PL244146B1

PL244146B1 - Environmentally friendly bus stop with a shelter

Info

Publication number: PL244146B1
Application number: PL440548A
Authority: PL
Inventors: Bernard Połednik
Original assignee: Lubelska Polt
Priority date: 2022-03-04
Filing date: 2022-03-04
Publication date: 2023-12-04
Also published as: PL440548A1

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest proekologiczny przystanek autobusowy z wiatą posiadającą ściany i zadaszenie, zlokalizowany w zatoce przystankowej. Charakteryzuje się on tym, że w obrębie zatoki, w miejscu zatrzymywania się autobusów, jest zagłębiona komora, w której umieszczona jest poduszka pneumatyczna (1) posiadająca wlot i wylot powietrza, na której ułożona jest płyta najazdowa (2). Na wlocie powietrza do poduszki pneumatycznej (1) znajduje się filtr powietrza (3), turbina powietrzna (4) połączona z generatorem elektrycznym (5) i pierwszy zawór zwrotny (6). Na wylocie powietrza z poduszki pneumatycznej (1) znajduje się drugi zawór zwrotny (7) i zbiornik sprężonego powietrza (8) z zaworem redukcyjnym (9), który połączony jest z wlotem dozownika inżektorowego (10). Doprowadzenie wody do dozownika inżektorowego (10) połączone jest ze zbiornikiem retencyjnym (11). Wylot dozownika inżektorowego (10) połączony jest z układem dysz (12) zamontowanych w zadaszeniu nad wejściem do wiaty. Zbiornik retencyjny (11) połączony jest poprzez filtr wody (13) i rurę spustową (14) z rynną (15) znajdującą się na krawędzi zadaszenia wiaty.The subject of the invention is an ecological bus stop with a shelter with walls and a roof, located in the bus stop bay. It is characterized by the fact that within the bay, where the buses stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion (1) is placed, with an air inlet and outlet, on which an overrun plate (2) is placed. At the air inlet to the pneumatic cushion (1) there is an air filter (3), an air turbine (4) connected to an electric generator (5) and the first check valve (6). At the air outlet from the pneumatic cushion (1) there is a second check valve (7) and a compressed air tank (8) with a reducing valve (9), which is connected to the inlet of the injector dispenser (10). The water supply to the injector dispenser (10) is connected to the retention tank (11). The outlet of the injector dispenser (10) is connected to a system of nozzles (12) mounted in the roof above the entrance to the shelter. The retention tank (11) is connected via a water filter (13) and a downpipe (14) to the gutter (15) located on the edge of the shelter roof.

Description

Przedmiotem wynalazku jest wielofunkcyjna wiata przystankowa, w której powietrze jest oczyszczane i kondycjonowane i która wyposażona jest w instalację generującą prąd elektryczny.The subject of the invention is a multifunctional bus shelter in which the air is purified and conditioned and equipped with an installation that generates electricity.

Dotychczas znane są różnego rodzaju konstrukcje wiat przystankowych. Najczęściej posiadają one zadaszenie i osłonowe ściany boczne, a powietrze wewnątrz wiat jest oczyszczane. Dodatkowo powietrze to może być ochładzane albo nagrzewane.Various types of bus shelter structures are known so far. Most often, they have a roof and protective side walls, and the air inside the shelters is purified. Additionally, the air can be cooled or heated.

Opis patentowy KR101992578B1 przedstawia wiatę przystanku autobusowego, która jako kompletny fabryczny produkt jest transportowana i instalowana w odpowiednim miejscu wsiadania i wysiadania pasażerów autobusów.Patent description KR101992578B1 presents a bus stop shelter which, as a complete factory product, is transported and installed at the appropriate boarding and alighting point for bus passengers.

Wiatę przystankową wyposażoną w urządzenie wentylujące, chłodzące i grzewcze oraz informatyczne, a także posiadającą tablicę reklamową prezentuje opis zgłoszenia patentowego CN108086717A. Natomiast opis zgłoszenia patentowego CN110984633A przedstawia inteligentny przystanek autobusowy z umieszczonym we wnęce korbowodem i mechanizmem suwakowym uruchamiającym przesuwny blok. Z kolei opis zgłoszenia patentowego CN111397040A ujawnia konstrukcję i działanie wielofunkcyjnej wiaty przystanku autobusowego, w której wydzielona jest wentylowana przestrzeń o regulowanej temperaturze powietrza. Magazynowana jest też woda deszczowa, która latem jest bezpośrednio rozpylana i chłodzi przestrzeń wewnątrz wiaty, a zimą jest po podgrzaniu rozpylona i ogrzewa tę przestrzeń.A bus shelter equipped with ventilation, cooling, heating and IT devices, as well as an advertising board, is presented in the description of patent application CN108086717A. However, the description of patent application CN110984633A shows an intelligent bus stop with a connecting rod placed in a recess and a slider mechanism activating the sliding block. In turn, the description of patent application CN111397040A discloses the structure and operation of a multifunctional bus stop shelter, in which a ventilated space with regulated air temperature is separated. Rainwater is also stored, which is sprayed directly in the summer and cools the space inside the shelter, and in winter it is heated and sprayed and heats the space.

Opis zgłoszenia patentowego CN109838120A ujawnia konstrukcję inteligentnej wiaty przystankowej, której ściany boczne posiadają wnęki z otworami wyposażonymi w przegrody filtrujące. Większą średnicę mają otwory wychodzące na zewnątrz, a otwory doprowadzające powietrze do wnętrza wiaty mają zmniejszającą się średnicę. Przemieszczające się przez te otwory powietrze jest ochładzane, a w konsekwencji schładzane jest wnętrze wiaty. Regulacja ilości doprowadzanego powietrza wentylującego odbywa się poprzez zmianę położenia zwijanych przesłon znajdującej się we wnękach ścian wiaty.The description of patent application CN109838120A discloses the structure of an intelligent bus shelter whose side walls have recesses with openings equipped with filtering partitions. The holes leading outside have a larger diameter, and the holes supplying air to the inside of the shelter have a decreasing diameter. The air moving through these holes is cooled and, consequently, the interior of the shelter is cooled. The amount of supplied ventilation air is regulated by changing the position of the roll-up shutters located in the wall recesses of the shelter.

Opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN203821892U przedstawia wiatę przystankową, której tylna ściana składa się z wielu obrotowo zamontowanych płyt. Ich odpowiednio nastawiane położenie zapewnia wentylację i ochronę przed wiatrem.The description of the utility model application CN203821892U shows a bus shelter whose rear wall consists of many rotatably mounted plates. Their appropriately adjusted position ensures ventilation and protection against wind.

Wentylowaną i odprowadzającą ciepło wiatę przystankową przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN211115007U. Jej zasadniczymi elementami są dachowe panele słoneczne, z których generowany prąd elektryczny zasila silnik wentylatora. Prąd ten jest także wykorzystywany do chłodzenia wody doprowadzanej do konstrukcji siedzeń oraz do chłodzenia wody rozpylanej wewnątrz wiaty. Podobne rozwiązanie przedstawione jest w opisie zgłoszenia wzoru użytkowego CN203961346U. W opisanej wiacie przystankowej dzięki zastosowaniu mikrokomputerowego sterownika doprowadzane do wnętrza powietrze zewnętrzne jest oczyszczane z możliwością jego ochładzania albo ogrzewania.A ventilated and heat-dissipating bus shelter is presented in the description of utility model application CN211115007U. Its main elements are roof solar panels, from which the generated electricity powers the fan motor. This current is also used to cool the water supplied to the seat structure and to cool the water sprayed inside the shelter. A similar solution is presented in the description of utility model application CN203961346U. In the described bus shelter, thanks to the use of a microcomputer controller, the outside air supplied to the interior is purified and can be cooled or heated.

Wiatę przystankową, której zamknięte pomieszczenie jest chłodzone przez wodny klimatyzator zasilany z paneli słonecznych, przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN212053939U. Natomiast w opisie zgłoszenia patentowego CN112983054A przedstawiona jest wielofunkcyjna wiata przystankowa, w której prąd elektryczny generowany przez dachowe panele słoneczne jest wykorzystywany między innymi do chłodzenia albo ogrzewania powietrza pod wiatą.A bus shelter, the closed room of which is cooled by a water air conditioner powered by solar panels, is presented in the description of the utility model application CN212053939U. However, the description of patent application CN112983054A presents a multifunctional bus shelter in which the electric current generated by roof solar panels is used, among others, to cool or heat the air under the shelter.

W opisie patentowym KR102098112B1 ujawnione jest rozwiązanie wiaty przystankowej, w której zadaszeniu umieszczony jest elektrostatyczny filtr do usuwania drobnych cząstek aerozolowych z powietrza. Przefiltrowane, czyste powietrze jest dostarczane do przestrzeni, w której przebywają ludzie.The patent description KR102098112B1 discloses a bus shelter solution with an electrostatic filter in the roof to remove small aerosol particles from the air. Filtered, clean air is supplied to the space where people stay.

Opisy zgłoszeń patentowych CN102777057A i CN108222559A przedstawiają inteligentne wiaty przystankowe z czujnikami deszczu i ruchomymi elementami dachowymi. W deszczowe dni lub zimą zadaszenia są zamykane i spełniają funkcję ochronną przed opadem, wiatrem i zimnem. Energia elektryczna wytwarzana przez panele słoneczne jest między innymi wykorzystywana do zasilania urządzeń wentylujących.The descriptions of patent applications CN102777057A and CN108222559A present intelligent bus shelters with rain sensors and movable roof elements. On rainy days or in winter, the roofs are closed and provide protection against precipitation, wind and cold. The electricity generated by solar panels is, among other things, used to power ventilation devices.

Wiatę przystankową z funkcją chłodzenia powietrza przedstawia również opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN210858116U. W pustych przestrzeniach ścian wiaty gromadzona jest woda deszczowa, która w gorące dni parując obniża temperaturę wewnątrz wiaty. Jest też ona wentylowana poprzez otwory w tylnej ścianie wiaty.A bus shelter with an air cooling function is also presented in the description of the utility model application CN210858116U. Rainwater is collected in the empty spaces of the shelter walls, which evaporates and lowers the temperature inside the shelter on hot days. It is also ventilated through holes in the rear wall of the shelter.

Wentylowaną wiatę przystankową z zieloną ścianą z roślin przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN212249367U. Zielona ściana absorbuje gazy zanieczyszczające powietrze, a zainstalowany wentylator w czasie upałów poprawia komfort termiczny pasażerów oczekujących na autobus. Natomiast opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN205232940U prezentuje wiatę, której ściana ma zamocowane doniczki połączone kanałem i nawadniane wodą deszczową. Z kolei opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN204326581U przedstawia wiatę przystankową, której konstrukcja zawiera materiał absorbujący aerozole i spaliny generowane przez zatrzymujące się i ruszające z przystanku autobusy.A ventilated bus shelter with a green wall of plants is presented in the description of utility model application CN212249367U. The green wall absorbs gases polluting the air, and the installed fan improves the thermal comfort of passengers waiting for the bus during hot weather. However, the description of the utility model application CN205232940U presents a shelter whose wall has flower pots attached, connected by a canal and irrigated with rainwater. In turn, the description of the utility model application CN204326581U presents a bus shelter whose structure contains a material that absorbs aerosols and exhaust gases generated by buses stopping and starting from the bus stop.

Opis patentowy KR102200333B1 przedstawia rozwiązanie wiaty przystankowej z detektorem liczby osób oraz z czujnikami stężenia zanieczyszczeń w powietrzu wewnątrz i na zewnątrz zamkniętej części wiaty. Po przekroczeniu zadanych progowych wartości stężenia zanieczyszczeń moduły oczyszczające automatycznie usuwają te zanieczyszczenia i uzdatniają powietrze wewnątrz wiaty.Patent description KR102200333B1 presents a bus shelter solution with a people number detector and sensors for the concentration of pollutants in the air inside and outside the closed part of the shelter. After exceeding the set threshold values of pollutant concentration, the purification modules automatically remove these pollutants and condition the air inside the shelter.

Wiatę przystankową, w której powietrze jest jednocześnie oczyszczane i chłodzone, przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN208363700U. Powietrze jest poddawane ciągłej filtracji, a gromadzona w zbiorniku woda deszczowa jest doprowadzana do rozpylającego ją atomizera i schładza powietrze wewnątrz wiaty.A bus shelter in which the air is simultaneously purified and cooled is presented in the description of utility model application CN208363700U. The air is continuously filtered, and the rainwater collected in the tank is fed to an atomizer that sprays it and cools the air inside the shelter.

Rozwiązanie konstrukcji wiaty przystanku autobusowego z urządzeniem do oczyszczania powietrza ujawnia opis zgłoszenia patentowego KR20170003286A. Zewnętrzne powietrze z zanieczyszczeniami, których źródłem są zatrzymujące się i ruszające autobusy, jest zasysane i kierowane najpierw na zanurzony w wodzie obrotowy element, a następnie na warstwę filtracyjną zawierającą węgiel aktywny i zeolit. Powietrze, z którego usunięte są główne zanieczyszczenia, w tym nieprzyjemne substancje zapachowe, jest doprowadzane do przestrzeni, w której przebywają oczekujący pasażerowie.The solution of the bus stop shelter structure with an air purification device is disclosed in the description of patent application KR20170003286A. Outside air with pollutants from stopping and starting buses is sucked in and directed first to a rotating element immersed in water, and then to a filter layer containing activated carbon and zeolite. The air from which the main pollutants are removed, including unpleasant odorous substances, is supplied to the space where waiting passengers are staying.

W opisie zgłoszenia wzoru użytkowego CN203097330U przedstawiona jest wiata przystankowa, której belka zadaszenia z zasilającymi panelami słonecznymi wyposażona jest w urządzenie rozpylające wodną mgłę. Realizowane jest zarówno ochładzanie wnętrza wiaty, jak i odgradzanie od zewnętrznych zanieczyszczeń aerozolowych.The description of the utility model application CN203097330U shows a bus shelter whose roof beam with solar panels is equipped with a water mist spraying device. The interior of the shelter is both cooled and separated from external aerosol pollutants.

W opisie zgłoszenia patentowego KR20200121557A przedstawiona jest wiata przystanku autobusowego wyposażona w plazmowe urządzenie do oczyszczania i sterylizacji powietrza oraz w zintegrowany klimatyzator. Zainstalowana nad wejściem kurtyna powietrzna blokuje dopływu zimnego powietrza, drobnego pyłu i innych zanieczyszczeń. Wiata posiada też podgrzewane siedzenia, dzwonek alarmowy oraz kamerę monitorującą z funkcją rozpoznawania głosu i połączoną z zewnętrznym centrum sterowania.The description of patent application KR20200121557A shows a bus stop shelter equipped with a plasma device for air purification and sterilization and an integrated air conditioner. The air curtain installed above the entrance blocks the inflow of cold air, fine dust and other pollutants. The shelter also has heated seats, an alarm bell and a surveillance camera with voice recognition and connected to an external control center.

Konstrukcje wiat przystankowych powinny chronić pasażerów oczekujących na przyjazd środków transportu przed deszczem, śniegiem i wiatrem. Nie zawsze jednak zapewniają komfortowe i zdrowe środowisko wewnątrz wiaty. Niekorzystną cechą istniejących rozwiązań jest brak skutecznej ochrony przed zanieczyszczeniami powietrza generowanymi przez zatrzymujące się pojazdy. Ponadto są to zazwyczaj energochłonne rozwiązania, które wymagają zasilania dodatkową energią elektryczną.The structures of bus shelters should protect passengers waiting for the arrival of means of transport against rain, snow and wind. However, they do not always provide a comfortable and healthy environment inside the shelter. An unfavorable feature of existing solutions is the lack of effective protection against air pollution generated by stopping vehicles. Moreover, these are usually energy-intensive solutions that require additional electricity.

Celem wynalazku jest stworzenie w przestrzeni wiaty przystankowej zdrowego środowiska z oczyszczonym i kondycjonowanym powietrzem bez konieczności zasilania wiaty dodatkową energią elektryczną.The purpose of the invention is to create a healthy environment with purified and conditioned air in the bus shelter space without the need to supply the shelter with additional electricity.

Przedmiotem wynalazku jest wielofunkcyjna wiata przystankowa posiadająca ściany boczne i tylną oraz zadaszenie, zlokalizowana przy zatoce przystankowej. Jego istotą jest to, że przed wiatą od strony wejścia do niej i od strony drogi, w miejscu zatrzymywania się pojazdów znajduje się zagłębiona komora, w której umieszczona jest poduszka pneumatyczna posiadająca wlot powietrza z podłączonym do niego przewodem doprowadzającym powietrze, którego koniec znajduje się poza obszarem wiaty. Poduszka pneumatyczna posiada wylot powietrza z podłączonym do niego przewodem odprowadzającym powietrze, którego koniec znajduje się wewnątrz wiaty. Na poduszce pneumatycznej ułożona jest płyta najazdowa. W linii przewodu doprowadzającego powietrze znajduje się pierwszy zawór zwrotny, turbina powietrzna połączona z generatorem elektrycznym i filtr powietrza. W linii przewodu odprowadzającego powietrze znajduje się drugi zawór zwrotny i zbiornik sprężonego powietrza, z którego wylot z zaworem redukcyjnym połączony jest z wlotem dozownika inżektorowego. Doprowadzenie wody do dozownika inżektorowego połączone jest ze zbiornikiem retencyjnym. Wylot dozownika inżektorowego połączony jest z układem dysz zamontowanych w zadaszeniu nad wejściem do wiaty. Zbiornik retencyjny połączony jest poprzez filtr wody i rurę spustową z rynną znajdującą się na krawędzi zadaszenia wiaty.The subject of the invention is a multifunctional bus shelter with side and rear walls and a roof, located at the bus stop bay. Its essence is that in front of the shelter from the entrance side and from the road side, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion is placed, having an air inlet with an air supply pipe connected to it, the end of which is located outside. shelter area. The air bag has an air outlet with an air discharge tube connected to it, the end of which is located inside the shelter. An overrun plate is placed on the pneumatic cushion. In the line of the air supply pipe there is a first check valve, an air turbine connected to an electric generator and an air filter. In the line of the air discharge duct there is a second non-return valve and a compressed air tank, from which the outlet with a reducing valve is connected to the inlet of the injector dispenser. The water supply to the injector dispenser is connected to the retention tank. The outlet of the injector dispenser is connected to a system of nozzles mounted in the roof above the entrance to the shelter. The retention tank is connected through a water filter and a downpipe to the gutter located on the edge of the shelter roof.

W odmianie wynalazku rura spustowa połączona jest ze zbiornikiem retencyjnym poprzez pierwszy zawór wody oraz połączona jest z rurą odpływu przelewowego wyposażoną w drugi zawór wody i znajdującą się pomiędzy rynną i pierwszym zaworem wody.In a variant of the invention, the downpipe is connected to the retention tank through the first water valve and is connected to the overflow pipe equipped with a second water valve and located between the gutter and the first water valve.

Korzystnie zbiornik retencyjny znajduje się poniżej głębokości przemarzania gruntu.Preferably, the retention tank is located below the ground frost depth.

Dodatkowo doprowadzenie wody do dozownika inżektorowego połączone jest ze zbiornikiem retencyjnym poprzez wymiennik ciepła.Additionally, the water supply to the injector dispenser is connected to the retention tank through a heat exchanger.

Opcjonalnie na zadaszeniu wiaty zainstalowane są panele fotowoltaiczne, które tak jak generator elektryczny połączone są z akumulatorem energii podłączonym do wymiennika ciepła.Optionally, photovoltaic panels are installed on the shelter roof, which, like an electric generator, are connected to an energy battery connected to a heat exchanger.

Korzystnym skutkiem zastosowania wynalazku jest oczyszczone oraz w zależności od potrzeby ochłodzone albo ogrzane i kondycjonowane powietrze wewnątrz wiaty przystankowej, co pozytywnie wpływa na zdrowie i samopoczucie oczekujących pasażerów. Wynalazek jest szczególne przydatny na przystankach w miastach, w których występują znaczące stężenia zanieczyszczeń komunikacyjnych. Korzystne jest też generowanie prądu elektrycznego, które zmniejsza koszty eksploatacyjne wiaty przystankowej.A beneficial effect of the invention is purified and, depending on the need, cooled or heated and conditioned air inside the bus shelter, which has a positive effect on the health and well-being of waiting passengers. The invention is particularly useful at stops in cities where there are significant concentrations of traffic pollutants. It is also beneficial to generate electricity, which reduces the operating costs of the bus shelter.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na schematycznym rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia wielofunkcyjną wiatę przystankową w widoku perspektywicznym, Fig. 1a - szczegół A z Fig. 1 oraz Fig. 2 przedstawia wielofunkcyjną wiatę przystankową w widoku z przodu, a Fig. 2a - szczegół B z Fig. 2.The subject of the invention in an embodiment is shown in a schematic drawing, in which Fig. 1 shows a multifunctional bus shelter in a perspective view, Fig. 1a - detail A from Fig. 1 and Fig. 2 shows a multifunctional bus shelter in a front view, and Fig. 2a - detail B from Fig. 2.

Wielofunkcyjna wiata przystankowa w przykładzie wykonania przedstawionym na rysunku zlokalizowany jest przy zatoce przystankowej. Konstrukcja wiaty wykonana jest ze stopu aluminium i posiada tylną ścianę z poliwęglanu i dwie boczne ściany z hartowanego szkła oraz kompozytowe prostokątne zadaszenie nachylone do poziomu pod kątem 15°. Ściany boczne są węższe niż szerokość zadaszenia. Wewnątrz wiaty w jej kącie zamocowana jest ławka wykonana z tworzywa sztucznego. Zatoka przystankowa w miejscu zatrzymywania się autobusów ma zagłębioną prostopadłościenną komorę o wymiarach 15 x 3 x 0,3 m. Długość i szerokość komory jest dopasowana odpowiednio do rozstawu osi i kół dwuosiowych autobusów wykorzystywanych w regularnym przewozie osób. W komorze umieszczona jest zbrojona poduszka pneumatyczna 1 wykonana z kauczuku ze stabilizującymi w narożach sprężynami i posiada ona wlot i wylot powietrza. Na poduszce pneumatycznej 1 ułożona jest stalowa prostokątna płyta najazdowa 2 o wymiarach 14,95 x 2,95 m i grubości 0,08 m. Płyta ta mieści się luźno wewnątrz komory i posiada antypoślizgową górną powierzchnią niewystającą ponad nawierzchnię zatoki. Wlot powietrza do poduszki pneumatycznej 1 połączony jest elastycznym złączem z pierwszym zaworem zwrotnym 3 i doprowadzającą powietrze rurą PEX kolejno z turbiną powietrzną 4 połączoną z generatorem elektrycznym 5, z filtrem powietrza 6 oraz z czerpnią powietrza zewnętrznego. Pierwszym zaworem zwrotnym 3 jest zawór KMŻ-355 firmy TYWENT. Turbina powietrzna 4 z wielołopatkowym wirnikiem znajduje się w odcinku rury z kierownicą powietrza i połączona jest z generatorem elektrycznym 5 w postaci alternatora z magnesami trwałym PMA 300W/240 rpm. Filtrem powietrza 6 jest filtr OFK 355 z wkładem klasy EU3. Rura doprowadzająca powietrze pomiędzy turbiną powietrzną 4 i wlotem do poduszki pneumatycznej 1, łącznie z pierwszym zaworem zwrotnym 3 znajduje się pod nawierzchnią zatoki. Wylot powietrza z poduszki pneumatycznej 1 połączony jest elastycznym złączem z drugim zaworem zwrotnym 7 oraz ze zbiornikiem sprężonego powietrza 8 z zaworem redukcyjnym 9. Zastosowany jest z zawór zwrotny RV-G1/2i oraz zbiornik ciśnieniowy o pojemności 0,75 m³, których producentem jest firma SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH. Zaworem redukcyjnym 9 jest zawór kulowy 0490 firmy Parker Legris. Wylot zbiornika sprężonego powietrza 8 z zaworem redukcyjnym 9 połączony jest z wlotem dozownika inżektorowego 10. Doprowadzenie wody do dozownika inżektorowego 10 połączone jest ze zbiornikiem retencyjnym 11 poprzez wymiennik ciepła 19. Zbiornikiem retencyjnym 11 jest prostopadłościenny zbiornik z tworzywa sztucznego o wymiarach 1500 x 1000 x 800 mm produkowany przez Trokotex Polymer Group, a wymiennikiem ciepła 19 jest przystosowany przepływowy wymiennik wodny AC22-W firmy VEAB. Wylot dozownika inżektorowego 10 połączony jest rurami PEX z układem dysz 12 marki Wind Jet, które zamontowane są na frontowej krawędzi zadaszenia wiaty. Zbiornik retencyjny 11 połączony jest poprzez filtr wody 13, pierwszy zawór wody 16 i rurę spustową 14 z rynną 15 zamocowaną do tylnej krawędzi zadaszenia wiaty. Do rury spustowej 14, pomiędzy rynną 15 i pierwszym zaworem wody 16, podłączona jest rura odpływu przelewowego 17 wyposażona w drugi zawór wody 18. Filtrem wody 13 jest filtr do wody deszczowej firmy Kama z przegrodą filtracyjną wykonaną ze stali nierdzewnej. Pierwszym zaworem wody 16 i drugim zaworem wody 18 są zawory kulowe DN15 Perfekt System. Rura spustowa 14 ma średnicę 63 mm, a rura odpływu przelewowego 17 ma średnicę 40 mm i obydwie wykonane są z PVC. Z PVC wykonana jest również rynna 15 o półokrągłym kształcie i średnicy 90 mm produkowana przez firmę Galeco. Na zadaszeniu wiaty zainstalowane są panele fotowoltaiczne 20, którymi są solarne panele firmy Hyundai HE-S400VG. Panele fotowoltaiczne 20, tak samo jak generator elektryczny 5, połączone są z akumulatorem energii w postaci magazynu energii LIFEPO4 48V 200 Ah firmy SAKO. Akumulator energii podłączony jest do wymiennika ciepła 19 oraz do wszystkich urządzeń elektrycznych zainstalowanych w wiacie przystankowej.The multifunctional bus shelter in the version shown in the drawing is located at the bus stop bay. The structure of the shelter is made of aluminum alloy and has a rear wall made of polycarbonate and two side walls made of tempered glass, as well as a composite rectangular roof inclined to the horizontal at an angle of 15°. The side walls are narrower than the width of the roof. Inside the shelter, in its corner, there is a bench made of plastic. The bus stop at the bus stop has a recessed rectangular chamber with dimensions of 15 x 3 x 0.3 m. The length and width of the chamber are adjusted to the wheelbase and wheelbase of two-axle buses used in regular passenger transport. The chamber contains a reinforced pneumatic cushion 1 made of rubber with stabilizing springs in the corners and has an air inlet and outlet. A rectangular steel overrun plate 2 with dimensions of 14.95 x 2.95 m and a thickness of 0.08 m is placed on the pneumatic cushion 1. This plate fits loosely inside the chamber and has an anti-slip upper surface that does not protrude above the surface of the bay. The air inlet to the pneumatic cushion 1 is connected by a flexible connector to the first non-return valve 3 and the air supply PEX pipe, in turn to the air turbine 4 connected to the electric generator 5, to the air filter 6 and to the external air intake. The first check valve 3 is the KMŻ-355 valve from TYWENT. The air turbine 4 with a multi-blade rotor is located in the section of the pipe with the air guide and is connected to an electric generator 5 in the form of an alternator with permanent magnets PMA 300W/240 rpm. Air filter 6 is an OFK 355 filter with an EU3 class cartridge. The air supply pipe between the air turbine 4 and the inlet to the air cushion 1, together with the first check valve 3, is located under the surface of the bay. The air outlet from the pneumatic cushion 1 is connected with a flexible connector to the second non-return valve 7 and to the compressed air tank 8 with a reducing valve 9. The RV-G1/2i non-return valve and a pressure tank with a capacity of 0.75 ^m3 are used, manufactured by SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH. Reducing valve 9 is ball valve 0490 from Parker Legris. The outlet of the compressed air tank 8 with a reducing valve 9 is connected to the inlet of the injector dispenser 10. The water supply to the injector dispenser 10 is connected to the retention tank 11 through a heat exchanger 19. The retention tank 11 is a rectangular plastic tank with dimensions of 1500 x 1000 x 800 mm manufactured by Trokotex Polymer Group, and the heat exchanger 19 is an adapted AC22-W flow water exchanger from VEAB. The outlet of the injector dispenser 10 is connected with PEX pipes to a system of Wind Jet nozzles 12, which are mounted on the front edge of the shelter roof. The retention tank 11 is connected through a water filter 13, the first water valve 16 and a downpipe 14 with a gutter 15 attached to the rear edge of the shelter roof. An overflow pipe 17 equipped with a second water valve 18 is connected to the downpipe 14, between the gutter 15 and the first water valve 16. The water filter 13 is a Kama rainwater filter with a filtration partition made of stainless steel. The first water valve 16 and the second water valve 18 are DN15 Perfekt System ball valves. The drain pipe 14 has a diameter of 63 mm and the overflow drain pipe 17 has a diameter of 40 mm and both are made of PVC. A gutter 15 with a semicircular shape and a diameter of 90 mm, produced by Galeco, is also made of PVC. There are 20 photovoltaic panels installed on the shelter roof, which are Hyundai HE-S400VG solar panels. The photovoltaic panels 20, as well as the electric generator 5, are connected to an energy battery in the form of a LIFEPO4 48V 200 Ah energy storage unit from SAKO. The energy accumulator is connected to the heat exchanger 19 and to all electrical devices installed in the bus shelter.

Wielofunkcyjna wiata przystankowa przedstawiona w przykładzie wykonania służy pasażerom komunikacji autobusowej w mieście. W czasie oczekiwania na pojazd wiata przystankowa ochrania ich przed złymi warunkami pogodowymi. Wewnątrz wiaty utrzymywana jest odpowiednia jakość powietrza, która poprawia samopoczucie pasażerów. Podjeżdżający do przystanku autobus, przed zatrzymaniem się, wjeżdża na płytę najazdową 2. Pod ciężarem autobusu zwiększa się nacisk na poduszkę pneumatyczną 1 i wzrasta w niej ciśnienie powietrza. Wtedy przy zamkniętym pierwszym zaworze zwrotnym 3 i otwartym drugim zaworze zwrotnym 7 powietrze jest poprzez wylot z poduszki pneumatycznej 1 tłoczone do zbiornika sprężonego powietrza 8. Następnie ze zbiornika sprężonego powietrza 8 jest ono poprzez zawór redukcyjny 9 kierowane do dozownika inżektorowego 10. W dozowniku tym do powietrza wprowadzana jest samoczynnie woda ze zbiornika retencyjnego 11 w ilości 50 ml/dm³. Woda ta w okresach niskich temperatur zewnętrznych jest wcześniej podgrzewana w wymienniku ciepła 19 do temperatury 24°C albo jest ochładzana do temperatury 14°C w sezonie letnim. Następnie z dozownika inżektorowego 10 powietrze z mgłą wodną jest kierowane do dysz 12, a z nich wytwarzana kurtyna powietrzna odgradza wnętrze wiaty od zanieczyszczeń powietrza zewnętrznego. Odpowiednio nawilżane jest też powietrze wewnątrz wiaty. Gdy autobus opuszcza przystanek i wyjeżdża z płyty najazdowe 2, to zwalnia się nacisk na poduszkę pneumatyczną 1 i zmniejsza się w niej ciśnienie powietrza. Wówczas przy zamkniętym drugim zaworze zwrotnym 7 i otwartym pierwszym zaworze zwrotnym 3 powietrze zewnętrzne oczyszczone na filtrze powietrza 6 jest zasysane wlotem do poduszki pneumatycznej 1. Po drodze przechodząc przez turbinę powietrzną 4 powietrze kierowane jest na wirnik z łopatkami i w generatorze elektrycznym 5 wytwarzany jest prąd elektryczny. Cykl zmian ciśnienia w poduszce pneumatycznej 1 i gromadzenia oczyszczonego powietrza w zbiorniku sprężonego powietrza 8 powtarza się przy każdorazowym wjeździe i wyjeździe autobusu z przystanku. Przy odpowiedniej częstości tych zmian i dopasowanym stopniu otwarcia zaworu redukcyjnego 9 w generatorze elektrycznym 5 nieustanie wytwarzany jest prąd elektryczny i możliwy jest ciągły nawiew oczyszczonego i kondycjonowanego powietrza z mgłą wodną na wejściu do wiaty i izolowanie jej wnętrza od zanieczyszczeń powietrza zewnętrznego. Do wytwarzania mgły wodnej wykorzystywana jest głównie woda deszczowa gromadzona w zbiorniku retencyjnym 11. W trakcie opadów atmosferycznych woda rynną 15, a następnie rurą spustową 14 przy otwartym pierwszym zaworze wody 16 kierowana jest do zbiornika retencyjnego 11. Po drodze woda jest oczyszczana na filtrze wody 13. W przypadku obfitych opadów i napełnienia wodą zbiornika retencyjnego 11 zamykany jest pierwszy zawór wody 16 i otwierany jest drugi zawór wody 18, co powoduje, że woda odprowadzana jest rurą odpływu przelewowego 17 poza teren wiaty przystankowej. Rura odpływu przelewowego 17 oprócz odprowadzania wody w przypadku napełnienia zbiornika retencyjnego 11 umożliwia również doprowadzanie do niego wody uzupełniającej. Prąd elektryczny wytwarzany przez generator elektryczny 5 oraz przez panele fotowoltaiczne 20 magazynowany jest w akumulatorze energii i wykorzystywany jest do zasilania wymiennika ciepła 19 oraz wszystkich urządzeń elektrycznych zainstalowanych w wiacie przystankowej, w tym oświetlenia oraz zasilania tablic informacyjnych i systemów alarmowych.The multifunctional bus shelter shown in the embodiment is used by bus passengers in the city. While waiting for a vehicle, the bus shelter protects them from bad weather conditions. Inside the shelter, appropriate air quality is maintained, which improves the well-being of passengers. Before stopping, a bus approaching the stop drives onto the ramp 2. The weight of the bus increases the pressure on the air cushion 1 and the air pressure in it increases. Then, with the first non-return valve 3 closed and the second non-return valve 7 open, air is pumped through the outlet from the pneumatic cushion 1 into the compressed air tank 8. Then, from the compressed air tank 8, it is directed through the reducing valve 9 to the injector dispenser 10. In this dispenser, water is automatically introduced into the air from the retention tank 11 in the amount of 50 ml/dm ³ . During periods of low external temperatures, this water is previously heated in the heat exchanger 19 to a temperature of 24°C or cooled to a temperature of 14°C in the summer season. Then, from the injector dispenser 10, the air with water mist is directed to the nozzles 12, and an air curtain is created from them, separating the interior of the shelter from external air pollution. The air inside the shelter is also properly humidified. When the bus leaves the stop and leaves the ramp 2, the pressure on the air cushion 1 is released and the air pressure in it decreases. Then, with the second non-return valve 7 closed and the first non-return valve 3 open, the external air cleaned by the air filter 6 is sucked in through the inlet to the air cushion 1. On the way, passing through the air turbine 4, the air is directed to the rotor with blades and an electric current is generated in the electric generator 5 . The cycle of pressure changes in the pneumatic cushion 1 and the collection of purified air in the compressed air tank 8 is repeated each time the bus enters and leaves the stop. With the appropriate frequency of these changes and the adjusted opening degree of the reduction valve 9 in the electric generator 5, electric current is constantly generated and a continuous supply of purified and conditioned air with water mist is possible at the entrance to the shelter and isolating its interior from external air pollutants. Mainly rainwater collected in the retention tank 11 is used to produce water mist. During rainfall, the water is directed through the gutter 15 and then through the downpipe 14 with the first water valve 16 open to the retention tank 11. Along the way, the water is purified by the water filter 13 In the event of heavy rainfall and the retention tank 11 is filled with water, the first water valve 16 is closed and the second water valve 18 is opened, which causes the water to be discharged through the overflow pipe 17 outside the bus shelter area. The overflow drain pipe 17, in addition to draining water when the retention tank 11 is full, also allows for supplying make-up water to it. The electric current generated by the electric generator 5 and the photovoltaic panels 20 is stored in an energy battery and is used to power the heat exchanger 19 and all electrical devices installed in the bus shelter, including lighting and powering information boards and alarm systems.

Wysiadający i wsiadający pasażerowie oraz oczekujący wewnątrz wiaty na przyjazd autobusu są osłonięci przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi i oddychają oczyszczonym, kondycjonowanym powietrzem.Passengers getting off and on and waiting inside the shelter for the bus to arrive are protected from unfavorable weather conditions and breathe purified, conditioned air.

Claims

1. A multifunctional bus shelter with side and rear walls and a roof, located at the bus bay, characterized in that in front of the shelter on the entrance side and on the road side, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion is placed ( 1) having an air inlet with an air supply duct connected to it, the end of which is located outside the shelter area and an air cushion (1) having an air outlet with an air exhaust duct connected to it, the end of which is located inside the shelter and on the pneumatic cushion (1) an overrun plate (2) is placed, with the first check valve (3), an air turbine (4) connected to the electric generator (5) and an air filter (6) in the line of the air supply duct, and in the line of the air discharge duct there is consists of a second check valve (7) and a compressed air tank (8), from which the outlet with a reducing valve (9) is connected to the inlet of the injector dispenser (10), and the water supply to the injector dispenser (10) is connected to the retention tank ( 11), while the outlet of the injector dispenser (10) is connected to the system of nozzles (12) mounted in the roof above the entrance to the shelter.

PL 244146 Β1 and the retention tank (11) are connected via a water filter (13) and a downpipe (14) to the gutter (15) located on the edge of the shelter roof.

2. Shed according to claim 1, characterized in that the drain pipe (14) is connected to the retention tank (11) through the first water valve (16) and is connected to the overflow pipe (17) equipped with a second water valve (18) and located between the gutter (15). ) and the first water valve (16).

3. Shed according to claim 1, characterized in that the retention tank (11) is located below the ground frost depth.

4. Shed according to claim 1, characterized in that the water supply to the injector dispenser (10) is connected to the retention tank (11) through a heat exchanger (19).

5. Shed according to claim 4, characterized in that photovoltaic panels (20) are installed on the roof of the shelter, which, like an electric generator (5), are connected to an energy battery connected to a heat exchanger (19).