Dotychczas stosowane piece do ogrze¬ wania posiadaja te wade, ze paliwo, spa¬ lane w takim piecu, zostaje tylko czescio¬ wo wykorzystane, tak ze powstaja znacz¬ ne straty ciepla. Przyczyna tych strat po¬ lega na tym, ze po pierwsze spalanie pa¬ liwa jest niezupelne, a po drugie spaliny ulatuja do komina w stanie zarzenia.Wynalazek niniejszy usuwa powyzsze wady.Wlasciwy piec jest zaopatrzony w o- slone, otaczajaca go calkowicie albo cze¬ sciowo. Powietrze jest tloczone za pomoca dmuchawy przez wewnetrzna przestrzen oslony. Miedzy oslona i piecem umiesz¬ czony jest naokolo tego pieca kanal spi¬ ralny, utworzony z zeber spiralnych, w którym to kanale wystaja zeberka grzejne pieca. Dmuchawa, tloczaca powietrze do kanalu oslony, tloczy jednoczesnie powie¬ trze wtórne oraz pierwotne do paleniska, jak równiez i powietrze do komina w celu powiekszenia ciagu.Na rysunku uwidoczniono dwa przy¬ klady wykonania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy pie¬ ca, w którym powietrze jest wtlaczane do oslony, fig. 2 — przekrój pionowy odmia¬ ny wykonania pieca, w którym powietrze jest zasysane z oslony, fig. 3 — przekrójpoprzeczny wzdluz linii A—B na fig. 1; fig. 4 i 5 przedstawiaja przekroje pionowe szczególów wykladziny ogniotrwalej; fig. 6 przedstawia przekrój poprzeczny wzdluz linii C—D na fig. 4, fig. 7 — prze¬ krój poprzeczny, podobny do fig. 6, lecz przy zmienionym nieco ksztalcie kanalów powietrznych.Naokolo wlasciwego pieca 28 umiesz¬ czona jest oslona 5, otaczajaca go calko¬ wicie lub czesciowo. Piec 28 jest zaopa¬ trzony naokolo w zebra spiralne 34, sty- kajace sie z oslona 5, wskutek czego na¬ okolo pieca 28 powstaja kanaly spiralne 2, w których mieszcza sie zeberka grzejne 33, przymocowane do pieca lub tez stanowia¬ ce z nim jedna calosc. Liczba zeber 34 i 33, jak równiez liczba spiralnych zwojów kanalu, jest dowolna i dostosowana do wielkosci pieca lub do jego przeznaczenia, albo tez do budowy pieca.Do spiralnych kanalów 2 powietrze jest wtlaczane w kierunku strzalki 3 za pomoca dmuchawy 1, umieszczonej w ru¬ rowej nasadzie 36 (fig. 1), lub tez powie¬ trze jest wtlaczane do kanalów 2 przy pomocy dmuchawy, umieszczonej nad pie¬ cem (fig. 2). Zimne powietrze plynie przez kanaly 2 i styka sie z zebrami 33 i 34, jak równiez ze sciankami 28, wobec czego zo¬ staje ono bardzo silnie nagrzane. Gorace powietrze wyplywa u góry pieca z nasady 4 w kierunku strzalki 35 do pomieszczenia ogrzewanego.Wewnetrzne scianki 28 pieca posia¬ daja naokolo rusztu 12 wykladzine 27, za¬ opatrzona w kanaliki powietrzne 29, któ¬ rych przeswit stopniowo zmniejsza sie ku górze (fig. 1, 3, 4, 6). Kanaliki 29 sa polaczone z przestrzenia paleniska za po- moca odpowiednich szczelin.Kanaliki 29 posiadaja okragly przekrój poprzeczny (fig. 6) lub trapezowy (fig. 7) lub tez dowolny przekrój poprzeczny. W celu usztywnienia scianki 30 okladziny, szczeliny poszczególnych kanalików 29 sa czesciowo zapelnione za pomoca zeberek laczacych 31 (fig. 5). Kanaliki 29 sa roz¬ mieszczone pionowo, mozna je jednak nie¬ kiedy skierowac ukosnie lub poziomo. Po¬ wietrze jest doprowadzane do kanalików 29 z popielnika 32 lub z przestrzeni oslo¬ ny 5 za: pomoca odpowiednich kanalów lub rur. ; Scianki wykladziny 27 sa u góry nieco grubsze niz u dolu (fig. 4), tak ze palenisko, otoczone ta wykladzina, u góry jest wez¬ sze niz u dolu przy ruszcie.Powietrze wtórne jest doprowadzane do przestrzeni paleniskowej za pomoca zbieracza 6 w ksztalcie lyzki i przy pomo¬ cy rury 7, zaopatrzonej w klape 8. Liczba rur 7 jest dowolna. Ze zbieracza 6 powie¬ trze, potrzebne do powiekszenia ciagu ko¬ mina, jest doprowadzane do rury spalino¬ wej 11. Doprowadzanie to uskutecznia sie za pomoca rury 9, zaopatrzonej w klape 10. Do doprowadzania powietrza pierwot¬ nego pod ruszt 12 sluzy rura 13, zaopa¬ trzona w klape 14.W postaci wykonania, przedstawionej na fig. 2, powietrze wtórne jest doprowa¬ dzane za pomoca zbieracza 15 w ksztalcie lyzki i przy pomocy rury 16, zaopatrzonej w klape 17. W celu zwiekszenia ciagu ko¬ mina, doprowadzane jest powietrze ze zbieracza 15 do rury spalinowej 11 za po¬ moca rury 18, zaopatrzonej w klape 19.Powietrze pierwotne jest takze doprowa¬ dzane pod ruszt 12 ze zbieracza 15 za po¬ moca rury 20, zaopatrzonej w klape 21.Oprócz tego piec jest zaopatrzony w odpowiednim miejscu, np. na górnej scian¬ ce 22 (fig. 2), w zbiornik wody 23. Do te¬ go zbiornika powietrze jest doprowadzane za pomoca zbieracza powietrza 24, nawil¬ zone zas powietrze przy pomocy rury 25, zaopatrzonej w klape 26, jest doprowa¬ dzane albo pod ruszt 12 wraz z powie¬ trzem pierwotnym, albo tez (na rysunku nie zaznaczone) do przestrzeni palenisko¬ wej wraz z powietrzem wtórnym. — 2 —Wskutek przeplywu powietrza naokolo grzejnika osiaga sie to, ze cieplo zostaje odebrane goracym sciankom pieca i ze¬ brom grzejnym bardzo szybko i calkowi¬ cie, wobec czego sprawnosc pieca znacznie sie powieksza. Spaliny plyna do komina bardziej ochlodzone, tak ze powstaja nie¬ wielkie straty cieplne. Dzieki ochladzaniu scianek pieca osiaga sie to, ze scianki nie moga ucierpiec z powodu zbytniego gora¬ ca, wskutek czego trwalosc pieca zostaje znacznie zwiekszona. Poniewaz powietrze, prowadzone naokolo pieca, styka sie z go¬ racymi sciankami pieca, wiec drobnoustro¬ je, znajdujace sie w powietrzu, i zarodki chorób dzieki goracu moga byc zniszczone, wskutek czego powietrze jest równiez pra¬ wie odkazone. Ogrzewanie pomieszczen mieszkalnych piecem niniejszym zostaje wiec przyspieszone. Dzieki tloczacemu do¬ prowadzaniu powietrza wtórnego, jak ró¬ wniez i pierwotnego do przestrzeni paleni¬ skowej i dzieki doprowadzaniu powietrza do komina w celu powiekszenia ciagu, zwieksza sie równiez sprawnosc pieca.Sprawnosc pieca mozna zwiekszyc takze przez znane juz doprowadzanie nawilzo¬ nego powietrza do przestrzeni palenisko¬ wej. Gorace powietrze, prowadzone naoko¬ lo pieca, oraz powietrze pierwotne i wtór¬ ne, jak równiez nawilzone, sa tloczone za pomoca dmuchawy. Dzieki zastosowaniu wykladziny ogniotrwalej, zaopatrzonej ró¬ wniez w znane juz kanaliki powietrzne, la¬ czace popielnik z paleniskiem, osiaga sie lepsze spalanie paliwa oraz pewne oszcze¬ dnosci na paliwie. PL