PL241168B1 - Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej - Google Patents

Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej Download PDF

Info

Publication number
PL241168B1
PL241168B1 PL428282A PL42828218A PL241168B1 PL 241168 B1 PL241168 B1 PL 241168B1 PL 428282 A PL428282 A PL 428282A PL 42828218 A PL42828218 A PL 42828218A PL 241168 B1 PL241168 B1 PL 241168B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
composite
binder
amount
layer according
volume
Prior art date
Application number
PL428282A
Other languages
English (en)
Other versions
PL428282A1 (pl
Inventor
Marzena Kurpińska
Beata Grzyl
Adam Kristowski
Marek Pszczoła
Original Assignee
Politechnika Gdanska
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Gdanska filed Critical Politechnika Gdanska
Priority to PL428282A priority Critical patent/PL241168B1/pl
Publication of PL428282A1 publication Critical patent/PL428282A1/pl
Publication of PL241168B1 publication Critical patent/PL241168B1/pl

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B14/00Use of inorganic materials as fillers, e.g. pigments, for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of inorganic materials specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
    • C04B14/02Granular materials, e.g. microballoons
    • C04B14/04Silica-rich materials; Silicates
    • C04B14/22Glass ; Devitrified glass
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B18/00Use of agglomerated or waste materials or refuse as fillers for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of agglomerated or waste materials or refuse, specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
    • C04B18/04Waste materials; Refuse
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00Details of pavings
    • E01C11/24Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
    • E01C11/245Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather for preventing ice formation or for loosening ice, e.g. special additives to the paving material, resilient coatings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02WCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/91Use of waste materials as fillers for mortars or concrete

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej znajduje się bezpośrednio na gruncie rodzimym lub na warstwie ulepszonego podłoża gruntowego i stanowi ją od 5 do 50 cm jamistego, przepuszczalnego dla cieczy i gazów kompozytu, która zawiera maksymalnie dwie frakcje granulowanego szkła spienionego lub mieszanki granulowanego szkła spienionego i mieszanki kruszyw sztucznych i/lub mieszanki kruszyw pochodzących z recyklingu o uziarnieniu od 5 do 20 mm, spoiwo oraz wodę, przy czym granulowane szkło spienione stanowi od 20 do 70% całkowitej objętości kompozytu, spoiwo stanowi od 5 do 30% całkowitej objętości kompozytu i woda stanowi od 2 do 10% całkowitej objętości kompozytu.

Description

Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej z jamistego kompozytu wykorzystującego granulowane szkło spienione.
Polityka realizowana obecnie w krajach Unii Europejskiej jest ukierunkowana szczególnie na działania związane z ochroną środowiska i zakłada, że nowe konstrukcje nawierzchni drogowych powinny być projektowane w taki sposób, aby uwzględniać koszty budowy, modernizacji i utrzymania przez odpowiednio długi czas eksploatacji. Ważnym elementem tej polityki jest wykorzystywanie nowych materiałów i efektywnych technologii opartych na wykorzystaniu materiałów pochodzących z recyklingu, a także projektowanie i kontrola jakości, które uwzględniają aspekty środowiskowe i zrównoważony rozwój gospodarki. Szeroko promowane są wszystkie rozwiązania, które uwzględniają recycling materiałów, oszczędność energii, efektywne wykorzystanie surowców i charakteryzują się małym negatywnym wpływem na środowisko, a w efekcie stanowią rozwiązanie optymalne pod względem kosztów w zakładanym okresie eksploatacji drogi.
Mając na względzie przedstawione powyżej tendencje coraz częściej stosowane są w budownictwie, w tym również drogowym, kruszywa pochodzące bezpośrednio z recyklingu materiałów budowlanych, czyli tak zwany gruz budowlany. Szerokie zastosowanie znajdują także kruszywa sztuczne wytworzone z surowców pochodzących z recyklingu, na przykład spiekane popioły lotne lub spiekane osady ściekowe. Wykorzystanie takich materiałów pozwala na obniżenie kosztów wykonania nowych nawierzchni drogowych przy jednoczesnym zachowaniu wymaganych parametrów nośności i trwałości drogi. Jednym z takich materiałów jest kruszywo ze szkła odpadowego stosowane tylko po rozkruszeniu lub po zastosowaniu odpowiedniej obróbki mechanicznej i termicznej. Kruszywo ze szkła spienionego może być stosowane w postaci łamanej lub granulowanej. Granulowane kruszywo ze szkła spienionego charakteryzuje się lepszymi właściwościami mechanicznymi niż szkło występujące w postaci łamanych płyt ze szkła spienionego.
Ze zgłoszenia patentowego FR2774088 (A1) znane jest rozwiązanie wykorzystujące odpady szklane o zawartości krzemionki powyżej 50%, zawierające ponadto co najmniej jeden tlenek pierwiastka wybranego spośród następujących: glinu, alkaliów, ołowiu, cyrkonu, ceru, tytanu, antymonu, arsenu oraz składniki barwiące wybrane spośród następujących: &2O3, Co3O4, NiO, Fe2O3, Nd2O3 i ich mieszanin. Wielkość cząstek kruszonego szkła wynosi od 1 μm do 10 cm, a korzystnie od 1 μm do 6,3 mm. Szkło pochodzące z recyklingu lamp elektronopromieniowych jest wykorzystywane jako składnik między innymi asfaltu, bitumu i piasku cementowego.
W zgłoszeniu JP2008019557 ujawniony został sposób remontu zniszczonej nawierzchni drogowej poprzez usunięcie tylko jej warstwy górnej, którą zastąpiono warstwą powstałą ze zmieszania składników takich jak: cement, wapno, asfalt, piasek, żwir górski, żużel, bitum i szkło spienione. Do wykonania nawierzchni z zastosowaniem warstwy z materiałów przedstawionych powyżej używa się cząstek szkła spienionego o wielkości od 0,5 do 4 mm, korzystnie od 0,6 do 1 mm.
Istota warstwy mrozoochronnej nawierzchni drogowej, wykonanej z betonu lekkiego, której składnikiem jest szkło pochodzące z recyklingu, polega na tym, że znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym lub na warstwie ulepszonego podłoża gruntowego, stanowi od 5 do 50 cm jamistego, przepuszczalnego dla cieczy i gazów kompozytu zawierającego maksymalnie dwie frakcje granulowanego szkła spienionego lub mieszanki szkła spienionego i mieszanki kruszyw sztucznych i/lub mieszanki kruszyw pochodzących z recyklingu o uziarnieniu od 5 do 20 mm, spoiwo oraz wodę. Granulowane szkło spienione stanowi od 20 do 70% całkowitej objętości kompozytu, spoiwo stanowi od 5 do 30% całkowitej objętości kompozytu, woda stanowi od 2 do 10% całkowitej objętości kompozytu.
Korzystnie porowatość kompozytu wynosi od 10 do 35%.
Korzystnie kruszywa pochodzące z recyklingu zawierają kruszywo popiołoporytowe i/lub kruszywo ze spiekanej gliny i/lub kruszywo pochodzące z rozbiórki elementów gazobetonowych.
Korzystnie kompozyt zawiera piasek kwarcowy o granulacji od 0,063 do 4 mm w ilości od 1 do 20% całkowitej objętości wszystkich składników.
Korzystnie spoiwo zawiera cement w ilości od 20 do 100%.
Korzystnie spoiwo zawiera dodatki takie jak: popiół lotny i/lub żużel wielkopiecowy i/lub zeolit i/lub metakaolinit i/lub bentonit i/lub wapno i/lub gips i/lub anhydryt i/lub dodatki włókniste polipropylenowe i/lub polimerowe i/lub bazaltowe.
Korzystnie spoiwo zawiera zeolit i/lub metakaolinit w postaci glinokrzemianu klioptilolitowego w ilości od 0,5 do 15% masy spoiwa.
PL 241 168 B1
Korzystnie spoiwo zawiera popiół lotny krzemionkowy i/lub popiół lotny wapienny i/lub popiół lotny fluidalny i/lub popiół lotny z węgla brunatnego w ilości łącznej od 0,01 do 50% masy spoiwa.
Korzystnie spoiwo zawiera włókna rozproszone w postaci włókien nieorganicznych i/lub organicznych w ilości od 0,1 do 3% objętości wszystkich składników kompozytu.
Niewątpliwą zaletą rozwiązania według wynalazku jest wysoka przepuszczalność cieczy i gazów oraz wyższa wytrzymałość na ściskanie w porównaniu do warstw wykonanych z tradycyjnych kruszyw związanych cementem. Koszt wytworzenia i utrzymania w okresie 30 lat warstwy wykonanej według wynalazku jest od około 2 do około 15% mniejszy od warstwy tradycyjnej. Ciężar 1 m3 kompozytu wynosi od 250 kg/m3 do 1400 kg/m3, natomiast w przypadku tradycyjnego rozwiązania średni ciężar 1 m3 mieszanki kruszywa lub mieszanki kruszywa stabilizowanego cementem wynosi od 1600 kg/m3 do 2100 kg/m3. Ponadto wytrzymałość kompozytu na ściskanie wynosi od 2 do 35 MPa w zależności od proporcji zastosowanych składników. Nie bez znaczenia pozostaje fakt, iż wykonanie warstwy według wynalazku nie wymaga stosowania wibracji, generującej wysoki poziom hałasu. Układanie i zagęszczanie warstwy możliwe jest za pomocą wałowania i ręcznego ubijania. Składniki warstwy mrozoodpornej nie ulegają wymywaniu, a żaden z zastosowanych składników nie jest szkodliwy dla środowiska.
Rozwiązanie według wynalazku jest przedstawione w przykładach wykonania.
P r z y k ł a d I
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 49% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM II/B-V w ilości 13% objętości kompozytu, popiół lotny krzemionkowy w ilości 4% objętościowych kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości. Porowatość kompozytu wynosi 30%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
P r z y k ł a d II
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 48% objętości kompozytu, kruszywo drobne (piasek) o uziarnieniu do 4 mm w ilości 4% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM II/A-V w ilości 13,5% objętości kompozytu, popiół lotny krzemionkowy w ilości 4% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości. Porowatość wynosi 24%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
P r z y k ł a d III
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 38% objętości kompozytu, kruszywo drobne (piasek) o uziarnieniu do 4 mm - 3% objętości kompozytu, kruszywo pochodzące z recyklingu elementów betonowych 8/16 mm w ilości 10% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM III/A w ilości 13% objętości kompozytu, popiół lotny krzemionkowy w ilości 4% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości kompozytu. Porowatość kompozytu wynosi 25%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
P r z y k ł a d IV
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 48% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM I w ilości 6% objętości kompozytu, żużel wielkopiecowy w ilości 7,5% objętości kompozytu, zeolit w ilości 0,6% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości. Porowatość kompozytu wynosi 32%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
P r z y k ł a d V
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 49% objętości kompozytu, anhydryt w ilości 17% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości. Porowatość kompozytu wynosi 30%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
PL 241 168 B1
P r z y k ł a d VI
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 48% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM I stanowi 6% obj. komp., żużel wielkopiecowy 7,5% obj. komp., zawartość zeolitu - 0,6% obj. komp., zawartość włókna polipropylenowego w ilości 0,15% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości. Porowatość kompozytu wynosi 32%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
P r z y k ł a d VII
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 5 mm w ilości 48% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM I stanowi 6% objętości kompozytu, żużel wielkopiecowy w ilości 7,5% objętości kompozytu, zeolit w ilości 0,6% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości 4% objętości. Porowatość kompozytu wynosi 32%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.
P r z y k ł a d VIII
Warstwę mrozoochronną nawierzchni drogowej, znajdującą się bezpośrednio na gruncie rodzimym, stanowi jamisty kompozyt zawierający jedną frakcję granulowanego szkła spienionego o uziarnieniu 10 mm w ilości 28,5% objętości kompozytu, jedną frakcję kruszywa popiołoporytowego frakcja 1012 mm w ilości 23% objętości kompozytu, cement portlandzki CEM V w ilości 8,5% objętości kompozytu, popiół lotny krzemionkowy w ilości 5% objętości kompozytu, woda efektywna w ilości ok. 4% objętości. Porowatość kompozytu wynosi 31%. Na drodze o ruchu ciężkim warstwa kompozytu ma grubość 25-28 cm, na drodze o ruchu średnim - 20-23 cm, a na drodze o ruchu lekkim - 15-18 cm.

Claims (9)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Warstwa mrozoochronną nawierzchni drogowej, wykonana z betonu lekkiego, której składnikiem jest szkło pochodzące z recyklingu jest, znamienna tym, że znajduje się bezpośrednio na gruncie rodzimym lub na warstwie ulepszonego podłoża gruntowego i stanowi ją od 5 do 50 cm jamistego, przepuszczalnego dla cieczy i gazów kompozytu zawierającego maksymalnie dwie frakcje granulowanego szkła spienionego lub mieszanki szkła spienionego i mieszanki kruszyw sztucznych, i/lub mieszanki kruszyw pochodzących z recyklingu, o uziarnieniu od 5 do 20 mm, spoiwo oraz wodę, przy czym granulowane szkło spienione stanowi od 20 do 70% całkowitej objętości kompozytu, spoiwo stanowi od 5 do 30% całkowitej objętości kompozytu i woda stanowi od 2 do 10% całkowitej objętości kompozytu.
  2. 2. Warstwa według zastrz. 1, znamienna tym, że porowatość kompozytu wynosi od 10 do 35%.
  3. 3. Warstwa według zastrz. 1, znamienna tym, że kruszywa pochodzące z recyklingu składają się z kruszywa popiołoporytowego i/lub kruszywa ze spiekanej gliny i/lub kruszywa pochodzącego z rozbiórki elementów gazobetonowych.
  4. 4. Warstwa według zastrz. 1, znamienna tym, że kompozyt zawiera piasek kwarcowy o granulacji od 0,063 do 4 mm w ilości od 1 do 20% całkowitej objętości wszystkich składników.
  5. 5. Warstwa według zastrz. 1, znamienna tym, że spoiwo zawiera cement w ilości od 20 do 100%.
  6. 6. Warstwa według zastrz. 1, znamienna tym, że spoiwo zawiera dodatki takie jak: popiół lotny i/lub żużel wielkopiecowy i/lub zeolit i/lub metakaolinit i/lub anhydryt i/lub bentonit i/lub wapno i/lub gips i/lub dodatki włókniste polipropylenowe i/lub polimerowe i/lub bazaltowe.
  7. 7. Warstwa według zastrz. 1 i 6, znamienna tym, że spoiwo zawiera zeolit i/lub metakaolinit w postaci glinokrzemianu klioptilolitowego w ilości od 0,5 do 15% masy spoiwa.
  8. 8. Warstwa według zastrz. 1 i 6, znamienna tym, że spoiwo zawiera popiół lotny krzemionkowy i/lub popiół lotny wapienny i/lub popiół lotny fluidalny i/lub popiół lotny z węgla brunatnego w ilości łącznej od 0,01 do 50% masy spoiwa.
  9. 9. Warstwa według zastrz. 1 i 6, znamienna tym, że spoiwo zawiera włókna rozproszone w postaci włókien nieorganicznych i/lub organicznych w ilości od 0,1 do 3% objętości wszystkich składników kompozytu.
PL428282A 2018-12-20 2018-12-20 Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej PL241168B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL428282A PL241168B1 (pl) 2018-12-20 2018-12-20 Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL428282A PL241168B1 (pl) 2018-12-20 2018-12-20 Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL428282A1 PL428282A1 (pl) 2020-06-29
PL241168B1 true PL241168B1 (pl) 2022-08-16

Family

ID=71124802

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL428282A PL241168B1 (pl) 2018-12-20 2018-12-20 Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL241168B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL428282A1 (pl) 2020-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8617307B2 (en) Alkali-activated binder, alkali-activated mortar, concrete products and wet red clay paving material using binder
Naik et al. Environmental-friendly durable concrete made with recycled materials for sustainable concrete construction
KR101214596B1 (ko) 시멘트 및 지오폴리머 결합재와 바텀애시 골재를 사용한 투수성 콘크리트 및 그 콘크리트 제품의 제조 방법
US5772751A (en) Cement-bound light-weight insulating structural monolithic aggregate concrete
Mangi et al. Recycling of ceramic tiles waste and marble waste in sustainable production of concrete: a review
CN106045416B (zh) 一种绿色环保高强透水砖
Palanisamy et al. Effect of molarity in geo polymer earth brick reinforced with fibrous coir wastes using sandy soil and quarry dust as fine aggregate.(Case study)
CN103274613B (zh) 用于砖混类建筑垃圾制备道路基层材料的胶结料及其应用
Maaze et al. Development of framework in the selection and reuse of concrete waste and brick waste powder as pozzolanic material in cement concrete application using analytical hierarchy process technique
Jatale et al. Effects on compressive strength when cement is partially replaced by fly-ash
KR101135018B1 (ko) 속경성 경량 보수보강 모르타르 조성물
Suksiripattanapong et al. Use of cement and bottom ash in deep mixing application for stabilization of soft Bangkok clay
Sorout et al. Waste-based bricks: evaluation of strength behaviour of bricks containing different waste materials as an additive
Chindaprasirt et al. Reuse of recycled aggregate in the production of alkali-activated concrete
KR101053032B1 (ko) 무시멘트 황토 습식포장재, 및 상기 습식포장재 제조방법
Nadhim et al. A comparative study on concrete containing E-plastic waste and fly ash concrete with conventional concrete
KR100502070B1 (ko) 산업부산물을 포함하는 무기질 결합재와, 이를 이용한 모르타르 및 콘크리트
KR101222212B1 (ko) 바텀애쉬를 주골재로 이용한 콘크리트 조성물 및 그 제조방법
Nasrudin et al. A review: Utilization of waste materials in concrete
PL241168B1 (pl) Warstwa mrozoochronna nawierzchni drogowej
KR101188498B1 (ko) 바텀애쉬를 이용한 무시멘트 콘크리트 조성물 및 그 제조방법
RU2382010C2 (ru) Сырьевая смесь для получения серного бетона
Caronge et al. Development of eco-friendly paving block incorporating co-burning palm oil-processed tea waste ash
De Belie et al. 2.2 Recycling of construction materials
Dam et al. A review of the use of solid waste materials in concrete mix