PL24616B1 - Urzadzenie stabilizacyjne do samolotów. - Google Patents

Description

Urzadzenie stabilizacyjne do samolo¬ tów w wykonaniu wedlug niniejszego wy¬ nalazku ma na celu zabezpieczenie równo¬ wagi samolotu, bedacego w locie w czasie silnego wiatru.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania urzadzenia stabilizacyjnego we¬ dlug wynalazku. Urzadzenie stabilizacyj¬ ne samolotu sklada sie z ciezaru Q o od¬ powiednio dobranej masie w stosunku do masy calego samolotu wraz z ladunkiem i odpowiednio do wielkosci powierzchni no¬ snej samolotu, aby ciezar urzadzenia byl w stanie takze przeciwdzialac silom uderzen wiatru, prostopadlym do powierzchni no¬ snej samolotu. Ciezar Q urzadzenia jest zawieszony pod kadlubem samolotu na lin¬ ce e, a jednoczesnie jest polaczony cztere¬ ma stalowymi linkami a i b z koncami skrzydel samolotu oraz linkami c i d z przodem i koncem kadluba samolotu. Lin¬ ka e, na której wisi ciezar 0, jest przy¬ trzymana w odpowiednim uchwycie H, przytwierdzonym do dna kadluba samolo¬ tu. Konce kazdej z tych czterech linek a, 6, c, d, przytwierdzone do samolotu, sa polaczone z samoczynnymi zwijaczami, a mianowicie: linka a — ze zwijaczem 1, przytwierdzonym na koncu lewego skrzy¬ dla samolotu, linka b — ze zwijaczem 2, przytwierdzonym na koncu prawego skrzy¬ dla samolotu, linka c — ze zwijaczem 3, przytwierdzonym na koncu przedniej cze¬ sci kadluba, linka zas d — ze zwijaczem 4pod tylna czescia kadluba samolotu. W cza¬ sie normalnego lotu, gdy powietrze jest spokojne, ciezar Q jest zaczepiony na u- chwycie H, a linka e jest zwinieta, pozo¬ stale zas linki a, b, c i d sa równiez zwinie* te na swych samoczynnych bebnach zwija- kowych: 1, 2, 3 i 4. Z chwila zerwania sie silnego wiatru pilot zwalnia ciezat Q z uchwytu H i opuszcza zwolna w dól przy pomocy linki e, nawinietej na bebnie zwija- kowym w kabinie pilota, przy czym wszyst¬ kie cztery linki a, b, ci d, ciagniete przez opuszczany ciezar 0, rozwijaja sie ze swych bebnów zwijakowych. Gdy np. po o- puszczeniu ciezaru Q.wiatV"uderzy w lewa powierzchnie nosna samolotu, wówczas ta powierzchnia nosna, usilujac podniesc sie ku górze, pociaga za soba równoczesnie linke a, przytwierdzona do niej swym kon¬ cem na bebnie zwijakowym 1, która podno¬ si wówczas caly ciezar 0 sama, podczas gdy przeciwlegla jej linka b jest chwilowo od¬ ciazona. Wskutek tego ciezar 0/ obciaza¬ jac chwilowo tylko linke a, przy pomocy tejze linki sprowadza z powrotem lewa po¬ wierzchnie nosna samolotu do polozenia normalnego (poziomego). To samo ma miej¬ sce z linkami b, c i d, gdy wiatr uderzy z prawej strony samolotu, z przodu lub z ty¬ lu samolotu. Gdy wiatr ucichnie, wówczas pilot moze podniesc ciezar 0 do pierwot¬ nego polozenia nawijajac linke e, przy czym pozostale cztery linki a, b, c i d na¬ wijaja sie samoczynnie na bebny zwijako- we/,2, 3 i 4. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie stabilizacyjne do samolo¬ tów, znamienne tym, ze posiada ruchomy ciezar (Q), zawieszony na uchwycie (H), polaczonym za pomoca linki (e) z tym cie¬ zarem, przy czym ten ostatni jest polaczo¬ ny ponadto z dodatkowymi linkami (a, b, c, d), których drugie konce sa polaczone z samoczynnymi bebnami zwijakowymi (1, 2, 3, 4), umieszczonymi na koncach skrzydel oraz na przednim i tylnym koncu samolotu, dzieki czemu po opuszczeniu w dól tego ciezaru równowazone sa sily uderzenia wia¬ tru, wywierane na poszczególne czesci sa¬ molotu podczas silnego wiatru. Adam Faliszewski.Do opisu patentowego Nr 24616. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL