PL 24257 2 Opis wzoru przemyslowego Przedmiotem wzoru przemyslowego jest zlaczka posrednia, stosowana w samochodowych instalacjach tankowania gazu LPG, jako tzw. integrator tankowania lub inaczej wkretka. Przedmiot wzoru jest pokazany na rysunku, na którym na fig. 1–4 w dwóch widokach perspektywicznych pokazano 4 odmiany wzoru, a dodatkowo na fig. 1a, 2a, 3a i 4a pokazano odpowiednio te same odmiany w pólwidoku-pólprzekroju. Zlaczka wedlug wzoru ma ksztalt trzech polaczonych ze soba podstawami walców, ustawionych wspólosiowo jeden na drugim, przy czym najmniejszy walec ma pobocznice z nacietym gwintem, posredni walec ma wyfrezowane na pobocznicy dwa plaskie pola dostosowane do rozmiaru plaskiego klucza do dokrecenia zlaczki, zas trzeci walec, najcienszy, ma pobocznice o zwiekszonej chropowatosci – radelkowana. Wewnatrz zlaczki, wewnatrz walców, jest przelotowy otwór, którym gaz z dystrybutora jest transportowany do zbiornika w pojezdzie. Zlaczki wedlug wzoru umozliwiaja zatankowanie pojazdu gazem LPG odpowiednio do rodzaju przylacza – obsluga stacji lub wlasciciel pojazdu wizualnie dobiera wlasciwa odmiane zlaczki stosownie do rodzaju przylacza. Zlaczka jest wykonana z mosiadzu, który jest materialem odpornym na korozje w tym na dzialanie gazu LPG. Zlaczke mozna wkrecac recznie trzymajac palcami za radelkowana powierzchnie najcienszego walca lub, dla upewnienia sie, mozna dokrecic kluczem plaskim wykorzystujac wyfrezowane pola na bokach pobocznicy srodkowego walca. Odmiana pierwsza wzoru, pokazana na fig. 1 i fig. 1a, to zlaczka, w której od strony wlotowej jest otwór z gwintem wewnetrznym, posiadajacy przy zewnetrznej krawedzi podtoczenie na uszczelke, a od strony wylotowej jest otwór do transportu gazu, majacy gladkie sciany. Odmiana druga wzoru, pokazana na fig. 2 i fig. 2a, to zlaczka jak w odmianie pierwszej, z tym tylko, ze od strony wylotowej jest otwór z gwintem wewnetrznym, a powierzchnia czolowa zlaczki od strony wlotowej jest plaska, a od strony wylotowej jest otwór do transportu gazu, majacy gladkie sciany. Odmiana trzecia wzoru, pokazana na fig. 3 i fig. 3a, to zlaczka jak w odmianie pierwszej, przy czym przy zewnetrznej krawedzi jest obwodowy wystep, w którym jest podtoczenie na uszczelke, a od strony wylotowej jest otwór do transportu gazu, majacy gladkie sciany. Odmiana czwarta wzoru, pokazana na fig. 4 i fig. 4a, to zlaczka, w której od strony wlotowej jest koncówka z gwintem zewnetrznym, zas otwór wewnetrzny do transportu gazu jest jednolity wzdluz wnetrza wszystkich walców skladowych, ma gladkie sciany. PL 24257 3 Ilustracja wzoru PL 24257 4 Departament Wydawnictw UPRP PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLPL 24257 2 Description of the Industrial Design The subject of the industrial design is an intermediate connector used in automotive LPG refueling systems, as a so-called refueling integrator or otherwise known as a screw connector. The subject of the design is shown in the drawing, where Figs. 1–4 show four variants of the design in two perspective views, and additionally Figs. 1a, 2a, 3a, and 4a show the same variants in half-view and half-section, respectively. According to the design, the connector has the shape of three cylinders connected at their bases, arranged coaxially one on top of the other, with the smallest cylinder having side surfaces with cut threads, the intermediate cylinder having two flat areas milled on its side surface, adapted to the size of an open-end wrench used to tighten the connector, while the third cylinder, the thinnest, has side surfaces with increased roughness – knurled. Inside the connector, within the cylinders, is a through-hole through which gas is transported from the dispenser to the vehicle's tank. The connectors, designed according to the pattern, allow the vehicle to be refueled with LPG depending on the connection type – the station attendant or vehicle owner visually selects the correct connector type based on the connection type. The connector is made of brass, a material resistant to corrosion, including LPG. The connector can be screwed in by hand, gripping the knurled surface of the thinnest cylinder with your fingers, or, for added security, tightened with a wrench using the milled areas on the sides of the middle cylinder. The first design variant, shown in Fig. 1 and Fig. 1a, is a connector in which the inlet side has an internally threaded hole with a recess at the outer edge for a seal, and the outlet side has a smooth-walled gas transport hole. The second design variant, shown in Fig. 2 and Fig. 2a, is a connector like the first design variant, except that the outlet side has an internally threaded hole, and the inlet end face of the connector is flat, and the outlet side has a smooth-walled gas transport hole. The third design variant, shown in Fig. 3 and Fig. 3a, is a connector as in the first design variant, but with a circumferential projection at the outer edge, which has a recess for a seal, and a smooth-walled gas-transporting opening on the outlet side. The fourth design variant, shown in Fig. 4 and Fig. 4a, is a connector in which the inlet side has an externally threaded end, and the internal gas-transporting opening is uniform along the interior of all component cylinders and has smooth walls. PL 24257 3 Illustration of the PL 24257 4 Design Department, UPRP Publishing House PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL