PL25087B1 - Konstrukcja stalowa jezdni mostowej. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy polacze¬ nia plyty betonowej z konstrukcja stalowa dzwigarów mostowych.Konstrukcja jezdni mostowej wedlug wynalazku polega na tym, ze czesc lacza¬ ca plyte betonowa ze scianka stalowa dzwigara stanowi blacha nosna, podtrzy¬ mujaca plyte betonowa wraz z nawierzch¬ nia. Wspomniana plyta betonowa moze byc polaczona wedlug wynalazku z bla¬ cha nosna za pomoca belek poprzecznych, zatopionych w plycie betonowej i przypo- jonych do blachy nosnej, lub tez .za po¬ moca pretów uzbrojenia, zatopionych w plycie betonowej i przypojonych równiez do blachy nosnej.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny jezdni, fig. 2 — jej przekrój poprzeczny wedlug linii A — B na fig. 1, fig. 3 — przekrój poprzeczny jezdni wedlug linii E — F na fig. 1, a fig. 4 — 9 przedstawiaja rózne ksztalty pretów uzbrojenia plyty ze- lazobetonowej.Konstrukcja nosna jezdni mostowej sklada sie z dzwigarów podluznych, belek poprzecznych, nosnej blachy poziomej i *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, ze wynalazca jest Wladyslaw Wachniewski.uzbrojonej plyty betonowej. Dzwigar po¬ dluzny stanowi belka dwuteowa o sciance ¦;¦%*' pelj^,\sklada-aca^sfieJ ze .scianki w posta- v V \ci blachy pioiiowe-j I, stalowego pasa dol¬ nego 2, wykonanego z jednej lub kilku < blach poziomych, i pasa górnego, w któ¬ rym pas plyty betonowej 3 o szerokosci b znajduje sie nad scianka 1. Szerokosc uzy¬ teczna b pasa plyty betonowej jest równa odstepowi dzwigarów podluznych 1 lub mniejsza od niego, co uwarunkowane jest odnosnymi przepisami urzedowymi* Plyta betonowa 3 spoczywa na blasze nosnej 4, a stalowe belki poprzeczne 5 o przekroju w ksztalcie litery, t sa tLstawio- ne prostopadle do dzwigarów podluznych na blasze nosnej i polaczone z nia przez spawanie. Spoina jest oznaczona na ry¬ sunku znakiem^c . Pomiedzy belkami po¬ przecznymi 5 umieszczone jest uzbrojenie 6 z pretów okraglych, przypojonych do blachy nosnej 4. Ksztalt pretów uzbroje¬ nia moze byc rózny, a mianowicie prety moga byc przypojone do blachy 4 i wy¬ giete wedlug jednego z ksztaltów uwi¬ docznionych na fig. 4 — 9.Liczba i grubosc pretów uzbrojenia za¬ lezna jest od obliczenia statycznego. Na plycie betonowej 3 spoczywa wlasciwa na¬ wierzchnia dowolnej budowy, np. w po¬ staci plyty asfaltowej, warstwy z kostki kamiennej lub drewnianej na podsypce i t. d. Poszczególne czesci konstrukcji stalo¬ wej moga byc laczone przez spawanie lub za pomoca nitów z zastosowaniem sposo¬ bów ogólnie uzywanych w budownictwie stalowym.Rozklad sil w konstrukcji wedlug wy¬ nalazku jest nastepujacy. Obciazenie ru¬ chome obciaza za posrednictwem wlasci¬ wej nawierzchni i plyty betonowej blache nosna 4, na której spoczywa plyta beto¬ nowa 5. Blacha nosna 4, rozpatrywana ja¬ ko cienka powloka (przepona) rozpieta pomiedzy belkami poprzecznymi 5, prze¬ nosi obciazenie na te belki poprzeczne. Do przekroju belki poprzecznej zalicza sie pas blachy nosnej o szerokosci c (fig. 1), który lacznie z przekrojem belek 5 w ksztalcie litery T, pfzypojonym do tej blachy, two¬ rzy przekrój dwuteowy. Szerokosc pasa c blachy nosnej wliczonego do przekroju belki poprzecznej 5 uwarunkowana jest obliczeniem statycznym i przepisami urze¬ dowymi.Belki poprzeczne 5 przenosza obciaze¬ nie na dzwigary podluzne /. W dzwiga¬ rach tych, wolno podpartych przy obcia¬ zeniu pionowym, pas górny jest sciskany, z czego wynika, ze plyta betonowa 3 przej¬ muje naprezenia sciskajace. W dzwiga¬ rach podluznych wieloprzeslowych lub jednoprzeslowych, zamocowanych na pod¬ porach, powstaja nad tymi podporami momenty ujemne wywolujace w pasie gór¬ nym naprezenia rozciagajace, co wymaga uzbrojenia podluznego plyty betonowej w tych miejscach, w celu przejecia naprezen rozciagajacych.Nalezyte polaczenie górnego pasa, czyli plyty betonowej ze scianka stalowa dzwigara uzyskuje sie za pomoca 'zatopio¬ nych w plycie betonowej belek poprzecz¬ nych 5 i za pomoca pretów uzbrojenia 6.Poniewaz czesci te sa przypojone do blachy nosnej 4, polaczonej bezposrednio ze scianka 1 dzwigara, wiec czesci te przejmuja naprezenia scinajace, wystepu¬ jace pomiedzy plyta betonowa a blacha nosna, blacha zas nosna przenosi te napre¬ zenia na scianke stalowa dzwigara. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. L Konstrukcja stalowa jezdni mosto¬ wej, znamienna tym, ze czesc laczaca ply¬ te betonowa (3) ze scianka stalowa (1) dzwigara stanowi blacha nosna (4), pod¬ trzymujaca plyte betonowa (3) wraz z nawierzchnia.

2. Konstrukcja stalowa jezdni wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze plyta beto- — 2 —nowa (3) jest polaczona z blacha nosna (4) za pomoca belek poprzecznych (5), zatopionych w plycie betonowej (3) i. przypojonych do blachy nosnej (4), pod¬ trzymujacej plyte betonowa (3) wraz z nawierzchnia.

3. Konstrukcja stalowa jezdni wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze plyta be¬ tonowa (3) jest polaczona z blacha nosna (4) za pomoca pretów uzbrojenia (6), za¬ topionych w plycie betonowej (3) i przy¬ pojonych do blachy nosnej (4), podtrzy¬ mujacej plyte (3) wraz z nawierzchnia.

4. Konstrukcja stalowa jezdni wedlug zastrz. 1 — 3, znamienna tym, ze belki poprzeczne (5) sa wykonane jako belki o profilu w ksztalcie litery T, przypojone do blachy nosnej (4). Górnoslaskie Zjednoczone Huty Królewska i Laura Spólka Akcyjna Górniczo - Hutnicza. Zastepca: Inz. W. Suchowiak, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 25087. ® -H :5) ^ (6)z (3 \':'''\'k7?w'''''W '•"'.','. .'¦//'.'''//''/"'''/!':,'///''i//'///'';/'.'.'/*"''''//,,///,'t\'/'/''/',',\ \/'/l'll^\'',/''.'i ''^/t' '/'< ' //'} d5 EigJH A it LJLf £iaJ- AAAAAAAA//W n a n L3 ^a. fTTT^-i HOT £ K Al Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. f PL