Przedmiotem niniejszego wynalazku Jest hamulec, uruchomiany dzialaniem sprezonego srodka. Wynalazek nadaje sie równiez do sprzegiel i podobnych urza¬ dzen.Hamulec tego rodzaju stosuje sie prze¬ waznie przy samolotach, w których hamu¬ lec jest uruchomiany przez kierowce zapo- moca narzadu, umieszczonego na wysoko¬ sci 1 — 2 m powyzej hamowanego kola.W tym przypadku preznosc cieczy wystar¬ cza do przezwyciezania sprezystosci tarcz hamujacych, tak iz moga one dzialac na powierzchnie hamujace.Wynalazek niniejszy umozliwia zwal¬ nianie powierzchni hamujacych, skoro po¬ zadana jest nieczynnosc hamulca.W tym celu wedlug wynalazku tarcze hamujace sa tak nachylone, iz zwieksza sie ich opór na obracanie sie. Oprócz te¬ go tarcze te w polozeniu nieczynnem utrzy¬ mywane sa w stanie napietym wzglednie sa stale naprezone.Na rysunku uwidoczniono przyklady wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia hamulec w przekro¬ ju poprzecznym, fig. 2 — w widoku zprzo- du, przyczem uwidocznione jest wnetrze o- slony i tarcze hamujace po usunieciu komo¬ ry na ciecz, fig. 3 — w widoku zprzodu, u- widoczniajacym komore na ciecz i jedna tarcze hamujaca, fig. 4 wskazuje tarcze rozporowa w przekroju wzdluz linji 4 — 4, fig. 5 wskazuje tarcze te w widoku zprzo-dEu, fig. 6 wskazuje w przekroju poprzecz¬ ny!^ wskazuje wewnetrzne urzadzenia hamulca pó usunieciu oslony, fig. 8 wskazuje drugi odmiennie wykonany hamulec w przekroju poprzecznym, a fig. 9 — po usunieciu oslo¬ ny.Urzadzenie wedlug fig. 1 nadaje sie do hamowania kól samolotu przy ladowaniu.Na piascie 1, zamocowanej odpowied¬ nio i zaopatrzonej w nasade 2, osadzone sa pierscienie 3, pomiedzy które a nasade 2 wsuniete sa elastyczne tarcze 4, polaczone z nasada i pierscieniami zapomoca srub 20.Na lozyskach 31, umieszczonych w pierscie¬ niach 3, obraca sie oslona 5, przymoco¬ wana do kola samolotu i otaczajaca tarcze 4 i pierscieniowa komore 6 z elastyczne- mi sciankami. Pomiedzy tarczami 4 umie¬ szczono tarcze 7, która ustala polozenie tarcz tak, ze czesci hamulcowe 8, umie¬ szczone na zewnetrznych powierzchniach tarcz 4, znajduja sie w nieczynnem polo¬ zeniu urzadzenia stale w tern samem od¬ daleniu od powierzchni hamulcowych 9 oslony 5. Tarcza 7 (fig. 4 i 5) posiada ra¬ miona 10, wychodzace z piasty /iw kie¬ runkach promieni tarczy, przyczem rozsta¬ wienia ramion sa równe. Piasta 11 moze tworzyc równoczesnie piaste 1. Przy hamo¬ waniu tarcze 4 sa przyciskane do po¬ wierzchni 9; w tym celu komora 6 posiada wydrazona nasade 12 (fig. 3) i przewód do¬ plywowy 13 na sprezona ciecz (fig. 1).Piasta 11 wzglednie 1 posiada wyciecie dla nasady 12 (fig. 5), a przewód 13 prze¬ prowadzony jest przez jeden z pierscieni 3 do wnetrza nasady 12. Komora 6 jest tak wykonana, iz przy doprowadzaniu cieczy do jej wnetrza boczne sciany przesuwaja sie równolegle wraz z dotyczacemi sciana¬ mi tarcz 4, dzieki czemu wymiary po¬ wierzchni hamujacych sa stosunkowo wiel¬ kie.Dobrze jest stosowac mozliwie mala grubosc tarcz 4, gdyz wówczas ciezar urza¬ dzenia zmniejsza sie. W celu zwiekszenia odpornosci takich tarcz przeciw obracaniu ich przez komore 6 rozstawienie tarcz 4 zwieksza sie ku piascie 1. Dzieki temu tar¬ cze zostaja usztywnione tak, iz przy hamo¬ waniu wydluzaja sie wprawdzie, w stanie nieczynnym jednak pozostaja w pierwot- nem polozeniu niezaleznie od preznosci cieczy w komorze 6. Tarcze 7, jak tez oslo¬ na 5 posiadaja ukosne powierzchnie, odpo¬ wiadajace czesciom pochylym tarcz 4.W wykonaniu wedlug fig. 6 i 7 tarcze elastyczne 4, oslona 5 i komora 6, jako tez tarcza rozporowa 7 wykonane sa odpo¬ wiednio do ksztaltu kola hamowanego.Tarcze 4 sa wiec wykonane ukosnie, jed¬ nakowoz nachylenia obu tarcz sa rozmaite, tak iz przed umocowaniem pierscieni 3 w celu zamocowania tarcz na piascie 11 we¬ wnetrzne powierzchnie tarcz elastycznych znajduja sie w pewnem oddaleniu od po¬ wierzchni tarczy rozporowej 7 (fig. 7). Po nasunieciu pierscieni 3 wymienione po¬ wierzchnie stykaja sie ze soba, a zewnetrz¬ ne powierzchnie tarcz 4, które przedtem przylegaly do oslony 6, oddalaja sie od niej. Tarcze otrzymuja wiec polozenie, u- widocznione na fig. 6, w którem sa one na¬ piete.Fig. 8 i 9 uwidoczniaja podobne wyko¬ nanie, w którem tarcze elastyczne sa umie¬ szczone ukosnie wzgledem tarczy rozporo¬ wej 7, tak iz po nasunieciu pierscieni 3 tarcze pozostaja w stanie napietym. PL