PL224895B1 - Sposób ustawienia zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki zwłaszcza samochodowej - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób ustawienia zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki zwłaszcza samochodowej współpracującej z silnikiem wysokoprężnym.

Znany jest z opisu patentowego nr 164456 układ do automatycznego sterowania sprzęgłem wirników pompy i turbiny przekładni hydrokinetycznej. Układ zawiera współpracujące z identyfikatorami obrotów czujniki indukcyjne, które połączone są poprzez bramkowane układem czasowym liczniki impulsów z układem mikroprocesorowym. Do osobnych wejść układu mikroprocesorowego przyłączone są ponadto: przełącznik rodzajów pracy dźwigni zmiany biegów oraz, poprzez transoptor, elektromagnes rozdzielacza hydraulicznego sterującego przepływem medium do sprzęgła hydraulicznego.

Znany jest ze zgłoszenia wynalazku P.304852 sposób dopasowania turbiny promieniowej turbosprężarki doładowującej do silnika spalinowego i urządzenie do dopasowania turbiny promieniowej turbosprężarki doładowującej do silnika spalinowego. Sposób polega na tym, że zmienia się wyłącznie elementy konstrukcyjne turbiny promieniowej po stronie wylotowej gazu. W tym celu następuje najpierw skrócenie łopatek wirnika i potem odpowiednie przewężenie kanału przepływowego między piastą wirnika i kołnierzem wylotowym gazu. Odbywa się to przez wstawienie innego, odpowiednio powiększonego kołnierza wylotowego gazu. W urządzeniu kołnierz wylotowy gazu jest zamocowany na komorze dolotowej gazu z możliwością łatwego rozłączenia.

Znany jest ze zgłoszenia wynalazku P.385627 sposób pomiaru drgań łopatki turbiny wirnikowej maszyny przepływowej za pomocą czujnika indukcyjnego w wysokiej temperaturze. Wynalazek rozwiązuje zagadnienie pomiaru drgań łopatki turbiny wirnikowej maszyny przepływowej za pomocą czujnika indukcyjnego w wysokiej temperaturze. Czoło czujnika indukcyjnego odseparowuje się od środowiska pracy łopatki i obudowy silnika za pomocą ekranu ceramicznego, a następnie umieszcza w płaszczyźnie wirowania łopatki turbiny. Przed czołem czujnika wytwarza się stabilne i powtarzalne pole magnetyczne za pomocą układu magnesów o różnych wartościach pola magnetycznego i różnych temperaturach Curie oraz wykorzystując zjawisko gradientu temperatur w ekranie ceramicznym, pomiędzy wnętrzem silnika i otoczeniem zewnętrznym.

Znany jest ze zgłoszenia wynalazku P.304852 sposób dopasowania turbiny promieniowej turbosprężarki doładowującej do silnika spalinowego i urządzenie do dopasowania turbiny promieniowej turbosprężarki doładowującej do silnika spalinowego. Sposób polega na tym, że zmienia się wyłącznie elementy konstrukcyjne turbiny promieniowej po stronie wylotowej gazu. W tym celu następuje najpierw skrócenie łopatek wirnika i potem odpowiednie przewężenie kanału przepływowego między piastą wirnika i kołnierzem wylotowym gazu. Odbywa się to przez wstawienie innego, odpowiednio powiększonego kołnierza wylotowego gazu. W urządzeniu kołnierz wylotowy gazu jest zamocowany na komorze dolotowej gazu z możliwością łatwego rozłączenia.

Znany jest z opisu patentowego Nr 175841 sposób i urządzenie do smarowania łożysk turbosprężarki. W sposobie i urządzeniu do smarowania łożysk turbosprężarki wstępnie oczyszczony strumień oleju dla turbosprężarki przeprowadza się najpierw przez jeden z dwóch dołączanych naprzemiennie filtrów dokładanych i filtruje się przy tym na konsystencję wymaganą przez turbosprężarkę. Część dokładnie przefiltrowanego strumienia oleju wprowadza się jako olej smarowy na łożyska turbosprężarki, a drugą część wprowadza się jako olej płuczący na czystą stronę drugiego filtra dokładnego. Następnie zarówno olej smarowy jak i olej płuczący odprowadza się do miski olejowej. Po zanieczyszczeniu pierwszego filtra dokładnego następuje włączenie do przewodu olejowego turbosprężarki drugiego filtra dokładnego przepłukanego uprzednio dokładnie przefiltrowanym strumieniem oleju, a więc ten drugi filtr przejmuje funkcję oczyszczania od pierwszego filtra dokładnego. Zatkany pierwszy filtr jest potem oczyszczany olejem płuczącym. W ten sposób, przy stosunkowo małych nakładach czasu pracy i czynników roboczych, zaopatruje się wszystkie miejsca smarowania olejem smarowym o odpowiedniej konsystencji.

Znana jest ze zgłoszenia wynalazku P.357217 ulepszona łopatka dla turbosprężarki ze zmienną dyszą. Zespół łopatki i trzonu dla turbosprężarki o zmiennej geometrii wykorzystuje łopatki posiadające otwór w powierzchni pierwszego końca, przyjmujący trzon wychodzący z powierzchni dyszy w obudowie turbiny. Powierzchnia drugiego końca na każdej łopatce zawiera język przedłużający, który jest przyjmowany w odpowiedniej szczelinie w pierścieniu łączącym w celu obracania łopatek na trzonach po przemieszczeniu pierścienia łączącego.

Znany jest z opisu patentowego Nr 212776 sposób pomiaru prędkości obrotowej wirnika turbosprężarki promieniowej. Sposób polega na tym, że przygotowuje się wirnik turbosprężarki, na który

PL 224 895 B1 kieruje się z nadajnika promień lasera, po czym odbity promień laserowy w postaci impulsów świetlnych kieruje się do układu odbiornika, w którym impulsy świetlne poddaje się detekcji na sygnał elektryczny w fotodetektorze, mieszczonym w obudowie izolującej go od innych źródeł promieniowania, następnie sygnał elektryczny wzmacnia się we wzmacniaczu, a wzmocniony sygnał w komparatorze porównuje się z napięciem odniesienia źródła napięcia, ponadto otrzymane impulsy elektryczne zlicza się w układzie częstościomierza. Układ charakteryzuje się tym, że promień lasera z nadajnika kierowany jest na wirnik turbosprężarki, a odbity promień laserowy w postaci impulsów świetlnych kierowany jest do układu odbiornika. Układ odbiornika ma fotodetektor, połączony poprzez wzmacniacz z komparatorem, przy czym komparator połączony jest ze źródłem napięcia odniesienia i jednocześnie z układem częstościomierza.

Istotą wynalazku jest sposób ustawienia zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki zwłaszcza samochodowej polegający na zdjęciu charakterystyki zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki wzorcowej po czym prowadzi procesy ustawcze zregenerowanej turbosprężarki, charakteryzujący się tym, że do turbiny turbosprężarki doprowadza się strumień powietrza o zmiennym ciśnieniu o wartości od 0,1 do 0,6 MPa, po czym ustala jednolite ciśnienie, które utrzymuje się w czasie od 1 do 5 sekund, po czym dokonuje pomiaru wydatku sprężu w sprężarce i poddaje regulacji na długości dźwigni mechanizmu zmiennej geometrii turbiny przy jednoczesnej ustalonej pozycji stałej siłownika regulacji dźwigni zmiennej geometrii, przy ustabilizowanym ciśnieniu strugi powietrza na turbinie. Korzystnie do turbiny doprowadza się krytyczny strumień powietrza o stałym ciśnieniu, które utrzymuje się w czasie od 1 do 5 sekund, po czym dokonuje krytyczny pomiar wydatku sprężarki i reguluje odbojnicę przy zachowaniu skrajnego położenia długość dźwigni mechanizmu zmiennej geometrii turbiny przy istniejącym granicznym ciśnieniu sprężarki i turbiny.

Wynalazek pozwala na pomiar i ustawienie rzeczywistej wydajności turbosprężarki stymulujących rzeczywiste warunki pracy. Sposób według wynalazku pozwala w przypadku zmiany parametrów wirnika turbiny i sprężarki, na przykład w wyniku zużycia lub wymiany elementów na inne, o trochę innych parametrach, na poprawne ustawienie parametrów doładowania turbosprężarki.

P r z y k ł a d wykonania I

W przykładzie wykonania sposób ustawienia zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki samochodowej polega na zdjęciu charakterystyki zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki wzorcowej po czym prowadzi procesy ustawcze zregenerowanej turbosprężarki. Do turbiny turbosprężarki doprowadza się strumień powietrza o zmiennym ciśnieniu o wartości od 0,1 do 0,6 MPa, po czym ustala jednolite ciśnienie, które utrzymuje się w czasie od 1 do 5 sekund, po czym dokonuje pomiaru wydatku sprężu w sprężarce i poddaje regulacji na długości dźwigni mechanizmu zmiennej geometrii turbiny przy jednoczesnej ustalonej pozycji stałej siłownika regulacji dźwigni zmiennej geometrii, przy ustabilizowanym ciśnieniu strugi powietrza na turbinie.

P r z y k ł a d wykonania II

W przykładzie wykonania sposób ustawienia zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki samochodowej polega na zdjęciu charakterystyki zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki wzorcowej po czym prowadzi procesy ustawcze zregenerowanej turbosprężarki. Do turbiny turbosprężarki doprowadza się krytyczny strumień powietrza, po czym ustala jednolite ciśnienie, które utrzymuje się w czasie od 1 do 5 sekund, po czym dokonuje krytyczny pomiar wydatku sprężu w sprężarce i reguluje odbojnicę przy zachowaniu skrajnego położenia długość dźwigni mechanizmu zmiennej geometrii turbiny przy istniejącym granicznym ciśnieniu sprężarki i turbiny.

Claims (2)

1. Sposób ustawienia zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki zwłaszcza samochodowej polegający na zdjęciu charakterystyki zmiennej geometrii strumienia i przekroju kanału dolotowego turbosprężarki wzorcowej po czym prowadzi procesy ustawcze zregenerowanej turbosprężarki, znamienny tym, że do turbiny turbosprężarki doprowadza się strumień powietrza o zmiennym ciśnieniu o wartości od 0,1 do 0,6 MPa, po czym ustala jednolite ciśnienie, które utrzymuje się w czasie od 1 do 5 sekund, po czym dokonuje pomiaru wydatku sprężu w sprężarce

PL 224 895 B1 i poddaje regulacji na długości dźwigni mechanizmu zmiennej geometrii turbiny przy jednoczesnej ustalonej pozycji stałej siłownika regulacji dźwigni zmiennej geometrii, przy ustabilizowanym ciśnieniu strugi powietrza na turbinie.

2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że do turbiny doprowadza się krytyczny strumień powietrza o stałym ciśnieniu, które utrzymuje się w czasie od 1 do 5 sekund, po czym dokonuje krytyczny pomiar wydatku sprężarki i reguluje odbojnicę przy zachowaniu skrajnego położenia długość dźwigni mechanizmu zmiennej geometrii turbiny przy istniejącym granicznym ciśnieniu sprężarki i turbiny.