Przedmiotem wynalazku niniejszego jest szczególny ksztalt dolnego pasa rusztów stalowych, stosowanych w nawierzchniach ulic i dróg.Wedlug wynalazku stosuje sie w zna¬ nych konstrukcjach rusztów stalowych, slu¬ zacych do budowy zwartej jezdni, pokryc mostów, podlóg lub stropów ganków, tara¬ sów i innych budowli, pasy dolne o swo¬ iscie uksztaltowanych przekrojach. Prze¬ kroje te odznaczaja sie tym, ze sa zaopa¬ trzone po stronie górnej, zwróconej ku pre¬ tom rusztu, w liczne zebra lub wypuklosci.W razie zastosowania zeber moga byc one wykonane w ksztalcie walcowym i rozcia¬ gac sie bez przerwy wzdluz calej dlugosci dolnych pasów stalowych, Zebra moga rów¬ niez posiadac przerwy i znajdowac sie je¬ dynie na skrzyzowaniach z pretami, w po¬ staci krótkich, zebrowych wystepów o ksztalcie gasienic.Mozna równiez nadac wspomnianym ze¬ brom ksztalt wypuklosci, rozmieszczonych na dolnych pasach. Wypuklosci te w ksztal¬ cie zeber mozna wytwarzac od razu w pro¬ filu walcowym, lecz mozna je takze wyko¬ nywac przez wytlaczanie na zimno lub na goraco. Przy takim wykonywaniu wspom¬ niane wypuklosci moga byc umieszczane badz bez przerw na calej dlugosci pasów, badz tez tylko w miejscach skrzyzowan pre¬ tów, w postaci wypuklosci okraglych, owal¬ nych lub o ksztalcie gasienicy \ wówczas czesci pasów, znajdujace sie miedzy skrzy-zowaniami, maja powierzchnie calkiem gla¬ dkie. j W zaleznosci od sil dzialajacych i wy¬ miarów rusztu umieszcza sie na pasach je¬ dno, dwa, trzy albo nawet wieksza liczbe takich zeber lub wypuklosci* Cel, do jakiego zmierza zastosowanie w niniejszym wynalazku zeber, polega na u- latwieniu spawania czesci rusztu ze soba i osiaga sie przez spawanie elektro-oporo- we, polegajace na wtapianiu pretów rusztu w zebra dolnych pasów rusztu.Przez takie wtapianie uzyskuje sie sil¬ ne polaczenie górnych pretów rusztowych z dolnymi pasami bez obawy oslabienia przekrojów zarówno pretów rusztowych, bedacych czesciami dzwigajacymi, jak ró¬ wniez dolnych pasów w miejscach ich skrzyzowania z pretami. Wtapianie pre¬ tów w zebra jest korzystne o tyle, ze dziala ono w podobny sposób, jak zaze¬ bienie dwóch czesci laczonych ze soba i jest szczególnie wytrzymale na sily, cia¬ gnace w bok, wystepujace miedzy dwoma pasami dolnymi np. poHczas obciazenia rusztu.Inna korzyscia stosowania konstrukcji wedlug wynalazku jest zasadnicza oszcze¬ dnosc kosztów pradu przy spawaniu i to dzieki temu, ze mimo osiagniecia zadanej wytrzymalosci powierzchnie stykania sie i wtapiania zeber sa mniejsze, anizeli byly¬ by przy laczeniu pretów rusztowych z gla¬ dkim pasem. Poza tym, wskutek rozloze¬ nia powierzchni spawania na mniejsze czesci, jakosc spojenia jest lepsza i równo- mierniejsza. Jakosc ta gra role decyduja¬ ca pod wzgledem wytrzymalosci miejsc spojonych, zwlaszcza jezeli sie uwzgledni stale silne obciazenie podczas ruchu ulicz¬ nego silami, wystepujacymi w postaci u- derzen.Zebra z przerwami sa o tyle korzyst¬ niejsze, niz zebra nieprzerwane na calej dlugosci, ze woda zaskorna, przedostajaca sie z jezdni na pasy dolne, moze latwo z nich sciekac, wskutek czego zapobiega sie powaznemu niebezpieczenstwu rdzewienia pasów. Równiez i w stosunku do samych miejsc spawania niebezpieczenstwo to jest mniejsze nawet w porównaniu z dotych¬ czasowymi przekrojami plaskimi, ponie¬ waz miejsca spawania sa troche podwyz¬ szone, gdyz leza nad powierzchnia górna pasów.Inne korzysci jakie daje konstrukcja wedlug wynalazku, polegaja miedzy inny¬ mi na tym, ze przy tego rodzaju spawaniu regulowanie przebiegu spawania odbywa sie poniekad samoczynnie wskutek rapto¬ wnego wzrostu natezenia pradu, powsta¬ jacego wówczas, gdy pret rusztowy styka sie pelna powierzchnia z pasem dolnym podczas wtapiania preta w mniejsza po¬ wierzchnie zeber. Korzysci te jednak nie odnosza sie bezposrednio do przedmiotu wynalazku, polegajacego na zastosowaniu swoiscie uksztaltowanych przekrojów ze¬ ber w stalowych rusztach drogowych.Zebra lub wypuklosci takie mozna sto¬ sowac nie tylko przy plaskich przekrojach dolnych pasów, lecz równiez przy specjal¬ nych profilach tych pasów, zaopatrzonych w sposób znany, w celu powiekszenia wy¬ trzymalosci, w zebra, odpowiadajace zwy¬ klym profilom w postaci liter L, U lub T.Na rysunku przedstawiono tytulem przykladu przedmiot wynalazku, a miano¬ wicie rózne skrzyzowania pasów i rusz¬ tów, przy czym fig. 1, 3 i 5 przedstawiaja przekroje dolnych pasów i widoki z boku pretów w róznych odmianach wykonania, a fig. 2, 4 i 6 — odpowiednie widoki per¬ spektywiczne.Pret rusztowy poprzeczny oznaczono litera r, a dolny pas, o szczególnym prze¬ kroju, litera u. Wedlug fig. 1 i 2 dolny pas posiada trzy walcowe zebra a, które sa po¬ laczone w miejscach s z pretem r rusztu przez wtapianie.Na fig. 3 i 4 uwidoczniono w przekroju oraz w widoku perspektywicznym wezel, — 2 —którego pas dolny posiada trzy podobne do zeber wypuklosci (b), znajdujace sie na calej dlugosci pasa. Wezel, przedsta¬ wiony na fig. 5 i 6, nie posiada pasa o nie¬ przerwanych wypuklosciach, a jedynie wypuklosci c, znajdujace sie w wezlach.Wypuklosci te posiadaja ksztalt owalny.Profil pasa u miedzy skrzyzowaniami jest gladki. PL