PL239899B1 - Mechanizm pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu, zwłaszcza szynowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm pozycjonowania lustra pojazdu, zwłaszcza szynowego, przeznaczony do zastosowania w konstrukcji okna montowanej w kabinie maszynisty pojazdu. Mechanizm pozwala na wychylanie oprawy lustra od powierzchni ściany pojazdu w zakresie jej normalnie wysuniętego na zewnątrz położenia do położenia złożonego lub zsuniętego odpowiadającego powierzchni ściany pojazdu.

Z opisu zgłoszeniowego wynalazku do patentu USA nr US4911545 znane jest rozwiązanie mechanizmu pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu, zawierającego korpus lustra z zamontowanym w jego wnętrzu zwierciadłem, przegub kulowy łączący korpus lustra z tłokiem siłownika, zamontowanego wychylnie w zagłębieniu poszycia pojazdu. Ruch tłoka siłownika powoduje zmianę położenia korpusu lustra od położenia zamknięcia do położenia odchylenia lustra od poszycia pojazdu.

Z opisu zgłoszeniowego wynalazku do patentu USA nr US2009040637 znane jest rozwiązanie mechanizmu pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu, w którym mechanizm zawiera łożysko czopowe przegubu połączone z ramieniem nośnym utrzymującym oprawę lustra zewnętrznego pojazdu, przy czym łożysko czopowe jest zainstalowane pomiędzy podstawą przytwierdzoną do ściany pojazdu a ramieniem nośnym. Oś obrotu łożyska czopowego jest zarazem osią obrotu ramienia nośnego. W obszarze łożyska czopowego, na podstawie, zainstalowana jest tuleja łożyska. Tuleja łożyskowa jest otwarta na górze i zamknięta na dole. W tulei łożyskowej znajduje się wał współosiowy z osią obrotu łożyska czopowego. Ruch obrotowy ramienia nośnego względem podstawy przytwierdzonej do ściany pojazdu wokół osi obrotu łożyska czopowego przegubu jest realizowany przez napęd pomocniczy, który sprzęga się z łożyskiem obrotowym. Napęd pomocniczy, działający na łożysko czopowe, eliminuje konieczność ręcznego odchylania ramienia nośnego w stosunku do zamocowania przymocowanego do ciała. Napęd pomocniczy aktywuje zewnętrznie przyłożony moment obrotowy, który jest przekształcany w mechanizmie przenoszenia wewnątrz łożyska w ruch obrotowy. Moment obrotowy wytwarza silnik elektryczny. Mechanizm przekładni znajdujący się w łożysku obrotowym przekształca moment obrotowy w ruch obrotowy.

Z opisu zgłoszeniowego wynalazku do patentu USA nr US2010195225 znane jest rozwiązanie mechanizmu pozycjonowania lustra wstecznego zawierającego wspornik przytwierdzony do ściany pojazdu i wychodzące z niego ramię podporowe oraz obudowę zwierciadła. Obudowa zwierciadła jest ruchoma wzdłuż ramienia podporowego pomiędzy wspornikiem a przeciwległym końcem ramienia podporowego. Elektryczny mechanizm regulacji lusterka pozycjonuje oprawę zwierciadła wokół osi poziomych i pionowych. Zawierający przekładnie ślimakową i napędzany elektrycznie, mechanizm obrotowy obraca ramię podporowe wokół podparcia między pozycją wysuniętą a pozycją złożoną na boku pojazdu. Elektroniczny układ sterowania steruje ruchem lusterka wzdłuż ramienia nośnego i składaniem ramienia nośnego, niezależnie od regulacji jednostki lusterka.

Celem wynalazku jest konstrukcja mechanizmu pozwalająca na niezawodne składanie lustra, tak aby w momencie złożenia znajdowało się ono możliwie najbliżej powierzchni zewnętrznej szyby okna, przy czym konstrukcję powinna cechować wysoka technologiczność wyrażająca się prostotą budowy i niskimi kosztami produkcji i eksploatacji.

Istota konstrukcji mechanizmu pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu, który zgodnie z wynalazkiem zawiera obudowę, wewnątrz której są zamontowane co najmniej siłownik, prowadnice i łącznik, charakteryzuje się tym, że siłownik ma połączenie z zamocowanym przesuwnie w prowadzeniu części stałej ślizgiem części stałej osadzonym suwliwie w prowadnicy kątowej łącznika, poza tym znajdująca się na końcu pierwszym ślizgu części stałej oś pierwsza, będąca osią obrotu łącznika jest utwierdzona w prowadzeniu części stałej, natomiast na końcu prowadnicy kątowej łącznika, leżący naprzeciw osi obrotu łącznika jest zamontowany wodzik wchodzący w prowadnicę prowadzenia części uchylnej połączonej z mocowaniem zwierciadła, poza tym koniec prowadzenia części uchylnej, usytuowany wewnątrz obudowy, osadzony jest obrotowo na osi trzeciej wychodzącej z części stałej mechanizmu. Według innej, korzystnej cechy wynalazku wodzik ma postać rolki osadzonej obrotowo na osi drugiej mającej połączenie z łącznikiem.

Korzystnym skutkiem stosowania wynalazku jest konstrukcja mechanizmu pozwalająca na niezawodne składanie lustra, które w momencie złożenia znajduje się bardzo blisko powierzchni zewnętrznej szyby okna, przy czym konstrukcję cechuje wysoka technologiczność. Dodatkową zaletą rozwiązania według wynalazku jest brak możliwości samoczynnego otwarcia części uchylnej mechanizmu wraz z mocowaniem zwierciadła w przypadku braku oraz zaniku ciśnienia w siłowniku pneumatycznym lub zasilania

PL 239 899 B1 w przypadku siłownika elektrycznego. Funkcja ta jest szczególnie istotna podczas awarii zasilania w pojeździe i konieczności jego holowania - pęd powietrza wyklucza możliwość otwarcia mechanizmu.

Wynalazek zostanie bliżej wyjaśniony za pomocą przykładu jego realizacji zilustrowanego rysunkiem, na którym fig. 1 jest widokiem z boku mechanizmu przytwierdzonego do okna, fig. 2 jest przekrojem płaszczyzną przechodzącą po prostej A-A mechanizmu pokazanego na fig. 1, a fig. 3 ilustruje przekrój mechanizmu w fazie pełnego otwarcia lustra, fig. 4 ilustruje przekrój mechanizmu w momencie rozpoczęcia fazy zamykania lustra, natomiast fig. 5 ilustruje przekrój mechanizmu podczas następnego etapu zamykania lustra, fig. 6 ilustruje przekrój mechanizmu podczas kolejnego etapu zamykania lustra, ponadto fig. 7 ilustruje przekrój mechanizmu w trakcie ostatniej fazy zamykania lustra uwzględniającej przemieszczenie części uchylnej, fig. 8 ilustruje przekrój mechanizmu w trakcie rozpoczęcia fazy ryglowania, poza tym fig. 9 ilustruje przekrój mechanizmu podczas zakończenia fazy ryglowania, w której mechanizm jest już zabezpieczony przed niekontrolowanym otwarciem.

Przykład

Mechanizm pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu, według przykładowej realizacji wynalazku, ma obudowę 1, wewnątrz której jest zamocowany siłownik 2, mający połączenie z zamocowanym przesuwnie w prowadzeniu części stałej 3 ślizgiem części stałej 4 osadzonym suwliwie w prowadnicy kątowej łącznika 5. Znajdująca się na końcu pierwszym ślizgu części stałej 4 oś pierwsza 6, będąca osią obrotu łącznika 5 jest utwierdzona w prowadzeniu części stałej 3. Na końcu prowadnicy kątowej łącznika 5, leżący naprzeciw osi pierwszej 6 obrotu łącznika 5 jest zamontowany wodzik 7 wchodzący w prowadnicę prowadzenia części uchylnej 8 połączonej z mocowaniem zwierciadła 9. Wodzik 7 ma postać rolki osadzonej obrotowo na osi drugiej 10 mającej połączenie z łącznikiem 5. Koniec prowadzenia części uchylnej 8, usytuowany wewnątrz obudowy 1, osadzony jest obrotowo na osi trzeciej 11 wychodzącej z części stałej mechanizmu, jaką w niniejszym przykładzie realizacji wynalazku jest obudowa 1. Częścią stałą mechanizmu może być również prowadzenie części stałej 3 lub jej przedłużenie. Ślizg części stałej 4 przesuwając się w prowadzeniu części stałej 3 przestawia kątowo łącznik 5, zamontowany na osi obrotu pierwszej 6 przemieszcza po promieniu rolkę wodzika 7. Efektem tego, z uwagi iż rolka wodzika 7 znajduje się w prowadzeniu części uchylnej 8, jest przemieszczenie części uchylnej 8 wraz z mocowaniem zwierciadła 9, które obracają się na osi trzeciej 11, prowadząc do zamknięcia mechanizmu, kiedy to powierzchnia zewnętrzna mocowania zwierciadła 9 leży w płaszczyźnie równoległej do płaszczyzny szyby okna pojazdu. Ryglowanie mechanizmu odbywa się z wykorzystaniem prowadnicy kątowej łącznika 5, która w ostatniej fazie znajduje się w pozycji równoległej do prowadzenia w części stałej 3. Układ zaryglowany uniemożliwia samoczynne otwarcie części uchylnej 8 wraz z mocowaniem zwierciadła 9, ponieważ siła działająca w kierunku otwarcia mocowania zwierciadła 9 nie generuje wypadkowej siły działającej wzdłuż prowadzenia części stałej 3, co mogłoby odryglować mechanizm. Jedyną możliwością odryglowania mechanizmu jest przesunięcie w kierunku otwarcia ślizgu części stałej 4, który przez łącznik 5 otworzy mechanizm - analogicznie do opisanego zamknięcia, lecz w przeciwnym kierunku. Ruch przesunięcia ślizgu części stałej 4 inicjowany jest za pomocą siłownika 2 pneumatycznego lub siłownika elektrycznego.

Claims (2)

1. Mechanizm pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu zawierający obudowę, wewnątrz której są zamontowane co najmniej siłownik, prowadnice i łącznik, znamienny tym, że siłownik (2), ma połączenie z zamocowanym przesuwnie w prowadzeniu części stałej (3) ślizgiem części stałej (4) osadzonym suwliwie w prowadnicy kątowej łącznika (5), poza tym znajdująca się na końcu pierwszym ślizgu części stałej (4) oś pierwsza (6), będąca osią obrotu łącznika (5) jest utwierdzona w prowadzeniu części stałej (3), natomiast na końcu prowadnicy kątowej łącznika (5), leżący naprzeciw osi pierwszej (6) obrotu łącznika (5) jest zamontowany wodzik (7) wchodzący w prowadnicę prowadzenia części uchylnej (8) połączonej z mocowaniem zwierciadła (9), poza tym koniec prowadzenia części uchylnej (8), usytuowany wewnątrz obudowy (1), osadzony jest obrotowo na osi trzeciej (11) wychodzącej z części stałej mechanizmu.

2. Mechanizm pozycjonowania lustra wstecznego pojazdu, według zastrz. 1, znamienny tym, że wodzik (7) ma postać rolki osadzonej obrotowo na osi drugiej (10) mającej połączenie z łącznikiem (5).