PL240479B1 - Frame, preferably for a tricycle - Google Patents

Frame, preferably for a tricycle Download PDF

Info

Publication number
PL240479B1
PL240479B1 PL425305A PL42530518A PL240479B1 PL 240479 B1 PL240479 B1 PL 240479B1 PL 425305 A PL425305 A PL 425305A PL 42530518 A PL42530518 A PL 42530518A PL 240479 B1 PL240479 B1 PL 240479B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
frame
tube
angle
degrees
front tube
Prior art date
Application number
PL425305A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL425305A1 (en
Inventor
Zdzisław Wałęga
Original Assignee
Univ Zielonogorski
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Univ Zielonogorski filed Critical Univ Zielonogorski
Priority to PL425305A priority Critical patent/PL240479B1/en
Publication of PL425305A1 publication Critical patent/PL425305A1/en
Publication of PL240479B1 publication Critical patent/PL240479B1/en

Links

Landscapes

  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

PL 240 479 B1PL 240 479 B1

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest rama, zwłaszcza do roweru trójkołowego, przeznaczona szczególnie do roweru ręcznego prowadzonego w pozycji półleżącej, gdzie koło napędowe, będące jednocześnie kołem skrętnym, umieszczone jest z przodu pojazdu.The subject of the invention is a frame, in particular for a tricycle, especially intended for a hand-held bicycle in a reclining position, where the drive wheel, which is also a swivel wheel, is placed at the front of the vehicle.

Funkcjonalność rowerów ręcznych, decydująca o możliwych jego zastosowaniach, zależy od wielu czynników, w tym między innymi od geometrii ramy mającej wpływ na pozycję rowerzysty w czasie jazdy, komfort jazdy, stabilność i wytrzymałość rowem, a także parametry jazdy.The functionality of handbikes, determining their possible applications, depends on many factors, including the geometry of the frame, which affects the position of the rider while riding, ride comfort, stability and strength in the ditch, as well as riding parameters.

Dotychczas znane powszechnie stosowane ramy do rowerów trójkołowych pozwalają na przyjęcie rowerzyście tylko pozycji siedzącej albo tylko pozycji leżącej. Ramy te wykonane są z reguły z pojedynczego wzdłużnego elementu rurowego, który może być zagięty w jednym lub kilku miejscach, np. GB2022529, US6105986, które ujawniają ramy rowerowe wykonane ze wzdłużnego elementu rurowego o przekroju owalnym. Znane są także rozwiązania, w których rama wykonana jest częściowo w postaci platformy zapewniającej podparcie na stopy, np. z opisu zgłoszeniowego CN102107703, a także rozwiązania, gdzie rama wykonana jest z dwóch wzdłużnych równoległych do siebie elementów rurowych połączonych z widelcem przednim albo belką kierownicy, np. z opisu zgłoszeniowego CN103879490.The hitherto known commonly used frames for tricycles allow the rider to assume only a sitting position or only a lying position. These frames are generally made of a single longitudinal tubular element which can be bent at one or more places, e.g. GB2022529, US6105986, which disclose bicycle frames made of an oval longitudinal tubular element. There are also known solutions in which the frame is made partly in the form of a platform providing support for the feet, e.g. from the application description CN102107703, as well as solutions where the frame is made of two longitudinal parallel tubular elements connected to the front fork or the bar of the handlebar, e.g. from application description CN103879490.

Dotychczasowe rozwiązania nie zapewniają ramy, która posiada kształt zapewniający dogodną pozycję rowerzysty w czasie jazdy, komfort jazdy, stabilność i wytrzymałość roweru, a także parametry jazdy i możliwość rozłączenia jej od reszty rowem.The existing solutions do not provide a frame that has a shape that ensures a comfortable position of the cyclist while riding, ride comfort, bicycle stability and durability, as well as riding parameters and the possibility of disconnecting it from the rest in a ditch.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych niedogodności.The object of the invention is to overcome these drawbacks.

Rama, zwłaszcza do roweru trójkołowego, wykonana z elementów rurowych o przekroju owalnym charakteryzuje się według wynalazku tym, że składa się z: tylnej rury, połączonego z nią romboidu utworzonego przez dwie rozchodzące się i ponownie stykające rury tworzące ramiona romboidu, połączonego z przednią rurą, gdzie każda rura tworząca ramię romboidu jest zagięta w środkowej części pod kątem od 143 do 149 stopni, rury tworzące ramiona romboidu znajdują się względem siebie pod kątem od 30 do 33 stopni, każda rura tworząca ramię romboidu jest umiejscowiona w stosunku do tylnej rury pod kątem od 160 do 165 stopni oraz w stosunku do przedniej rury pod kątem 165 stopni, a przednia rura jest zagięta na końcu łączonym z kierownicą pod kątem 83 stopni i połączona z romboidem za pomocą tulei zamocowanej do romboidu o średnicy mniejszej niż średnica przedniej rury, przy czym tylna rura, rury tworzące ramiona romboidu i przednia rura są puste w środku.A frame, especially for a tricycle, made of tubular elements with an oval cross section, according to the invention, is characterized in that it consists of: a rear tube, a connected diamond formed by two diverging and re-touching tubes forming the arms of a diamond connected to the front tube, where each tube forming the rhomboid arm is bent in the central part at an angle of 143 to 149 degrees, the tubes forming the arms of the rhomboid are at an angle of 30 to 33 degrees to each other, each tube forming the rhomboid arm is positioned with respect to the back tube at an angle from 160 to 165 degrees and to the front tube at an angle of 165 degrees, and the front tube is bent at the end that connects to the handlebars at an angle of 83 degrees and connected to the diamond by a sleeve attached to a diamond with a diameter smaller than that of the front tube, the rear end the tube, the tubes forming the rhomboid arms, and the front tube are hollow.

Korzystnie grubość ścianek tylnej rury, rur tworzących ramiona romboidu i przedniej rury ramy wynosi od 2,6 mm do 3,2 mm, a długość ramy wynosi 1250 mm.Preferably, the wall thickness of the rear tube, the tubes forming the rhomboid arms and the front frame tube is from 2.6 mm to 3.2 mm, and the length of the frame is 1250 mm.

Korzystnie wysokość owalu tylnej rury, rur tworzących ramiona romboidu i przedniej rury ramy wynosi 36,2 mm, a szerokość owalu tylnej rury, rur tworzących ramiona romboidu i przedniej rury ramy wynosi 20,2 mm.Preferably, the height of the oval of the rear tube, the tubes forming the rhomboid arms and the front frame tube is 36.2 mm, and the width of the oval of the rear tube, the tubes forming the diamond arms and the front frame tube is 20.2 mm.

Korzystnie tuleja oraz część przedniej rury ramy wyposażone są w otwory.Preferably, the sleeve and part of the front frame tube are provided with holes.

Korzystnie tuleja oraz część przedniej rury ramy mocowane są za pomocą śrub z dźwignią zaciskową.Preferably, the sleeve and part of the front frame tube are fastened by bolts with a clamping lever.

Rama wykonana jest ze stopu aluminium.The frame is made of aluminum alloy.

Korzystnie przednia rura ramy na zagiętym końcu wyposażona jest w poprzeczną wzmacniającą belkę nachyloną pod kątem 140 stopni do miejsca łączenia tulei oraz części przedniej rury, a pod kątem 123 stopni do części przedniej rury łączącej ramę z kierownicą.Preferably, the front tube of the frame at its bent end is provided with a transverse reinforcing beam inclined at 140 degrees to the joint of the sleeve and the front tube part, and at 123 degrees to the front tube connecting the frame to the handlebars.

Rama według wynalazku poprzez zastosowane rozwiązanie konstrukcyjne, zapewnia dogodną pozycję rowerzysty w czasie jazdy, komfort jazdy, stabilność i wytrzymałość roweru, a także parametry jazdy. Rama charakteryzujące się możliwością łatwego rozłączania z przednim widelcem, co ułatwia transport i przechowywanie roweru.The frame according to the invention, thanks to the applied design solution, ensures a comfortable position of the cyclist while driving, ride comfort, stability and durability of the bike, as well as ride parameters. The frame is easily detachable from the front fork for easy transport and storage of the bike.

Rama zapewnia poruszanie się w każdym terenie, punkt główki skrętu został przesunięty bliżej ud kierowcy, poprawiając w ten sposób komfort skrętu, przy którym kierowca nie zahacza kolanami o ramę.The frame allows it to move in all terrains, the point of the steering head has been moved closer to the driver's thighs, thus improving the comfort of turning, at which the driver does not catch his knees on the frame.

Wynalazek został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ramę roweru w widoku z boku; fig. 2 przedstawia ramę roweru w widoku z góry; fig. 3 przedstawia przednią rurę ramy i tuleję; fig. 4 przedstawia rower z ramą w ujęciu schematycznym.The invention is illustrated in the drawing in which Fig. 1 shows the frame of a bicycle in a side view; Fig. 2 is a top view of the frame of the bicycle; Fig. 3 shows the front frame tube and the sleeve; Fig. 4 shows a schematic representation of a bicycle with a frame.

Jak pokazano na fig. 1 i fig. 2 wykonana ze stopu aluminium 2017 A - PN/PA 6 rama 1 roweru o długości 1250 mm ma tylną rurę 2, z którą połączony jest romboid 3 utworzony przez dwie rozchodzące się i ponownie stykające rury 4a, 4b tworzące ramiona romboidu 3. Każda rura 4a, 4b tworząca ramię romboidu 3 jest zagięta w środkowej części pod kątem 143 stopni, rury 4a, 4b tworzące ramionaAs shown in Fig. 1 and Fig. 2, made of aluminum alloy 2017 A - PN / PA 6, bicycle frame 1 with a length of 1250 mm has a rear tube 2 to which a rhomboid 3 is connected, formed by two diverging and re-touching tubes 4a, 4b forming the arms of the rhomboid 3. Each tube 4a, 4b forming the arm of the diamond 3 is bent in the central part at an angle of 143 degrees, the tubes 4a, 4b forming the arms

Claims (7)

PL 240 479 B1 romboidu 3 znajdują się względem siebie pod kątem 30 stopni, każda rura 4a, 4b tworząca ramię romboidu 3 jest umiejscowiona w stosunku do tylnej rury 2 pod kątem 160 stopni. Romboid 3 połączony jest z przednią rurą 5 za pomocą tulei 6 zamocowanej do romboidu 3 o średnicy mniejszej niż średnica przedniej rury 5. Każda rura 4a, 4b tworząca ramię romboidu 3 jest umiejscowiona w stosunku do przedniej rury 5 pod kątem 165 stopni. Jak pokazano na fig. 3 tuleja 6 oraz część przedniej rury 5 ramy 1 wyposażone są w otwory 7 i łączone są za pomocą śrub z dźwignią zaciskową. Przednia rura 5 jest zagięta na końcu łączonym z kierownicą 8 pod kątem 83 stopni. Przednia rura 5 ramy 1 na zagiętym końcu wyposażona jest w poprzeczną wzmacniającą belkę 9 nachyloną pod kątem 140 stopni do miejsca łączenia tulei 6 oraz części przedniej rury 5 oraz pod kątem 123 stopni do części przedniej rury 5 łączącej ramę 1 z kierownicą 8. Tylna rura 2, rury 4a, 4b tworzące ramiona romboidu 3 oraz przednia rura 5 są puste w środku. Tylna rura 2, rury 4a, 4b tworzące ramiona romboidu 3 oraz przednia rura 5 mają przekrój owalny. Wysokość owalu wynosi 36,2 mm, a szerokość owalu wynosi 20,2 mm. Grubość ścianek rur 2, 4a, 4b, 5 ramy 1 wynosi 3,2 mm. Jak pokazano na fig. 4 trójkołowy rower z napędem ręcznym ma napędowe koło przednie 10 będące jednocześnie kołem skrętnym, dwa koła tylne 11 osadzone obrotowo na swej osi i sztywną ramę 1, do której zamocowany jest zespół składający się z kierownicy 8 i przedniego widelca 12. Do tylnej rury 2 ramy 1 roweru o długości 1250 mm zamocowany jest układ zawieszenia 13. Z tylną rurą 2 połączony jest romboid 3 utworzony przez dwie rozchodzące się i ponownie stykające rury 4a, 4b tworzące ramiona romboidu 3. Każda rura 4a, 4b tworząca ramię romboidu 3 jest zagięta w środkowej części pod kątem 149 stopni, rury 4a, 4b znajdują się względem siebie pod kątem 33 stopni. Romboid 3 połączony jest z przednią rurą 5 za pomocą tulei 6 zamocowanej do romboidu 3 o średnicy mniejszej niż średnica przedniej rury 5. Tylna rura 2, rury 4a, 4b tworzące ramiona romboidu 3 oraz przednia rura 5 są puste w środku. Każda rura 4a, 4b tworząca ramię romboidu 3 jest umiejscowiona w stosunku do tylnej rury 2 pod kątem 165 stopni oraz w stosunku do przedniej rury 5 pod kątem 165 stopni, a przednia rura 5 jest zagięta na końcu łączonym z kierownicą 8 pod kątem 83 stopni. Przednia rura 5 ramy 1 przyspawana jest do kierownicy 8 połączonej z przednim widelcem 12. Przednia rura 5 ramy 1 na zagiętym końcu wyposażona jest w poprzeczną wzmacniającą belkę 6 nachyloną pod kątem 140 stopni do miejsca łączenia tulei 6 oraz części przedniej rury 5 oraz pod katem 123 stopni do części przedniej rury 5 łączącej ramę 1 z kierownicą 8. Rama 1 rozłączana jest w najmniej obciążonym i najbardziej wzmocnionym miejscu, tj. przy zagiętym końcu ramy 1 wyposażonym w poprzeczną wzmacniająca belkę 9. Zastosowanie poprzecznej wzmacniającej belki 9 zwiększa sztywność ramy oraz bezpieczeństwo połączenia miejsca rozłączania. Długość ramy 1 została dobrana w sposób najbardziej dogodny do obu stylów jazdy tak, by kierowca w każdym momencie czuł się bezpieczny i miał pełna kontrolę nad pojazdem. Szerokość pojazdu zmniejszono w stosunku do szerokości typowych konstrukcji. Dzięki opisanej konstrukcji ramy 1 punkt skrętu może być przesunięty bliżej ud kierowcy, poprawiając w ten sposób komfort skrętu, przy którym kierowca nie zahacza kolanami o ramę 1. Zastrzeżenia patentoweOf the rhomboid 3 are at an angle of 30 degrees to each other, each tube 4a, 4b forming the arm of the diamond 3 is positioned with respect to the back tube 2 at an angle of 160 degrees. The rhomboid 3 is connected to the front tube 5 by a sleeve 6 attached to the rhomboid 3 with a diameter smaller than the diameter of the front tube 5. Each tube 4a, 4b forming the arm of the rhombus 3 is positioned relative to the front tube 5 at an angle of 165 degrees. As shown in Fig. 3, the sleeve 6 and part of the front tube 5 of the frame 1 are provided with holes 7 and are bolted to the clamping lever. The front tube 5 is bent at the end that connects to the handlebars 8 at an angle of 83 degrees. The front tube 5 of the frame 1 at the bent end is equipped with a transverse reinforcing beam 9 inclined at an angle of 140 degrees to the connection point of the sleeve 6 and the part of the front tube 5 and at an angle of 123 degrees to the part of the front tube 5 connecting the frame 1 with the handlebars 8. Rear tube 2 , the tubes 4a, 4b forming the diamond arms 3 and the front tube 5 are hollow. The back pipe 2, the pipes 4a, 4b forming the diamond arms 3 and the front pipe 5 have an oval cross section. The height of the oval is 36.2 mm and the width of the oval is 20.2 mm. The wall thickness of the pipes 2, 4a, 4b, 5 of the frame 1 is 3.2 mm. As shown in Fig. 4, a three-wheeled bicycle with a manual drive has a driving front wheel 10 which is also a steering wheel, two rear wheels 11 rotatably mounted on its axis and a rigid frame 1 to which a unit consisting of a handlebars 8 and a front fork 12 is attached. A suspension system 13 is attached to the rear tube 2 of the 1250 mm long bicycle frame 1. A rhomboid 3 is connected to the rear tube 2, formed by two diverging and re-touching tubes 4a, 4b forming the arms of the rhomboid 3. Each tube 4a, 4b forming a diamond arm 3 is bent in its central part at an angle of 149 degrees, the tubes 4a, 4b are at an angle of 33 degrees to each other. The rhomboid 3 is connected to the front tube 5 by means of a sleeve 6 attached to a rhomboid 3 with a diameter smaller than that of the front tube 5. The rear tube 2, tubes 4a, 4b forming the arms of the diamond 3 and the front tube 5 are hollow. Each tube 4a, 4b forming the arm of the diamond 3 is positioned with respect to the rear tube 2 at an angle of 165 degrees and with respect to the front tube 5 at an angle of 165 degrees, and the front tube 5 is bent at the end connected to the handlebars 8 at an angle of 83 degrees. The front tube 5 of the frame 1 is welded to the handlebars 8 connected to the front fork 12. The front tube 5 of the frame 1 at the bent end is equipped with a transverse reinforcing beam 6 inclined at an angle of 140 degrees to the connection point of the sleeve 6 and the part of the front tube 5 and at an angle of 123 steps to the part of the front pipe 5 connecting the frame 1 with the handlebars 8. The frame 1 is disconnected at the least loaded and most reinforced point, i.e. at the bent end of the frame 1 equipped with a cross-reinforcing beam 9. The use of a cross-reinforcing beam 9 increases the rigidity of the frame and the security of the connection disconnection points. The length of the frame 1 was selected in the most convenient way for both driving styles, so that the driver feels safe at all times and has full control over the vehicle. The width of the vehicle is reduced in relation to the width of typical structures. Due to the described structure of the frame, 1 turning point can be shifted closer to the driver's thighs, thus improving the comfort of turning, in which the driver does not catch his knees on the frame 1. Claims 1. Rama, zwłaszcza do roweru trójkołowego wykonana z elementów rurowych o przekroju owalnym znamienna tym, że składa się z: tylnej rury (2), połączonego z nią romboidu (3) utworzonego przez dwie rozchodzące się i ponownie stykające rury (4a, 4b) tworzące ramiona romboidu (3), połączonego z przednią rurą (5), gdzie każda rura (4a, 4b) tworząca ramię romboidu (3) jest zagięta w środkowej części pod kątem od 143 do 149 stopni, rury (4a, 4b) tworzące ramiona romboidu (3) znajdują się względem siebie pod kątem od 30 do 33 stopni, każda rura (4a, 4b) tworząca ramię romboidu (3) jest umiejscowiona w stosunku do tylnej rury (2) pod kątem od 160 do 165 stopni oraz w stosunku do przedniej rury (5) pod kątem 165 stopni, a przednia rura (5) jest zagięta na końcu łączonym z kierownicą (8) pod kątem 83 stopni i połączona z romboidem (3) za pomocą tulei (6) zamocowanej do romboidu (3) o średnicy mniejszej niż średnica przedniej rury (5), przy czym tylna rura (2), rury tworzące ramiona (4a, 4b) romboidu (3) i przednia rura (5) są puste w środku.1. Frame, especially for a tricycle, made of tubular elements with an oval cross-section, characterized in that it consists of: a rear tube (2), a rhomboid (3) connected to it formed by two diverging and re-touching tubes (4a, 4b) forming the arms of the rhomboid (3), connected to the front tube (5), where each tube (4a, 4b) forming the arm of the diamond (3) is bent in its central part at an angle of 143 to 149 degrees, tubes (4a, 4b) forming the arms of the rhomboid (3) are at an angle of 30 to 33 degrees to each other, each tube (4a, 4b) forming the arm of the diamond (3) is positioned with respect to the back tube (2) at an angle of 160 to 165 degrees and with respect to the front tube (5) at an angle of 165 degrees, and the front tube (5) is bent at the end connected to the handlebar (8) at an angle of 83 degrees and connected to the diamond (3) by a sleeve (6) attached to the diamond (3) o diameter smaller than the diameter of the front tube (5), the rear tube (2), tubes forming the arms (4a, 4b) of the rhombus du (3) and front pipe (5) are hollow. PL 240 479 B1PL 240 479 B1 2. Rama według zastrz. od 1 znamienna tym, że grubość ścianek tylnej rury (2), rur (4a, 4b) tworzących ramiona romboidu (3) i przedniej rury (5) ramy (1) wynosi od 2,6 mm do 3,2 mm, a długość ramy (1) wynosi 1250 mm.2. The frame according to claim from 1, characterized in that the thickness of the walls of the rear tube (2), tubes (4a, 4b) forming the arms of the diamond (3) and the front tube (5) of the frame (1) ranges from 2.6 mm to 3.2 mm, and the length frame (1) is 1250 mm. 3. Rama według zastrz. 1 albo 2 znamienna tym, że wysokość owalu tylnej rury (2), rur (4a, 4b) tworzących ramiona romboidu (3) i przedniej rury (5) ramy (1) wynosi 36,2 mm, a szerokość owalu tylnej rury (2), rur (4a, 4b) tworzących ramiona romboidu (3) i przedniej rury (5) ramy (1) ramy (1) wynosi 20,2 mm.3. The frame according to claim 1 or 2, characterized in that the height of the oval of the rear tube (2), the tubes (4a, 4b) forming the arms of the rhomboid (3) and the front tube (5) of the frame (1) is 36.2 mm, and the width of the oval of the rear tube (2) ), the tubes (4a, 4b) forming the arms of the rhomboid (3) and the front tube (5) of the frame (1) of the frame (1) is 20.2 mm. 4. Rama według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 3 znamienna tym, że tuleja (6) oraz część przedniej rury (5) ramy (1) wyposażone są w otwory (7).4. The frame as claimed in any one of claims 1 to 4. characterized in that the sleeve (6) and part of the front tube (5) of the frame (1) are provided with holes (7). 5. Rama według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 4 znamienna tym, że tuleja (6) oraz część przedniej rury (5) ramy (1) mocowane są za pomocą śrub z dźwignią zaciskową.5. The frame as claimed in any of claims 1 to 5. characterized in that the sleeve (6) and part of the front tube (5) of the frame (1) are fastened by means of bolts with a clamping lever. 6. Rama według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 5 znamienna tym, że wykonana jest ze stopu aluminium.6. The frame according to any of the claims characterized in that it is made of an aluminum alloy. 7. Rama według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 6 znamienna tym, że przednia rura (5) ramy (1) na zagiętym końcu wyposażona jest w poprzeczną wzmacniającą belkę (9) nachyloną pod kątem 140 stopni do miejsca łączenia tulei (6) oraz części przedniej rury (5), a pod kątem 123 stopni do części przedniej rury (5) łączącej ramę (1) z kierownicą (8).The frame according to any of the claims from 1 to 6, characterized in that the front tube (5) of the frame (1) at the bent end is provided with a transverse reinforcing beam (9) inclined at an angle of 140 degrees to the connection point of the sleeve (6) and the part of the front tube (5), and at an angle of 123 degrees to the part of the front tube (5) connecting the frame (1) with the handlebar (8).
PL425305A 2018-04-23 2018-04-23 Frame, preferably for a tricycle PL240479B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL425305A PL240479B1 (en) 2018-04-23 2018-04-23 Frame, preferably for a tricycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL425305A PL240479B1 (en) 2018-04-23 2018-04-23 Frame, preferably for a tricycle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL425305A1 PL425305A1 (en) 2019-11-04
PL240479B1 true PL240479B1 (en) 2022-04-11

Family

ID=68501187

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL425305A PL240479B1 (en) 2018-04-23 2018-04-23 Frame, preferably for a tricycle

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL240479B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
PL425305A1 (en) 2019-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5263732A (en) Three wheel recumbent vehicle
US5145196A (en) Collapsible tricycle
US5544906A (en) Human powered recumbent vehicle
EP1244587B1 (en) Universal folding bicycle
US5853184A (en) Handcycles
US8702114B2 (en) Tricycle with front and rear steering
US9266579B2 (en) Compact folding bicycle with single frame hinge
US20100186545A1 (en) Handlebar auxiliary adjustable hand grip extension
US20130093157A1 (en) Collapsible Recumbent Tricycle
US7762569B2 (en) Cycle having unique balancing capabilities
US4333664A (en) Recumbent vehicle
US4618160A (en) Recumbent vehicle
CA2681999A1 (en) Tubular frame for bicycles, particularly with classic diamond shape
US20070040350A1 (en) Recumbent trike
GB2479123A (en) Cycle convertible into a shopping trolley
US3753577A (en) Sporting velocipede
US5342074A (en) Dual recumbent vehicle
US392523A (en) Herbert s
PL240479B1 (en) Frame, preferably for a tricycle
US6554308B2 (en) Recumbent vehicle & apparatus for forming same
KR101047730B1 (en) Lee In Seung Tricycle
EP0716008A2 (en) Tricycle
US7537230B1 (en) Motorized two wheeled scooter apparatus
US20170259869A1 (en) Tandem Bicycle
RU2391244C1 (en) Bicycle