Znane sa przekladnie biegów, w któ¬ rych miedzy wal pedny i wal napedzany moga byc dowolnie wlaczane rózne biegi bez przerw w przenoszeniu sily. W tyim celu stosuje sie sprzeglo, zapomoca które¬ go wlacza sie wpierw tylko jeden bieg; przy przestawianiu na inny bieg wllacza sie przez nastepne sprzeglo druga przeklad¬ nie do przenoszenia sily, przekladnia zas, która dzialala poprzednio, wylacza sie sa¬ moczynnie. Jesli to drugie sprzeglo zosta¬ je znów wylaczone, wówczas pierwsza przekladnia przejmuje przenoszenie sily równiez samoczynnie.Wynalazek niniejszy ma na celu szcze¬ gólne zespolenie tego rodzaju przekladni ze sprzeglem ciernem. Wynalazek polega na tem, ze obie czesci sprzegla, które po¬ siadaja dociskowe plaszczyzny cierne, sa Wbudowane ruchomo; poruszanie sie jed¬ nej czesci nastepuje przytem zapomoca dzwigni, uruchomianej z zewnatrz, i po¬ woduje wlaczenie sprzegla; dzialanie dru¬ giej czesci, sprzegajacej samoczynnie, jest uzaleznione od wplywu sily w przekladni tak, ze przez ruch tej drugiej czesci usku¬ tecznione recznie pierwsze sprzezenie prze¬ rywa sie przez wlaczenie drugiej prze¬ kladni Do tego celu sluzy dogodny i pro¬ sty uklad sprzegla. Sprzeglo sklada sie wiec zasadniczo z jednej czesci, urucho¬ mianej z zewnatrz zapomoca dzwigni, zdrugiej czesci, wspóldzialajacej z ta pierw¬ sza,^ urzadzenia, luiicjiomiajacego te dru- * ga czesc, i wireszcW z urzadzenia, które do- . prowadza, sile, potrzebna do uruchomienia tej drugiej czesci. Tc ostatnie urzadzenie najlepiej jest wbudowac pomiedzy prze¬ kladnie jako czesc srodkowa, do której przy zmianie biegu doprowadza; sie sile i która wówczas wykonywa ruch wzgledny, ograniczony w obydwóch kierunkach nie- ruchomemi oporkauii. Zaleznie od miejsca, w którem urzadzenie to bedzie wbudowa¬ ne pomiedzy przekladnie, mozna wylaczac sprzeglo, jesli przaz wlaczanie drugiej przekladni zwieksza sie ilosc obrotów wa¬ lu napedzanego, albo zmienia sie kierunek jego obrotu, albo wprowadza sie jakakol¬ wiek inna zmienie do jego ruchu. Urzadze¬ nie wedlug wynalazku znacznie rozszerza zakres jego zastosowania, jakiego nie moz- ila osiagnac w przekladniach tego rodzaju dotychczas znanych.Na zalaczonych rysunkach przedsta¬ wiono przedmiot wynalazku schematycz¬ nie w postaci szeregu przykladów wyko¬ nania, a mianowicie fig. 1 przedstawia w przekroju pionowym zespolenie sprzegla z przekladniami dwóch biegów, przyczem sprzeglo wylacza sie samoczynnie, skoro zostanie nastawiony wyzszy bieg; chodzi tu wiec o sprzeglo do zmiany szybkosci; fig. 2 -*- przekrój wedlug liniji // — //na fig. 1; fijg. 3j ¦— zespolenie sprzegla z przeklad¬ nia zwrotna, która samoczynnie wylacza sie, jesli przez wprowadzenie nastepnej przekladni zmienia sie kierunek obrotu walu napedzanego; chodzi wiec w tym przypadku o sprzeglo do ruchu zwrotnego, fig. 4 —¦ przyjklad zespolenia sprzegja do zmiany szybkosci, w którem polaczenie miedzy plaszczyznami dociskowemi po sa- moczynnem wylaczeniu sprzegja moze byc ponownie uskutecznione zapomoca dodat¬ kowego- ruchu rozrzadczego z zewnatrz, fig. 5, 6 i 7 — zespolenie sprzegla do zmiany s^yjbkosci tak wykonane, ze samoczynne wylaczanie sprzegla nastepuje przy zmia¬ nie w obydwu kierunkach obrotu.Litera a oznaczono wal napedzajacy, a wiec wal silnika, litera 6 — wal napedza¬ ny, prowadzacy do napedzanej maszyny.Polaczenie obydwóch tych walów moze byc dokonane albo przez sprzeglo, osadzo¬ ne na wale a, i zapomoca przekladni kól zebatych c i d, albo zapomoca przekladni kól zebatych e, f, g, c, d poprzez wal h.Wal a jesit osadzony w lozyskach d1 ia2 i podtrzymuje pierwsza polowe i sprzegla, która obraca sie wraz z walem, moze sie jednak przesuwac w kierunku osi walu.Rrzesuiw tea zostaje dokonany zapomoca pierscienia prowadniczego i1, z którym sa polaczone widelki prowadnicze dzwigni dwuramiiennej i2. Prjzesuniecie zewnetrz¬ nego konca i3 dzwigjni dwuramiennej £2' po¬ woduje wiec odpowiednie przesuniecie po¬ lowy i sprzegla- Zewnetrzny stozkowy ob¬ wód polowy i sprzegla wspóldziala z od¬ powiednim stozkiem ciernym drugiej cze¬ sci k sprzegla, która moze sie przesuwac wj kierunku podluznym na tulei k1, otacza¬ jacej wal, jest jednak zabezpieczona prze¬ ciwko pokreceniu sie tak, ze obie czesci musza obracac sie razem. Do tulei k1 przy¬ lega: dalsza czesc k2, mogaca sie swobodnie obracac na wale a. Obie czesci k1 i k2 sa ze soba sprzezone zapomoca zabieraków fe8 i k* w ten sposób, ze przy obrocie na¬ stepuje co prawda wzajemne zabieranie sie czesci, lecz ze jest mozliwy i ruch wzgledny obu czesci dzieki odpowiedmie- mul luzowi miedzy zabierakami k3 i A4. Fig. 2 przedstawia w przekroju poziomym ksztalt zabieraków tak, ze z niej latwo jest wywnioskowac sposób ich dzialania. Czesc k2 posiada na zewnetrznym swym brzegu wieniec, zaopatrzony w wewmetrzne uze¬ bienie m. Z tern uzebieniem zazebiaja sie kola zebate h, osadzone obrotowo w czesci U1 i zaopatrzone na koncu w srube o spa¬ dzistym gwincie o, wspóldzialajacym z od¬ powiednim nagwintowanym otworem w — 2 —czesci k. Miedzy czesciami k i k1 jest osa¬ dzona sprezyna p tak silna, ze moze roz¬ pierac czesci 4 i A1 przy równoczesnem obracaniu sie srub o. Gwint sruby o jest wiec tak stromy, ze sruba nie dziala jako zapora. Wal h jest osadzony w lozyskach W1 i h2. Kolo zebate / obraca sie swobodnie na wale h i zawiera jedna polowe sprze¬ gla, mogaca wspóldzialac z polowa f2 sprzegla, obracajaca sie wraz z waleni fu Wlaczenie sprzegla nastepuje zapomoca widelek /3 przez odpowiednie przesuniecie ida konca /4. Kolo zebate g jest umocowa¬ ne na wale h. Sposób dzialania sprzegla, uwidocznionego na fig. 1 i 2, jest nastepu¬ jacy. Po wlapzeniu silnika dosuwa sie cze¬ sci sprzegla i — k przez doprowadzenie dzwigni i2 do polozenia, uwidocznionego na rysunku. Przenoszenie sily nastepuje wówczas od walu a poprzez sprzeglo i ko¬ la zebate c i d. Jesli wlaczyc teraz sprze¬ glo / — f2, a wiec jesli dzwignia /3 zosta¬ nie przesunieta z polozenia, uwidocznione¬ go na rysunku, do polozenia odwrotnego, wówczas kolo zebate c zostaje napedzane przez kola e, /, g szybciej, niz przez prze¬ kladnie ze s*rony polowy k sprzega. Wo¬ bec tego czesc k2 przesunie sie w stosunku do czesci k1 o szerokosc luzu, jaki znajdu¬ je sie miedzy zabierakaimi &a i k*. Uzebie¬ nie m powoduje pnzytem obracanie sie kól zebatych n, sruby o zas przyblizaja czesc k do czesci k1, przerywajac sprzezenie cze¬ sci i i 6, a mianowicie ustaje ono zupelnie w chwilti zakonczenia sie ruchu wzgledne¬ go czesci k1 i fr2. Zapomoca opisanego u- rzadzenia osiaga sie wiec to, ze wal 6 zo¬ staje napedzany szybciej bez jakiejkolwiek przerwy w przenoszeniu sily, gdyz wpierw wlacza sie wyzszy bieg, a dopiero potem zostaje przerwane polaczenie, istniejace miedzy walem a i walem b. Polaczenie to dokonywa sie potem (samoczynnie bez prtzeszkody z tego powodu, ze obydwa bie¬ gli sa na krótki czats razem wlaczone. W ce¬ lu przejscia na nizszy bieg trzeba tylko zmów wylaczyc sprzeglo f — i2, a wiec przesunac dzwignie f3 do polozenia, uwi¬ docznionego na fig. 1. Jesli wówczas kolo zebate g nie napedza juz kola zebatego c, to wskutek dzialania sprezyny p nastepuje wtedy ruch wzgledny obydwóch czesci k1 i k2. Przez ten ruch wzgledny sruby o ob¬ racaja sie o odpowiednia wielkosc, przy¬ kladajac zabieraki kz i &4 jeden do dru¬ giego. Wówczas powierzchnia cierna cze¬ sci £ jest sprzezona z czescia i, a sila tar¬ cia jest pnzytem niezalezna od' wielkosci przeniesionego momentu obrotowego, gdyz wskutek zabieraków &3 i fc4 zwiekszenie momentu obrotowego nie moze wywolac dalszego ruchu czesci k w! kierunku sprze¬ gania. W ten sposób jest zapewtnkme la* godne i bezwstrzasowe dzialanie sprzegla takze przy przenoszeniu bardzo duzych momentów obrotowych, ewentualnie przy czasowym poslizgu- Przez przesuniecie dzwigni i2 moga byc wówczas takze rozla¬ czone czesci iiki moze ewentualnie byc wylaczony pierwszy bieg.Przyklad wykonania, uwidoczniony na fig. 3, wykazuje w stosunku do przykladu wedlug fig. 2 i, 1 dwie róznice. W przykla¬ dzie tym, miedzy czesciami tik nie jest umieszczone sprzeglo cierne stozkowe, lecz sprzeglo cierne tarczowe. Tarcze we¬ wnetrzne obracaja sie wraz z czescia a3* umocowana na wale a, tarcze zas ze¬ wnetrzne wraz z czescia k. Zasadniczo nie¬ ma tu jednak zadnej róznicy w dzialaniu sprzegla, gdyz wzajemne przyciskanie tarcz nastepuje Wskutek wspóldzialania iczesci naciskowych) i i k, które obydwie sa ruchome; czesc naciskowa i zostaje prze¬ sunieta zapomoca dzwigni, uruchomianej z zewnatrz, czesc k natomiast zostaje prze¬ sunieta samoczynnie w sposób powyzej juz opisany. Druga róznica polega na tern, ze ruch wzigledny obydwóch czesci kx i k2 zo- staje wywolany w sposób inny, niz w przy¬ kladzie poprzednim. Czesc k1 jest bowiem zaopatrzona z zewnatrz w zeby i wspól- — 3 —dziala z kolem g, osadzonem swobodnie na wale h. Naped walu h uskutecznia kolo ze¬ bate e za posrednictwem kola zebatego /6.Jesli wiec wlaczyc sprzeglo g — g2, naste¬ puje wówczas zwrot kierunku obrotu kola k1, a tern samem ruch wzgledny czesci k1 i k2, wskutek którego czesc naciskowa k zostaje cofnieta, a sprzezenie tarczowe zo¬ staje przerywane. Ten sposób wykonania sprzegla wzglednie przekladni moze byc korzystanie zastosowany przy napedzie ma¬ szyn narzedziowych o ruchu zwrotnym, zwlaszcza wtedy, gdy chodzi o szczególnie scisle przestrzeganie pewnego okreslonego punktu awtrofcnego, Nalezy jeszcze nadmie¬ nic, ze na rysunku sprzegla f'¦— f2 i g — g2 sa przedstawione w postaci sprzegiel klowych jedynie dla ulatwienia objasnie¬ nia. W wielu przypadkach jest dobrze za¬ stosowac zamiast mich spjrzegla cierne. 0- zmaczenda czesci na fig. 4 odpowiadaja po¬ za tern oznaczeniom na fig. 1 tak, ze opi¬ sanie tych czesci jest zbedne.Fijg. 4 przedstawia przyklad wykonania sprzegla, w którem moze sie uskuteczniac samoczynne jego wylaczanie podczas zmia¬ ny szybkosci. Co do budowy sprzeglo to jest w zasadzie podobne do sprzegla we¬ dlug fig. 1, leoz i tu jest zastosowane za¬ miast sprzegla ciernego stozkowego, sprze¬ glo tarczowe. Ponadto jest znacznie upro¬ szczone urzadzenie do sprowadzania ru¬ chu wzglednego i do przenoszenia ruchu na sprzeglo. Obie czesci k i k2 sa boWiem bezposrednio ze soba polaczone zapomoca giwintu k*. Gwint ten zezwala na ograniczo¬ ny ruch czesci k i k2 w kierunku obrotu tak samo, jak zapomoca zabieraków ks i k4 wedlug fig. 2, lecz ten ruch wzgledny bezposrednio sprowadza przesuniecie sie czesci k w kierunku osi podluznej, w celu sprzezenia lub rozlaczenia. To samo dzia¬ lanie osiaga sie wiec sposobem znacznie prostszym. I tu ruch czesci k i k2 jest o- graniczony nieruchomemi oporkami, wo¬ bec czego wielkosc przeniesionego momen¬ tu obrotowego w przeciwienstwie do sprze¬ giel, naciskanych ciezarem, mie ma zadne¬ go wplywu na wielkosc nacisku sprzega¬ nia. Inne niz na figurach poprzednich jest takze urzadzenie rozrzadczej czesci i sprzegla, która jest uruchomiana zapomo¬ ca pierscienia1 i4. Miedzy czesciami! i i i4 sa osadzone sprezyny, a takze i miedzy cze¬ sciami t i a3. Ruch pierscienia i4, obracaja¬ cego sie wraz z walem a, uskutecznia sie zapomoca ustalonego pierscienia i6; wycho¬ dzacy z tego pierscienia czop- przesuwa sie w czesci prowadniczef i6 i! w ten sposób u- niemozliwia obracanie sie pierscienia. Na¬ stepny pierscien r8, pokrecany zapomoca korby recznej i7, naciska wykonanemi na nim plaszczyznami srulbowemi z9 na krazki ?°, umiesziazone przy pierscieniu i5, wobec czego polozenie pierscienia naciskowego i moze byc dowolnie nastawiane zapomoca korby recznej i7. Sposób dzialania sprzegla jest nastepujacy. W celu sprzegania obraca sie korba reczna i7 tak dlugo, az pierscien naciskowy i dotknie tarcz. Jesli polowa k sjpirzegla nie bylaby jeszcze w polozeniu sprzegajacem, wówczas wystarczy juz lek¬ kie dotkniecie tarcz, aby polowe k sprze¬ gla obrócic na gwincie &B i przesunac, a im dalej polowa k sprzegla przy; teiri sie prze¬ sunie, tern silniejsize bedzie tarcie; w ten sposób sprzeglo przesunie sie napewno do polozenia sprzegajacego. Azeby ruch ten wstpomóc, osadzone sa miedzy czesciami k2 i k jeszcze sprezyny q, dizialajace w kierunku gwintów. Gdy polowa k sprzegla znajduje sie w ostatecznem polozeniu sprzegajacem, wówczas sprezyny miedzy pierscieniami i i i4 sa scisniete w takim stopniu, jaki jest potrzebny do przeniesie¬ nia przez sprzeglo momentu obrotowego.Jesli teraz pnzez wlaczenie wyzszego stop¬ nia szybkosci kolu c, a tern samem czesci k2 nadana .zostanie wieksza szybkosc obro¬ tu, ni!z walowi a, wówczas czesc k przesw- wa sie na gwincie A5, dopóki sprzezenie cierne nie zostanie calkowicie przerwane.ZapótnOcaurzadzenia, uwidocznionego na fig, 4, istnieje zatem mozliwosc dokonania skutecznego polaczenia miedzy czesciami a i c równiez wtedy, gdy istnieje zmiana w przenoszeniu sily. W tym celu bowiem korba reczna i7 moze byc dalej pokrecana, tak aby pierscien i wisufwal sie w polowe k sprzegla tak dlugo, dopóki nie nastapi zmów polaczenie przez sprzeglo. Usuniecie zmienionego przeniesienia sily jest ko¬ nieczne mf, w przypadku, gdy sprzeglo jest wbudowane w przekladnie pojazdu, wówczas bowiem nastepuje przerwa nietyi- ko przy wlaczeniu wyzszego biegu, lecz moze miec takze miejsce w przypadku, gdy na stromej drodze pojazd .przyjmuje szyb¬ kosc wieksza, niz ta, jaka nadaje mu na¬ ped, W tym przypadku usuniecie zmien¬ nego przeniesienia sily jest wskazane, gdyz tylko wtedy silnik moze byc uzyty w spo¬ sób znany jako hamulec dla pojazdu.W dotychczas opisanych przykladach wykana«wa zostalo uwzglednione urucho¬ mianie czesci sprzegiel tylko mechaniczne.Oczywiscie, istnieje takze mozliwosc uru¬ chomiania czesci ipnemi srodkami, a wiec np. zapomoca elektromagnesów, urzadzen hydraulicznych i tym podobnych. Przyklad uruchomiania ctzesci sprzegiel zapomoca e- lektromagnesu jest uwidoczniony na fig. 5.W przykladzie wykonania wedlug fig. 5 je&t przedstawione sprzeglo do zmiany szybkosci niezaleznie od tego, jaM kieru¬ nek obrotu posiada maszyna napedowa; zmiana przenoszenia sily nastepuje wiec zarówmo przy biegu naprzód, jak i przy biegu wstecz silnika napedowego. Istnieje wiec mozliwosc stosowania przekladni o kflkti biegach zafAwtno do biegu naprzód, jak i do biegu wstecz, i unikniecia przy¬ tem praetrwy w prizenoszeniu sily przy przelaczaniu na inny bieg. Sprzeglo we¬ dlug fig. 5 fest sprzeglem tarczowem, w którem tarcze sa umieszczone miedzy ru- choraemi; czesciami i i k. Czesc i moze byc poruszana z zewtnatrz izapomoca dzwigni i2, czesc k zas jest uruchomiana samoczyn¬ nie przez przekladnie. Czesc k przesuwa sie wradluz drugiej czesci kP- i jest utrzy¬ mywana w polozeniu sprzega jacem zapo¬ moca sprezyn naciskowych s, dopóki uzwo¬ jenie magnesowe r jest bez pradu. Jesli jednak wlaczyc uzwojenie magnesowe r w obwód pradu, wówczas czesci kik1 zostana przesuniete ku sobie w kierunku odwrot¬ nym do nacisku sprezyn s, wskutek czego sprzeglo tarczowe zostaje wylaczone. Wla¬ czenie w obwód pradu uzwojenia magne¬ sowego r jest zalezne od: wylaczników, znajdujacych sie iniedzy czesciami k1 i k2.Miedzy temi czesciami mozliwy jest w sposób powyzej juz opisany ruch wzgled¬ ny i ruch ten sluzy do uruchomiania wy¬ laczników elektrycznych. Jak uwidocznio¬ no wi przekroju na fig. ó, zabieraki fe3 i k4 moga np. byc zaopatrzone bezposrednio w wylaczniki uP, w2, w? tak, ze zaleznie od przyplywu sily w przekladni zostaje osia¬ gniete przewodzace prad polaczenie, raz miedzy wylacznikami uP i w2, a drugi znów raz miedzy wylacznikami w1 ii u;3. Doplyw pradu do wylaczników w2 i o3 odbywa sie przez pierscienie l2 i Z3, podczas gdy trze¬ ci pierscien f1 doprowadza prad bezposred¬ nio do uzwojenia magnesowego r. Schemat rozdzielczy dla czesci elektrycznych urza¬ dzenia jest uwidoczniony na fig. 7, z któ¬ rej wynika, ze pierscien t1 jest dolaczony bezposrednio do zródla u pradu, podczas gdy przewodniki, wychodzace od pierscie¬ ni1 l2 i la, moga byc polaczone z drugim bie¬ gunem zródla pradu poprzez wylacznik podwójny w4, w5, wQ. Polozenie dzwigni wylacznikowej wQ uzaleznia, sie od wylacz¬ nika silnika napedowego. Jesli np. bieg silnika jest rozrzadzany zapomoca korby wylacznikowej, której obrót w prawo lub w lewo od, polozenia zerowego wlacza bieg naprzód lub wstecz silnika, wówczas dzwi¬ gnia wylacznikowa itf6 moze byc osadzona bezposrednio na korbie wylacznikowej sil¬ nika. Zaleznie od kierunku obrotu silnika - 5 —ladzy sie wtedy wylaczniki w4 i u5 ze zró¬ dlem pradu. Jesli np. wlaczyc przy biegu naprzód, dlug fig. 7, wówczas- prad zostaje przenie¬ siony poprzez pierscien /3 na wylacznik w3, podczas gdy wylacznik w2 jest bez pra¬ du. W polozeniu wedlug fig. 6 uzwojenie magnesowe r jest wiec bez pradu, a zatem zostaje .osiagniete sprzezenie przez prze¬ suniecie dzwigni i2 do polozenia wedlug fig. 5. Jesili teraz przez wlaczenie wyzsze¬ go biegu kolu zebatemu c nadana zostanie wieksza szybkosc obrotu niz liczba obro- . tów walu a, wówczas miedzy czesciami k2 i k1 nastepuje ruch wzgledny, na skutek czego nastepuje polaczenie wylacznika ul1 z wylacznikiem wz. Wskutek tego uzwoje¬ nie magnesowe r zostaje wlaczone w ob¬ wód pradu, sprzeglo tarczowe zas zostaje wylaczone. Ptrzy biegu wstecz silnika na¬ pedowego przeplywa natomiast prad przez wylacznik u/5, a tern samem poprzez pier¬ scien t2 takze przez wylacznik w2, wobec tego przy biegu wstecz sprzeglo zostaje takze zwolnione, gdy kolo zebate c otrzy¬ muje szybszy naped, poniewaz przy biegu wstecz przeplyw sily w| czesciach sprzega¬ jacych odbywa sie w kierunku odwrotnym.Do przewodu miedzy pierscieniem l1 i zró¬ dlem u pradu jesit wlaczony jeszcze dal¬ szy wylacznik w7, który normalnie jest za¬ mkniety, a wiec przepuszcza on prad. Jesli przez ten wylacznik, obwód pradu zostanie przerwany, wówczas urzadzenie do zmiany przenoszenia sily zostaje calkowicie unie¬ ruchomione. Jak juz powyzej wymieniono, pozadana jest czasami przy pojazdach mozliwosc wylaczenia tego urzadzenia.Wylaczenie w przykladach wykonania we¬ dlug fig. 5 — 7 nastepuje w sposób naj¬ prostszy.Wylacznik w1 moze sluzyc do innego jeszcze celu, a mianowicie do doprowadza¬ nia czesci k przy wlaczaniu do polozenia sprzegajacego, jesliby przy jej nieporusza- nitr sie przez jakikolwiek przypadek ob¬ wód pradu byl wlaczony do uzwojenia ma¬ gnesowego r. W przykladzie wykonania, pokazanym na rysunku, istnieje wiec moz¬ liwosc, ze przy uruchomieniu przekladni wylacznik, .umieszczony miedzy poruszaja- cenni sie w stosunku do siebie czesciami k1 i k2, nie porusza, sie samoczynnie do po¬ zadanego polozenia. Niedogodnosc ta mo¬ ze byc latwo .usunieta w ten sposób, ze u- ruchomienie urzadzenia wlaczajacego na¬ stapi nie wskutek ruchu miedzy czesciami k1 i k2, lecz na skutek ruchu miedzy cze¬ sciami a i k2. Ruch miedzy temi dwiema czesciami nie jest co prawda ograniczony, lecz przy pomocy wylacznika ciernego lub urzadzenia podobnego jest zupelnie mozli¬ we uzaleznic wlaczenie od ruchu wzgled¬ nego czesci a i k2. Dla niniejszego wyna¬ lazku nie jest wiec konieczna cecha, zeby urzadzenie wlaczajace znajdowalo sie mie¬ dzy czesciami k1 i k2.Podobnie jak czesc sprzeglowa k jest uruchomiana zapomoca pradu elektryczne¬ go przez samoczynnie rozrzadzane wylacz¬ nika czesc i sprzegla moze, oczywiscie, tak samo byc uruchomiana zapomoca pradu e- lektryczmego lub innych zródel sily, wla¬ czanych do tej czesci zapomoca urzadzenia rozrzadczego, uruchomianego recznie. Uwi¬ docznione na rysunkach urzadzenia przed¬ stawiaja wiec tylko poszczególne przykla¬ dy wykonania sprzegla wedlug wynalazku, inne zas formy wykonania sa mozliwe pttzez odmienjne polaczenia poszczególnych czesci. PL