W urzadzeniach wyciagowych z kubla¬ mi przechylanie kubla wywrotnego albo jego opróznianie przez dno uskutecznia sie zapomoca umieszczonych w miejscu oprózniania kierownic zagietych, w które wtaczaja sie krazki prowadnicze kubla lub zamykanego dna. Kierownice zagiete, wy¬ konane z ksztaltowników, osadzano zazwy¬ czaj na blachach i takie blachy z kierowni¬ cami umocowywano jako calosc na dzwi¬ garach. Sily, które wywiera kubel na kie¬ rownice zagiete, sa wiec przenoszone tylko posrednio na te ksztaltowniki z kierowni¬ cami zagietemi, znajdujacemi sie w miej¬ scu oprózniania wzglednie na wiezy szy¬ bowej. Poniewaz ksztaltowniki takie po¬ winny znosic czesto znaczne obciazenia, przeto maja duze wymiary. Jest to szcze¬ gólnie niekorzystne w szybach, w których kubly wyciagowe jezdza w kierunkach przeciwnych, gdyz odleglosc miedzy we- wnCtrznemi krazkami obydwóch kublów winna byc ustalona z uwzglednieniem od¬ stepu blach z kierownicami zagietemi Wzajemna odleglosc krazków obydwóch kublów wypada wtedy czesto znacznie wieksza, anizeli wynika z przepisowej odleglosci miedzy zarysem kubla i umoco- wanemi w szybie kierownicami kublów (np. rozpora przedzialowa) albo zarysem drugiego kubla wyciagowego. Oznacza to jednak niepotrzebne zranieijszenie szero-kosci kubla, zwlaszcza wtedy, gdy dane sa wymiary przedzialu wyciagowego w szybie lub gdy przy przebudowie ustalona jest odleglosc srodków kublów, gdyz wte¬ dy musi nastapic zmniejszenie szerokosci * kublów z obu stron.Celem wynalazku jest usuniecie po¬ waznych tych wad, które dotycza zarów¬ no wymiarów kublów wyciagowych, jak i przebiegu oprózniania. W tym celu w u- rzadzeniu wedlug wynalazku niniejszego kierownice zagiete stanowia czesc kon- strukcyjna dzwigarów, nalezacych do wie¬ zy szybowej, i przenosza silyf wywierane zapomoca kublów, bezposrednio na rozpo¬ ry kierownic.Umozliwia to znacznie lepsze wyzy¬ skanie przekroju szybu, a poza tern przy budowaniu rozpór daje znaczna oszczed¬ nosc materjalu.Na rysunku przeciwstawiono sobie sto¬ sowana dotychczas konstrukcje i przy¬ klad urzadzenia wedlug wynalazku z we- wnetrznemi kierownicami zagietemi * w nadszybiu, w którem posuwaja sie w kie¬ runkach przeciwnych dwa kubly.Fig. la — Id przedstawiaja konstruk¬ cje znana. Kierownice zagiete 1, wygiete z ksztaltowników, sa przynitowane lub przypojone do blach 2, przymocowanych wraz z prowadnicami jako calosc do dzwigarów 3, które sluza do przenoszenia sil, wywieranych na kierownice, na wieza szybowa. Fig. Ib przedstawia przekrój wzdluz linji / — /na fig. la, fig. lc — przekrój wzdluz linji // — //na fig. la; fig. Id przedstawia zwiekszona odleglosc a pomiedzy dwoma krazkami 4 oby¬ dwóch kublów. Fig. 2a — 2f uwidoczniaja przyklad wykonania wynalazku; fig. 2a przestawia widok boczny dzwigara wiezy szybowej, w której zagiete kierownice sta¬ nowia czesci dzwigara, fig. 2b — przekrój wzdluz linji V— V na fig. 2a, fig. 2c — przekrój wzdluz linji /// — ///na fig. 2a, fig. 2d — przekrój wzdluz linji IV -— /V na fig. 2a, fig. 2e — przekrój wzdluz linji VI — VI na iig. 2a, a wreszcie fig. 2f uwi¬ docznia w porównaniu z fig. Id skrócenie odleglosci miedzy krazkami 4.W przykladzie wykonania urzadzenia wedlug wynalazku kierownice zagiete / stanowia czesci dzwigara blaszanego, u- mieszczonego w calym przekroju poprzecz¬ nym wiezy. Blacha 5 stanowi srodnik dzwi¬ gara, wzmocniony zapomoca pasów 6 i kierownic zagietych /. Czesci wzmacnia¬ jace sa wykonane z katowników, czworo- boczników lub podobnych ksztaltowników i sa polaczone ze srodnikiem nitami lub przez spawanie. Srodnik 5 moze nie byc wykonany z jednej blachy, lecz skladac sie z kilku takich blach, polaczonych lub¬ kami lub przez spawanie.Zespól taki mozna otrzymac równiez w inny sposób, np. z dwuteownika i kie¬ rownic zagietych. Obydwie czesci te laczy sie nastepnie przez spawanie lub odpo- wiedniemi lubkami. Mozna równiez za¬ miast dzwigarów zastosowac konstrukcje, utworzona z kratownic.Dzwigar blaszany posiada we wszyst¬ kich przekrojach wystarczajacy moment wytrzymalosciowy, nie mniejszy od mo¬ mentu wytrzymalosci konstrukcji, przed¬ stawionej na fig. la.Na fig. 2f w porównaniu z fig. Id widac znacznie mniejszy odstep miedzy dwoma krazkami kublów. Zamiast odstepu a po¬ zostaje tylko odstep b, który uwydatnia wyraznie oszczednosc miejsca.Przy takiej konstrukcji kierownic za¬ gietych o wymiarze odleglosci pomiedzy wewnetrznemi krazkami prowadniczemi obu kublów rozstrzyga wylacznie przepi¬ sowy odstep miedzy kublami lub miedzy kublem a obudowa szybu. Zwlaszcza w u- rzadzeniach wyciagowych, w których ku¬ bly jezdza po kierownicach czolowych, a zatem gdy niema w szybie rozpór srodko¬ wych, mozna uzyskac znaczne zwiekszenie szerokosci kubla. - — 2 -Urzadzenie nie ogranicza sie do kie¬ rownic zagietych miedzy dwoma kublami w szybach o kilku przedzialach, lecz mo¬ ze byc równiez zastosowane z powodze¬ niem do zewnetrznych kierownic zagie¬ tych w nadszybiu, jak równiez moze byc stosowane tak samo w podszybiu.Uklad krazków kublów wywrotnych lub zamykanych den wahliwych moze po¬ zostac ten sam, t. j. niema potrzeby zmia¬ ny dotychczasowych ukladów, tak iz kie¬ rownice takie moga byc dostosowane rów¬ niez do starych konstrukcyj kublów i ich den zamykanych. PL