PL249083B1 - Pojazd mechaniczny z urządzeniem do wyrównywania trasy saneczkowej - Google Patents

Abstract

Pojazd mechaniczny (1) z urządzeniem wyrównującym trasę saneczkową posiadający ramę nośną (2) na której zawieszone jest urządzenie zbudowane z kratownicy, co najmniej dwóch przenośników ślimakowych zawieszonych symetrycznie w kratownicy urządzenia, oraz osłoniętych od strony pojazdu mechanicznego korytem otwartym przy czym każdy z przenośników ślimakowych posiada wał z końcem wewnętrznym połączonym z zespołem napędowym oraz końcem zewnętrznym zawieszonym w kratownicy, oraz każdy z przenośników ślimakowych wykonuje obrót wokół swojej osi obrotu, tak, że zebrany śnieg kierowany jest w kierunku końca wewnętrznego przenośników ślimakowych, oraz posiada płytę ugniatającą zawieszoną na ramie nośnej (2) pojazdu mechanicznego (1) za korytem otwartym (7) przenośników ślimakowych.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem rozwiązania jest pojazd mechaniczny, zwłaszcza traktor z urządzeniem do wyrównywania trasy saneczkowej.

Znany jest z publikacji CN111472314 traktor z urządzeniem wewnątrz którego znajduje się przenośnik ślimakowy kierujący zbierany śnieg w stronę wzdłużnej rynny transportowej. W tym celu na jednym końcu urządzenia znajduje się otwór będący wejściem dla rynny transportowej oraz jednocześnie będący wyjściem zebranego śniegu przez przenośnik ślimakowy. Śnieg, wspomnianą rynną transportową kierowany jest do drugiego przenośnika ślimakowego, kierującego zebrany śnieg na pobocze. Przenośniki ślimakowe oraz rynna transportowa napędzane są zespołem napędowym traktora.

Znane rozwiązanie nie zapewnia jednak utrzymania powierzchni trasy zjazdowej, polegając e na zasypaniu kolein utworzonych podczas licznych zjazdów saneczkowych i jej wyrównaniu. Wskazany problem został rozwiązany za pomocą pojazdu mechanicznego z urządzeniem według zastrzeżenia 1.

Istotą rozwiązania jest pojazd mechaniczny z ramą nośną na której zawieszona jest kratownica z urządzeniem do wyrównywania trasy saneczkowej. Ramiona ramy nośnej posiadają uchwyty dla belki głównej kratownicy. Urządzenie posiada także siłownik łączący belkę główną kratownicy z jej częścią roboczą, tak, że podczas skrętów część robocza ulega odchyleniu względem belki głównej do pozycji zasadniczo prostopadłej do bandy, a następnie powraca do pozycji startowej po wyjściu pojazdu z zakrętu. W kratownicy znajdują się co najmniej dwa symetrycznie zamocowane przenośniki ślimakowe osłonięte od strony pojazdu mechanicznego korytem otwartym. Wał każdego z przenośników ślimakowych posiada dwa końce: wewnętrzny i zewnętrzny. Koniec wewnętrzny połączony jest z zespołem napędowym pojazdu mechanicznego natomiast koniec zewnętrzny zawieszony jest w sposób ruchomy w kratownicy. Zespół napędowy pojazdu mechanicznego zbudowany jest z wału napędowego pojazdu połączonego z wałem przegubowo-teleskopowym, przekładnią kątową oraz przekładnią w której znajdują się końce wewnętrzne wałów obu przenośników ślimakowych, przy czym końce wewnętrzne przenośników ślimakowych znajdują się bezpośrednio w przekładni zespołu napędowego oraz każdy przenośnik ślimakowy posiada oś obrotu a kierunek przenoszenia zbieranego śnieg przez przenośniki ślimakowe posiada zwrot do końców wewnętrznych odpowiedniego przenośnika ślimakowego. Istotną cechą rozwiązania jest więc to, że przenośniki ślimakowe przenoszą zbierany śnieg w kierunku końców wewnętrznych ich wałów, który to śnieg następnie ubijany jest płytą ugniatającą zamocowaną do ramy nośnej pojazdu za korytem otwartym urządzenia.

Końce zewnętrzne każdego z wału przenośników ślimakowych w jednym z przykładów wykonania znajdują się łożyskach albo w innym przykładzie wykonania znajdują się w przekładni kątowej bocznej napędzanej wałem przenośnika ślimakowego. Przekładnia kątowa boczna przekazuje napęd do wału bocznego wygarniacza bocznego śniegu, wykorzystywanego do nadsypywania np. band toru zjazdowego. Wygarniacz boczny jest przenośnikiem taśmowym, którego wał boczny osadzony jest w łożyskach zamocowanych do kratownicy urządzenia. Wał boczny uruchamia łańcuch przenośnika taśmowego, wzdłuż którego rozstawione są grzebienie podbierające i transportujące z dołu ku górze śnieg. Istotną cechą rozwiązania jest to, że przenośniki ślimakowe przenoszą zbierany śnieg w kierunku końców wewnętrznych ich wałów, który to śnieg następnie ubijany jest płytą ugniatającą zamocowaną do ramy nośnej pojazdu za korytem otwartym urządzenia.

Śnieg przenoszony przenośnikami ślimakowymi i ubijany płytą ugniatającą zasypuje koleiny toru zjazdowego tworząc twardą powierzchnię toru zjazdowego gotową do użytku.

Rozwiązanie zostało przedstawione na rysunku na którym poszczególne figury pokazują:

Fig. 1 pojazd mechaniczny z urządzeniem według rozwiązania w widoku z góry,

Fig. 2 pojazd mechaniczny z urządzeniem według rozwiązania w widoku z przodu,

Fig. 3 pojazd mechaniczny z urządzeniem według rozwiązania w widoku przestrzennym,

Fig. 4 urządzenie wyrównujący trasę saneczkową zamocowane do pojazdu mechanicznego,

Fig. 5 urządzenie wyrównujące trasę saneczkową w widoku z przodu,

Fig. 6 wygarniacz boczny śniegu urządzenia wyrównującego trasę saneczkową w widoku z dołu.

Pojazd mechaniczny 1 posiada urządzenie do wyrównywania trasy saneczkowej. Urządzenie to jest kratownicą zawieszoną na ramie nośnej 2 pojazdu mechanicznego. W tym celu rama nośna 2 posiada uchwyty 21 dla belki głównej 3 kratownicy. Kratownica wykonuje ruch wahadłowy względem ramy nośnej 2 pojazdu dzięki siłownikowi 4 łączącemu belkę główną 3 kratownicy z jej częścią roboczą 5. W kratownicy znajdują się co najmniej dwa symetrycznie zamocowane przenośniki ślimakowe 6 osło nięte od strony pojazdu mechanicznego korytem otwartym 7. Wał każdego z przenośników ślimakowych 6 posiada koniec wewnętrzny 61 i koniec zewnętrzny 62. Koniec wewnętrzny 61 połączony jest z zespołem napędowym w skład którego wchodzą przekładnia 81, przekładnia kątowa 82, wał przegubowo-teleskopowy 83, wał napędowy pojazdu 84. Końce wewnętrzne 61 przenośników ślimakowych znajdują się bezpośrednio w przekładni 81 połączonej z pozostałymi elementami zespołu napędowego. Końce zewnętrzne 62 każdego z wału przenośników ślimakowych znajdują się w przekładni kątowej bocznej 9 napędzanej wałem przenośnika ślimakowego 6. Każdy przenośnik ślimakowy posiada oś obrotu a kierunek przenoszenia zbieranego śnieg przez przenośniki ślimakowe posiada zwrot do końców wewnętrznych (61) odpowiedniego przenośnika ślimakowego (6). Przenośniki ślimakowe 6 przenoszą więc zbierany śnieg w kierunku końców wewnętrznych 61 ich wałów, który to śnieg następnie ubijany jest płytą ugniatającą 10 zamocowaną do ramy nośnej 2 pojazdu za korytem otwartym 7. Urządzenie posiada także wygarniacz śniegu 11. Wspomniana przekładnia kątowa boczna 9 przekazuje napęd do wału bocznego 12 wygarniacza bocznego śniegu 11. Wał boczny 12 wygarniacza bocznego 11 osadzony jest w łożyskach 13 zamocowanych na kratownicy urządzenia. Wał boczny 12 uruchamia łańcuch 14 wygarniacza śniegu, wzdłuż którego rozstawione są grzebienie 15 podbierające i transportujące z dołu ku górze śnieg.

Claims (4)

1. Pojazd mechaniczny (1) z urządzeniem wyrównującym trasę saneczkową posiadający ramę nośną (2) na której zawieszone jest urządzenie zbudowane z kratownicy, co najmniej dwóch przenośników ślimakowych (6) zawieszonych w kratownicy urządzenia, oraz osłoniętych od strony pojazdu mechanicznego korytem otwartym (7), przy czym każdy z przenośników ślimakowych (6) posiada wał z końcem wewnętrznym (61) połączonym z zespołem napędowym oraz końcem zewnętrznym (62) zawieszonym w kratownicy, znamienny tym, że końce wewnętrzne (61) przenośników ślimakowych znajdują się bezpośrednio w przekładni (81) zespołu napędowego oraz każdy przenośnik ślimakowy posiada oś obrotu a kierunek przenoszenia zbieranego śniegu przez przenośniki ślimakowe posiada zwrot do końców wewnętrznych (61) odpowiedniego przenośnika ślimakowego (6), oraz pojazd mechaniczny posiada płytę ugniatającą (10), zawieszoną na ramie nośnej (2) pojazdu mechanicznego (1) za korytem otwartym (7) przenośników ślimakowych (6).

2. Pojazd mechaniczny według zastrz. 1 znamienny tym, że posiada co najmniej jeden wygarniacz boczny (11) śniegu, będący przenośnikiem taśmowym zamocowanym do kratownicy urządzenia.

3. Pojazd mechaniczny według zastrz. 1 albo 2 znamienny tym, że wygarniacz boczny (11) posiada łańcuch (14) z grzebieniami (15), uruchamiany poprzez wał boczny (12) osadzony w przekładni kątowej bocznej (9) napędzanej wałem przenośnika ślimakowego (6).

4. Pojazd mechaniczny według zastrz. 1 albo 2 znamienny tym, że posiada co najmniej jeden siłownik (4) łączący część roboczą (5) kratownicy z jej belką główną (3) do wahadłowego ruchu części roboczej (5) kratownicy względem belki głównej (3).