Wynalazek niniejszy dotyczy dwu¬ suwowego silnika spalinowego i polega na tern, ze, przedmuchiwanie cylindra odbywa sie zapomoca przewietrzyn, wsysanych przez otwór polozony w cy¬ lindrze powyzej otworu wydmuchowe¬ go, bez zastosowania jakichkolwiek za¬ worów.Cylindry wiec silników, w których przedmuchiwanie ma sie odbywac po¬ dlug zasady wynalazku, musza byc zao¬ patrzone przynajmniej w dwa otwory, przyczem otwór lub otwory, polozone wyzej w cylindrze, sa polaczone z atmo¬ sfera zapomoca dlugich rur, wydluzo¬ nych komór lub t. p.Przedmuchiwanie to odbywa sie w na¬ stepujacy sposób.Gdy tlok mija otwór cylindra, pro¬ wadzacy do rury, to cisnienie w cylin¬ drze spreza równiez powietrze w rurze, które z powodu krótkiego czasu trwania procesu nie zostaje wypchniete, lecz tylko sprezone. Gdy w cylindrze na¬ stapi rozprezenie i spaliny wychodza z cylindra przez otwór wydmuchowy, nastepuje równiez rozprezenie spalin i powietrza w rurze, które, rozpreza¬ jac sie, podazaja w kierunku otworu wydmuchowego i pociagajac za soba dalsze powietrze z rury, w ten sposób przedmuchuja cylinder.Rysunek przedstawia sposób wyko¬ nania silnika, zbudowanego podlug ni¬ niejszego wynalazku: fig. 1 przedstawia cylinder w przekroju pionowym, fig. 2 — szczególy nieco odmienionego sposobu wykonania. 1 — oznacza cylinder, 2— otwór wy¬ dmuchowy, 3 — otwór dla doplywu swie¬ zego powietrza, który zwykle lezy wy¬ zej od otworu wydmuchowego 2, 4 —przestrzen, w której wytwarza sie ci¬ snienie i która na rysunku stanowi dluga zwykla rura. Podczas powrotnego ruchu tloka przedewszystkiem zostaje odslo¬ niety otwór 3, i powietrze znajdujace sie w rurze 4, wskutek cisnienia w cy¬ lindrze zostaje sprezone, z powodu jed¬ nak znacznej dlugosci rury, nie zostaje wypchniete nazewnatrz; po przejsciu poza otwór 3 tlok nastepnie odslania otwór 5, przez który nastepuje wyd¬ much. Rozprezajace sie w rurze 4 po¬ wietrze, wzmacnia wydmuch i energicz¬ nie przedmuchuje cylinder w kierunku od otworu 3 do otworu 2.W sposobie wykonania podlug fig. 2, od przestrzeni 4 prowadzi kanal o do otworu 7, zamykanego zapomoca za¬ woru 6, albo w inny podobny sposób.Po otwarciu zaworu 6, otwór 3 dziala tak, jak gdyby byl wyzej umieszczony, a przez to osiaga sie energiczne wydmu¬ chiwanie.Ksztalt komory 4 moze byc bardzo rozmaity, silnik moze równiez byc zao¬ patrzony w kilka takich komór, przy- czem nie ulega zmianie zasada wyna¬ lazku.Proponowane urzadzenie moze miec zastosowanie w dwusuwowych silnikach wszelkiego rodzaju, dzieki temu do kilku silników moze byc uzyte jedno urzadze¬ nie w ten sposób, ze cisnienie, panujace w jednym cylindrze moze byc uzyte do przedmuchiwania innego. PLThe present invention relates to a two-stroke internal combustion engine and consists in the fact that the cylinder is purged by means of vents sucked in through an opening in the cylinder above the exhaust port, without the use of any valves. according to the principle of the invention, they must be provided with at least two holes, with a hole or holes located higher in the cylinder, connected to the atmosphere by long pipes, elongated chambers or the like. As the piston passes the bore of the cylinder leading to the tube, the pressure in the cylinder also compresses the air in the tube, which, due to the short duration of the process, is not forced out, but only compressed. When expansion in the cylinder occurs and the exhaust gas exits the cylinder through the exhaust port, the exhaust gas and air in the tube are also expanded, which, when stretched, travels towards the exhaust port and pulls further air from the tube, thereby blowing cylinder. The drawing shows a method of making an engine constructed in accordance with the present invention: Fig. 1 shows a cylinder in a vertical section, Fig. 2 - details of a slightly different embodiment. 1 - indicates a cylinder, 2 - an outlet, 3 - an opening for the inflow of fresh air, which usually lies higher than the outlet 2, 4 - the space in which the pressure builds up and which in the figure is a long ordinary pipe. During the return movement of the piston, above all, the opening 3 is exposed, and the air in the pipe 4 is compressed due to the pressure in the cylinder, however, due to the considerable length of the pipe, it is not forced outwards; after passing beyond the opening 3, the piston then exposes the opening 5 through which the exhaust follows. The air spreading in the pipe 4 strengthens the blow-out and vigorously blows the cylinder in the direction from the opening 3 to the opening 2. In the method of making the base in Fig. 2, a channel o leads from space 4 to opening 7, closed by a valve 6 or in some other way. After opening the valve 6, the opening 3 acts as if it were placed higher, and thus a vigorous blowing is achieved. The shape of the chamber 4 can be very different, the motor can also be arranged in several Such chambers, however, the principle of the invention remains unchanged. The proposed device can be used in two-stroke engines of all kinds, so that one device can be used for several engines in such a way that the pressure in one cylinder can be used for blowing another. PL