PL224473B1 - Dwukołowy składany wózek, przeznaczony do transportu ładunków w trudnym terenie zwłaszcza poza utwardzonymi drogami - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest: dwukołowy składany wózek, przeznaczony do transportu ładunków w trudnym terenie zwłaszcza poza utwardzonymi drogami. Znajduje on zastosowanie wszędzie tam, gdzie należy przetransportować ładunek na dłuższym dystansie a gdzie nie można do tego celu wykorzystać pojazdów silnikowych. Głównymi adresatami wynalazku są więc między innymi: turyści, służby ratownicze oraz wojsko.

Znane są obecnie różne typy podręcznych wózków jednoosiowych z dwoma kołami, przeznaczonych do transportu ładunku np. ujawnione w patencie z dnia 22.10.2002 numer publikacji PL 202718, i/lub patencie z dnia 03.02.2004 numer publikacji PL 210301. Niedogodnością ujawnionych rozwiązań jest to, że przeznaczone są one do codziennego użytku i transportowania towarów zwłas zcza zakupów w dzielnicach mieszkaniowych, gdzie ruch odbywa się po utwardzonych drogach. Kolejną niedogodnością wyżej wymienionych rozwiązań jest to, że ciężar ładunku obciąża kierownicę oraz to, że platforma towarowa połączona jest na sztywno z kierownicą. W przypadku napotkania przez koło nierówności terenu, kierownica ulega znacznym wychyleniom, a sam wózek traci stabilność. Te same niedogodności występują także w patencie z dnia 29.04.1992 numer publikacji PL 166962 oraz US 2008030003 i US 2009212535 choć wózek jest już przeznaczony do użytkowania na drogach nieutwardzonych. Ponadto środek ciężkości przewożonego ładunku znajduje się wysoko co zwiększa możliwość wywrotki wózka wraz z ładunkiem w czasie pokonywania nierówności terenu.

Celem wynalazku jest opracowanie wózka, który rozwiązuje wymienione wyżej problemy i który nie posiada wad występujących we wcześniejszych rozwiązaniach. Ponadto celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie wózka o lekkiej i prostej konstrukcji, który jest łatwy do składania w celu składowania go w postaci jednego lub kilku elementów.

Istotą wynalazku jest konstrukcja dwukołowego wózka składanego, przeznaczonego do transportu ładunków w trudnym terenie, zwłaszcza poza utwardzonymi drogami, charakteryzującego się tym, że zawiera platformę ładunkową, osadzoną pomiędzy dwoma kołami. Platforma ładunkowa leży na poziomie osi kół. Do jednego z boków platformy ładunkowej, wolnego od kół, w płaszczyźnie platformy ładunkowej i jednocześnie prostopadle do tego boku platformy ładunkowej, w połowie długości tego boku, przymocowana jest kierownica wózka za pośrednictwem elementu obrotowego, umożliwiającego obroty kierownicy wokół swojej długiej osi symetrii w marszowej konfiguracji wózka to jest, kiedy połączona jest ona z wózkiem w trakcie transportu. Element obrotowy kierownicy wózka, umożliwia odwracalnie modyfikowanie i ustalanie zakresu obrotu kierownicy wokół swojej długiej osi sym etrii. Kierownica wyposażona jest także w element pozwalający na szybkie odłączenie kierownicy od elementu obrotowego. Kierownica charakteryzuje się możliwością odwracalnego jej skracana bądź jej wydłużana wraz z możliwością odwracalnego ustalenia jej długości. Do jednego z boków platformy ładunkowej, wolnego od kół leżącego naprzeciw boku do którego przyłączono kierownicę, zainstalowano płaszczyznę prostopadłą do platformy ładunkowej, skierowaną powyżej kół, stanowiącą oparcie do ładunku. Koła wózka pochylone są w stosunku do platformy ładunkowej tak, że powyżej powierzchni platformy ładunkowej krawędzie kół są do siebie nieznacznie zbliżone a poniżej platformy, krawędzie kół są nieznacznie od siebie oddalone. Przynajmniej w jednym kole znajduje się zapadka, uniemożliwiająca poruszanie się wózka w kierunku przeciwnym do kierunku ciągnięcia. Istnieje możliwość odłączenia kół od wózka. Koła posiadają przynajmniej jeden hamulec oraz dźwignię uruchamiania hamulca. Na drugim wolnym końcu kierownicy znajduje się uchwyt do ciągnięcia.

Korzystne cechy wynalazku uzyskano dzięki nisko położnemu środkowi ciężkości. Ułatwia to pokonywanie poprzecznych nierówności terenu ze zmniejszoną groźbą wywrotki. Połączenie kierownicy z platformą ładunkową poprzez element obrotowy umożliwia pokonywanie nierówności bez potrzeby przechylania kierownicy. Kierownica nie ulega znacznym przechyłom kiedy koła wózka napotkają na nierówności terenu zwłaszcza poprzeczne do kierunku poruszania się wózka. Płaszczyzna ładunkowa wózka będzie dostosowywała się do poprzecznej nierówności poprzez przechył, a dzięki elementowi obrotowemu na kierownicę nie będą przenoszone przechyły płaszczyzny ładunkowej.

Możliwość zmiany długości kierownicy pozwala na dostosowanie jej długość do użytkownika, tak by zmniejszyć obciążenie poprzez bardziej pionowe ułożenie ładunku w stosunku do podłoża. I tak zmniejszenie długości kierownicy sprawi, że płaszczyzna ładunkowa ustawi się pod większym kątem w stosunku do podłoża, dzięki temu większy ciężar ładunku przeniesie się na koła wózka, a kierownica służy tylko do przekazania napędu a nie utrzymywania ciężaru ładunku. Wspólne połączenie rozPL 224 473 B1 wiązań konstrukcyjnych w ujawnionym wynalazku pozwala na ich synergiczne działanie, pozwalające na wypełnienie celów postawionych przed wynalazkiem.

Przedmiot wynalazku w przykładzie realizacji jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek według wynalazku w konfiguracji marszowej w perspektywie.

Wózek według wynalazku, zawiera ramę z platformą ładunkową (1). Platforma wyposażona jest w otwory (2), służące do montowania taśm, utrzymujących ładunek na platformie. Platforma ładunkowa (1) leży pomiędzy dwoma nieznacznie pochylonymi w stosunku do platformy ładunkowej kołami (3) tak, że powyżej powierzchni platformy krawędzie kół są do siebie nieco zbliżone a poniżej platformy krawędzie kół są od siebie nieco oddalone. Koła pozostają równoległe do krawędzi platformy do których zostały przymocowane. Osie kół są w przybliżeniu równoległe do powierzchni platformy ładunk owej i jednocześnie środki osi kół leżą w płaszczyźnie platformy. Koła według wynalazku charakteryzują się tym, że są łatwo odłączalne od osi i toczą się niezależnie. W co najmniej jednym kole zainstalow ano zapadkę (4), uniemożliwiającą obracanie się koła w kierunku przeciwnym do kierunku ciągnięcia. Co najmniej jedno koło wyposażono w hamulec (5). Do jednego z boków platformy ładunkowej, wolnego od kół, w płaszczyźnie platformy i jednocześnie prostopadle do tego boku platformy ładunkowej (1), w połowie długości tego boku, przymocowana jest kierownica wózka (6). Kierownica ta, według wynalazku, jest obrotowa wokół swojej długiej osi symetrii w konfiguracji marszowej wózka, dzięki elementowi obrotowemu (7), znajdującemu się na końcu kierownicy, poprzez który połączona jest z platformą ładunkową. Kierownica (6), według wynalazku, wyposażona jest także w szybkozłącze (8), pozwalające na szybkie odłączenie kierownicy (6) od elementu obrotowego (7). Na drugim wolnym końcu kierownicy (6) znajduje się uchwyt do ciągnięcia (9) gdzie wygodnie zainstalowano dźwignię ur uchamiania hamulca (10). Do jednego z boków platformy ładunkowej, wolnego od kół leżącego naprzeciw boku do którego przyłączono kierownicę (6) zainstalowano płaszczyznę prostopadłą do platformy ładunkowej (11) skierowaną powyżej kół. Płaszczyzna ta pozwala na oparcie się na niej bagażu w momencie kiedy płaszczyzna bagażowa zwiększa swój kąt w stosunku do podłoża.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Dwukołowy wózek składany, przeznaczony do transportu ładunków w trudnym terenie zwłaszcza poza utwardzonymi drogami, zawierający platformę ładunkową (1), z otworami (2), służącymi do montowania taśm utrzymujących ładunek na platformie, osadzoną pomiędzy dwoma kołami (3), znamienny tym, że do jednego z boków platformy ładunkowej (1), wolnego od kół (3), w płaszczyźnie platformy ładunkowej i jednocześnie prostopadle do tego boku platformy ładunkowej, w połowie długości tego boku, przymocowana jest kierownica wózka (6) za pośrednictwem elementu obrotowego (7), umożliwiającego obroty kierownicy (6) wokół swojej długiej osi symetrii w marszowej konfiguracji wózka to jest, kiedy połączona jest ona z wózkiem w trakcie transportu.
2. 2. Wózek według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że element obrotowy (7) kierownicy wózka (6), umożliwia odwracalne modyfikowanie i ustalanie zakresu obrotu kierownicy wokół swojej długiej osi symetrii.
3. 3. Wózek według zastrzeżenia 1 i 2, znamienny tym, że kierownica (6), wózka według wynalazku, wyposażona jest w szybkozłącze (8), dzięki któremu kierownicę (6) daje się odłączyć od elementu obrotowego (7).
4. 4. Wózek według jednego bądź więcej zastrzeżeń poprzednich, znamienny tym, że kierownica (6) umożliwia odwracalne modyfikowanie swojej długości i ustalanie długości.
5. 5. Wózek według zastrzeżenia 4, znamienny tym, że platforma ładunkowa (1) leży na poziomie osi kół (3).
6. 6. Wózek według zastrzeżenia 4 i 5, znamienny tym, że do jednego z boków platformy ładunkowej (1), wolnego od kół (3), leżącego naprzeciw boku do którego przyłączono kierownicę (6), zainstalowano płaszczyznę prostopadłą do platformy ładunkowej (11), skierowaną powyżej kół (3).
7. 7. Wózek według zastrzeżenia 4, 5 i 6, znamienny tym, że koła (3) pochylone są w stosunku do platformy ładunkowej (1) tak, że powyżej powierzchni platformy ładunkowej krawędzie kół są do siebie nieznacznie zbliżone a poniżej platformy, krawędzie kół są nieznacznie od siebie oddalone.
8. 8. Wózek według zastrzeżenia 4, 5, 6 i 7 znamienny tym, że przynajmniej w jednym kole (3) znajduje się zapadka (4), uniemożliwiająca poruszanie się wózka w kierunku przeciwnym do kierunku ciągnięcia.

   PL 224 473 B1
9. 9. Wózek według jednego bądź więcej zastrzeżeń poprzednich, znamienny tym, że koła (3) wyposażono przynajmniej jeden hamulec (5) uruchamiany dźwignią (10).
10. 10. Wózek według zastrzeżenia 9, znamienny tym, że na drugim wolnym końcu kierownicy (6) znajduje się uchwyt do ciągnięcia (9).