬ sciowo samoczynnie uszczelniany. Jednak ten suwak byl takze wyposazony w szcze¬ liny, na których moga zawisnac pier¬ scienie tlokowe, a ponadto musi rozrzadzac zarówno wlotem, jak i wylotem, przy czym wewnatrz i zewnatrz tego suwaka musza sie znajdowac pierscienie uszczelniajace.W celu otrzymania urzadzenia rozrzad- czego do szybkobieznych silników spalino¬ wych z przeciwbieznymi tlokami, w szcze¬ gólnosci do silników lotniczych, wyposazo¬ nego w dwa suwaki samoczynnie do¬ szczelniane, poruszane poosiowo podczas rozrzadu wedlug niniejszego wynalazku, to urzadzenie rozrzadcze jest wykonane w postaci suwaków rozrzadczych uskutecz¬ niajacych przymusowy rozrzad swymi koncowymi krawedziami i posiadajacych jednakowa srednice na calej swej dlugo¬ sci, przy czym jeden suwak rozrzadza o- twory wlotowe, a drugi — otwory wyloto¬ we.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój pio¬ nowy silnika spalinowego, wyposazonego w urzadzenie wedlug wynalazku, fig. 2 — czesciowy przekrój podluzny przez cylin¬ der z polozeniem krawedzi rozrzadczych suwaka podczas wlotu mieszanki paliwo¬ wej; Ag' 3 —« taki sam czesciowy przekrój przez cylinder z polozeniem krawedzi su¬ waka podczas wzbuchu i spalania mieszan¬ ki paliwowej; fig. 4 — taki sam przekrój przez cylinder z krawedziami suwaka w polozeniu odpowiadajacym wylotowi spa¬ lin z cylindra.W dwóch przeciwleglych cylindrach / i 2, lezacych w jednej osi jeden nad dru¬ gim i sztywno polaczonych ze soba, poru¬ szaja sie przeciwbieznie tloki 3x4 zaopa¬ trzone w zwykle pierscienie uszczelniaja¬ ce. Przestrzen wzbuchowa 7 jest wspólna dla obu cylindrów 1x2. Miedzy sciankami cylindrów / i 2 oraz tlokami 3x4 znajduja sie cienkie cylindryczne suwaki rozrzad¬ cze 8x9, które za pomoca urzadzenia na¬ pedowego 10 o znanym ukladzie otrzymu¬ ja nierównomierny ruch postepowo-zwrot- ny. Liczba 11 oznacza wlot, liczba 12 — wylot, a liczby 13 i 14 — swiece zaplono¬ we. Suwaki rozrzadcze 8 i 9 posiadaja pel¬ ne scianki bez szczelin lub przerw i roz¬ rzadzaja jedynie swymi koncowymi krawe¬ dziami 15, zwróconymi ku sobie w kierun¬ ku wspólnej przestrzeni wzbuchowej 7, przy czym suwak 8 rozrzadza wlotem, a suwak 9 — wylotem.Odstep x obu suwaków rozrzadczych 8 i 9 w polozeniu, odpowiadajacym wzbu- chowi w komorze spalania (fig. 3), moze byc stosunkowo bardzo maly, co jest szcze¬ gólnie korzystne w odniesieniu do silników Diesel'a, w których stosowany jest wysoki stopien sprezania.Aby uzyskac samoczynne doszczelnia¬ nie suwaków rozrzadczych przy krawe¬ dziach sterowniczych przez cisnienie, wy¬ stepujace podczas wybuchu, sa one w tym miejscu zaopatrzone we wciecia 16 (fig. 2 i 4).Oczywiscie, suwak 9 moze takze roz¬ rzadzac wlot, a wówczas suwak 8 rozrza¬ dza wylot, przy czym w tym przypadku kierunek strzalek na fig. 2 i 4 bylby od¬ wrotny.Suwaki rozrzadcze 8 i 9, w wykonaniu wedlug niniejszego wynalazku, sa pozba¬ wione szczelin lub przerw, tak iz nie moze zdarzyc sie zawisniecie na nich pierscieni tlokowych 5, poniewaz pierscienie 5 tlo¬ ków 3x4 nie przesuwaja sie poza krawe¬ dzie rozrzadcze 15. Te krawedzie musza nieznacznie tylko wchodzic do wlasciwej — 2 —przestrzeni wzbuchowej 7 (fig. 3), tak iz w mozliwie malym stopniu sa wystawione na dzialanie wzbuchtt, Jesli np. sa stoso¬ wane suwaki rozrzadcze o grubosci scia¬ nek, wynoszacej 2 mm, to wystarcza, by su¬ waki wchodzily do przestrzeni wzbucho- wej 7 na dlugosc, wynoszaca 5 mm. Cisnie¬ nie podczas wzbuchu wystarcza wtedy do odchylenia zaopatrzonych w wyciecia 16 brzegów suwaków rozrzadczych 8 i 9, w celu samoczynnego uszczelnienia konców tych tulej. Uszczelnienie konców suwaków 8 i 9 za pomoca pokrywy umieszczonej na koncach cylindrów li 2 nie jest potrzebne.Ponadto usuniecie szczelin w suwakach rozrzadczych umozliwia stosowanie wiek¬ szych poprzecznych przekrojów przeply¬ wowych, poniewaz kazdy z suwaków roz¬ rzadczych wspólpracuje tylko z jednym szeregiem szczelin.Oczywiscie, urzadzenie rozrzadcze we¬ dlug wynalazku moze byc równiez zasto¬ sowane do silnika spalinowego z przeciw¬ bieznymi tlokami, posiadajacego dwa cy¬ lindry, których osie podluzne przecinaja sie pod katem rozwartym, a wiec odmien¬ nie jak w przedstawionym na rysunku przykladzie wykonania silnika, w którym cylindry leza w jednej osi. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie rozrzadcze do silników spa¬ linowych z przeciwbieznymi tlokami, pra¬ cujacymi w dwóch cylindrach o wspólnej przestrzeni spalania, w których to cylin¬ drach sa zastosowane, miedzy sciankami cylindrów a odnosnymi tlokami, cylin¬ dryczne tuleje x samoczynnym doszczel¬ nianiem, poruszajace sie poosiowo i sluza¬ ce do rozrzadu szczelin wlotowych i wylo¬ towych, znamienne tym, ze po jednej stro¬ nie przestrzeni wzbuchowej (7) zastoso¬ wane sa szczeliny wlotowe (11), a po dru¬ giej stronie — szczeliny wylotowe (12), tak iz obie cylindryczne tuleje (8 i 9), wykona¬ ne jako suwaki rozrzadcze poruszajace sie nierównomiernym, postepowo - zwrotnym ruchem, steruja przymusowo swymi konco¬ wymi krawedziami (15) powyzsze szczeli¬ ny (11 i 12), wykonane w sciance cylin¬ dra, przy czym koncowa krawedz jednej tulei (8) steruje szczeliny wlotowe (11), a koncowa krawedz drugiej tulei rozrzadczej (9) — szczeliny wylotowe (12). Ernst Schmid. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 25609. Fi g. 1 Fig.it &///S//?/ ////S////77. Pruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL