PL23230B1 - Urzadzenie do prowadzenia powietrza, chlodzacego silnik, umieszczony w tylnej czesci samochodu. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy rozmieszczenia i uksztaltowania kanalów do powietrza, chlodzacego silnik, umieszczony w tyle wozu silnikowego.Umieszczanie silnika ztylu wozu silni¬ kowego przedstawia w stosunku do do¬ tychczas stosowanego umieszczania silnika zprzodu wozu znaczne korzysci z tego wzgledu, ze silnik, przekladnie, waly osio¬ we i kola mozna laczyc w jedna calosc i unikac dlugich, przez cala dlugosc wozu przechodzacych walów.Jednak stosowanie wozów z silnikiem, umieszczonym ztylu pojazdu bylo zasad¬ niczo utrudnione z tego powodu, ze nie umiano przezwyciezyc trudnosci, zwiaza¬ nych z chlodzeniem silnika, jezeli chodzi o wozy z silnikami chlodzonemii powietrzem.Zgodnie z wynalazkiem trudnosci te usuwa sie przez umieszczenie w bocznych sciankach i górnej tylnej sciance nadwo¬ zia o ksztalcie, dostosowanym do oporów aerodynamicznych, otworów wpustowych dla powietrza Odprowadzenie powietrza nazewnatrz wozu odbywa sie w tern miejscu, w któ- rem na skutek warunków aerodynamicz¬ nych istnieje silne zasysanie. Odprowa¬ dzanie powietrza w tern miejscu, gdzie istnieje silne ssanie, ma na celu nietylko podtrzymywanie pracy wentylatorów, lecz takze zmniejszenie sily hamowania wozu, jakie powstaje wskutek wlasnie tego ssa¬ nia.Na rysunku schematycznie przedsta¬ wiono przyklad wykonania wynalazku, a imikn^moie fig!- i pr^e^mwia prostopadly prz^ekfój ^^lu^%^iy^ei czysci wozu o Unjach, odpowiadajacych linjom pradów powietrza, fig. 2 — tyl wozu w widoku perspektywicznym, a fig, 3 — poziomy przekrój podluzny przez boczne otwory wpustowe dla powietrza.Silnik 10 jest polaczony z przekladnia zmienna 11, napedem osi 12 i innemi cze¬ sciami do osadzenia i nkgedu kól tylnych 13, a na tym zespole jest zawieszony tyl¬ ny koniec ramy podwozia, najkorzystniej zapomoca ramion wlclelkowatego przedlu¬ zenia srodkowego dzwigara ramy, Komora 14 wewnatrz pudla wozu za tylnim sie¬ dzeniem 15, a powyzej zespolu napedowe¬ go jest od przodu wozu odgrodzona klapa lub drzwiami, na rysunku nieprzedstawio- nemi, i sluzy przedewszystkiem do umie¬ szczania bagazu.Ztylu za tylna scianka 16 komory 14 znajduje sie komorii, w której jest umie¬ szczony silnik, W pochylo ku tylowi spa¬ dajacej górnej sciance 17 nadwozia prze¬ widziane sa otwory wpustowe dla powie¬ trza, przykryte klapami 18, otwiera jacemi sie ku przodowi. Natomiast w sciankach bocznych nadwozia sa otwory wpustowe 20 dla powietrza, które czesciowo moga sie juz znajdowac przed scianka 16 komory 14. W takim przypadku za otworami, znaj- dujacemi sie przed scianka 16, nalezy u- tiiiescic dodatkowa scianke 20', tworzaca kanal 21 zamkniety od strony komory 14, a otwarty w kierunku komory, zawieraja¬ cej silnik. Za otworami górnej scianki nad- wofcia, zamykanemi klapami 18, i otwora¬ mi 20 scianek bocznych nadwozia znajdu¬ je sie szczelnie dopasowana do górnej scianki 17 i bocznych scianek 19 nadwo- zia siega jac& prawie az do silnika scianka poprzeczna 22, tworzaca wraz ze scianka 16 i czesciami tocznych scianek nadwozia kanal 23 dla powietrza.Za scianka 22 po obu stronach przeci¬ najacej powietrze plaszczyzny 24 znajduja sie w górnej sciance 17 nadwozia otwory wylotowe 25 dla powietrza, Powietrze, wchodzace do kanalu 23, przeplywa mietlzy scianka 16 i dolna kra¬ wedzia scianki 22 kolo dmuchaw chlodni¬ czych 26, do przewodu zasysajacego gaz- nika, a nastepnie, chlodzac cylindry silni¬ ka, uchodzi nazewnatrz przez otwory 25.Tlumik 27 jest umieszczony ztylu sil¬ nika albo w* zewnetrznem wglebieniu scian¬ ki spodniej 28, albo, jak to zaznaczono cienka linja przerywana, ponizej dolnej scianki 28, wygietej ku górze.Boczne otwory wpustowe 20 dla powie¬ trza moga sie znajdowac znacznie bar¬ dziej ku przodowi wozu, jak zaznaczono linja przerywana, tak iz ciagna sie bne mniej wiecej do oparcia 15 tylnego sie¬ dzenia i rozpoczynaja sie tuz przy oknie wozu wzglednie tuz przy tylnej krawedzi drzwi nadwozia. Scianke 20' np. z blachy nalezy wówczas równiez odpowiednio przesunac ku przodowi.Cala tylna czesc 30 górnej sciany 17 nadwozia wraz z otworami wpustowemi, zamykanemi klapa 18, i otworami wyloto- wemi 25 dla powietrza jest osadzona na zawiasach, umieszczonych na przedniej krawedzi 29, tworzac klape, umozliwiaja¬ ca dostep do silnika z zewnatrz.Wedlug przedstawionej na rysunku po¬ staci wykonania silnik posiada dwa rzedy cylindrów, uszeregowane naksztalt litery V. Ponizej kazdego szeregu cylindrów znajduje sie wentylator 26. Doprowadza¬ ne powietrze rozdziela sie powyzej bloku cylindrów i w postaci rozdzielonych stru¬ mieni doplywa do kazdego wentylatora.Dzieki opisanemu rozmieszczeniu i uksztaltowaniu poszczególnych czesci, slu¬ zacych do doprowadzania i odprowadzania powietrza, osiaga sie zupelnie zadowala¬ jace chlodzenie silnika, umieszczonego ztylu woztL — 2 —Doprowadzane powietrze do chlodze¬ nia i spalania jest wolne od zanieczy¬ szczen w przeciwienstwie do powietrza, doprowadzanego przez otwory, znajdujace sie w spodzie wozu.Ilosc doprowadzanego powietrza moze byc regulowana przez kierowce przez prze¬ stawianie klap 18 zapomoca odpowiednie¬ go ukladu drazków. Przez zasysanie po¬ wietrza do znajdujacych sie nisko otworów wlotowych dmuchaw i nastepnie przez skierowanie tego powietrza po ogrzaniu sie jego od cylindrów wgóre nadwozia wo¬ zu osiaga sie dzialanie podobne, jak w przewodzie kominowym, wywolujace po¬ trzebna cyrkulacje powietrza do chlodze¬ nia. PL PL

Claims (6)

1.Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do prowadzenia powie¬ trza chlodzacego silnik, umieszczony w tylnej czesci wozu silnikowego, znamienne tern, ze zarówno w bocznych sciankach, jak i w górnej ku tylowi opadajacej scian¬ ce (17) nadwozia, celowo przystosowanego do oporów aerodynamicznych, znajduja sie otwory wpustowe dla powietrza do chlo¬ dzenia.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze otwory wpustowe w górnej sciance nadwozia zaopatrzone sa w klapy (18), osadzone na zawiasach tylna swa krawedzia.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tem, ze od bocznych (20) i gór¬ nych otworów wpustowych dla powietrza chlodzacego przeprowadzony jest wspólny kanal (23), który tworza boczne scianki nadwozia, tylna scianka (16) bagazowej komory oraz przegroda (22).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tern, ze wszystkie boczne otwo¬ ry wpustowe (20) dla powietrza lub tylko ich czesc znajduje sie przed scianka ko¬ mory dla bagazu, utworzonej za tylnem siedzeniem i odgrodzone sa od niej umie- szczonemi od wewnatrz tych otworów sciankami (20*), które tworza pomocnicze kanaly do prowadzenia powietrza od bocz¬ nych otworów wpustowych do glównego kanalu.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tern, ze przegroda (22), two¬ rzaca jedna scianke glównego kanalu (23), poprowadzona jest od górnej scianki nad¬ wozia wzdluz jego bocznych scianek wdól prawie do silnika.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tern, ze bezposrednio za otwo¬ rami wpustowemi powietrza w górnej cze¬ sci nadwozia znajduja sie otwory (25), któremi powietrze po przejsciu przez dmu¬ chawy i ogrzaniu sie od silnika, uchodzi nazewnatrz. Tatra - Werk e Automobil- und Waggonbau A. G. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 23230. CM Bruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL PL