PL2470B1 - Silnik powolnego spalania na paliwo gazowe. - Google Patents
Silnik powolnego spalania na paliwo gazowe. Download PDFInfo
- Publication number
- PL2470B1 PL2470B1 PL2470A PL247021A PL2470B1 PL 2470 B1 PL2470 B1 PL 2470B1 PL 2470 A PL2470 A PL 2470A PL 247021 A PL247021 A PL 247021A PL 2470 B1 PL2470 B1 PL 2470B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- cylinder
- gas
- combustion engine
- gaseous fuel
- chambers
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 2
- HSFWRNGVRCDJHI-UHFFFAOYSA-N alpha-acetylene Natural products C#C HSFWRNGVRCDJHI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 125000002534 ethynyl group Chemical group [H]C#C* 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Description
Przedmiotem wynalazku jest silnik powolnego spalania, w którym paliwo zo¬ staje doprowadzane do cylindra robocze¬ go w postaci gazu, w którym to celu w glowicy cylindra sa urzadzone jedna al¬ bo kilka komór gazowych. Glówna cecha wynalazku jest to, ze komory gazowe w chwili wybuchu nie powiekszaja przestrze¬ ni sprezania. Osiaga sie to w ten sposób, ze tlok po osiagnieciu najwyzszego spre¬ zenia posuwa sie dalej wgóre i przesuwa do pewnego stopnia przestrzen sprezcza do komór gazowych, wskutek czego cisnie¬ nie sie nie waha. Sa wprawdzie silniki po¬ wolnego spalania, w których równiez pa¬ liwo w postaci gazu doplywa do specjal¬ nych komór, jednak w tego rodzaju silni¬ kach w chwili otwarcia tych komór po¬ wstaje bardzo znaczny spadek cisnienia wskutek raptownie zwiekszajacej sie prze¬ strzeni sprezczej, i z tego powodu sil¬ niki te dzialaja raczej jak silniki wybu¬ chowe, a nie jak silniki powolnego spala¬ nia. Znane silniki maja te wade, ze przy puszczaniu ich w ruch w stanie zimnym nie nastepuje zaplon paliwa wskutek pred¬ kiego rozszerzania sie i oddawania ciepla na duza powierzchnie przestrzeni spala¬ nia. Rysunek przedstawia silnik wedlug wynalazku niniejszego, przyczem fig. 1 jest przekrojem przez cylinder, a fig. 2 przedstawia cylinder, widziany z \ve- wnatrz.W górnej glowicy cylindra roboczego a odlane sa gazowe komory 6, których liczba jest dowolna, ale objetosc ichwszystkich jest zawsze mniejsza od obje¬ tosci przestrzeni sprezczej, która jest uwi¬ doczniona przez oznaczenie polozenia tlo¬ ka d, nakreslonego linjami kreskowanemi.Gdy tlok osiaga polozenie, oznaczone linjami kreskowanemi, to zaopatrzony w szczeliny e suwak c obraca sie o pewien kat, i szczeliny e oraz komory b pokrywa¬ ja sie wzajemnie, przez co wnetrze cylin¬ dra laczy sie z wnetrzem komór. Sposób dzialania calego urzadzenia jest nastepu¬ jacy: gdy tlok d posuwa sie wgóre, a su¬ wak c jest zamkniety, znajdujace sie nad tlokiem powietrze zostaje silnie sprezane, Gdy tlok ten osiaga oznaczone linjami kreskowanemi polozenie, to osiagniete zo¬ staje najwyzsze cisnienie sprezenia, ale nie górny martwy punkt tloka. Wtedy za¬ opatrzony w szczeliny e suwak c, obraca¬ jac sie, otwiera komory gazowe b, i znaj¬ dujacy sie w nich gaz, laczac sie z gora¬ cem powietrzem sprezonem, zapala sie.Azeby nie powiekszac w momencie otwar¬ cia komór gazowych wlasciwej przestrze¬ ni sprezczej, tlok d posuwa sie jedno¬ czesnie dalej do góry, prawie do samego dna suwaka c, wskutek czego przy osia¬ gnieciu rzeczywistego górnego martwego punktu tloka komory gazowe tworza prze¬ strzen sprezcza i spalania. Otwieranie tych komór 6 przez obrót suwaka c zapomoca stawidlowego ksiuka odbywa sie bardzo predko, a mianowicie tak, jak przesuwanie przestrzeni sprezczej; wskutek tego wy¬ stepuja tylko bardzo nieznaczne wahania cisnienia. Wylot spalin, jak równiez nowe ladowanie cylindra powietrzem odbywaja sie w znany sposób przez szczeliny w cy¬ lindrze. Wazne jest, ze paliwem dla tego silnika jest gaz acetylenowy, który, dzie¬ ki pomyslnym warunkom mieszania, two¬ rzy podstawe niniejszego wynalazku. Gaz acetylenowy przy 40 czesciach powietrza i jednej czesci gazu jest jeszcze zapal¬ nym; wskutek tego potrzebne sa bardzo male gazowe przestrzenie b, których obje¬ tosc równa jest przestrzeni sprezczej. Z tego powodu zbyteczne jest stosowanie pomp, gdyz komory gazowe zostaja napel¬ niane sila energji przeplywu gazu.Zeby jednak umozliwic prace z plyn- nem paliwem, stosuje sie napedzana silnir kiem mala pompe, która jednak spreza równiez tylko gazowe paliwo. Pompa ta ssie z karbunatora bogata mieszanke gazo¬ wa, znacznie przekraczajaca granice, wy¬ magane do wywolania wybuchu i tloczy ja pod malem cisnieniem do komór gazo¬ wych, wskutek czego komory te pod wzgle¬ dem objetosci moga takozi byc równe prze¬ strzeni sprezczej. PL
Claims (2)
1. Zastrzezenie patentowe. Silnik powolnego spalania na gazowe paliwo z komora gazowa na paliwo, od¬ dzielona od wnetrza cylindra zaworem lub suwakiem i która przez otwarcie w odpo¬ wiednim momencie zamknietego zaworem albo suwakiem kanalu laczy sie z wne¬ trzem cylindra, celem wytworzenia wraz z rozgrzanem powietrzem mieszanki pal¬ nej w przestrzeni cylindra, znamienny tern, ze tlok roboczy po osiagnieciu naj¬ wyzszego sprezenia i po polaczeniu komór gazowych z przestrzenia cylindra posuwa sie jeszcze dalej ku górze, wskutek czego przestrzen sprezcza poi nastapieniu za¬ plonu nie powieksza sie. Fritz Gockerell. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2470. • Ni&l Fig.
2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL2470B1 true PL2470B1 (pl) | 1925-08-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3363611A (en) | Full pressure cycle engine with excess air | |
| US1781147A (en) | Supercharger for internal-combustion engines | |
| EP1320671B1 (en) | Rotating cylinder valve engine | |
| US1788076A (en) | Internal-combustion engine | |
| US1302582A (en) | Continuous-combustion engine. | |
| PL2470B1 (pl) | Silnik powolnego spalania na paliwo gazowe. | |
| US2201292A (en) | Internal combustion engine | |
| US2063970A (en) | Engine | |
| JP2001227368A (ja) | ピストン形内燃機関 | |
| US1825959A (en) | Operating system of internal combustion engines | |
| US1648647A (en) | Internal-combustion engine | |
| US1819825A (en) | Internal combustion engine | |
| US2047928A (en) | Internal combustion motor | |
| US1125375A (en) | Internal-combustion or explosive engine. | |
| US1562735A (en) | Distribution and control arrangement for two-stroke engines | |
| US2776650A (en) | Internal combustion engines | |
| US2123452A (en) | Internal combustion engine | |
| US1263820A (en) | Internal-combustion engine. | |
| US1892129A (en) | Internal combustion engine | |
| US1076846A (en) | Gas-engine. | |
| US1369511A (en) | Internal-combustion engine | |
| US2139266A (en) | Two-cycle combustion engine | |
| US1866928A (en) | Internal combustion engine | |
| US2762351A (en) | Two-stroke loop-scavenged engine and method of firing same | |
| US2012512A (en) | Internal combustion engine |