Wynalazek dotyczy dzwonka rowero¬ wego, umieszczonego na koncu kierownicy roweru i wprowadzanego w ruch obrotowa tulejka, umieszczona na kierownicy, za po¬ srednictwem wewnetrznego wienca zebate¬ go.W znanych konstrukcjach dzwonków rowerowych mechanizm dzwonkowy jest umieszczony czesciowo zewnatrz a cze¬ sciowo wewnatrz oslony, umocowanej w kierownicy zapomoca tulejki, umieszczonej w siodelku. Urzadzenie takie jest niewy¬ godne z tego powodu, ze musi byc dostoso¬ wane do kazdej kierownicy zosobna.Wynalazek ma na celu uproszczenie i ulepszenie konstrukcji takich dzwonków rowerowych. Powyzszy cel osiaga dzieki temu, ze mechanizm dzwonka jest tak przymocowany do kierownicy, iz dzwonek moze byc zastosowany do kazdej srednicy rury kierownicy i daje sie na niej szybko i latwo zamocowac, a po odjeciu kolpaka mechanizm dzwonka jest latwo dostepny.Urzadzenie dzwonka wedlug wynalazku u- mozliwia równiez zastosowanie w latwy sposób dwutonowego dzwonka.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania dzwonka wedlug wyna¬ lazku w przekroju podluznym.Na kierownicy / za posrednictwem tu¬ lejki 2 jest osadzona obrotowo tulejka 3 raczki. Zewnetrzny koniec tulejki 3 jest o-siadzony »a wewnetrznym kolnierzu pier¬ scienia 4, osadzonego na tulei 2. Do pier¬ scienia 4 zapomoca nitów 7 jest przymoco¬ wana oddzielajaca tarcza $ i pierscien 6, którego wewnetrzny obwód zaopatrzony jest w uzebienie. Pierscien 4, 6 obejmuje z odstepem tarcze 8, przylegajaca do czo¬ lowej czesci kierownicy i dzwigajaca rure 9, która luzno wchodzi w kierownice, przy- czem koniec 10 rury jest rozciety. Przez srodek tarczy 8 jest przesuniety sworzen 12, na którego wewnetrzny nagwintowany koniec jest wkrecony stozek 11, znajduja¬ cy sie w rozcietej czesci JO rury 9, pod¬ czas gdy zewnetrzny koniec sworznia 12 poza tarcza 8 dzwiga glówna czesc mecha¬ nizmu dzwonkowego.Przy wyciaganiu sworznia 12 z kierow¬ nicy stozek wchodzi w rure 9, równocze¬ snie rozszerzajac jej koniec 10, az wresz¬ cie silnie dociska ja do scianki wewnetrz¬ nej kierownicy. Nastepnie w tern poloze¬ niu ubezpiecza sie urzadzenie dzwonkowe zapomoca nakretki, umieszczonej po ze¬ wnetrznej stronie tarczy 8. W ten sposób umocowuje sie cale to urzadzenie w kie¬ rownicy. W tarczy 8 umocowany jest trzpien 23, na którym osadzone sa zlaczo¬ ne ze soba kólka zebate 24, 25, z których kólko 24 zazebia sie z wiencem zebatym 6 natomiast kólko 25 z kólkiem zebatem 19, umieszczonem na sworzniu 12, na któ¬ rego wydluzonei piascie umocowane sa ra¬ miona 20, 21, na których zawierzone sa pierscienie 22 na przeciwleglych sobie sworzniach. Na koniec sworznia 12 jest nasrubowany wystep 15 dzwonka o dwóch kolpakach 13 i 14, z których, wewnetrzny posiada trzpien udarowy 16, a zewnetrz¬ ny — trzpien udarowy 17, wystajacy na- wewnatrz przez otwór kolpaka 13. Trzpie¬ nie 16, 17 moga wspóldzialac z pierscie¬ niami 22, gdy pierscienie te kraza wskutek obracania raczki 3, która wtedy uruchomia kólka zebate 24, 25, 19 oraz ramiona 20, 21 aa posrednictwem wienca zebatego 6, i zostaja przytem odrzucane nazewnatrz dzieki powstajacej sile odsrodkowej. Jeze¬ li kolpaki dzwonka maja rozmaite liczby drgan powstaje dwuglosowy sygnal dzwon¬ kowy. PL