XI. 5 a 4. l Przy wykonywaniu glebokich* wier¬ cen nieraz trzeba wprowadzac ciezary w glebokie otwory wiertnicze, przyczem trzeba sie liczyc z ciezarem odwijajacej sie z bebna linki która trzeba hamowac ciagle lub przynajmniej przez stosunko¬ wo dlugi czas. Tak n. p. przy wydoby¬ waniu ropy postepuje sie zazwyczaj w ten sposób, ze przy podnoszeniu lina lyzki nawija sie na beben obracany zapomoca jakiegokolwiek zródla energji, natomiast przy spuszczaniu lyzka pod wplywem ciezaru wlasnego i ciezaru liny obraca beben wylaczony od mechanizmu pope- dowego. Opuszczanie lyzki odbywa sie ze znaczna predkoscia a zwiekszajacy sie ciezar liny ma tutaj znaczny wplyw, zwla¬ szcza wobec faktu, ze wiercenia w obec¬ nych czasach siegaja wielkich glebokosci.Beben musi byc przy rozwijaniu sie liny wciaz hamowany, a dzialanie hamulca musi sie stawac coraz to silniejsze. Samo hamowanie musi byc prowadzone z wiel- kiem czuciem, wskutek czego zwykle tylko jeden reczny hamulec moze byc brany w rachube.Tarcze hamulcowe uzywane przy tego rodzaju urzadzeniach wykonywa sie czesto z zelaza lanego, zwlaszcza ze sie okazalo, iz stalowe tasmy hamul¬ cowe pracuja dobrze na zelazie lanem.Przy urzadzeniach tego rodzaju okazaly sie jednak w praktyce powazne niedo¬ magania, pochodzace mianowicie z tego, ze tarcza rozgrzewa sie wskutek hamo¬ wania, a spowodowane w ten sposób rozszerzanie jest przyczyna pekniec wienca,- a czasem takze i samej tarczy i zdarzaly sie juz wypadki zupelnego, odpadniecia wienca od samej tarczy, tembardziej, ze temperatura jej w sto¬ sunku do wienca pozostaje dosc niska:aft.W mysl wynalazku wady tej mozna unikac przez wykonanie wienca oddziel¬ nie od tarczy i przez polaczenie go z tarcza w sposób umozliwiajacy swo¬ bodne rozszerzanie sie a przenoszacy moment obrotu. Przez to powstaje jed¬ nak nowe niebezpieczenstwo, gdyz wie¬ niec moze sie ustawic ekscentrycznie - |^9*csunku' tio slmej tarczy hamulco- X ^ wej 4$vzglij£lnie do' osi bebna, lub tez- moze wogóle wykonywac ruchy wzgle¬ dem bebna w czasie hamowania. Tego rodzaju ustawienia i ruchy mozna poz¬ nac po uderzeniach dzwigni hamulca, które bardzo utrudniaja prowadzenie jej i przy ciaglym ruchu robia je prawie niemozliwe.W mysl wynalazku stale centryczne polozenie luznego wienca wzgledem tarczy wykonywa sie w ten sposób, iz w kilku miejscach równomiernie roz¬ dzielonych na obwodzie umieszczono pomiedzy tarcza a wiencem klinowate zabieracze. W ten sposób, przy roz¬ szerzaniu sie, zmusza sie wieniec dó równomiernego odsuwania sie na obwo¬ dzie od obwodu tarczy, a wspomniane powyzej ruchy, wzglednie mimosrod- kowe polozenia, staja sie niemozliwe.Na rysunku przedstawiono przyklad jednego ze sposobów wykonania wy¬ nalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój, fig. 2 widok.Na rysunku uwidoczniono tarcze ha¬ mulcowa a, wlozona za posrednictwem swej piasty b na os bebna linowego.Wieniec hamowniczy c ma od srod¬ ka kryze d i na niej jest przytwierdzony zapomoca srub cdo odpowiednio uksztal¬ towanej tarczy a, W miejscach, gdzie sa sruby, przewidziano uzywane zwykle nadlewki d1. Otwory na sruby w tar¬ czy a sa podluzone, wobec czego po¬ laczenia srubowe nie przeszkadzaja pro¬ mieniowemu rozszerzaniu sie wienca wzgledem tarczy. Jak uwidoczniono w fig. 2 w trzech miejscach na obwo¬ dzie w promieniowo skierowanych wy¬ cieciach znajduja sie klinowate czesci /, które wchodza w odpowiadajace im zaglebienia wienca c. Przy rozszerzaniu sie wienca wzgledem tarczy ay slizga sie on swemi zaglebieniami wzdluz wkladek /, które dozwalaja jedynie na ruchy w kierunku promieniowym wszyst¬ kich czesci wienca, tak ze wspólsrod- kowe polozenie wszystkich czesci wzgledem siebie jest zapewnione. Ten sam skutek mozna osiagnac bez osob¬ nych klinów /, jezeli sie trzpieniom srubowym e nada na pewnej czesci ich dlugosci przekrój prostokatny i je¬ zeli sie je tak ulozy, aby przylegaly podobnie jak kliny /.Taki sam skutek mozna osiagnac takze, zwlaszcza przy mniejszych nate¬ zeniach, bez wykonywania osobnych kli¬ nów f, w ten sposób, ze sie sruby e umieszcza w podluznych otworach skierowanych promieniowo tak, zeby rozszerzanie sie wienca c wzgledem tar¬ czy a bylo mozliwe. Przytem dla udo¬ skonalenia dzialania mozna nadac trzpie¬ niom na pewnej czesci ich dlugosci przekrój prostokatny. PLXI. 5 a 4. 1. When making deep drilling, sometimes weights must be inserted into deep boreholes, but one must take into account the weight of the cable unwinding from the drum, which must be braked continuously or at least for a relatively long time. For example, when extracting oil, it is usually done in such a way that when lifting the rope of the bucket is wound on the drum that is rotated by any source of energy, while when lowering the bucket under the influence of the own weight and the weight of the rope, it turns the drum disconnected from the gear mechanism. The lowering of the bucket takes place at a high speed and the increasing weight of the rope has a significant impact here, especially due to the fact that the drilling nowadays reaches great depths. The drum must be constantly braked while the rope is unrolling, and the brake must stop working. it gets stronger and stronger. Braking itself must be performed with great sensitivity, so that usually only one manual brake can be taken into account. The brake discs used in this type of device are often made of cast iron, especially with steel brake bands that have been found to work. however, with devices of this type, however, in practice, serious shortcomings have proved to be the result of the fact that the disc heats up due to braking, and the resulting expansion causes the wreath to crack, and sometimes also to the ring itself. the disc and there have been cases of complete fall of the rim from the disc itself, the more so that its temperature in relation to the rim remains quite low: aphthous.In the context of the invention, this disadvantage can be avoided by making the crown separately from the disc and by joining it with the disc in such a way as to allow free expansion and transmitting the moment of rotation. As a result, however, a new danger arises, since the corollary may set eccentrically - | ^ 9% of the thrust of the slippery brake disc of the 4th brake rotor aligningly with the axis of the drum, or it may also make general movements relative to Drum ¬ during braking. Such adjustments and movements can be distinguished by blows of the brake lever, which make it very difficult to guide and make them almost impossible with continuous movement. According to the invention, the constant centric position of the loose rim in relation to the disc is performed in such a way that in several places an even distribution ¬ divided on the circumference, wedge-shaped pickers are placed between the target and the ring. In this way, when expanding, the bottom rim is forced to move evenly along the circumference from the perimeter of the disk, and the above-mentioned movements, or eccentric positions, become impossible. invention. 1 is a cross-section, Fig. 2 is a view. The figure shows the brake disc a, which is inserted through its hub b onto the axis of the pulley. The brake ring c has a flange d from the center, and is attached to it by means of a properly shaped screw. the disc a, Where there are bolts, the usual extensions d1 are provided. The screw holes in the disc are elongated so that the bolted connections do not obstruct the radial expansion of the rim relative to the disc. As shown in Fig. 2, in three places around the circumference in the radially directed cutouts there are wedge-shaped parts / which enter the corresponding depressions of the ring c. As the ring widens with respect to the disc, it follows its grooves along the inserts /, which only allow movements in the radial direction of all parts of the rim, so that the concentric position of all parts with respect to each other is ensured. The same effect can be achieved without separate wedges / if the bolts are given a rectangular cross-section over a certain part of their length, and if they are arranged in such a way that they adjoin like wedges /. The same effect can also be achieved, especially with lower stresses, without making separate wedges f, so that the bolts e are inserted in the oblong holes directed radially so that the expansion of the ring c with respect to the shield is possible. Moreover, in order to improve the operation, the spindles can be made rectangular at a certain part of their length. PL