PL224935B1 - Zespół do zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła świetlnych opraw nawigacyjnych lotnisk - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół do zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła świetlnych opraw nawigacyjnych lotnisk, mający zastosowanie do stałej kontroli oraz regulacji kąta nachylenia osi strumienia światła.

Zgodnie z wymogami ICAO (Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego), jak również STANAG (normy obronne dla lotnisk wojskowych) poszczególne oprawy oświetlenia nawigacyjnego na lotniskach muszą być zgodne z odpowiednimi charakterystykami fotometrycznymi jak również, w zależności od umiejscowienia poszczególnych elementów systemu oświetlenia, oprawy świetlne muszą być ustawione pod odpowiednim kątem w stosunku do osi świetlnej oprawy. Wyżej wymienione wymogi są szczegółowo sformułowane w Aneksie 14 ICAO.

W związku z powyższym, w szczególności okresowemu, manualnemu sprawdzeniu i ewentualnej korekcie ustawień kątowych podlegają następujące oprawy świetlne:

- Oprawy świetlne nawigacyjne kierunkowe podejścia w wersji naziemnej i na masztach

- Oprawy świetlne nawigacyjne kierunkowe progu i końca drogi startowej w wersji naziemnej

- Oprawy świetlne nawigacyjne krawędzi drogi startowej

- Oprawy świetlne nawigacyjne precyzyjnej ścieżki schodzenia (PAPI)

- Oprawy świetlne nawigacyjne poprzeczek zatrzymania zlokalizowane po bokach dróg kołowania.

Obecnie oprawy wszystkich producentów są ustawiane kątowo ręcznie poprzez personel odpowiedzialny za konserwację i utrzymanie systemów oświetlenia nawigacyjnego. Procedura ustawiania kątowego polega na zamocowaniu stosownych przyrządów optycznych z celownikiem, za pomocą których wykonuje się pomiar ustawienia kątowego. Następnie, w razie potrzeby luzuje się odpowiednie śruby i ustawia oprawę na żądany kąt, po czym blokuje się oprawę za pomocą śruby.

Wynalazek polega na zautomatyzowaniu procedury sprawdzania i korygowania ustawień kątowych poszczególnych opraw świetlnych, co pozwala na zwiększenie dokładności pomiaru, jak również ograniczenie kosztów związanych z pracami w terenie. Wynalazek pozwala również na znaczne zwiększenie szybkości reakcji i wykonywania korekt ustawienia w przypadku, jeśli poszczególne oprawy stracą zadane ustawienia kątowe.

Rozwiązanie techniczne polega na wyposażeniu standardowych opraw oświetlenia nawigacyjnego w specjalny czujnik pomiarowy kąta oraz siłownik, służący do zmiany ustawienia kątowego oprawy.

Istota wynalazku, którym jest zespół do zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła opraw świetlnych nawigacyjnych lotnisk w postaci centralnie zasilanej, osadzonej przegubem na podstawie oprawy świetlnej i elementów wykonawczych zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła, polega na tym, że elementem wykonawczym jest osadzony na korpusie oprawy czujnik kąta nachylenia osi strumienia światła, połączony z modułem indywidualnej kontroli opraw świetlnych, który z kolei połączony jest z siłownikiem osadzonym na korpusie oprawy świetlnej.

Korzystnym jest, gdy moduł indywidualnej kontroli opraw świetlnych połączony jest z elementem informacyjnym centrali nadzoru systemu oświetlenia.

Korzystnym jest też, gdy siłownikiem jest silnik krokowy, osadzony na osi obrotu oprawy, połączony z korpusem.

Również korzystnym jest, gdy siłownikiem jest siłownik hydrauliczny.

Także korzystnym jest, gdy siłownikiem jest silnik elektryczny, połączony przez przekładnię ślimakową z sworzniem osi osadzenia oprawy świetlnej.

Dodatkowo korzystnym jest, gdy w centrali nadzoru systemu oświetlenia usytuowany jest sterownik, połączony z siłownikiem.

Dzięki zastosowaniu rozwiązania według wynalazku, uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:

- możliwość automatycznego pomiaru i odpowiedniej, automatycznej regulacji kąta pochylenia osi strumienia światła, w momencie załączenia źródła zasilania,

- możliwość sterowania procesem zmiany kąta pochylenia osi strumienia światła z centrali na dzoru systemu oświetlenia nawigacyjnego lotnisk,

- wyeliminowanie konieczności wyłączenia lotniska z eksploatacji na czas przeprowadzania czynności obsługowych opraw świetlnych nawigacyjnych,

PL 224 935 B1

- wyeliminowanie konieczności przeprowadzenia kosztownego oblotu kontrolnego po przeprowadzeniu czynności obsługowych opraw świetlnych nawigacyjnych, - zapis ten nie dotyczy opraw PAPI, dla których po każdorazowej korekcie kąta ustawienia należy wykonać oblot,

- niskie koszty eksploatacji systemu,

- możliwość montowania zespołu w dotychczasowych systemach oświetlenia nawigacyjnego,

- wysoka bezawaryjność systemu.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym, lecz nieograniczającym wykonaniu, uwidoczniono na rysunku, gdzie na fig. 1 pokazano zespół w schemacie blokowym zaś na fig. 2 pokazano w schemacie nawigacyjną oprawę świetlną.

Zespół do zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła nawigacyjnych opraw świetlnych lotnisk, jest centralnie zasilaną, osadzonej przegubem 1 na podstawie 2 oprawą świetlną 3. Elementem wykonawczym zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła nawigacyjnych opraw świetlnych 3 jest osadzony na korpusie opraw 3 czujnik 4 kąta nachylenia osi strumienia światła, połączony z modułem 5 indywidualnej kontroli opraw świetlnych 3. Czujnik 4 połączony jest z siłownikiem 6 osadzonym na korpusie opraw świetlnych 3.

Istnieją odmiany wykonania, gdzie moduł 5 indywidualnej kontroli opraw świetlnych 3 połączony jest z elementem informacyjnym centrali 7 nadzoru systemu oświetlenia.

Istnieją również odmiany wykonania, gdzie siłownikiem 6 jest silnik krokowy, osadzony na osi obrotu opraw świetlnych 3, połączony z korpusem.

Istnieją także odmiany wykonania, gdzie siłownikiem 6 jest siłownik hydrauliczny.

Poza tym istnieją odmiany wykonania, gdzie siłownikiem 6 jest silnik elektryczny, połączony przez przekładnię ślimakową z sworzniem osi osadzenia opraw świetlnych 3.

Ponadto istnieją odmiany wykonania, gdzie w centrali 7 nadzoru systemu oświetlenia usytuowany jest sterownik, nieuwidoczniony na schemacie, połączony z siłownikiem 6.

Zespół zasilany jest z linii zasilającej poprzez transformator separacyjny 8.

Standardowy moduł LCU odpowiada za włączanie i wyłączanie źródła światła w nawigacyjnej oprawie świetlnej, do której jest podłączony, jak również za monitoring i wysyłanie informacji o awarii źródła światła w przypadku jego uszkodzenia. Jest to funkcjonalność istniejąca u wielu producentów. Cechą indywidualną i nową, będącą przedmiotem niniejszego wynalazku, są dodatkowe funkcjonalności wbudowane w moduł LCU, a co za tym idzie, dodatkowe funkcjonalności dodane do systemu monitoringu i sterowania oświetleniem nawigacyjnym.

Poniżej przedstawiono dwa warianty działania wynalazku:

Wariant A: zautomatyzowany proces pomiaru i korekcji kąta:

1. Czujnik 4 wykonuje pomiar kąta ustawienia oprawy 3 w momencie włączenia zasilania oprawy.

2. W przypadku pomiaru niezgodnego z zadaną wartością kąta, LCU wysyła sygnał do modułu 5, a ten wysyła sygnał wykonawczy do siłownika 6 w celu wykonania ruchu górnej części oprawy, w wyniku czego oprawa wraca do wymaganego przepisami ustawienia kątowego.

Wariant B:

1. Czujnik 4 wykonuje pomiar kąta ustawienia oprawy 3 w momencie włączenia zasilania oprawy.

2. W przypadku pomiaru niezgodnego z zadaną wartością kąta, LCU wysyła sygnał do oddalonej stacji centrali nadzoru 7, w której operator zostaje powiadomiony sygnałem wizualnym oraz dźwiękowym o niezgodności w ustawieniu kątowym wskazanej oprawy.

3. Następnie, ww. operator systemu nadzoru 7 zasterowuje z poziomu pulpitu sterowniczego siłownikiem 6 przy oprawie w celu wymuszenia ustawienia wymaganego kąta.

Claims (6)

1. Zespół do zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła nawigacyjnych opraw świetlnych lotnisk w postaci centralnie zasilanej, osadzonej przegubem na podstawie oprawy świetlnej i elementów wykonawczych zmiany kąta nachylenia osi strumienia światła, znamienny tym, że elementem wykonawczym jest osadzony na korpusie oprawy świetlnej 3 czujnik 4 kąta nachylenia osi strumienia światła, połączony z modułem 5 indywidualnej kontroli opraw świetlnych 3, który z kolei połączony jest z siłownikiem 6 osadzonym na korpusie oprawy świetlnej 3.

PL 224 935 B1

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że moduł 5 indywidualnej kontroli opraw świetlnych 3 połączony jest z elementem informacyjnym centrali 7 nadzoru systemu oświetlenia nawig acyjnego.

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że siłownikiem 6 jest silnik krokowy, osadzony na osi obrotu oprawy świetlnej 3, połączony z korpusem.

4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że siłownikiem 6 jest siłownik hydrauliczny.

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że siłownikiem 6 jest silnik elektryczny, połączony przez przekładnię ślimakową z sworzniem osi osadzenia oprawy świetlnej 3.

6. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w centrali 7 nadzoru systemu oświetlenia usytuowany jest sterownik, połączony z siłownikiem 6.