Wynalazek niniejszy dotyczy przyrza¬ dów pomocniczych, stosowalnych w samo¬ chodach, oraz urzadzen do zapewnienia sprawnosci i ciaglosci dzialania tych przy¬ rzadów, jak np. wycieraczek do szyb lub innych tego rodzaju przyrzadów.Stwierdzono wielokrotnie, ze automa¬ tyczne wycieraczki do szyb typu ssacego, których tlok lub narzad, poruszajacy jest uruchomiany cisnieniem powietrza atmosfe¬ rycznego dzieki odsysaniu powietrza z przeciwleglej strony tloka, w pewnych po^ lozeniach poruszaja sie wolniej po szybie, a nawet czesto, przy naglem przyspiesze¬ niu! maszyny, zatrzymuja sie. Zdarza sie to czesto wtedy, gdy konieczna jest jak naj¬ wieksza czystosc pola widzenia, np. gdy bieg .samochodu przyspiesza sie w celu wy^ miniecia -innego pojazdu, zdazajacego w tym samym kierunku.Wynalazek niniejszy ma na celu wyko¬ rzystanie normalnego dzialania i wlasci¬ wosci silnika spalinowego na samachojdzie, w celu sprawnego i niezawodnego urucho¬ miania pomocniczych przyrzadów pneuma^ tycznych, np. wycieraczek. W sklad wyna¬ lazku wchodza poza tern samoczynne urza¬ dzenia, dzieki którym wycieraczka pracuje zawsze najsprawniej w danych warijalkaeh pracy silnika.Na ry^tuaku przedstawiono przyl^l#4 wykonania wynalazku, grzyczem. feg 1przeclstama scherii&tycznie, : czesciowo w widoku zboku, sklad przyrzadów pomoc¬ niczych, zainstalowanych w pojezdzie rac- chanicznyimf £ig. 2 — w zwiekszonej po- dzialce podluzny przekrój tlumika, przy¬ stosowanego do danego ukladu, fig. 3 — przekrój poziomy rozrzadu zaworu tego urzadzenia i fig. 4 — widok wycieraczki szyby.Automatyczna wycieraczka 10 posiada tlok 11, na który z jednej strony dziala ci¬ snienie atmosferyczne, a z drugiej — pod¬ cisnienie, powstajace pod wplywem wy¬ twarzanej prózni lub s cy 12 laczy wycieraczke z jedna odmoga zaworu czwórdirogowego 13. Druga odnoga tegoi zaworu jest polaczona z przewodem 14, prowadzacym do przewodu ssacego sil¬ nika spalinowego. Odtnoga trzecia jest pola¬ czona z przewodem 16, który komunikuje sie ze zródlem ssania, polaczonem z wylo¬ tem. Wreszcie odnoga czwarta jest pola¬ czona bezposrednio z komora prózniowa 17. Komora prózniowa jest wykonana tak, ze obejmuje czesc przewodu spalinowego silnika samochodowego i moze stanowic, jak przedstawiono na rysunku, czesc tlu¬ mika.W konstrukcji, przedstawionej na ry¬ sunku, liczba 19 oznacza przewód wyloto¬ wy spalin silnika. Przewód 19 jest pola¬ czony z kanalem 20, który zkolei laczy sie ze zwezona dysza 21, rozszerzajaca sie nastepnie ku wylotowi 22. Tuleja 23 obej¬ muje dysze, zaopatrzona w otwory 24, 25, które lacza ja z przestrzenia, objeta tule¬ ja. W ten sposób w otworach 24, 25 zapa- nowuje podcisnienie atmosferyczne. Prze¬ strzen, objeta tuleja, komunikuje sie prze¬ wodem 16 z zaworem czwórdrogowym 13.W komorze, utworzonej w odnodze tego zaworu, prowadzacej do przewodu 14, miesci sie grzybek 18, który, przywierajac do gniazda, zamyka otwór, laczacy te ko¬ more z przewodem 12 i z komora próznio¬ wa 17. W komorze, utworzonej w odnodze zaworu 13, prowadzacej do przewodu 16, miesci sie grzybek 28, który, przywierajac do gniazda, zamyka otwór, laczacy te ko¬ more z przewodem 12 i komora 17.Gdy cisnienie w przewodzie 14 spadnie ponizej cisnienia w przewodzie 16 i komo¬ rze 17, grzybek 28 przylgnie do swego gniazda i przewód 14 polaczy sie z komora prózniowa 17, — wskutek czego wycie¬ raczka lub inny przyrzad znajdzie sie pod dzialaniem warunków, panujacych w prze¬ wodzie 14 i w komorze 17. Gdy natomiast cisnienie w przewodzie 16 spadnie ponizej cisnienia w przewodzie 14 i w komorze 17, to grzybek 18 osiada na swem lewem sio¬ delku i nastepuje polaczenie przewodu 16 z komora 17, i wycieraczka, które znajda sie teraz pod dzialaniem niedopreznosci, wywolanej ssaniem w otworach 24, 25 i 26 gazów spalinowych, uchodzacych przez dysze 21. Gdy cisnienie w komorze 17 spadnie ponizej cisnienia w przewodach 14 lub 16 — oba grzybki 18 i 28 przywra do swych gniazd i wycieraczka, czy inny przyrzad podobny, znajda sie pod dziala¬ niem jedynie warunków cisnienia, istnieja¬ cych w komorze prózniowej 17.Nadmiar spalin, jaki moze przeplywac przez tlumik, zwlaszcza gdy objetosc spa¬ lin przy wiekszych szybkosciach silnika wzrasta, zostaje odprowadzony zapomoca bocznych kanalów, a mianowicie najpierw plyna wstecz kanalem 29, a nastepnie ku przodowi kanalem 30 i dostaja sie do roz¬ szerzonej przestrzeni 31, stad zas do prze¬ strzeni 32, gdzie mieszaja sie z gazami, u- chodzacemi z dyszy. Wkoncu spaliny u- chodza nazewnatrz przez przewód 33.Jak widac z fig. 2, przewód dla gazów spalinowych 19 jest wsuniety w kolnierz 34 z obrzezami 35 i 36, zagietemi w kie¬ runku bocznym i podluznym. Obrzeze 35 jest spojone z ramieniem 37 katownika, którego dluzsze ramie 38 jest spojone z ru¬ ra 20. Obrzeze podluzne 36 kolnierza jest spojone z oislona 39 tlumika, a zewnetrznascianka 40 komory prózniowej 17 jest przy¬ mocowana do oslony 39 zapomoca katow¬ ników 41. Tuleja 42, odgraniczajaca kana¬ ly 29 i 30, jest podtrzymywana zapomoca podpórek 43 i przymocowana w punkcie 44 do dyszy. Umieszczone promieniowo na¬ rzady rozporowe 45, przymocowane do tu- lei 23, utrzymuja ja we wlasciwem poloze¬ niu wzgledem scianek tlumika. Uszka 46, 47 i 48 sluza do przymocowania przewodów wylotowych i tlumika do pojazdu.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w sposób nastepujacy.Przy pewnych szybkosciach silnika po¬ jazdu, np. przy biegu jalowym lub malych szybkosciach, w przewodzie 14, polaczo¬ nym z przewodem ssacym, panuje cisnienie nizsze, niz w otworach 24 i 25 ukladu, po¬ laczonego z przewodem wylotowym, i w tym przypadku wycieraczka pracuje odpo¬ wiednio do warunków, panujacych w prze¬ wodzie ssacym 14. Przy innych szybko¬ sciach silnika, np. podczas przyspieszania, w otworach 24 i 25 powstaje cisnienie niz¬ sze, niz w ukladzie ssawnym i wycieraczka pracuje odpowiednio do warunków, panu¬ jacych w owych otworach. Gdy w komorze prózniowej 17 powstaje cisnienie najniz¬ sze, wycieraczka pracuje odpowiednio do owego cisnienia. PL