PL239113B1 - Uchwyt do mocowania pasów bezpieczeństwa, zwłaszcza na stanowiskach badawczych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest uchwyt do mocowania pasów bezpieczeństwa, zwłaszcza w stanowiskach badawczych przeznaczonych do badania oddziaływania pasów bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych w trakcie kontrolowanego zderzenia, umożliwiający zmianę wartości siły w czasie naciągu pasa jak i czasie ruchu powrotnego.

Obecnie stosowane jest mocowanie pasów do stanowisk za pośrednictwem blachy z nawierconymi otworami w celu zmniejszenia wytrzymałości w miejscu nawiercenia. W chwili zderzenia pojazdu i działania pasów, następuje rozerwanie elementu mocującego, w postaci blachy, w miejscu celowo osłabionym. Ogranicza to siłę jaka może wystąpić w chwili zderzenia. Jest to jednak rozwiązanie jednorazowe i wymaga zastosowania nowego, nieuszkodzonego uchwytu do mocowania pasów bezpieczeństwa.

Znane jest z opisu patentowego PL168746 urządzenie zwijające pas bezpieczeństwa z mechanizmem zapadkowym, czułym na niewłaściwy ruch pojazdu. System prowadzący tego urządzenia, ze wszystkimi jego elementami funkcjonalnymi i obejmującą je pokrywą, jest osadzany na płytce bocznej korpusu urządzenia jako składany oddzielnie zespół konstrukcyjny. Przy takiej operacji dopełniające względem siebie odpowiednio uformowane połączenia kształtowe na tarczce sterującej systemu prowadzącego z jednej strony i na szpuli z drugiej strony, wzajemnie się zazębiają.

Znany jest z opisu patentowego PL168967 napinacz pasów bezpieczeństwa w pojazdach, który ma element blokujący do zabezpieczania masy czujnikowej przed ruchem poniżej pierwszej ustalonej wielkości zwalniania pojazdu, niższej od drugiej wielkości zwalniania pojazdu, przy której następuje wyzwolenie napędu dzięki ruchowi masy czujnikowej odbezpieczonej przy przekroczeniu pierwszej wielkości zwalniania pojazdu.

Znany jest z publikacji polskiego wynalazku P.296488 napinacz pasa dla systemu pasów bezpieczeństwa pojazdów, w którym pomiędzy okuciem prowadzącym i bębnem zwijarki na odcinku pasa usytuowane jest urządzenie chwytakowe. W stanie spoczynkowym taśma pasa jest swobodnie przeprowadzona pomiędzy przeciwległymi zaciskami urządzenia chwytakowego. Urządzenie to połączone jest poprzez linę napędową do napędu napinacza, który może być wykonany w postaci pirotechnicznej lub mechanicznej. Zaciski są za pomocą sprężyn dociskane do taśmy pasa, co zapewnia ich równomierne doleganie do niego.

Znane jest z opisu patentowego PL172799 złącze do mocowania pasa bezpieczeństwa z nadwoziem samochodu, które ma czop z półokrągłym rowkiem na obwodzie, przymocowany sztywno do ścianki nadwozia nakrętką. Na czop jest nałożona odejmowana część złącza składająca się z łącznika, posiadającego promieniowe otwory, w których są umieszczone kulki zabezpieczające, tulei przesuwnej i sprężyny zamykającej oraz śruby mocującej końcówkę pasa do łącznika.

Uchwyt do mocowania pasów bezpieczeństwa, zwłaszcza w stanowiskach badawczych, przeznaczonych do badania oddziaływania pasów bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych w trakcie kontrolowanego zderzenia, posiadający obudowę zamocowaną do platformy badawczej oraz oprawę służącą do mocowania końcówki pasa, charakteryzuje się tym, że wewnątrz obudowy osadzona jest suwliwie tuleja wewnętrzna, wyposażona w zębatkę, współpracującą z elementami blokującymi mechanizmu blokowania, przy czym tuleja wewnętrzna osadzona jest na sprężynach opartych na podkładkach, zaś do dna tulei przymocowane jest tłoczysko wraz z elementem sprężystym.

Korzystnie, tuleja uszczelniona jest oringiem.

Rozwiązanie, według wynalazku, umożliwia zmianę wartości siły w czasie naciągu pasa jak i czasie ruchu powrotnego. Dodatkowo wynalazek pozwala na wielokrotne i powtarzalne wykonywanie badań bez konieczności wymiany elementów konstrukcyjnych uchwytu, ponieważ nie ulegają one zniszczeniu.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój uchwytu do mocowania pasów bezpieczeństwa, fig. 2 - zasadę działania mechanizmu blokowania i powrotu uchwytu, fig. 3 - przekrój C-C z fig. 1, fig. 4 - schemat stanowiska badawczego z zamocowanymi uchwytami w widoku z przodu, a fig. 5 - schemat stanowiska badawczego z zamocowanymi uchwytami w widoku z boku.

Uchwyt 25 posiada obudowę 23 zamocowaną do platformy badawczej (fig. 4 i fig. 5) za pomocą podstawy montażowej 22. Obudowa 23 zakryta jest od góry pokrywą 1 z osadzonym tłoczyskiem 15,

PL 239 113 B1 które uszczelnione jest elementem uszczelniającym 14 z osłoną 2. Na tłoczysku 15 osadzona jest sprężyna wewnętrzna 3 oraz sprężyna zewnętrzna 4, które oparte są o element uszczelniający 14 oraz element blokujący 18 układu blokowania.

Wewnątrz obudowy 23 osadzona jest suwliwie tuleja wewnętrzna 5, wyposażona w zębatkę 6, współpracującą z elementami blokującymi 20. Tuleja wewnętrzna 5 osadzona jest na sprężynach 8 opartych na podkładkach 9. Do dna tulei 5 przymocowane jest tłoczysko 10 wraz z elementem sprężystym 7. Dodatkowo tuleja 5 uszczelniona jest oringiem 11. Zmianę naprężenia sprężyn 8 umożliwiają śruby regulacyjne 12.

W trakcie gwałtownego opóźnienia pas bezpieczeństwa przymocowany do oprawy 24 powoduje przemieszczanie tłoczyska 15 wraz z tłokiem 13 wyposażonym w układ blokowania położenia współpracujący z zębatką 6 zapadki. W pierwszej kolejności ściskaniu podlega sprężyna wewnętrzna 3, a przy większym przemieszczeniu ściskaniu podlega sprężyna zewnętrzna 4. Osłona tłoka w postaci sprężystego elementu gumowego 2 zabezpiecza przed zderzaniem się zwojów sprężyn 3, 4. Tłok 13 blokuje się w maksymalnym górnym położeniu i w czasie ruchu powrotnego następuje ruch w dół w tulei 30, w której poruszają się elementy prowadzące 29.

Zasada działania mechanizmu blokowania i powrotu przedstawiona jest na fig. 2 oraz fig. 3. Zapadka zębatki 6 po zablokowaniu porusza się w dół w tulei 30 za pomocą otworów 30b zielone strzałki fig. 2. Następnie następuje ruch skręcający zębatki 6 w tulei 30 oddzielonej od tulei 5 łożyskiem 31. Ruch ten powoduje ominięcie elementu blokującego 20 w ruchu powrotnym. Pokazują to strzałki czerwone (fig. 2) 37a. Następnie za pomocą sprężyn 8 następuje przemieszczenie zapadki w górne położenie. U góry następuje ponownie skręcenie zębatki 6 i powrót do trybu pracy.

Położenie tłoka ustalane jest za pomocą elementu blokującego 20, dociskanego do listwy zębatej 6 za pomocą sprężyn 19.

Siła w ruchu powrotnym jest ograniczana poprzez sprężyny powrotne 8 i gumowy element sprężysty 7 zainstalowany na tłoczysku 10. Naciąg sprężyn powrotnych 8 regulowany jest poprzez obwodowo rozmieszczone śruby regulacyjne 12 z podkładkami 9.

Tłumik 21 spowalnia ruch tłoczyska 10 z uszczelnieniem 11 w obudowie 23, połączonego z tłokiem 13 i dyssypuje energię ruchu wewnętrznej tulei 5. Końcówka pasa przymocowana jest do oprawy 24.

Na fig. 4 i fig. 5 pokazano fragment stanowiska badawczego wraz z zamocowanym uchwytem do mocowania pasów bezpieczeństwa. Uchwyt 25 służy do montażu zwijarki pasa bezwładnościowego 26, lub końca 27 klasycznego pasa dwu-, trój-, cztero- lub pięcio- punktowego 28.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Uchwyt do mocowania pasów bezpieczeństwa, zwłaszcza w stanowiskach badawczych, przeznaczonych do badania oddziaływania pasów bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych w trakcie kontrolowanego zderzenia, posiadający obudowę zamocowaną do platformy badawczej oraz oprawę służącą do mocowania końcówki pasa, znamienny tym, że wewnątrz obudowy (23) osadzona jest suwliwie tuleja wewnętrzna (5), wyposażona w zębatkę (6), współpracującą z elementami blokującymi (20) mechanizmu blokowania, przy czym tuleja wewnętrzna (5) osadzona jest na sprężynach (8) opartych na podkładkach (9), zaś do dna tulei (5) przymocowane jest tłoczysko (10) wraz z elementem sprężystym (7).
2. 2. Uchwyt, według zastrz. 1, znamienny tym, że tuleja (5) uszczelniona jest oringiem (11).