PL23391B1 - Hamulec szynowy do pojazdów, osadzonych na wózkach zwrotnych wzglednie posiadajacych osie odchylne. - Google Patents

Description

Znane dotychczas hamulce szynowe dowolnej konstrukcji elektromagnetyczne lub cierne hamulce szynowe posiadaja te wade, ze szczeki hamulca szynowego przy toczeniu sie pojazdu po lukach toru nie zwisaja pionowo nad szynami, lecz sa przesuniete wbok wzgledem szyn.Zjawisko to wystepuje juz w wagonach dwuosiowych o rozstepie osi ponad 3 me¬ try. W wagonach z wózkami wagonowemi o odstepie czopów skretu okolo 12 — 14 m wymieniona wada wystepuje jeszcze sil¬ niej i staje sie przyczyna zaniechania uzy¬ cia hamulca szynowego przy jezdzie po lukach.W tramwajach, których, jak wiadomo, tor jest wpuszczony w zabrukowana jezd¬ nie, przyczem bruk wystaje ponad gór¬ na krawedz szyny, szczeki hamulca szy¬ nowego podlegaja uszkodzeniu podczas jazdy po lukach toru, nawet wówczas, gdy nie sa uzywane.Wynalazek ma na celu usuniecie wy¬ mienionej wady, przyczem w ten sposób, ze szczeki hamulca szynowego sa nasta¬ wiane zapomoca specjalnego urzadzenia, uruchomianego przy jezdzie po lukach przez os odchylna lub wózek wagonowy, wskutek czego szczeki hamulca znajduja sie zawsze, a wiec i podczas jazdy po lu¬ kach, nad szynami i sa do nich prostopa¬ dle, dzieki czemu hamulce szynowe mogabyc uruchomiane równiez i przy jezdzie po i lukachtoru, $ \ W celu otrzymania zadanego ruchu na¬ stawiania \ryzyskana zostlla zmiana polo¬ zenia osi odchylnej lub wózka wagonowe¬ go wzgledem pudla wagonu przy przejez¬ dzaniu po lukach toru.Poniewaz zarówno przesuniecie wózka wagonowego wzgledem pudla wagonu, jak równiez przesuniecie tego pudla wzgle¬ dem szyn jest proporcjonalne do promie¬ nia krzywizny luku, to wskutek tego wy¬ mienione wyzej urzadzenie nastawcze dzia¬ la prawidlowo, jezeli jest obliczone na do¬ wolny promien krzywizny.Na rysunku przedstawiono schema¬ tycznie trzy postacie wykonania wynalaz¬ ku, przyczem fig. 1 przedstawia jedna z tych postaci w widoku zboku, fig. 2 — od¬ powiedni widok zgóry, fig. 3 — druga po¬ stac wykonania w widoku zgóry, a fig. 4— trzecia postac wykonania wynalazku rów¬ niez w widoku zgóry.Pod pudlem wagonu 1 znajduje sie wó¬ zek wagonowy 2, polaczony zapomoca czo¬ pa skretu 3 przegubowo z pudlem wagonu 1. W przykladzie wykonania wedlug fig. 1 i 2 na dnie wagonu wzglednie na glów¬ nej jego ramie jest umieszczony wal 4, po¬ siadajacy zwrócone wdól ramiona 5 i 6.Ramie 5 wchodzi pomiedzy dwa wystepy 7 i 8, przymocowane do wózka 2, ramie 6 zas wchodzi do wyciecia w rozporze 9, na której koncach znajduja sie szczeki 10 i 11 hamulca szynowego. W postaci wykonania wynalazku, przedstawionej na fig. 1 i 2, elektromagnesy hamulca szynowego (szcze¬ ki) zawieszone sa zapomoca sprezyn 12 nie na wózku wagonowym, a na glównej ramie wagonu. Podczas jazdy po lukach toru obrót wózka 2 wzgledem pudla wago¬ nu 1 zostaje przeniesiony zapomoca walu 4 na szczeki 10, 11 za posrednictwem la¬ czacej te szczeki rozpory 9; szczeki 10 i 11 zostaja wskutek tego tak przesuniete, ze znajduja sie ponad szynami.W postaci wykonania wynalazku we¬ dlug fig. 3 wózek wagonowy jest zaopa¬ trzony w wystep 13, który jest polaczony za posrednictwem sworznia z rozpora 9 szczek hamulcowych 10, 11. Wystep ten przenosi przesuniecia wózka 2 na szczeki hamulcowe.Postac wykonania wynalazku, przed¬ stawiona na fig. 4, odznacza sie tern, ze na rozporze 9 szczek 10 i 11 hamulca szyno¬ wego zaczepiony jest lancuch 14, prowa¬ dzony krazkami 15, umieszczonemu na roz¬ porze 9, przyczem konce tego lancucha sa przymocowane do wózka 2.W praktycznem wykonaniu wynalazku obrót wózka przy przebieganiu po krzy¬ wiznach toru nie zawsze daje przesunie¬ cie szczek hamulcowych na wlasciwa odle¬ glosc. Dlatego tez nalezy stosowac niekie¬ dy przekladnie, zawierajace dzwignie, ko¬ la zebate, zebatki i t. d.Aby nieregularny bieg wózka nie od¬ dzialywal na szczeki hamulcowe, polacze¬ nia pomiedzy temi szczekami nie powinny byc sztywne, lecz sprezyste. PL PL

Claims (2)

1.Zastrzezenia patentowe. 1. Hamulec szynowy do pojazdów, o- sadzonych na wózkach zwrotnych wzgled¬ nie posiadajacych os odchylna, znamienny tern, ze posiada urzadzenie nastawcze, na¬ stawiane zapomoca osi odchylnej lub wóz¬ ka zwrotnego (2), oddzialywajace na szcze¬ ki hamulca i utrzymujace je stale bezpo¬ srednio nad szynami.

2. Hamulec szynowy wedlug zastrz, 1, znamienny tern, ze urzadzenie nastawcze, uskuteczniajace przenoszenie ruchu obro¬ towego wózka zwrotnego (2) na szczeki (10, 11) hamulca szynowego, sklada sie z osadzonego pod spodem wagonu walu (4) z wykorbionemi ramionami (5, 6), z któ¬ rych jedno (5) wspóldziala z wystepami (7, 8) wózka, drugie (6) natomiast wspól¬ dziala z rozpora (9) szczek hamulca szy¬ nowego (fig. 1 i 2). — 2 — 3. Hamulec szynowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze urzadzenie nastawcze tworzy ramie (13), osadzone na wózku zwrotnym (2) i polaczone przegubowo z rozpora (9) szczek hamulca szynowego (fig. 3). 4. Hamulec wedlug zastrz. lf zna¬ mienny tern, ze urzadzenie nastawcze two¬ rzy lancuch (14) lub inny podobny na¬ rzad, prowadzony krazkami (15), osadzo- nemi na rozporze (9) szczek hamulca szy¬ nowego, i przymocowany swemi koncami do wózka zwrotnego (2, fig. 4). Knorr-Br ems e Aktiengesellschaft, Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 23391. Jig.l Sió3. f? £ f_ _/t» V ™ 4 «*** * * fO Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL PL