Wynalazek niniejszy dotyczy samoczyn¬ nej broni palnej, zwlaszcza do statków na¬ powietrznych, której jeden koniec, np. lu¬ fa, jest tak osadzony, aby przy normal¬ nych odrzutach lufa byla zabezpieczona przed przesunieciem osiowym, w poblizu zas drugiego konca bron jest osadzona w prowadnicach przesuwnie w kierunku osi lufy. Takie osadzenie broni nadaje sie zwlaszcza do samoczynnych dzialek o zam¬ ku otwartym.W dotychczasowych znanych osadze¬ niach broni wspomnianego rodzaju lufa jest zabezpieczona przed osiowym prze¬ sunieciem za pomoca sztywnego zamoco¬ wania na nieruchomej obsadzie, a tylne lo¬ zysko przesuwne ma za zadanie umozli¬ wienie wydluzenia broni pod wplywem ciepla. Takie zupelnie sztywne zabezpie¬ czenie lufy przed przesunieciami osiowymi jest dostatecznie sprawne dopóty, dopóki wystepujace w broni palnej sily odrzutu nie sa nadmiernie duze. Gdy jednak zja¬ wia sie nadmiernie wielkie sily odrzutowe, to w przypadku sztywnego umocowania lu¬ fy moga nastapic szkodliwe uderzenia w obsadzie broni, skad zostaja przekazane na podwozie samolotu.Wedlug niniejszego wynalazku unika sie przekazywania szkodliwych uderzen na obsade broni w razie wystepowania w tej ostatniej nadmiernych sil odrzutowych w ten sposób, ze do urzadzenia, zabezjm' czajacego lufe przed osiowym przesunie¬ ciem, wlaczona Jest przynajmniej jedn* sprezyna o tak znacznym napieciu poozat-kowym, aby tylko przy nienormalnie wiel¬ kich silach odrzutowych moglo nastapic ^sprezyite hamowanie fyrzesuniecia lufy w ^ierunlgj^ jlj 5q$. Ndfcjjjalne natomiast sily odrzutu nie sa w stanie przezwyciezyc na¬ piecia poczatkowego sprezyny, tak iz bron palna wedlug wynalazku przy normalnych odrzutach dziala tak samo, jak sztywno zamocowana bron palna, w której uniemo* zliwione sa poosiowe ruchy lufy.Wedlug wynalazku przewidziany jest dodatkowy uklad sprezyn równiez o pew¬ nym napieciu poczatkowym, przy czym w przypadku zastosowania tego ukladu spre¬ zyn bron nie moze wykonywac ku przodo¬ wi ruchu poza normalne polozenie. Sily napiecia tego drugiego dodatkowego ukla¬ du sprezyn zostaja przezwyciezone tylko wtedy, gdy sily posuwajace bron ku przo¬ dowi przekrocza normalna wartosc.Nalezy zaznaczyc, ze stosowanie spre¬ zyn w obsadzie lufy broni palnej jest zna¬ ne. Jednak w znanych urzadzeniach tego rodzaju sprezyny te nie posiadaja wcale napiecia poczatkowego lub tez sa w sto¬ sunkowo nieznacznym stopniu napiete. W znanych obsadach, zaopatrzonych w spre¬ zyny, lufa broni palnej w normalnych wa¬ runkach strzelania przy kazdym normal¬ nym odrzucie doznaje przesuniecia osio¬ wego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania broni palnej wedlug wyna¬ lazku.Fig. 1 przedstawia schematycznie czesc przednia kadluba samolotu, zaopatrzone¬ go w karabin maszynowy wedlug wynalaz¬ ku, sprzegniety z silnikiem, fig. 2 — w wiekszej podzialce pionowy podluzny przekrój przez os walu smigla z urzadze¬ niem do przymocowania lufy karabina, u- mieszczonego na tym statku napowietrz¬ nym, wreszcie fig. 3 — równiez w wiek¬ szej podzialce przekrój poprzeczny przez karabin wzdluz linii /// — /// na fig. 1.Lufa 1 karabina jest przymocowana do karteru 2 demultyplikatora silnika 3 w taki sposób, aby karabin mógl strzelac po¬ przez wal 4 smigla, który w tym celu ma ksztalt rury. Nastepnie w tylnej czesci ka¬ rabina jest umieszczone urzadzenie wspor¬ nikowe 5, majace za zadanie utrzymywa¬ nie osi tego karabina zasadniczo nierucho¬ mo w stosunku do silnika. Znane urzadze¬ nie tego rodzaju, przedstawione na fig. 3, jest wykonywane tak, aby umozliwialo slizganie sie tylnej czesci karabina wzgle¬ dem silnika, przy czym w innych urzadze¬ niach tego rodzaju slizganie to mialo na celu umozliwienie poosiowego rozszerza¬ nia sie karabina, spowodowanego nagrze¬ waniem sie przy strzelaniu.Odmiennie niz dotychczas, kiedy sto¬ sowano sztywne przymocowanie lufy kara¬ bina do karteru 2, — w mysl wynalazku stosuje sie takie przytwierdzenie lufy, aby ta ostatnia posiadala wzdluz osi, przynaj¬ mniej w jednym kierunku, pewna sprezy¬ stosc. W tym celu umieszcza sie w karte- rze 2 prowadnice, umozliwiajaca pewne slizganie sie lufy w prowadnicy, oraz u- mieszcza sie, przynajmniej z jednej strony tej prowadnicy, lub tez, co jest korzyst¬ niej, z kazdej jej strony uklad sprezysty, znajdujacy sie w spoczynku w stanie pew¬ nego napiecia wstepnego, którego wielkosc sily wystarcza do utrzymania na miejscu lufy podczas wystepowania normalnej sily odrzutu. W tym celu stosuje sie na lufie wystep oporowy, przylegajacy do nieru¬ chomego obrzeza.W tylnej sciance karteru 2 jest umoco¬ wana prowadnica 6, wspólosiowa z osia obrotu smigla. Prowadnice te moze stano¬ wic na przyklad pierscien, scisniety pomie¬ dzy dwiema polówkami karteru, przy czym pierscien ten zaopatrzony jest w dwie koncowe kryzy 7 i 8, znajdujace sie po zlozeniu karteru 2 odpowiednio na ze¬ wnatrz i na wewnatrz karteru.W prowadnicy tej osadzona jest posli- zgowo tuleja 9, posiadajaca od strony wne- — 2 —trza kartem kryze 10, która opiera sie o kryze 8 prowadnicy 6. Tuleja ta w kierun¬ ku na zewnatrz wystaje z karteru nieco poza tuleje karteru i wewnatrz posiada wydrazenie, w którym moze byc osadzona z pewnym poslizgiem lufa karabina maszy¬ nowego. W odpowiednim miejscu lufa tego ostatniego jest zaopatrzona w wystep opo¬ rowy 11.Na tylnym koncu lufy jest nasunieta tuleja 12, posiadajaca na tylnym swym koncu kryze 13, która opiera sie o wystep oporowy 11. Miedzy ta kryza 13 i kryza 7 prowadnicy 6, po osadzeniu lufy karabina w tulei 9, jest zacisnieta co najmniej jed¬ na sprezyna 14 lub tez caly szereg spre¬ zyn, osadzonych kazda w oddzielnym gnie¬ zdzie, wykonanym w przedniej powierzch¬ ni kryzy 13.Aby nadac tym sprezynom odpowiednie napiecie wstepne, przymocowany jest do prowadnicy 6 wystep oporowy, który ma za zadanie zatrzymywanie tylnej po¬ wierzchni kryzy 13. W tym celu wykonany jest rodzaj skrzynki dla tej kryzy i spre¬ zyn 14, a to przez nakrecenie na cylin¬ dryczna tuleje 15, stanowiaca przedluzenie kryzy 7, pokrywki 16, której dno posiada otwór, przez który przechodzi lufa kara¬ bina maszynowego.Sila napiecia wstepnego ukladu spre¬ zystego jest tak dobrana, aby tylna kra¬ wedz tulei 9 stykala sie z przednia krawe¬ dzia tulei 12.Silna sprezyna 17 jest umieszczona z pewnym, z góry okreslonym, dosc znacz¬ nym napieciem wstepnym pomiedzy kryza 10 i wystepem oporowym 18, przytwier¬ dzonym do lufy karabina przed ta kryza.Ten wystep oporowy stanowi na przyklad tylny koniec rurki, nasunietej od przodu na lufe i przymocowanej nakretka 19, z która moze byc z przodu polaczony tlu¬ mik ognia 20.Najlepiej jest, gdy sprezynie 17 nada¬ je sie poczatkowe napiecie sciskajace wieksze od normalnej sily odrzutu, prze¬ kazywanej lufie, i wynoszace na przyklad 5/3 tej sily.Powyzszy zespól dziala w nastepujacy sposób.Gdy dzialanie karabina jest normalne w chwili odrzutu, sprezyna 17 ulega sto¬ sunkowo nieznacznemu scisnieciu; w razie nadmiernej sily odrzutu sprezyna ta zo¬ staje scisnieta w stosunkowo znacznym stopniu, tlumiac w ten sposób wstrzas, przekazywany na kadlub samolotu.Sprezyny 14 karabina sa przeznaczone równiez do tlumienia wstrzasów, spowodo¬ wanych przez powrót czesci kraabina w polozenie do strzalu.W przypadku stosowania karabinów o zamku otwartym hamowanie powrotnego ruchu tych czesci wywoluje dosc duze u- derzenia. Najlepiej jest, gdy sprezynom 14 jest nadane takie poczatkowe napiecie, aby przy normalnym strzelaniu nie byly ugi¬ nane, lecz tylko w chwili wystrzelenia o- statniego naboju ulegaly pewnemu ugieciu.W istocie rzeczy, bowiem, zamek wtedy powraca na miejsce daleko bardziej gwal¬ townie, gdyz nie hamuja go opory, wywo¬ lane wprowadzeniem naboju w komore.Nalezy zaznaczyc, ze obydwa uklady sprezyn nie kompensuja sie wzajemnie, lecz zawsze dzialaja oddzielnie. PL