PL233350B1

PL233350B1 - Automobile mudguard flap

Info

Publication number: PL233350B1
Application number: PL423665A
Authority: PL
Inventors: Chandra Sekhar Swain; Swain Chandra Sekhar; Bogdan Kopeć
Original assignee: Novo Tech Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia; Novo Tech Spólka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia
Priority date: 2017-11-30
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2019-09-30
Also published as: PL423665A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest chlapacz samochodowy, w szczególności do stosowania w samochodach ciężarowych.The subject of the invention is a car mud flap, in particular for use in trucks.

Znane są rozwiązania gdzie chlapacz samochodowy ma różny kształt lub rozwiniętą powierzchnię w celu lepszego odprowadzenia wody spod kół pojazdu.There are known solutions where the car mud flap has a different shape or a developed surface in order to better drain water from under the wheels of the vehicle.

Z opisu patentowego US 4487422 znane jest rozwiązanie fartucha rozbryzgowego pojazdu przystosowanego do połączenia za oponą pojazdu. Fartuch zawiera wiele pionowo wydłużonych pasków klapkowych wspartych w obok siebie. Każdy nie parzysty z pasków klapowych jest łatwiejszy do przesuwania dzięki ruchowi spowodowanemu poruszaniem się pojazdu, niż reszta pasków klap, tak aby spowodować powstawanie zmiennych szczelin między sąsiednimi pasami klap.From the patent specification US 4,487,422 a solution for a vehicle splash skirt adapted to be connected behind a vehicle tire is known. The apron includes a plurality of vertically elongated flap strips resting side by side. Each odd-numbered flap band is easier to move due to the movement caused by the vehicle moving around than the rest of the flap bands, so as to create variable gaps between adjacent flap bands.

Z opisu zgłoszenia patentowego GB2224251 znany jest chlapacz błotny przystosowany do zamocowania za kołem pojazdu drogowego, zawierający panel z termoplastycznego lub gumowego materiału składający się z równomiernie rozmieszczonych wypukłości w postaci schowanych kolumn oraz skierowanych w dół kanałów odwadniających na zasadniczo całej szerokości chlapacza.From the patent application GB2224251 there is known a mud flap adapted to be mounted behind the wheel of a road vehicle, comprising a panel of thermoplastic or rubber material consisting of uniformly spaced protrusions in the form of hidden columns and downward drainage channels over substantially the entire width of the mud flap.

Z opisu US D792823 znany jest kształt wzoru na chlapaczu do samochodów.From US D792823 the shape of a pattern on a mud flap for cars is known.

Z opisu patentowego US5205590 znany jest chlapacz do pojazdów. Wynalazek dotyczy chlapacza przeciwbłotnego dla pojazdów, w której wspomniana błotna mufa ma płaski główny korpus, wykonany z gumy, tworzywa sztucznego lub podobnego materiału, na tylnej stronie, zwróconej do koła pojazdu, żebra są wykonane w kształcie litery V w centralny obszar przechwytywania, spowalniania i odwracania wody wyrzucanej z koła pojazdu oraz kanały, służące do kierowania przechwytywanej i przekierowywanej wody w obszarze centralnym w dół i na zewnątrz, usytuowane w dwóch obszarach bocznych rozmieszczonych symetrycznie względem centralnej części płaszczyzny wzdłużnej. Taką klapkę błotną należy rozumieć jako wstępnie uformowaną część dopasowaną do obudowy koła danego koła lub materiał w kształcie płyty, który jest przycięty do odpowiednich wymiarów, a przez to dopasowany do warunków geometrycznych punktu zamocowania. Dotyczy to w szczególności błotników do ciężarówek, chlapacz może być wykonany z gumy, tworzywa sztucznego lub innego materiału elastomerowego. Przy takich błotnikach mniejsze znaczenie ma przechwytywanie brudu, to znaczy zapobieganie kamieniom uderzającym w części karoserii pojazdu. Znacznie ważniejsze jest przechwytywanie wody, która jest wyrzucana z kół pojazdu z jezdni mokrej przez deszcz. W szczególności woda może również gromadzić się lub zbierać do określonego poziomu wody w bruzdach na powierzchni drogi, tak że ilość wody wyrzucanej z koła pojazdu może zmieniać się pomiędzy względnie szerokimi granicami. Kiedy woda uderza w chlapacz lub inne części karoserii, szczególnie w obszarze obudowy koła lub błotnika, występuje zawirowanie wraz z tworzeniem drobnego aerozolu (mgły), co jest szczególnie widoczne w ciężarówkach. Występowanie tak drobnego aerozolu utrudnia nie tylko widok z tyłu wzdłuż boku pojazdu widziany w lusterku wstecznym, ale także stanowi problem z widocznością dla ruchu przejeżdżającego obok lub wyprzedzającego.A mud flap for vehicles is known from US5205590. The invention relates to a mud flap for vehicles, in which said mud-muff has a flat main body made of rubber, plastic or the like on the rear side facing the wheel of the vehicle, the ribs being V-shaped in the central area of capture, deceleration and a diversion of water projected from a vehicle wheel; and channels for directing the captured and diverted water in the central area downward and outwardly located in two side areas symmetrically distributed to the central part of the longitudinal plane. Such a mud flap is to be understood as a pre-formed part fitted to the wheel housing of a given wheel or a plate-shaped material which is cut to size and thus fitted to the geometrical conditions of the attachment point. This applies in particular to truck fenders, the mud flap can be made of rubber, plastic or other elastomeric material. With such fenders, dirt interception is of less importance, i.e. preventing stones from striking parts of the vehicle body. It is much more important to capture the water that is thrown from the vehicle wheels from the wet road by rain. In particular, water may also accumulate or collect up to a predetermined water level in furrows on the road surface such that the amount of water projected from the vehicle wheel may vary between relatively wide limits. When water hits the mudguard or other body parts, especially in the wheel housing or fender area, swirling occurs with the formation of a fine aerosol (fog), which is especially noticeable in trucks. The presence of such a fine aerosol not only hinders the rear view along the side of the vehicle as seen in the rear view mirror, but also presents a visibility problem for passing or passing traffic.

Znanym problemem jest odpowiednie usuwanie ilość wody wydobywającej się spod kół pojazdów i odpowiednie usuwanie nadmiaru wody tak by nie stwarzać zagrożenia dla innych pojazdów w ruchu. Znane są próby rozwiązania tego problemu poprzez odpowiednie rozwinięcie powierzchni wewnętrznej (skierowanej do koła) chlapacza.A known problem is to properly remove the amount of water leaking from under the wheels of vehicles and to properly remove excess water so as not to endanger other moving vehicles. There are known attempts to solve this problem by appropriate development of the inner surface (facing the wheel) of the mud flap.

Istotnym problemem przy takim kształtowaniu powierzchni chlapacza, szczególnie w okresie zimowym, jest gromadzące się na chlapaczach błoto pośniegowe lub błoto pochodzące z powierzchni drogi w przypadku gdy samochód ciężarowy porusza się po terenach budowy lub drogami utwardzonymi. Takie nagromadzenia zabrudzenia powierzchni chlapacza pozbawiają często chlapacz korzystnych cech wynikających z rozwinięcia powierzchni, a jednocześnie stwarzają zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego.A significant problem in such shaping of the mud flap surface, especially in winter, is the slush or mud from the road surface on the mud flaps when the truck moves on construction sites or paved roads. Such accumulation of dirt on the surface of the mud flap often deprives the mud flap of favorable features resulting from the development of the surface, and at the same time poses a threat to other road users.

Istotnym problemem jest więc takie skonstruowanie chlapacza, który zapobiegnie gromadzeniu się błota/śniegu na jego powierzchni, przy zapewnieniu odpowiedniej trwałości samego chlapacza.Therefore, a significant problem is such a construction of the mud flap that will prevent the accumulation of mud / snow on its surface, while ensuring the appropriate durability of the mud flap itself.

Chlapacz według wynalazku rozwiązuje ten problem poprzez ukształtowanie powierzchni chlapacza w taki sposób aby na bieżąco podczas ruchu pojazdu i postoju możliwe było usuwanie z chlapacza nadmiaru wody i zabrudzeń.The mud flap according to the invention solves this problem by shaping the surface of the flap in such a way that it is possible to remove excess water and dirt from the flap on a regular basis while the vehicle is in motion and parked.

Chlapacz samochodowy według wynalazku wykonany z gumy lub elastomeru o kształcie dopasowanym do pojazdu charakteryzuje się tym, że płaska powierzchnia chlapacza od strony koła jestThe car mud flap according to the invention, made of rubber or elastomer with a shape matching the vehicle, is characterized in that the flat surface of the flap on the wheel side is

PL 233 350 B1 rozwinięta poprzez umieszczenie na jej powierzchni w rzędach symetrycznie rozmieszczonych spłaszczonych bolców wygiętych po łuku w dół w stronę drogi, przy czym bolce są spłaszczone tworząc powierzchnię równoległą do drogi.It is expanded by arranging on its surface in rows of symmetrically spaced flattened pins curved down towards the road, the pins being flattened to form a surface parallel to the road.

Korzystnie gdy powierzchnia chlapacza od strony koła ma równoległe wgłębienia w postaci rowków prowadzone wzdłuż całej powierzchni i bolce umieszczone są we wgłębieniach.Preferably, the wheel-side surface of the splash flap has parallel grooves in the form of grooves along the entire surface and the pins are located in the recesses.

Korzystnie gdy bolce mają długość od 5 mm do 40 mm.Preferably the pins have a length of 5 mm to 40 mm.

Chlapacz według wynalazku rozwiązuje problem gromadzącego się na powierzchni chlapacza błota i śniegu poprzez ukształtowanie wystających z powierzchni chlapacza bolców (pinów) jako spłaszczonych i skierowanych w dół w stronę drogi. Takie ukształtowanie bolców powoduje, że śnieg lub zabrudzenia zbierają się w pierwszej kolejności na bolcach i grawitacyjnie z nich spływają. Skierowanie bolców w dół ułatwia spływanie po ich powierzchni wody. Dodatkowo ruch pojazdu powoduje, że bolce poruszają się w pionowej płaszczyźnie i „otrzepują” brud lub śnieg gromadzący się na ich górnej powierzchni. Jednocześnie spłaszczenie bolców wzmacnia ich konstrukcję poprzeczną i ogranicza ich ruch na boki podczas ruchu pojazdu co zapobiega rozchlapywaniu błota na boki pojazdu. Dodatkowo kształt bolców amortyzuje uderzenia o chlapacz kamieni jakie mogą wydostać się spod kół i zmniejsza ryzyko uderzenia rykoszetem w innego uczestnika ruchu.The mudguard according to the invention solves the problem of mud and snow accumulating on the surface of the mud flap by shaping the pins (pins) protruding from the surface of the mud flap as flattened and directed downwards towards the road. Such a shape of the pins causes that snow or dirt first gathers on the pins and flows down from them by gravity. Directing the pins downwards makes it easier for the water to run off the surface. In addition, the movement of the vehicle causes the pins to move in a vertical plane and "brush off" dirt or snow accumulating on their upper surface. At the same time, the flattening of the pins strengthens their transverse structure and limits their sideways movement while the vehicle is moving, which prevents the mud from splashing to the sides of the vehicle. In addition, the shape of the pins absorbs the impact of stones against the splash guard that may come out from under the wheels and reduces the risk of hitting another road user with a ricochet.

Przykład realizacji wynalazku przedstawiono na rysunku, gdzie Fig. 1 przedstawia powierzchnię chlapacza skierowaną w stronę koła pojazdu. Chlapacz samochodowy wykonany z gumy lub elastomeru ma kształt dopasowany do pojazdu gdzie płaska powierzchnia chlapacza 1 od strony koła jest rozwinięta poprzez umieszczenie na jej powierzchni w rzędach symetrycznie rozmieszczonych spłaszczonych bolców 2 wygiętych w dół w stronę drogi, przy czym bolce 2 są spłaszczone tworząc powierzchnię równoległą do drogi. Powierzchnia chlapacza 1 jest dodatkowo rozwinięta ma równoległe wgłębienia 3 w postaci rowków prowadzone wzdłuż całej powierzchni i bolce 2 umieszczone są we wgłębieniach 3. Korzystnie gdy bolce 2 mają długość od 5 mm do 40 mm.An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the surface of the mud flap facing the wheel of the vehicle. A car mud flap made of rubber or elastomer has a shape adapted to the vehicle, where the flat surface of the mud flap 1 on the wheel side is unfolded by placing on its surface in rows of symmetrically arranged flattened pins 2 bent downwards towards the road, the pins 2 being flattened to form a parallel surface to the road. The surface of the flap 1 is additionally developed with parallel recesses 3 in the form of grooves running along the entire surface, and the pins 2 are placed in the recesses 3. Preferably, the pins 2 have a length of 5 mm to 40 mm.

Kształt i rozmiar bolców zapewniają trwałość całego chlapacza i łatwość jego produkcji.The shape and size of the pins ensure the durability of the entire mudguard and the ease of its production.

Podany przykład realizacji nie wyczerpuje możliwości zastosowania wynalazku.The given embodiment does not exhaust the applicability of the invention.

Claims

Patent claims

1. A car mud flap made of rubber or elastomer with a shape adapted to the vehicle, characterized in that the flat surface of the mud flap (1) on the wheel side is developed by placing on its surface in rows of symmetrically arranged flattened pins (2) bent downwards in an arc road, the pins (2) being flattened to form a surface parallel to the road.

2. A car mud flap according to claim The wheel-side of the wheel as claimed in claim 1, characterized in that the wheel-side surface of the flap (1) has parallel grooves (3) guided along the entire surface and pins (2) placed in the recesses (3).

A car mud flap according to claim A method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the pins (2) have a length of 5 mm to 40 mm.