Powszechnie znane okrezne smaro¬ wanie polega na tern, ze pompa dla krazacego oleju, napedzana przez silnik, zasysa krazacy olej z wglebienia, urza¬ dzonego w oslonie korbowej i przenosi go do miejsc zapotrzebowania, przyczem niezuzyty olej splywa zpowrotem i zbiera sie w wglebieniu oslony korbowej, slu¬ zacej jako zbiornik dla krazacego oleju, aby znowu byc uzytym do nowego obiegu.Przy tern pewna czesc oleju zuzywa sie w lozyskach, pewna czesc oleju przy przejsciu przez miejsca smarowane wsku¬ tek dotykania sie do goracych scianek, rozklada i zanieczyszcza sie, a wiec jakosc oleju pogarsza sie.Olej ten splywa do zbiornika dla krazacego oleju, miesza sie ze znajdu¬ jacym sie juz tam olejem, stale pogarsza¬ jac jego jakosc. Przy odpowiednio dlugim okresie pracy olej staje sie malowarto- sciowym i smarowanie staje sie coraz mniej skutecznem. Tej wadzie zapobiega sie, jak wiadomo, w ten sposób, ze ustawia sie drugi zbiornik, napelniony swiezym olejem, z którego druga pompa, zwana pompa dla swiezego oleju, zasysa swiezy olej i doprowadza go do kraza¬ cego oleju w celu odswiezenia coraz to gorszego krazacego oleju swiezym ole¬ jem • i nadania mu zpowrotem zalet i wlasnosci smarowniczych. Ta druga pompa moze byc albo zupelnie nieza- lezna,albo tworzy cj edna calosc z pierwsza, i tak samo, jak tamta, jest napedzana przez silnik.Niniejszy wynalazek ma na celu za¬ pewnienie tym powszechnie znanym przyrzadom do smarowania dostarczania odpowiedniej ilosci oleju podczas ruchu i przy napelnianiu i osiagniecia prostego sposobu napelniania.Fig. 1 rysunku przedstawia schema¬ tycznie urzadzenie tego rodzaju, fig. 2 szczegól w powiekszeniu, fig. 3 inne wykonanie' tegoz szczególu, fig. 4 prze¬ krój podlug A—B fig. 1 przez zlobki 8, 9, 10, 11 z których olej zostaje czerpany i przez dolna czesc oslony korbowej.Pompa 1 dla krazacego oleju zasysa ze zbiornika 2 oslony korbowej 3 olej prze¬ znaczony do krazenia i wytlacza go przez rurki smarownicze 4, 5, 6, 7 do zlobków 8, 9, 10, 11. Z tych zlobków czerpia olej i doprowadzaja go do lozysk rurki smarownicze 12, umocowane na niewskazanych na rysunku korbowodach.Pompa 13 dla swiezego oleju zasysa swiezy olej ze zbiornika 14 i doprowadza odpowiednie ilosci tego oleju do kra¬ zacego oleju. Poniewaz regulowane pompy olejowe sa znane, wiec tutaj moze znalezc zastosowanie jakakolwiek odpowiednia pompa znanego systemu.Otwór przelewowy 20 (fig. I, 2) pro¬ wadzacy nazewnatrz okrywy korbowej 3 ze zbiornikiem dla krazacego oleju 2 zamyka sie, wzglednie otwiera sie jedno¬ czesnie z zamknieciem wlewu oleju, za- pomoca -kurka 19, walu 18 i pokrywki )7.Na fig. 3 jest przedstawiony inny spo¬ sób wykonania tego urzadzenia. Na wale 18 znajduje sie polaczona z tym walem obracajaca sie pokrywa 23, która zamyka naczynie do obserwowania 21, zaopatrzone we wskaznik wysokosci poziomu oleju 22. Zamiast tego lub pierwszego wykonania, moze znalesc zastosowanie jakiekolwiek inne znane urzadzenie tegoz rodzaju. Wzdluz scianki oslony korbowej 3 urzadzony jest zlo¬ bek dla oleju 15 w ten sposób, ze olej przelewajacy sie przez przelew 16 ze zbiornika 14 do, zbiornika 2 napelnia zlobek 15, który jest bezposrednio po¬ laczony ze zlobkami 8,9y10, 11. Zlobek 15 ma pochylenie w tym celu, by olej mógl sie dostac do wszystkich zlobków z któ¬ rych olej zostaje czerpany.Przy niniejszem nowem urzadzeniu napelnienie go olejem odbywa sie w na¬ stepujacy sposób: po odsunieciu po¬ krywy 17 otwiera sie wlew do zbior¬ nika swiezego oleju 14, a przez to samo otwiera sie takze rura przelewowa 20; poziom oleju wlewanego do zbiornika 14 wznosi sie az do wysokosci przelewa 16, nastepnie splywa poprzez ten przelew do zbiornika 2 dla kraozacego oleju, na¬ pelniajac takze i ten zbiornik; dla napel¬ nienia wiec obu zbiorników olej zostaje wlewany przez jeden otwór. Dolewanie oleju trwa az poziom oleju w zbior¬ niku 2, wzniesie sie do wysokosci rury przelewowej 20; wylewanie sie oleju z otworu 20 sluzy, rekojmia, ze w obu zbiornikach olefj dosiegnal pozadanego poziomu, co stanowi duza zalete. Z chwjia gdy olej zacznie wylewac sie z rury 20, zamyka sie pokrywe, a tym samym i otwór 20. Zamiast obserwowac wyle¬ wanie sie oleju, mozna sadzic o pozio¬ mie oleju takze "podlug wskaznika 22 fig. 3. Gdy olej przy napelnianiu prze¬ lewa sie do zbiornika 2, napelnia on jednoczesnie zlobek 15, a w ten sposób i zlobki czerpalne 8, 9, 10, 11, co jest bardzo korzystne, gdyz daje pewnosc, ze rurki czerpalne 12 moga byc zasilone olejem ze zlobków 8, 9, 10, 11 w poza¬ danej ilosci juz przy pierwszych obro¬ tach silnika. Tutaj zjawia sie bowiem ta trudnosc, ze niemozliwem jest zrobic pompe tak. wielkich rozmiarów, aby przy puszczaniu w ruch silnika wypelnic olejem zlobki przez kilkakrotny obró korby. — 2 —Jezeli zas silnik v jest w ruchu, olej pogarszajacy sie podczas pracy, odswieza sie przez doprowadzanie odpowiednich ilosci swiezego oleju, zapomoca znanego urzadzenia odmierzajacego ilosci; urza¬ dzenia te sa tego rodzaju, ze zapomoca •odpowiedniego ich nastawienia, pompa moze zasysac mniej lub wiecej swie¬ zego oleju ze zbiornika 14 i doprowa¬ dzac go do oleju krazacego. PLA well-known specific lubrication is based on the fact that a pump for circulating oil, driven by an engine, sucks in the circulating oil from a cavity arranged in the crankcase and carries it to the point of use, as unused oil flows back and collects in the cavity of the casing. crankshaft, serving as a reservoir for circulating oil, to be reused for a new cycle. While some of the oil wears out in the bearings, some of the oil when it passes through the lubrication points as a result of touching hot walls, decomposes and becomes contaminated So the quality of the oil deteriorates. This oil flows into the vessel for the circulating oil, it mixes with the oil already there, and its quality is constantly deteriorating. With a sufficiently long operating period, the oil becomes painted and lubrication becomes less and less effective. This defect is prevented, as is known, by setting up a second tank, filled with fresh oil, from which a second pump, called a fresh oil pump, draws in fresh oil and feeds it to the circulating oil in order to refresh the ever worse. circulating oil with fresh oil and giving it back the advantages and lubricating properties. The latter pump may either be completely independent or integrally formed with the former and, like the latter, is driven by a motor. The present invention aims to ensure that these common lubricating devices are provided with an adequate amount of oil during movement and filling and achieving a simple filling method. 1 shows a schematic view of a device of this type, FIG. 2, particularly enlarged, FIG. 3, another embodiment of this particular type, FIG. 4, a section of planks A-B, FIG. 1 through cavities 8, 9, 10, 11 of which The oil is drawn in and through the lower part of the crankcase Pump 1 for circulating oil sucks in the oil for circulation from the reservoir 2 of the crankcase 3 and forces it through the lubricating tubes 4, 5, 6, 7 into the grooves 8, 9, 10, 11 Oil is drawn from these grooves and fed to the bearings by lubricating pipes 12, fixed on connecting rods not shown in the drawing. A fresh oil pump 13 sucks fresh oil from the reservoir 14 and supplies the appropriate amounts of this oil to the extreme oil. Since adjustable oil pumps are known, any suitable pump of a known system may be used here. Overflow opening 20 (Fig. I, 2) leading outwards to the crankcase 3 with the circulating oil reservoir 2 closes or opens at the same time. with closing the oil filler plug 19, shaft 18 and cover) 7. Fig. 3 shows another way of making this device. Shaft 18 has a rotating cover 23 connected to this shaft, which encloses the observation vessel 21 provided with an oil level indicator 22. Instead of this or the first embodiment, any other known device of this kind can be used. Along the wall of the crankcase 3, a cavity for oil 15 is arranged in such a way that the oil flowing through the overflow 16 from the reservoir 14 to the reservoir 2 fills the slot 15, which is directly connected to the grooves 8, 9, 10, 11. 15 is inclined so that the oil can get into all the drains from which the oil is drawn. With this new device, it is filled with oil in the following way: when the lid 17 is pulled back, an infusion opens into the tank fresh oil 14, thereby also opening the overflow pipe 20; the level of the oil poured into the tank 14 rises to the height of the overflow 16, then it flows through this overflow into the tank 2 for the intruder oil, filling this tank as well; to fill both reservoirs, oil is poured through one opening. Oil is added until the oil level in reservoir 2 rises to the height of the overflow pipe 20; The pouring of the oil from the port 20 serves to ensure that in both tanks the olef has reached the desired level, which is a great advantage. As soon as the oil starts to pour out of the pipe 20, the cover is closed and thus the hole 20. Instead of watching the oil pouring out, you can plant the oil level also on the indicator 22 Fig. 3. When the oil is being filled is poured into the reservoir 2, which at the same time fills the recess 15 and thus also the drains 8, 9, 10, 11, which is very advantageous as it ensures that the draw pipes 12 can be supplied with oil from the grooves 8, 9 10, 11 in the desired amount already at the first engine revolutions, because here the difficulty arises that it is impossible to make a large-sized pump that, when starting the engine, fill the grooves with oil by turning the crank several times. —If the engine v is running, the oil that deteriorates during operation is refreshed by supplying sufficient amounts of fresh oil with the help of a known measuring device; these devices are such that if they are properly adjusted, the pump may suck less or more fresh oil from tank 14 and feed it to the circulation oil. PL