Przedmiotem wynalazku jest sposób umieszczania znaków orjentacyjnych dla lotników lub reklam dla publicznosci wzdluz torów kolejowych.Jak wiadomo, jedna z glównych przy¬ czyn, utrudniajacych lot, stanowi brak do¬ kladnych wskazówek orjentacyjnych, prze¬ kazywanych pilotom z ziemi, wskutek cze¬ go, gdy lotnik zbladzi (mgla, deszcz, blad lub omylka w odczytywaniu mapy, zle dzialanie kompasu, burze i t. d.), nie moze on czesto ustalic okolicy, nad która prze¬ latuje, przez co zmuszony zostaje bardzo czesto do niebezpiecznego ladowania na nieznanych terenach w celu ponownego ustalenia polozenia.Sposób wedlug wynalazku usuwa po¬ wyzsze niedogodnosci i polega na tern, ze miejsca dokladnie okreslone pod wzgle¬ dem polozenia i kierunku, jak np. tory ko¬ lejowe, zaopatruje sie w napisy takich roz¬ miarów, iz lotnik, znajdujacy sie nawet na znacznej wysokosci, z latwoscia moze je odczytac.Na rysunku przedstawiono dla przy¬ kladu kilka postaci wykonania znaków orjentacyjnych.Fig. 1 przedstawia napis, umieszczony miedzy szynami jednego toru (litery na ta¬ blicach lub bez tablic), fig. 2 — inna po¬ stac wykonania, w której czesci wskazuja¬ ce wychodza poza tor, stanowiacy kieru-nek orjentacyjny, fig. 3 — odmiane wyko¬ nania, przedstawionego na fig. 1, fig. 4—7 — przekroje liter w czterech rozmaitych postaciach wykonania.Zdarza sie czesto w lotnictwie, ze gdy pilot chce okreslic swe polozenie wzgle¬ dem ziemi, posuwa sie wzdluz toru kole¬ jowego az do stacji, która mozna z latwo¬ scia odnalezc na mapie. Takie jednak przeloty wzdluz toru kolejowego trwaja czesto dosc dlugo, zanim pilot osiagnie stacje, która moglaby dac potrzebne wska¬ zówki.W mysl wynalazku na torach kolejo¬ wych umieszcza sie wpoblizu stacji kolejo¬ wej nazwe tej stacji, powtarzajac ja dwu¬ krotnie, przyczem oba te napisy moga byc odczytane niezaleznie od kierunku przelo¬ tu samolotu, zblizajacego sie do stacji.W przykladzie, przedstawionym na fig. 1, umieszczono pomiedzy szynami 1, 2 lite¬ ry 3, przyczem litery te odpowiednich roz¬ miarów sa ustawione tak, iz pilot samolotu, lecacego w kierunku strzalki, moze odczy¬ tac nazwe (AVON) stacji, do której sie zbliza. Nazwa ta jest powtórzona z odwrot- nem rozmieszczeniem liter z drugiej stro¬ ny stacji, dzieki czemu samolot, krazacy w kierunku przeciwnym do kierunku strzal¬ ki, oznaczonej na fig. 1, moze ten napis z równa latwoscia odczytac. Litery 3 moga byc wyciete, jak to przedstawiono z lewej strony na fig. 1, albo tez kazda litera moze byc umieszczona na tablicy 13, jak to przedstawiono z prawej strony na fig. 1.Oczywiscie, ze litery 4 moga byc roz¬ mieszczone tak, jak to przedstawiono na fig. 2, to znaczy poprzecznie do kierunku szyn 1, 2, przyczem litery te moga sie znajdowac calkowicie pomiedzy szynami lub tez wychodzic poza nie.W celu umozliwienia odczytywania tych liter z jeszcze znaczniejszej wysokosci, na¬ daje sie im rozmiary, odpowiadajace sze¬ rokosci toru kolejowego, i zamocowywa na nawierzchni nasypu, przyczem litery te i w tym przypadku moga byc równiez umiesz¬ czone badz poprzecznie do kierunku szyn, badz tez zgodnie z tym kierunkiem.Umieszczenie znaków lub liter na to¬ rach kolejowych tworzy nowy srodek orjentacyjny, ulatwiajacy pilotom samolo¬ tów latwe okreslanie polozenia, w jakiem sie znajduja, przyczem okreslenie to daje sie jeszcze ulatwic przez zastosowanie oprócz napisów, dotyczacych danych miej¬ scowosci, równiez i innych znaków orjen- tacyjnych, np. wskazujacych kierunek pól¬ nocny i t. d.Jak to przedstawiono na fig. 4, litery 5 lub wskazniki moga byc wyciete z arku¬ sza blachy i umieszczone na podkladach 6, przyczem dobrze jest podlozyc wsporni¬ ki 7.Jak to przedstawiono na fig. 3 i 5, lite¬ ry 8 moga byc lane i zaopatrzone w obsa¬ de 9.Mozna równiez, jak przedstawiono na fig. 6, wykonac litery z drzewa 10 lub in¬ nego podobnego materjalu i pokryc je war¬ stwa 11 z metalu lub innego odpowiednie¬ go materjalu.Jak to przedstawiono na fig. 7, mozna równiez wykonac te litery lub wskazniki z materjalu ziarnistego z ewentualnem uzbrojeniem, jak np. z betonu zwyklego lub zelazobetonu.Wynalazek niniejszy mozna równiez stosowac do ogloszen, które daja sie od¬ czytywac nietylko z samolotu, lecz równiez moga byc odczytywane przez pieszych, przyczem mozna je wykonywac w odste¬ pach lub laczyc ze soba.Litery lub wskazniki moga byc wykona¬ ne w zaleznosci od warunków z wszelkiego rodzaju metali lub ich stopów, z drzewa z uzbrojeniem lub metalizowanego, z ma- terjalów ceramicznych, terrakoty, szkla, cementu, z mozaiki ze zwiru kolorowego, przyczem powierzchnie liter moga byc po¬ malowane lub pokryte emalja albo tez in¬ na powloka. - 2 —Rodzaj matcrjalów, sposób umocowania liter, wskazników lub cyfr (sruby, nakretki, haczyki i tym podobne), ich rozmiary, roz¬ mieszczenie w kierunku dlugosci, szeroko¬ sci, pomiedzy szynami i t. d., jak to opisa¬ no wyzej jedynie dla przykladu, nie ogra¬ niczaja niniejszego wynalazku, gdyz wyna¬ lazek obejmuje wszelkie rodzaje napisów, wykonywanych na drogach zelaznych, nie¬ zaleznie od sposobu ich wykonywania.Wskazniki lub podobne oznaczenia mo¬ ga byc równiez wykonane jako jedna ca¬ losc na tablicach odpowiednich rozmiarów, umocowywanych badz pomiedzy szynami, badz na zwirze nasypowym. PL