PL243317B1

PL243317B1 - Eco-friendly transport stop

Info

Publication number: PL243317B1
Application number: PL440123A
Authority: PL
Inventors: Bernard Połednik
Original assignee: Lubelska Polt
Priority date: 2022-01-13
Filing date: 2022-01-13
Publication date: 2023-07-31
Also published as: PL440123A1

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest ekologiczny przystanek komunikacyjny z wiatą posiadającą ściany i zadaszenie, zlokalizowany w zatoce przystankowej. Charakteryzuje się on tym, że w obrębie zatoki, w miejscu zatrzymywania się pojazdów, jest zagłębiona komora, w której umieszczona jest poduszka pneumatyczna (1) posiadająca wlot i wylot powietrza, na której ułożona jest płyta najazdowa (2). Na wlocie powietrza do poduszki pneumatycznej (1) znajduje się pierwszy zawór zwrotny (3) i pierwszy filtr powietrza (4). Na wylocie powietrza z poduszki pneumatycznej (1) znajduje się drugi zawór zwrotny (5) i zbiornik sprężonego powietrza (6) z zaworem redukcyjnym (7) połączony z układem dysz (8) zamontowanych nad zieloną ścianą (9) będącą ścianą wiaty. Na zielonej ścianie (9) znajdują się zraszacze (10), które połączone są poprzez pompę wody (11) ze zbiornikiem retencyjnym (12). Zbiornik retencyjny (12) połączony jest poprzez pierwszy filtr wody (13) i rurę spustową (14) z rynną (15) znajdującą się na krawędzi zadaszenia wiaty.The subject of the invention is an ecological communication stop with a shelter with walls and a roof, located in a stop bay. It is characterized by the fact that within the bay, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion (1) with an air inlet and outlet is placed, on which a ramp plate (2) is placed. At the air inlet of the air bag (1) there is a first non-return valve (3) and a first air filter (4). At the air outlet from the pneumatic cushion (1) there is a second non-return valve (5) and a compressed air tank (6) with a reducing valve (7) connected to a system of nozzles (8) mounted above the green wall (9) which is the wall of the shelter. On the green wall (9) there are sprinklers (10), which are connected by a water pump (11) to the retention tank (12). The retention tank (12) is connected through the first water filter (13) and the downpipe (14) with the gutter (15) located on the edge of the canopy roof.

Description

Przedmiotem wynalazku jest wiata przystanku autobusowego, która zapewnia podróżnym oczekującym na autobus komfortowe i zdrowe środowisko.The subject of the invention is a bus stop shelter which provides passengers waiting for a bus with a comfortable and healthy environment.

Dotychczas znane są różne rozwiązania wiat na przystankach komunikacyjnych. Najczęściej mają zadaszenie i posiadają ściany, które osłaniają podróżnych przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Powietrze wewnątrz wiat może być oczyszczane i kondycjonowane.So far, various solutions of shelters at transport stops are known. Most often they have a roof and have walls that protect travelers from adverse weather conditions. The air inside the shelters can be cleaned and conditioned.

Opis patentowy KR101992578B1 przedstawia konstrukcję wiaty przystankowej, która jako kompletny fabryczny produkt jest transportowana i instalowana w odpowiednim miejscu przy drodze.Patent description KR101992578B1 presents the structure of a bus shelter, which as a complete factory product is transported and installed in a suitable place by the road.

Wiatę przystankową wyposażoną w urządzenie wentylujące, chłodzące i grzewcze oraz system informatyczny, a także posiadającą tablicę reklamową prezentuje opis zgłoszenia patentowego CN108086717A. Natomiast opis zgłoszenia patentowego CN110984633A przedstawia inteligentną wiatę przystanku autobusowego z umieszczonym we wnęce korbowodem i mechanizmem suwakowym uruchamiającym przesuwny blok wiaty. Z kolei opis zgłoszenia patentowego CN111397040A ujawnia działanie wielofunkcyjnej wiaty przystanku autobusowego, w której utworzona jest wentylowana przestrzeń o regulowanej temperaturze powietrza. Magazynowana jest też woda deszczowa, która latem jest bezpośrednio rozpylana i chłodzi wiatę, a zimą po podgrzaniu jest rozpylona i ogrzewa wnętrze wiaty.A bus shelter equipped with a ventilation, cooling and heating device as well as an IT system and an advertising board is presented in the description of patent application CN108086717A. The description of the patent application CN110984633A shows an intelligent bus stop shelter with a connecting rod placed in the recess and a slider mechanism that activates the sliding block of the shelter. In turn, the description of the patent application CN111397040A discloses the operation of a multifunctional bus stop shelter, in which a ventilated space with adjustable air temperature is created. Rainwater is also stored, which is sprayed directly in summer and cools the canopy, and in winter, when heated, it is sprayed and heats the inside of the canopy.

Opis zgłoszenia patentowego CN109838120A ujawnia konstrukcję inteligentnej wiaty przystankowej, której ściany boczne posiadają wnęki z otworami wyposażonymi w przegrody filtrujące. Otwory, przez które doprowadzane jest powietrze do wnętrza wiaty, znajdujące się na zewnętrznych powierzchniach ścian mają większą średnicę niż otwory na wewnętrznych powierzchniach ścian. Przemieszczające się przez te otwory powietrze obniża swoją temperaturę i w konsekwencji chłodzone jest wnętrze wiaty. Regulacja ilości doprowadzanego powietrza wentylującego odbywa się poprzez zmianę położenia zwijanych przesłon znajdujących się we wnękach ścian wiaty.The description of the patent application CN109838120A discloses the construction of an intelligent bus shelter, the side walls of which have recesses with openings equipped with filtering partitions. The openings through which air is supplied to the inside of the shed, located on the outer surfaces of the walls, have a larger diameter than the openings on the inner surfaces of the walls. The air moving through these openings lowers its temperature and, as a consequence, the inside of the shelter is cooled. The amount of supplied ventilation air is regulated by changing the position of the roll-up shutters located in the recesses of the canopy walls.

Opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN203821892U przedstawia wiatę przystankową, której tylna ściana składa się z wielu obrotowo zamontowanych płyt. Ich odpowiednio nastawiane położenie zapewnia wentylację i ochronę przed wiatrem.The description of the utility model application CN203821892U presents a bus shelter, the rear wall of which consists of many pivotally mounted panels. Their properly adjusted position provides ventilation and protection against the wind.

Wentylowaną i odprowadzają ciepło wiatę przystankową przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN211115007U. Zasadniczymi elementami wiaty są dachowe panele słoneczne, z których generowany prąd elektryczny zasila wentylator. Prąd ten jest także wykorzystywany do chłodzenia wody doprowadzanej do przestrzeni w konstrukcji siedzeń oraz do chłodzenia wody rozpylanej wewnątrz wiaty. Podobne rozwiązanie przedstawione jest w opisie zgłoszenia wzoru użytkowego CN203961346U. Zastosowanie mikrokomputerowego sterownika pozwala na sprawne oczyszczanie zewnętrznego powietrza doprowadzanego do wnętrza wiaty. Możliwe jest też jego ochładzanie albo ogrzewanie.A ventilated and heat dissipating bus shelter is presented in the description of the utility model application CN211115007U. The essential elements of the shed are roof solar panels, from which electricity generated powers the fan. This current is also used to cool the water supplied to the space in the seat structure and to cool the water sprayed inside the canopy. A similar solution is presented in the description of the utility model application CN203961346U. The use of a microcomputer controller allows for efficient cleaning of the external air supplied to the inside of the shed. It can also be cooled or heated.

Wiatę przystankową, której zamkniętą wewnętrzną przestrzeń chłodzi się stosując wodny klimatyzator zasilany z paneli słonecznych przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN212053939U. Natomiast w opisie zgłoszenia patentowego CN112983054A przedstawiona jest wielofunkcyjna wiata przystankowa, w której prąd elektryczny generowany jest przez umieszczone na zadaszeniu panele słoneczne. Prąd ten wykorzystywany jest między innymi do chłodzenia albo ogrzewania powietrza wewnątrz wiaty.A bus shelter whose closed interior space is cooled using a water-based air conditioner powered by solar panels is described in the utility model application CN212053939U. However, in the description of the patent application CN112983054A, a multifunctional bus shelter is presented, in which electricity is generated by solar panels placed on the roof. This current is used, among others, to cool or heat the air inside the shed.

Wiatę przystankową z funkcją chłodzenia powietrza przedstawia również opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN210858116U. W pustych przestrzeniach ścian wiaty gromadzona jest woda deszczowa, która w gorące dni parując obniża temperaturę wewnątrz wiaty. Wentylację zapewniają otwory w tylnej ścianie wiaty.A bus shelter with an air cooling function is also presented in the description of the utility model application CN210858116U. In the empty spaces of the walls of the shelter, rainwater is collected, which, on hot days, evaporates and reduces the temperature inside the shelter. Ventilation is provided by openings in the rear wall of the shed.

W opisie patentowym KR102098112B1 ujawnione jest rozwiązanie wiaty przystankowej, w której na zadaszeniu umieszczony jest elektrostatyczny filtr do usuwania drobnych cząstek aerozolowych z powietrza. Przefiltrowane, czyste powietrze jest dostarczane do przestrzeni wiaty, w której przebywają ludzie.In the patent description KR102098112B1, a solution for a bus shelter is disclosed, in which an electrostatic filter for removing fine aerosol particles from the air is placed on the roof. Filtered, clean air is supplied to the shed space where people stay.

Opisy zgłoszeń patentowych CN102777057A i CN108222559A przedstawiają inteligentne wiaty przystankowe z czujnikami deszczu i ruchomymi elementami dachowymi. W deszczowe dni lub zimą zadaszenia są zamykane i spełniają funkcję ochronną przed opadem, wiatrem i zimnem. Energia elektryczna wytwarzana przez panele słoneczne jest między innymi wykorzystywana do zasilania urządzeń wentylujących.Descriptions of patent applications CN102777057A and CN108222559A present intelligent bus shelters with rain sensors and movable roof elements. On rainy days or in winter, the roofs are closed and protect against precipitation, wind and cold. The electricity generated by the solar panels is used, among other things, to power ventilation devices.

Wentylowaną wiatę przystankową z zieloną ścianą utworzoną z roślin przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN212249367U. Zielona ściana absorbuje gazy zanieczyszczające powietrze, a zainstalowany wentylator w czasie upałów poprawia komfort termiczny pasażerów oczekujących na autobus. Natomiast opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN205232940U prezentuje wiatę, której tylna ściana ma zamocowane doniczki z roślinami połączone wodnym przewodem i nawadniane wodą deszczową. Z kolei opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN204326581U przedstawia wiatę przystankową, której konstrukcja zawiera materiał absorbujący aerozole oraz spaliny generowane przez zatrzymujące się i ruszające z przystanku autobusy.A ventilated bus shelter with a green wall made of plants is presented in the description of the utility model application CN212249367U. The green wall absorbs air-polluting gases, and the fan installed in hot weather improves the thermal comfort of passengers waiting for the bus. On the other hand, the description of the utility model application CN205232940U presents a shed, the rear wall of which has pots with plants connected by a water pipe and irrigated with rainwater. In turn, the description of the utility model application CN204326581U shows a bus shelter, the structure of which includes a material that absorbs aerosols and exhaust fumes generated by buses stopping and starting from the stop.

Opis patentowy KR102200333B1 przedstawia rozwiązanie wiaty przystankowej z monitoringiem liczby osób oraz z czujnikami stężenia zanieczyszczeń w powietrzu wewnątrz i na zewnątrz wiaty. Po przekroczeniu zadanych wartości stężenia zanieczyszczeń moduły oczyszczające automatycznie usuwają zanieczyszczenia i uzdatniają powietrze wewnątrz wiaty.The patent description KR102200333B1 presents a solution for a bus shelter with monitoring of the number of people and sensors of pollutant concentration in the air inside and outside the shelter. After exceeding the set values of pollutant concentration, the purification modules automatically remove pollutants and treat the air inside the shelter.

Wiatę przystankową, w której powietrze jest jednocześnie oczyszczane i chłodzone przedstawia opis zgłoszenia wzoru użytkowego CN208363700U. Powietrze jest poddawane ciągłej filtracji, a gromadzona w zbiorniku woda deszczowa jest doprowadzana do rozpylającego ją atomizera i schładza powietrze wewnątrz wiaty.A bus shelter in which the air is simultaneously cleaned and cooled is presented in the description of the utility model application CN208363700U. The air is subjected to continuous filtration, and the rainwater collected in the tank is fed to the atomizer spraying it and cools the air inside the shelter.

Rozwiązanie konstrukcji wiaty przystanku autobusowego z urządzeniem do oczyszczania powietrza ujawnia opis zgłoszenia patentowego KR20170003286A. Zewnętrzne powietrze z zanieczyszczeniami, których źródłem są zatrzymujące się i ruszające autobusy jest zasysane i kierowane najpierw na zanurzony w wodzie obrotowy element, a następnie na warstwę filtracyjną zawierającą węgiel aktywny i zeolit. Powietrze, z którego usunięte są główne zanieczyszczenia, w tym nieprzyjemne substancje zapachowe jest doprowadzane do przestrzeni wiaty, w której przebywają oczekujący pasażerowie.The solution to the construction of a bus stop shelter with an air purification device is disclosed in the description of the patent application KR20170003286A. External air with impurities, which are the source of stopping and starting buses, is sucked in and directed first to the rotating element immersed in water, and then to the filtration layer containing activated carbon and zeolite. The air from which the main impurities, including unpleasant odors are removed, is supplied to the shelter area where the waiting passengers are staying.

W opisie zgłoszenia wzoru użytkowego CN203097330U przedstawiona jest wiata przystankowa, której belka zadaszenia z zasilającymi panelami słonecznymi wyposażona jest w urządzenie rozpylające wodną mgłę. Realizowane jest zarówno schładzanie wnętrza wiaty, jak i jej odgradzanie od zewnętrznych zanieczyszczeń aerozolowych.In the description of the utility model application CN203097330U, a bus shelter is presented, whose roofing beam with solar power panels is equipped with a water mist spraying device. Both the interior of the shelter is cooled down and separated from external aerosol pollutants.

W opisie zgłoszenia patentowego KR20200121557A przedstawiona jest wiata przystanku autobusowego wyposażona w plazmowe urządzenie do oczyszczania i sterylizacji powietrza oraz w zintegrowany klimatyzator. Zainstalowana nad wejściem kurtyna powietrzna blokuje dopływu zimnego powietrza, drobnego pyłu i innych zanieczyszczeń. Wiata posiada też podgrzewane siedzenia, dzwonek alarmowy oraz kamerę monitorującą z funkcją rozpoznawania głosu, która połączona jest z zewnętrznym centrum sterowania.The description of the patent application KR20200121557A presents a bus stop shelter equipped with a plasma air purification and sterilization device and an integrated air conditioner. The air curtain installed above the entrance blocks the inflow of cold air, fine dust and other pollutants. The carport also has heated seats, an alarm bell and a surveillance camera with voice recognition, which is connected to an external control center.

Dotychczasowe konstrukcje wiat na przystankach autobusowych mają głównie osłaniać podróżnych oczekujących na przyjazd autobusu przed deszczem, śniegiem i wiatrem. Niezbyt często uwzględnia się przy tym ochronę przed zanieczyszczeniami powietrza, a także komfort i zdrowe środowisko wewnątrz wiat.The existing shelter structures at bus stops are mainly intended to protect travelers waiting for the bus from rain, snow and wind. Protection against air pollution, as well as comfort and a healthy environment inside the shelter, are not often taken into account.

Celem wynalazku jest zapewnienie wewnątrz wiaty przystanku autobusowego zdrowego środowiska z oczyszczonym i dotlenionym powietrzem.The aim of the invention is to provide a healthy environment inside the bus stop shelter with purified and oxygenated air.

Przedmiotem wynalazku jest wiata przystanku autobusowego posiadająca dwie ściany boczne i ścianę tylną oraz zadaszenie, zlokalizowana przy zatoce przystankowej. Jego istotą jest to, że przed wiatą od strony wejścia do niej i od strony drogi, w miejscu zatrzymywania się pojazdów, znajduje się zagłębiona komora, w której umieszczona jest poduszka pneumatyczna posiadająca wlot powietrza z podłączonym do niego przewodem doprowadzającym powietrze, którego koniec znajduje się poza obszarem wiaty. Poduszka pneumatyczna posiada wylot powietrza z podłączonym do niego przewodem odprowadzającym powietrze, którego koniec znajduje się wewnątrz wiaty. Na poduszce pneumatycznej ułożona jest płyta najazdowa. W linii przewodu doprowadzającego powietrze znajduje się pierwszy zawór zwrotny i pierwszy filtr powietrza. W linii przewodu odprowadzającego powietrze znajduje się drugi zawór zwrotny i zbiornik sprężonego powietrza, z którego wylot z zaworem redukcyjnym połączony jest z układem dysz zamontowanych nad zieloną ścianą będącą ścianą wiaty. Na zielonej ścianie znajdują się zraszacze, które połączone są poprzez pompę wody ze zbiornikiem retencyjnym. Zbiornik retencyjny połączony jest poprzez pierwszy filtr wody i rurę spustową z rynną znajdującą się na krawędzi zadaszenia wiaty. W odmianie wynalazku na wylocie powietrza z poduszki pneumatycznej, za zbiornikiem sprężonego powietrza z zaworem redukcyjnym znajduje się drugi filtr powietrza i nagrzewnica powietrza. Alternatywnie rura spustowa połączona jest ze zbiornikiem retencyjnym poprzez pierwszy zawór wody oraz połączona jest z rurą odpływu przelewowego wyposażoną w drugi zawór wody i znajdującą się pomiędzy rynną i pierwszym zaworem wody. Dodatkowo pompa wody połączona jest ze zbiornikiem retencyjnym poprzez drugi filtr wody i podgrzewacz wody. Korzystnie zbiornik retencyjny znajduje się poniżej głębokości przemarzania gruntu. Opcjonalnie na zadaszeniu wiaty zainstalowane są panele fotowoltaiczne.The subject of the invention is a bus stop shelter with two side walls, a rear wall and a roof, located at the bus stop bay. Its essence is that in front of the canopy from the side of the entrance to it and from the side of the road, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion with an air inlet with an air supply duct connected to it, the end of which is located outside the shed area. The pneumatic cushion has an air outlet with an air exhaust duct connected to it, the end of which is located inside the canopy. A run-on plate is placed on the pneumatic cushion. In the line of the air supply line there is a first check valve and a first air filter. In the line of the air discharge conduit there is a second non-return valve and a compressed air tank, from which the outlet with a reducing valve is connected to a system of nozzles mounted above the green wall which is the wall of the shelter. On the green wall there are sprinklers, which are connected by a water pump with a retention tank. The retention tank is connected through the first water filter and a downpipe with a gutter located on the edge of the canopy roof. In a variant of the invention, at the air outlet from the pneumatic cushion, behind the compressed air tank with the reducing valve, there is a second air filter and an air heater. Alternatively, the downpipe is connected to the holding tank via a first water valve and is connected to an overflow drain pipe provided with a second water valve and located between the gutter and the first water valve. In addition, the water pump is connected to the retention tank through a second water filter and water heater. Preferably, the retention reservoir is located below the depth of ground freezing. Optionally, photovoltaic panels are installed on the roof of the shed.

Korzystnym skutkiem zastosowania wynalazku jest dostarczenie oczyszczonego i dotlenionego powietrza wewnątrz wiaty przystanku autobusowego, co pozytywnie wpływa na zdrowie i samopoczucie oczekujących podróżnych. Wynalazek jest szczególne przydatny na przystankach w miastach, w których powietrzu występują znaczące stężenia zanieczyszczeń komunikacyjnych.A beneficial effect of the invention is the supply of purified and oxygenated air inside the bus stop shelter, which has a positive effect on the health and well-being of waiting passengers. The invention is particularly useful at bus stops in cities where there are significant concentrations of traffic pollutants in the air.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na schematycznym rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia wiatę przystanku autobusowego w widoku perspektywicznym, a Fig. 2 przedstawia wiatę przystanku autobusowego w widoku z przodu.The object of the invention in an embodiment is shown in a schematic drawing, in which Fig. 1 shows a bus stop shelter in a perspective view, and Fig. 2 shows a front view of a bus stop shelter.

Wiata przystanku autobusowego w przykładzie wykonania przedstawionym na rysunku zlokalizowana jest przy zatoce przystankowej. Konstrukcja wiaty wykonana jest ze stopu aluminium i posiada tylną ścianę z poliwęglanu i dwie boczne ściany z hartowanego szkła oraz kompozytowe prostokątne zadaszenie nachylone do poziomu pod kątem 15°. Ściany boczne są węższe niż szerokość zadaszenia. Wewnątrz wiaty przy tylnej ścianie zamocowana jest ławka wykonana z tworzywa sztucznego. Zatoka przystankowa w miejscu zatrzymywania się autobusów ma zagłębioną prostopadłościenną komorę o wymiarach 15x3x0,3 m. Długość i szerokość komory jest dopasowana do odpowiednio rozstawu osi i kół dwuosiowych autobusów wykorzystywanych w regularnym przewozie osób. W komorze umieszczona jest zbrojona poduszka pneumatyczna 1 wykonana z kauczuku ze stabilizującymi w narożach sprężynami i posiada ona wlot i wylot powietrza. Na poduszce pneumatycznej 1 ułożona jest stalowa prostokątna płyta najazdowa 2 o wymiarach 14,95x2,95 m i grubości 0,08 m. Płyta ta mieści się luźno wewnątrz komory i posiada antypoślizgową górną powierzchnię nie wystającą ponad nawierzchnię zatoki. Wlot powietrza do poduszki pneumatycznej 1 połączony jest elastycznym złączem i doprowadzającą powietrze rurą PEX kolejno z pierwszym zaworem zwrotnym 3, z pierwszym filtrem powietrza 4 i czerpnią powietrza zewnętrznego. Pierwszym zaworem zwrotnym 3 jest zawór RV-G1/2i firmy SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH, a filtrem powietrza 4 jest filtr OFK 355 z wkładem klasy EU3. Rura doprowadzająca powietrze pomiędzy pierwszym filtrem powietrza 4 i wlotem do poduszki pneumat ycznej 1 znajduje się pod nawierzchnią zatoki. Wylot powietrza z poduszki pneumatycznej 1 połączony jest elastycznym złączem i rurą PEX z drugim zaworem zwrotnym 5 oraz ze zbiornikiem sprężonego powietrza 6 z zaworem redukcyjnym 7. Zastosowany jest z zawór zwrotny RV-G1/2i oraz zbiornik ciśnieniowy o pojemności 0,75 m³, których producentem jest firma SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH. Zaworem redukcyjnym 7 jest zawór kulowy 0490 firmy Parker Legris. Wylot zbiornika sprężonego powietrza 6 z zaworem redukcyjnym 7 połączony jest kolejno z drugim filtrem powietrza 16 i nagrzewnicą powietrza 17, a następnie rurami PEX z układem dysz 8 marki Wind Jet, które zamontowane są nad zieloną ścianą 9 utworzoną z żywych roślin będącą ścianą wiaty. Drugim filtrem powietrza 16 jest okrągły filtr kanałowy z wkładem z węgla aktywnego ProActiv, a nagrzewnicą powietrza 17 jest zmodyfikowana elektryczna nagrzewnica kanałowa NG125/8 C firmy TYWENT. Zieloną ścianę 9 tworzy zimozielony winobluszcz, który wraz z podłożem umieszczony jest na tylnej ścianie wiaty. Na zielonej ścianie 9 znajdują się plastykowe rurki ze zraszaczami 10, które zainstalowane są poziomo w dwóch rzędach - na górze i w środkowej części zielonej ściany 9. Jako zraszacze 10 zastosowane są niskociśnieniowe dysze rozpylające 0,3 mm ABC-RC. Zraszacze 10 połączone są poprzez pompę wody 11, drugi filtr wody 21 i podgrzewacz wody 22 ze zbiornikiem retencyjnym 12. Pompą wody 11 jest pompa cyrkulacyjna ferro 25-40 180 Weberman. Drugim filtrem wody 21 jest filtr narurowy BIG Blue Aquafilter FH10B1-B-WB. Podgrzewaczem wody 22 jest przystosowany przepływowy podgrzewacz C355 MF PL 0,7 kW, a zbiornikiem retencyjnym 12 jest prostopadłościenny zbiornik z tworzywa sztucznego o wymiarach 1500x1000x800 mm produkowany przez Trokotex Polymer Group. Zbiornik retencyjny 12 połączony jest poprzez pierwszy filtr wody 13, pierwszy zawór wody 18 i rurę spustową 14 z rynną 15 zamocowaną do tylnej krawędzi zadaszenia wiaty. Do rury spustowej 14 pomiędzy rynną 15 i pierwszym zaworem wody 18 podłączona jest rura odpływu przelewowego 19 wyposażona w drugi zawór wody 20. Pierwszym filtrem wody 13 jest filtr do wody deszczowej firmy Kama z przegrodą filtracyjną wykonaną ze stali nierdzewnej. Pierwszym zaworem wody 18 i drugim zaworem wody 20 są zawory kulowe DN15 Perfekt System. Rura spustowa 14 ma średnicę 63 mm, a rura odpływu przelewowego 19 ma średnicę 40 mm i obydwie wykonane są z PVC. Z PVC wykonana jest również rynna 15 o półokrągłym kształcie i średnicy 90 mm produkowana przez firmę Galeco. Na zadaszeniu wiaty zainstalowane są panele fotowoltaiczne 23, którymi są solarne panele firmy Hyundai HE-S400VG.The bus stop shelter in the embodiment shown in the drawing is located at the bus stop bay. The structure of the shelter is made of aluminum alloy and has a polycarbonate rear wall and two side walls made of tempered glass and a composite rectangular roof inclined to the horizontal at an angle of 15°. The side walls are narrower than the width of the roof. Inside the shed, at the back wall, there is a bench made of plastic. The bus stop bay at the bus stop has a recessed rectangular chamber with dimensions of 15x3x0.3 m. The length and width of the chamber is adapted to the wheelbase and wheelbase of two-axle buses used for regular passenger transport. In the chamber there is an armored pneumatic cushion 1 made of rubber with stabilizing springs in the corners and it has an air inlet and outlet. On the pneumatic cushion 1, a steel rectangular ramp plate 2 with dimensions of 14.95x2.95 m and a thickness of 0.08 m is placed. This plate fits loosely inside the chamber and has a non-slip upper surface that does not protrude above the surface of the bay. The air inlet to the pneumatic cushion 1 is connected with a flexible joint and a PEX pipe supplying air to the first non-return valve 3, the first air filter 4 and the external air intake. The first check valve 3 is the RV-G1/2i valve from SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH, and the air filter 4 is an OFK 355 filter with an EU3 class cartridge. The air supply pipe between the first air filter 4 and the inlet of the air bag 1 is located under the surface of the bay. The air outlet from the pneumatic cushion 1 is connected with a flexible connector and a PEX pipe with the second non-return valve 5 and with the compressed air tank 6 with the reducing valve 7. The RV-G1/2i non-return valve and the pressure tank with a capacity of 0.75 m ³ are used. whose manufacturer is SCHNEIDER DRUCKLUFT GMBH. The reducing valve 7 is a ball valve 0490 from Parker Legris. The outlet of the compressed air tank 6 with the reducing valve 7 is successively connected to the second air filter 16 and the air heater 17, and then to PEX pipes with a system of Wind Jet nozzles 8, which are mounted above the green wall 9 made of live plants, which is the wall of the shelter. The second air filter 16 is a round duct filter with a ProActiv activated carbon cartridge, and the air heater 17 is a modified NG125/8 C electric duct heater from TYWENT. The green wall 9 is made of evergreen Virginia creeper, which together with the ground is placed on the back wall of the shelter. On the green wall 9 there are plastic pipes with sprinklers 10, which are installed horizontally in two rows - at the top and in the middle of the green wall 9. As sprinklers 10 low pressure spray nozzles 0.3 mm ABC-RC are used. The sprinklers 10 are connected through a water pump 11, a second water filter 21 and a water heater 22 with a retention tank 12. The water pump 11 is a ferro 25-40 180 Weberman circulation pump. The second water filter 21 is the BIG Blue Aquafilter FH10B1-B-WB in-line filter. The water heater 22 is an adapted flow heater C355 MF PL 0.7 kW, and the retention tank 12 is a rectangular plastic tank with dimensions of 1500x1000x800 mm manufactured by Trokotex Polymer Group. The retention tank 12 is connected through the first water filter 13, the first water valve 18 and the downpipe 14 to the gutter 15 attached to the rear edge of the canopy roof. To the downpipe 14, between the gutter 15 and the first water valve 18, an overflow drain pipe 19 is connected, equipped with a second water valve 20. The first water filter 13 is a Kama rainwater filter with a stainless steel filtration partition. The first water valve 18 and the second water valve 20 are DN15 Perfekt System ball valves. The drain pipe 14 has a diameter of 63 mm and the overflow drain pipe 19 has a diameter of 40 mm and both are made of PVC. The PVC gutter 15 is also made of a semi-circular shape and 90 mm in diameter, produced by Galeco. On the canopy roof, 23 photovoltaic panels are installed, which are Hyundai HE-S400VG solar panels.

Wiata przystanku autobusowego przedstawiona w przykładzie wykonania służy pasażerom autobusów. W czasie oczekiwania na autobus wiata chroni ich przed złymi warunkami pogodowymi. Wewnątrz wiaty utrzymywana jest satysfakcjonująca jakość powietrza, która poprawia samopoczucie pasażerów. Podjeżdżający do przystanku autobus, przed zatrzymaniem się, wjeżdża na płytę najazdową 2. Pod ciężarem autobusu zwiększa się nacisk na poduszkę pneumatyczną 1 i wzrasta w niej ciśnienie powietrza. Wtedy przy zamkniętym pierwszym zaworze zwrotnym 3 i otwartym drugim zaworze zwrotnym 5 powietrze jest poprzez wylot z poduszki pneumatycznej 1 tłoczone do zbiornika sprężonego powietrza 6. Ze zbiornika sprężonego powietrza 6 jest ono poprzez zawór redukcyjny 7 kolejno kierowane na drugi filtr powietrza 16, gdzie jest doczyszczane, do nagrzewnicy powietrza 17, gdzie w zimnej porze roku jest ogrzewane do 22°C, a następnie do dysz 8. Wypływające dyszami 8 powietrze kierowane jest na zieloną ścianę 9. Gdy opuszczający przystanek autobus wyjeżdża z płyty najazdowej 2, to zwalnia się nacisk na poduszkę pneumatyczną 1 i zmniejsza się w niej ciśnienie powietrza. Wówczas przy zamkniętym drugim zaworze zwrotnym 5 i otwartym pierwszym zaworze zwrotnym 3 powietrze zewnętrzne oczyszczone na filtrze powietrza 4 jest zasysane wlotem do poduszki pneumatycznej 1. Cykl zmian ciśnienia w poduszce pneumatycznej 1 i gromadzenia oczyszczonego powietrza w zbiorniku sprężonego powietrza 6 powtarza się przy każdorazowym wjeździe i wyjeździe autobusu z przystanku. Przy odpowiedniej częstości tych zmian i dopasowanym stopniu otwarcia zaworu redukcyjnego 7 możliwy jest ciągły nawiew powietrza na zieloną ścianę 9. Doprowadzane do roślin zielonej ściany 9 oczyszczone powietrze o odpowiedniej temperaturze stymuluje procesy ich biologicznej asymilacji i jest przez te rośliny dotleniane. Podłoże zielonej ściany 9 jest nawilżane wodą deszczową gromadzoną w zbiorniku retencyjnym 12. W trakcie opadów atmosferycznych woda rynną 15, a następnie rurą spustową 14 przy otwartym pierwszym zaworze wody 18 kierowana jest do zbiornika retencyjnego 12. Po drodze woda jest oczyszczana na pierwszym filtrze wody 13 i usuwane są z niej grube zanieczyszczenia. W przypadku obfitych opadów i napełnienia wodą zbiornika retencyjnego 12 zamykany jest pierwszy zawór wody 18 i otwierany jest drugi zawór wody 20, co powoduje, że woda odprowadzana jest rurą odpływu przelewowego 19. Rura odpływu przelewowego 19 oprócz odprowadzania wody w przypadku napełnienia zbiornika retencyjnego 12 umożliwia również doprowadzanie do niego wody uzupełniającej. Ze zbiornika retencyjnego 12 za pomocą pompy wody 11 woda kolejno kierowana jest na drugi filtr wody 21, gdzie jest doczyszczana, do podgrzewacza wody 22, gdzie w zimnych porach roku jest podgrzewana do 18°C, a następnie do zraszaczy 10 nawilżających podłoże zielonej ściany 9. Prąd generowany przez panele fotowoltaiczne 23 jest wykorzystywany do zasilania wszystkich urządzeń elektrycznych, w tym do oświetlenia oraz zasilania tablic informacyjnych i systemów alarmowych zainstalowanych w wiacie. W każdej porze roku wysiadający i wsiadający pasażerowie oraz oczekujący wewnątrz wiaty na przyjazd autobusu są osłonięci przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi i oddychają oczyszczonym oraz dotlenionym powietrzem.The bus stop shelter shown in the embodiment is used by bus passengers. While waiting for the bus, the shelter protects them from bad weather conditions. Satisfactory air quality is maintained inside the shelter, which improves the well-being of passengers. The bus approaching the stop, before stopping, enters the ramp 2. Under the weight of the bus, the pressure on the pneumatic cushion 1 increases and the air pressure in it increases. Then, with the first non-return valve 3 closed and the second non-return valve 5 open, the air is pumped through the outlet from the pneumatic cushion 1 to the compressed air tank 6. From the compressed air tank 6 it is directed through the reducing valve 7 to the second air filter 16, where it is cleaned , to the air heater 17, where it is heated to 22°C in the cold season, and then to the nozzles 8. The air flowing out of the nozzles 8 is directed to the green wall 9. When the bus leaving the stop leaves the ramp 2, the pressure on the pneumatic cushion 1 and the air pressure in it decreases. Then, with the second non-return valve 5 closed and the first non-return valve 3 open, the external air cleaned in the air filter 4 is sucked in through the inlet to the pneumatic cushion 1. The cycle of pressure changes in the pneumatic cushion 1 and collecting the purified air in the compressed air tank 6 is repeated each time it enters and leaving the bus stop. With the appropriate frequency of these changes and the appropriate degree of opening of the reducing valve 7, it is possible to continuously blow air onto the green wall 9. Cleaned air supplied to the plants of the green wall 9 at the appropriate temperature stimulates the processes of their biological assimilation and is oxygenated by these plants. The ground of the green wall 9 is moistened with rainwater collected in the retention tank 12. During precipitation, water is directed through the gutter 15 and then through the downpipe 14 with the first water valve 18 open to the retention tank 12. Along the way, the water is purified on the first water filter 13 and coarse impurities are removed from it. In the event of heavy rainfall and the retention tank 12 being filled with water, the first water valve 18 is closed and the second water valve 20 is opened, which causes the water to be drained through the overflow drain pipe 19. The overflow drain pipe 19, in addition to draining water when the retention tank 12 is filled, also supplying make-up water to it. From the retention tank 12, by means of the water pump 11, the water is successively directed to the second water filter 21, where it is thoroughly cleaned, to the water heater 22, where it is heated to 18°C in the cold season, and then to the sprinklers 10 moisturizing the base of the green wall 9 The electricity generated by the photovoltaic panels 23 is used to power all electrical devices, including lighting, information boards and alarm systems installed in the shelter. At any time of the year, passengers disembarking and embarking as well as those waiting inside the shelter for the arrival of the bus are protected against adverse weather conditions and breathe purified and oxygenated air.

Claims

1. A bus stop shelter with two side walls and a rear wall and a roof, located at the bus stop bay, characterized in that in front of the shelter from the entrance side and from the side of the road, where vehicles stop, there is a recessed chamber in which a pneumatic cushion (1) with an air inlet with an air supply duct connected to it, the end of which is outside the canopy area and a pneumatic cushion (1) has an air outlet with an air exhaust duct connected to it, the end of which is inside the shelter or on the pneumatic cushion (1) the ramp plate (2) is laid, with the first non-return valve (3) and the first air filter (4) located in the line of the air supply line, and the second non-return valve (5) and the tank in the line of the air supply line compressed air (6), from which the outlet with a reducing valve (7) is connected to a system of nozzles (8) mounted above the green wall (9) made of live plants, which is the wall of the shed, and on the green wall (9) there are sprinklers (10) , which are connected through a water pump (11) to the retention tank (12), and the retention tank (12) is connected through the first water filter (13) and downpipe (14) to the gutter (15) located on the edge of the canopy roof.

PL 243317 B1

2. A shelter according to claim 1, characterized in that at the air outlet from the pneumatic cushion (1), behind the compressed air tank (6) with the reducing valve (7), there is a second air filter (16) and an air heater (17).

3. Shed according to claim 1, characterized in that the downpipe (14) is connected to the retention tank (12) through the first water valve (18) and is connected to the overflow drain pipe (19) equipped with the second water valve (20) and located between the gutter ( 15) and the first water valve (18).

4. Shed according to claim The water pump (11) is connected to the retention tank (12) through a second water filter (21) and a water heater (22).

5. Shed according to claim 1, characterized in that the retention tank (12) is located below the ground freezing depth.

6. Shed according to claim 1, characterized in that photovoltaic panels (23) are installed on the canopy roof.