PL224395B1 - Urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich montowane na hak holowniczy samochodu.

Znany jest składany bagażnik rowerowy zawierający skręcaną ramę nośną o prostokątnym kształcie z poprzeczkami, który połączony jest ze wspornikiem za pomocą śrub mocujących w jarzmach ramy nośnej. Bagażnik wyposażony jest w uchwyt mocujący go na hak holowniczy samoch odu. Koła roweru ustawiane są w specjalnych adapterach dostosowanych do ramy prostokątnej i mocowane do bagażnika za pomocą łączników dostosowanych do ilości przewożonych rowerów.

Znane z opisu patentowego WO 2004056611 Bicycle Rack, urządzenie do przewożenia rowerów zawiera układ ruchomych belek, z których dwie główne tworzą mechaniczną przekładnię w kształcie zbliżonym do litery „V”. Urządzenie posiada również dodatkowe belki poprzeczne. Rozchylenie ramion za pomocą dodatkowej przekładni mechanicznej powoduje zaciśnięcie główki haka holowniczego i tym samym unieruchomienie głównych belek, które wyposażone w dodatkowe belki poprzec zne umożliwiają usadowienie roweru. Znane są przyczepy z ramą nośną wyposażaną w elementy m ocujące motorowery, motocykle lub czterokołowce lekkie. Przyczepy mocowane są do haka holowniczego samochodów.

Istota urządzenia samochodowego do transportu, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich według wynalazku polega na tym, że rama nośna jest konfigurowalna, a jej środ kowy element połączony jest sztywno z ramą uchwytu na hak holowniczy i za pomocą zawiasów obrotowych połączony jest z elementami bocznymi: pierwszym i drugim. Rama uchwytu na hak holowniczy wyposażona jest w ruchomą poprzeczkę, na której usytuowany jest mechanizm regulacji położenia ramy uchwytu względem haka holowniczego. Poprzeczne boki elementów: pierwszego, środkowego i drugiego ramy nośnej są rozsuwane. Korzystnie jest, gdy mechanizm regulacji położenia ramy uchwytu względem haka holowniczego stanowi łożyskowana śruba pociągowa, której nakrętka umieszczona jest w ruchomej poprzeczce z prowadnicami na końcach. Korzystnie jest, gdy uchwyt na hak holowniczy stanowią dwa elementy prostopadłościenne z wgłębieniami na główkę haka holown iczego połączone ze sobą śrubami, a jeden z elementów prostopadłościennych zaopatrzony jest w kompensator luzu główki haka holowniczego. Korzystnie jest, gdy posiada dodatkowy element poprzeczny usztywniający elementy: pierwszy, środkowy i drugi ramy nośnej. Korzystnie jest, gdy poprzeczne boki elementów: pierwszego, środkowego i drugiego ramy nośnej są zaopatrzone są w śruby blokujące. Korzystnie jest, gdy zaopatrzone jest w światła tylne. Korzystnie jest, gdy rama nośna, rama uchwytu na hak holowniczy, poprzeczka i dodatkowy element poprzeczny wykonane są z aluminium.

Urządzenie według wynalazku jest urządzeniem prostym w swej budowie, umożliwia stabilny i bezpieczny transport, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich, a jego montaż na hak holowniczy samochodu transportującego i demontaż, mocowanie pojazdu transportowanego i dodatkowe inne czynności związane z transportem wykonywalne są przez jedną osobę. Rozsuwane poprzeczne boki ramy nośnej umożliwiają dostosowanie rozmiaru elementów ramy nośnej do rozmiaru ogumienia transportowanego pojazdu. Urządzenie umożliwia regulację jego położenia względem haka holowniczego samochodu transportującego, dzięki mechanizmowi regulacji położenia ramy uchwytu względem haka holowniczego. Dodatkowy element poprzeczny pozwala na mocowanie pasów mocujących oraz usztywnia elementy ramy nośnej, szczególnie przy transporcie czterokołowców lekkich. Nadto umożliwia transport różnych maszyn i urządzeń oraz przewóz pojemników. Chociaż używanie urządzenia według wynalazku powoduje zmianę środka ciężkości samochodu transportującego, to jednak transportowany pojazd porusza się w świetle samochodu transportującego, stąd całkowity opór samochodu transportującego i transportowanego jest niewiele większy od oporu samego samochodu transportującego, a zwiększenie zużycia paliwa jest nieznaczne.

Przedmiot wynalazku, w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunku, którego fig. 1 przedstawia schemat urządzenia samochodowego do transportu, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich, a fig. 2 przedstawia przekrój podłużny uchwytu główki haka holowniczego urządzenia samochodowego do transportu, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich.

Urządzenie według wynalazku posiada prostokątną ramę nośną 1, uchwyt 6 na hak holowniczy i pasy mocujące. Rama nośna 1 jest konfigurowalna. Środkowy element 7 ramy nośnej 1 połączony jest sztywno z ramą uchwytu 3 na hak holowniczy, a za pomocą zawiasów obrotowych połączony jest

PL 224 395 B1 z elementami bocznymi: pierwszym 2 i drugim 8. Rama uchwytu 3 na hak holowniczy wyposażona jest w ruchomą poprzeczkę 4, na której usytuowany jest mechanizm regulacji położenia 5 ramy uchwytu 3 względem haka holowniczego. Poprzeczne boki elementów: pierwszego 2, środkowego 7 i drugiego 8 ramy nośnej 1 są rozsuwane i zaopatrzone w śruby blokujące 12. Mechanizm regulacji położenia 5 ramy uchwytu 3 względem haka holowniczego stanowi łożyskowana śruba pociągowa, której nakrętka umieszczona jest w ruchomej poprzeczce 4 z prowadnicami na końcach. Uchwyt 6 na hak holowniczy stanowią dwa elementy prostopadłościenne 14 z wgłębieniami na główkę haka holowniczego połączone ze sobą śrubami 15. Jeden z elementów prostopadłościennych 14 z wgłębieniami na główkę haka holowniczego zaopatrzony jest w kompensator luzu 16 główki haka holowniczego, a drugi prostopadłościenny element 14 połączony jest nierozłącznie z ruchomą poprzeczką 4. Kompensatorem luzu 16 główki haka holowniczego jest dodatkowa śruba. Urządzenie według wynalazku posiada dodatkowy element poprzeczny 13 usztywniający elementy: pierwszy 2, środkowy 7 i drugi 8 ramy nośnej 1 i zaopatrzone jest w światła tylne. Rama nośna 1, rama uchwytu 3 na hak holowniczy, poprzeczka 4 i dodatkowy element poprzeczny 13 urządzenia według wynalazku wykonane są z aluminium. W trakcie przygotowania motoroweru, motocykla bądź czterokołowca lekkiego do transportu, urządzenie według wynalazku mocowane jest na hak holowniczy samochodu transportującego przez nałożenie uchwytu 6 na główkę haka holowniczego, umieszczając ją we wgłębieniach jego prostopadłościennych elementów 14 i ściskając oba elementy prostopadłościenne 14 za pomocą śrub 15, a następnie kompensując luz główki haka za pomocą kompensatora luzu 16 główki haka holowniczego. W tym stanie, mechanizm regulacji położenia 5 ramy uchwytu 3 względem haka holowniczego znajduje się w skrajnym położeniu i wówczas koło przednie motoroweru lub motocykla umieszczane jest w środkowym elemencie 7 ramy nośnej 1. Przed wprowadzeniem przedniego koła motoroweru lub motocykla do środkowego elementu 7 ramy nośnej 1, reguluje się położenie tylnych boków: pierwszego 9, środkowego 10 i drugiego 11 ramy nośnej 1 dostosowując środkowy element 10 do średnicy koła transportowanego motoroweru lub motocykla, po czym wszystkie poprzeczne boki ramy 1 blokuje się za pomocą śrub blokujących 12 umieszczonych w poprzecznych bokach ramy nośnej 1. Elementy ramy nośnej 1: pierwszy 2 i drugi 8 składane są przed wprowadzeniem lub po wprowadzeniu motoroweru lub motocykla tak, aby unieruchomić koło przednie transportowanego pojazdu za pomocą pasów mocujących i/lub uchwytów. Następnie mocowane są pasy z transportowanego pojazdu do elementu poprzecznego 13. I na koniec, urządzenie według wynalazku z umocowanym pojazdem transportowanym ustawiane jest za pomocą korby mechanizmu regulacji położenia 5 ramy uchwytu 3 względem haka holowniczego.

W trakcie przygotowania czterokołowca lekkiego do transportu, po umocowaniu urządzenia w edług wynalazku na haku samochodu transportującego przez nałożenie uchwytu 6 na główkę haka holowniczego, umieszczając ją we wgłębieniach jego prostopadłościennych elementów 14 i ściskając oba elementy prostopadłościenne 14 za pomocą śrub 15, reguluje się położenie tylnych boków: pierwszego 9, środkowego 10 i drugiego 11 ramy nośnej 1, dostosowując elementy: pierwszy 2, środkowy 7 i drugi 8 ramy nośnej 1 do średnicy kół transportowanego czterokołowca lekkiego. Następnie koła przednie pojazdu wprowadza się odpowiednio do elementu pierwszego 2 i drugiego 8 ramy nośnej 1, po czym blokuje za pomocą śrub blokujących 12 umieszczonych w poprzecznych bokach ramy nośnej 1. Elementy ramy nośnej 1: pierwszy 2, środkowy 7 i drugi 8 są dodatkowo usztywniane przez dodatkowy element poprzeczny 13, do którego mocowane są pasy mocujące z transportowanego pojazdu. Po umocowaniu pojazdu transportowanego, urządzenie według wynalazku wraz z transportowanym pojazdem ustawiane jest za pomocą mechanizmu regulacji położenia 5 ramy uchwytu 3 względem haka holowniczego.

W czasie jazdy, koła przednie transportowanych pojazdów umocowane są w urządzeniu według wynalazku, natomiast koła tylne holowane są za pojazdem transportującym.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów, motocykli i czterokołowców lekkich zawierające prostokątną ramę nośną, uchwyt na hak holowniczy i pasy do mocowania, znamienne tym, że rama nośna (1) jest konfigurowalna, środkowy element (7) ramy nośnej (1) połączony jest sztywno z ramą uchwytu (3) na hak holowniczy, a za pomocą zawiasów obrotowych połączony jest z elementami bocznymi: pierwszym (2) i drugim (8), przy czym rama uchwytu (3) na hak

   PL 224 395 B1 holowniczy wyposażona jest w ruchomą poprzeczkę (4), na której usytuowany jest mechanizm regulacji położenia (5) ramy uchwytu (3) względem haka holowniczego, a poprzeczne boki elementów: pierwszego (2), środkowego (7) i drugiego (8) ramy nośnej (1) są rozsuwane.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że mechanizm regulacji położenia (5) ramy uchwytu (3) względem haka holowniczego stanowi łożyskowana śruba pociągowa, której nakrętka umieszczona jest w ruchomej poprzeczce (4) z prowadnicami na końcach.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że uchwyt (6) na hak holowniczy stanowią dwa elementy prostopadłościenne (14) z wgłębieniami na główkę haka holowniczego połączone ze sobą śrubami (15), a jeden z elementów prostopadłościennych (14) zaopatrzony jest w kompensator luzu (16) główki haka holowniczego.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada dodatkowy element poprzeczny (13) usztywniający elementy: pierwszy (2), środkowy (7) i drugi (8) ramy nośnej (1).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że poprzeczne boki elementów: pierwszego (2), środkowego (7) i drugiego (8) ramy nośnej (1) zaopatrzone są w śruby blokujące (12).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zaopatrzone jest w światła tylne.
7. 7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że rama nośna (1), rama uchwytu (3) na hak holowniczy, poprzeczka (4) i dodatkowy element poprzeczny (13) wykonane są z aluminium.

   Rysunki