Wynalazek niniejszy dotyczy paleniska, zwlaszcza do spalania paliwa smolowco- wego, bitumicznego i bardzo bogatego w gaz, bez tworzenia sie sadzy i dymu. Pró¬ by, przeprowadzone z urzadzeniem niniej¬ szym, wykazaly, ze zapewnia ono nie tylko spalanie bez sadzy i dymu, ale daje rów¬ niez i inne korzysci. Spalanie mozna prowa¬ dzic przy znacznie mniejszym nadmiarze powietrza, niz to ma miejsce w znanych pa¬ leniskach na tego rodzaju paliwa, wskutek czego sprawnosc i skutecznosc urzadzenia niniejszego bedzie bardzo znaczna.Palenisko jest podzielone rusztem na dwie komory, a mianowicie komore paliwa i komore spalania, przy czym powietrze jest doprowadzane do tych komór tak, ze w pierwszej komorze wytwarzanie gazu wzglednie spalanie moze nie byc zupelne, podczas gdy jedonczesnie gaz, plynacy przez ruszt z komory paliwa, spala sie w komorze spalania bezposrednio na ruszcie.Do komory paliwa doprowadza z zewnatrz powietrze regulowany przewód doplywo¬ wy. Powietrze, doprowadzane do komory spalania, rozdziela sie bezposrednio na ruszcie równo nad jego powierzchnia oraz doplywa z zewnatrz drugim regulowanym przewodem doplywowym.Szczególnie dobre wyniki otrzymuje sie wtedy, gdy powietrze doprowadza sie do komory spalania przez wydrazone ruszto- winy, zaopatrzone w liczne otwory. Wsku¬ tek tego powietrze zostaje silnie rozgrzane!a oprócz tego skutecznie zmieszane z ga¬ zem. ., Na rysunkach uwidoczniono kilka przy- ,* • kladów wykonania paleniska wedlug wy¬ nalazku. Fig. 1 i 2 przedstawiaja jedna postac wykonania w przekrojach piono¬ wych; fig. 3 — 7 — szczególy; fig. 8 i 9 — dwa przekroje pionowe innej postaci wy¬ konania; fig. 10 i 11 — podobna postac wy¬ konania z nieco zmienionymi szczególami; fig. 12 —'14 — szczególy rusztu, a miano¬ wicie fig. 12 przedstawia przekrój wzdluz linii Xli — Xli na fig. 14 w poprzek rusz- towin; fig. 13 — przekrój wzdluz linii Xlii — XIII na fig. 12, a fig. 14 — prze¬ krój wzdluz linii XIV — XIV na fig. 12, fig. 15, 16, 17 i 18 przedstawiaja urzadze¬ nia, zastosowane w kotlach centralnego ogrzewania; fig. 19 przedstawia inne zasto¬ sowanie wynalazku; fig. 20 — przekrój pionowy przez kociol oplomkowy; fig. 21 i 22 przedstawiaja przekroje pionowe przez kociol, sluzacy do suszenia z paleniskiem wedlug wynalazku, fig. 23, 24 i 25 — inna postac wykonania, widziana w przekroju pionowym, z przodu i w przekroju pozio¬ mym wzdluz linii XXV — XXV na fig. 23.Komora paliwa 1 stanowi zbiornik pa¬ liwa z klapa 2 w pokrywie 3. Wlasciwa ko¬ mora spalania 4 miesci sie pod rusztem 5, 6, a rura 7 sluzy do wprowadzania powie¬ trza pierwotnego do komory paliwa.Podczas spalania reguluje sie doprowa¬ dzanie powietrza tak, ze nad rusztem ko¬ mora paliwa 1 pracuje jako gazownica, a wytworzony gaz przeplywa miedzy ruszto- winami i spala sie w komorze 4.Gorace spaliny sa odprowadzane rura 14 w celu zuzytkowania ich w odpowied¬ nich miejscach. Rura 7, wprowadzajaca po¬ wietrze pierwotne, jest ustawiona pionowo i moze sie podnosic i opuszczac, dzieki czemu dolny jej koniec mozna nastawiac na rozmaitej wysokosci w celu regulowania wysokosci strefy spalania. Doprowadzanie powietrza reguluje sie za pomoca tarczy 8.Rura 7 moze byc zakonczona spiczasto i zaopatrzona u dolu w otwory (fig. 1, 2 i 3) lub u dolu rozszerzona (rura, uwidocznio¬ na na fig. 3 w srodku), albo prostopadle scieta (rura, uwidoczniona na fig. 3 po stronie prawej).Powietrze, potrzebne do spalania pod rusztem, oraz powietrze wtórne jest do¬ prowadzane przez rusztowiny 5. Ruszto- winy 5 w postaci rur lacza sie ze skrzynka rozdzielcza 6 wzglednie za posrednictwem odpowiedniej dmuchawy (nie pokazanej) i posiadaja na spodniej stronie liczne otwory 9, którymi powietrze jest rozdzielane na krzyzujace sie ze soba strumienie, skiero¬ wane w dól ukosnie. Wskutek tego goracy gaz palny miesza sie scisle przy wlocie do komory spalania z powietrzem, silnie roz¬ grzanym w rusztowinach. Uwidocznione na fig 4 — 6 szczególy dotycza poziomego rusztu, uzytego w postaci wykonania we¬ dlug fig. 1 i 2. Fig. 4 przedstawia rurowe rusztowiny 5 (czesciowo w przekroju) ze skrzynka 6 na kazdym koncu. Na fig. 5 widac piec rusztowin, wystajacych ze skrzynki 6. Fig. 6 przedstawia te same czesci od góry w przekroju. Fig. 7 przed¬ stawia kilka rusztowin w przekroju. Na fig. 2 osadzona w scianie (w murze) pale¬ niska tarcza 10 na skrzynce sluzy do regu¬ lowania doprowadzanego powietrza wtór¬ nego. Na fig. 5 i 6 tarcza 11 jest umieszczo¬ na bezposrednio na skrzynce 6.W postaci wykonania wedlug fig. 8 i 9 rura, doprowadzajaca powietrze pierwotne, jest ustawiona poziomo i u dolu rozszcze¬ piona w kierunku podluznym (t. j. zaopa¬ trzona w szczeline), zamiast licznych otwo¬ rów. W paliwie wiec tworzy sie niewypel¬ niona przestrzen, której pojemnosc jest okreslona za pomoca rury i kata zasypu paliwa. Podobne dzialanie osiaga sie rów¬ niez dzieki temu, ze rura pionowa 7 jest urzadzona tak, jak wskazuje np. srodkowy i prawy szczegól na fig. 3. W niewypelnio¬ nej paliwem przestrzeni powietrze rozcho^ - » -dzi sie po komorze paliwa. Ilosc powietrza jest regulowana za pomoca tarczy 8, umie¬ szczonej z kazdej strony w scianie paleni¬ ska, Rusztowiny sa nadto zgiete pod katem, wskutek czego ruszt opuszcza sie do srod¬ ka, W tym celu ruszt zajmuje takie poloze¬ nie wzgledem rury 7, aby wszystkie miej¬ sca rusztu w tym samym przekroju po¬ przecznym znajdowaly sie w jednakowym oddaleniu od rury. Wskutek tego niezupel¬ ne spalanie nad rusztem staje sie równo¬ mierniej sze.Postac wykonania wedlug fig, 8 i 9 róz¬ ni sie od urzadzenia, uwidocznionego na fig. 2 i 1, tym, ze ruszt 4 posiada tylko jedna skrzynke 6, która jest zalozona w najgleb¬ szej czesci rusztu, posiada np, przekrój trójkatny i sluzy jednoczesnie za podstawe rusztu. Powietrze jest wprowadzane do skrzynki 6 z obu jej konców przez otwory 16, a ilosc powietrza jest regulowana za pomoca tarcz 17, umieszczonych w kazdym z tych otworów.Palenisko wedlug fig, 10 i 11 jest za¬ opatrzone w poziomy ruszt i kilka rur 7, sluzacych do rozdzialu powietrza pierwot¬ nego, przy czym te rury i ruszt w stosunku do siebie sa rozmieszczone tak, iz odleglosc miedzy jedna rura i miejscami rusztu, do których ma plynac powietrze z rury 7, jest prawie jednakowa lub w kazdym razie w nieznacznym tylko stopniu nierówna.Ruszt, przedstawiony na fig, 12 — 14, jest wykonany dzialkami (odcinkami).Plaszczyzny, wzdluz których ruszt jest podzielony, ciagna sie w kierunku poprzecz¬ nym do rusztowin 5. Rusztowiny kazdej dzialki sa na koncach zamkniete, ale lacza sie z soba i ze skrzynka 6 rurami 21, które równiez sa zaopatrzone w otwory 9. Ruro¬ wa skrzynka 6 sklada sie z dzialek, odpo¬ wiadajacych dzialkom rusztu, przy czym te czesci dzialkowe moga za siebie zachodzic, jak uwidoczniono w miejscu 33 na fig, 14, to znaczy koniec jednej czesci rurowej wsuwa sie w koniec drugiej czesci ruro¬ wej. Przez zlozenie wiekszej lub mniejszej liczby takich dzialek ruszt mozna dopaso¬ wac do dowolnej wielkosci paleniska.Fig, 15, 16, 17 i 18 przedstawiaja pale¬ niska, zastosowane w kotlach do central¬ nego ogrzewania znanego typu sekcyjnego.Na fig. 16 powietrze wtórne plynie kana¬ lem pionowym 18, podczas gdy gaz spala sie w komorach 4 nad oslona 19. Droga spalin w dzialkach jest zaznaczona strzal- . kami 20. W palenisku wedlug fig. 15 gaz spala sie w komorach 4 po obu stronach skrzynki 6. Droga spalin jest zaznaczona strzalkami 20.Fig. 17 i 18 przedstawiaja urzadzenie do wprowadzania powietrza wtórnego do rusztu z boków. Oprócz tego przewidziane sa równiez kanaly 32 do wprowadzania po¬ wietrza bezposrednio ze skrzynki 6 do ko¬ mory spalania 4. Palenisko wedlug fig, 19 posiada wprawdzie te sama budowe, co pa¬ lenisko, uwidocznione na fig. 8 i 9, lecz wylot 14 jest zalozony pod skrzynke 6.Oprócz tego komora spalania 4 jest zaopa¬ trzona w dodatkowe wloty 30 powietrza w celu rozrzedzenia spalin, odplywajacych wylotem 14. Regulujac ilosc powietrza za pomoca klap 31 mozna regulawac tempe¬ rature spalin.Powyzsze postacie wykonania wynalaz¬ ku z opuszczonym do srodka rusztem moz¬ na zmieniac rozmaicie, np. w ten sposób, ze ruszt bedzie zasadniczo okragly, to znaczy w postaci stozka odwróconego. Ruszt moze posiadac ksztalt, wzniesiony w srodku, jak np. stozek, ustawiony na swej podstawie, albo tez rusztowi mozna nadac ksztalt walcowy.Kociol optomkowy, uwidoczniony na fig. 20, posiada palenisko, urzadzone wedlug fig. 8 i 9, droge zas spalin zaznaczaja strzalki 23. Oplomki oznaczono liczba 24, ich skrzynki — liczba 25 wzglednie 26, a nalezace do kotla zbiorniki pary — licz¬ ba 27.Stojacy kociol rurowy wedlug fig. 21,22 posiada palenisko w jego koncu górnym.Palenisko to jest zaopatrzone w poziomy ruszt 5, 6 i rure 7 do powietrza pierwotne¬ go. Wlasciwe spalanie uskutecznia sie w komorze 4 nad rurami 28 i w tych rurach, spaliny zas odplywaja przewodem 29.We wszystkich postaciach wykonania mozna zastosowac paliwo stale, ciekle lub gazowe, kazde z osobna oraz polaczenia tych paliw, gdy obok paliwa stalego stosu¬ je sie równiez paliwo ciekle lub gazowe, o ile paliwo to (lub paliwa te) doprowadza¬ ne beda do komory spalania rurami 34 i 35.Na fig. 1 uwidoczniono rure 34 z paliwem cieklym i rure 35 z paliwem gazowym.Zwykle rura 34 lub 35 konczy sie pod po¬ ziomem paliwa cieklego.Jezeli stosuje sie tylko paliwo gazowe lub tylko paliwo ciekle, albo oba paliwa ra¬ zem, to paliwo stale nalezy zastapic ognio¬ trwalym materialem w kawalkach. Mate¬ rial ten pobiera nastepnie cieplo podczas wytwarzania gazu wzglednie niedoskonale¬ go spalania i z powrotem oddaje cieplo pa¬ liwu cieklemu lub gazowemu i powietrzu, doprowadzanemu do spalania.Wspomniane przewody doplywowe pa¬ liwa gazowego wzglednie cieklego moga byc rozgalezione lub zaopatrzone w dysze wytryskowe, aby rozdzial paliwa w komo¬ rze spalania mial lepszy przebieg.Ruszt wydrazony mozna zastapic rusz¬ tem pelnym, gdy powietrze jest doprowa¬ dzane do komory spalania przez uklad rur, zalozony bezposrednio na ruszcie, który to uklad rur umozliwia spalanie w komorze bezposrednio na ruszcie przez doprowadza¬ nie od zewnatrz regulowanym przewodem doplywowym powietrza, rozdzielonego równomiernie na powierzchni rusztu.W celu podwyzszenia temperatury po¬ wierzchni w komorze spalania 4 (fig. 23 i 24) mozna wylozyc te ostatnia luznymi blachami 35, odlanymi, najlepiej, i przyle¬ gajacymi do powierzchni blach, chlodzo¬ nych woda. Powierzchnie blach 35 od stro¬ ny komory spalania 4 moga byc gladkie, faliste lub inaczej wykonane. Komora pa¬ liwa 1 moze byc równiez wylozona tymi blachami, azeby podwyzszyc temperatura i ulatwic odgazowywanie paliwa. Paleni¬ sko jest zaopatrzone w klape 36, która w polozeniu wedlug fig. 23 zajmuje takie polozenie, ze komora spalania 4 jest po¬ laczona z kanalem wylotowym (spalanie odwrotne). W polozeniu, przedstawionym linia kreskowana, klapa 36 zajmuje takie polozenie, przy którym komora paliwa 1 jest polaczona z kanalem wylotowym (spa¬ lanie w zwyklym kierunku). Mozliwosc kierowania spalajacych sie gazów w od¬ wrotnych kierunkach, uzyskana za pomoca powyzszej klapy lub innego równoznacz¬ nego urzadzenia, ma duze znaczenie przy zapalaniu, ladowaniu paliwa, usuwaniu po¬ piolu, spalaniu paliwa, dajacego malo gazu it. d. PL