PL220205B1

PL220205B1 - Osprzęt żaglowy, zwłaszcza jednostki pływającej

Info

Publication number: PL220205B1
Application number: PL390379A
Authority: PL
Inventors: Janusz Wieczorek
Original assignee: Janusz Wieczorek
Priority date: 2010-02-08
Filing date: 2010-02-08
Publication date: 2015-09-30
Also published as: PL390379A1; EP2386477A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest osprzęt żaglowy, zwłaszcza jednostki pływającej.

Z europejskiego zgłoszenia patentowego nr EP 0319591 A1 z 1988 r. znana jest łódź żaglowa wyposażona w pierścieniową prowadnicę przymocowaną do kadłuba łodzi, do której zamocowany jest przesuwnie po jej obwodzie zespół masztów i odciągów, na którym rozpięty jest zespół żagla.

Zespół żagla wyposażony jest w ruchomy bom, służący do zmniejszania powierzchni ożaglowania. Żagiel, według tego wynalazku, składa się z trzech symetrycznych względem swojej osi pionowej żagli składowych, w których krawędź przednia przy jednym kursie względem wiatru, staje się przy kursie przeciwległym krawędzią tylną żagla. Manewrowanie zespołem żagla odbywa się przez przesuwanie po obwodzie prowadnicy zespołu podpór i odciągów z umocowanym do niego zespołem żagla.

Z krajowego zgłoszenia patentowego nr PL 174934 B1 z 1994 r. znany jest osprzęt żaglowy jednostki pływającej jedno lub wielokadłubowej, składający się z elementu pierścieniowego zamocowanego obrotowo w prowadnicach przymocowanych do kadłuba jednostki pływającej, do którego to elementu zamocowany jest co najmniej jeden maszt, na którym rozpięty jest żagiel symetryczny względem swojej osi pionowej. W rozwiązaniu tym manewrowanie żaglem, to znaczy ustawianie go pod odpowiednim kątem do kierunku wiatru, następuje poprzez obrót elementu pierścieniowego w prowadnicach.

Ze zgłoszenia patentowego nr US 7637221 B1 z 2009 r. znany jest osprzęt żaglowy jednostki pływającej, składający się z siedziska o kształcie pierścieniowym, będącego też prowadnicą sztywno przymocowaną do kadłuba. Dwa zespoły masztów i żagli symetrycznych względem swej osi pionowej, zamontowane są przeciwległe na sztywnej ramie z czterema nieruchomymi ramionami. Maszty ustawione skośnie do siebie przecinają się w górnej części, a ich końcówki połączone są ze sobą. Dwa zespoły masztów i żagli pozostają zawsze w tym samym położeniu względem siebie. Manewrowanie żaglami odbywa się przez przesuwanie po obwodzie prowadnicy ramy z zespołem masztów i żagli.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji osprzętu żaglowego zwłaszcza jednostki pływającej, lepiej wykorzystującego żagle typu Bermudzkiego, asymetryczne względem swej osi pionowej, charakteryzujące się największą sprawnością. Osprzęt żaglowy, w rozwiązaniu według wynalazku, ułatwi, manewrowanie jednostką pływającą i pozwoli na uzyskanie sprawniejszego aerodynamicznie, prostszego oraz bezpieczniejszego w obsłudze systemu ożaglowania.

Osprzęt żaglowy, zwłaszcza jednostki pływającej, według wynalazku, charakteryzuje się tym, że jest wyposażony w przymocowany do kadłuba jednostki element pierścieniowy, do którego zamocowany jest przesuwnie osprzęt żaglowy, składający się z dwu zespołów osprzętu żaglowego, przy czym każdy zespół posiada co najmniej jeden maszt bom i żagiel. Oba zespoły w górnej części są połączone ze sobą złączem ruchomym. W rozwiązaniu, według wynalazku, manewrowanie żaglami, to znaczy ustawianie ich pod właściwym kątem w stosunku do kierunku wiatru, odbywa się przez przesuwanie po obwodzie pierścieniowej prowadnicy mocowanej do kadłuba jednostki, razem lub osobno dwóch, zespołów osprzętu żaglowego.

Rozwiązanie, według wynalazku, umożliwia przy kursach na wiatr ustawienie żagli równolegle do siebie ich dolną krawędzią w odległości, która eliminuje nawiewanie żagla tylnego przez żagiel poprzedzający, co pozwala na znacznie ostrzejsze niż dotychczas pływanie na wiatr. Jednocześnie prowadzenie żagli nisko nad pokładem utrudnia wyrównywanie ciśnień pomiędzy stroną zawietrzną i nawietrzną żagla, co również ma korzystny wpływ na jego sprawność aerodynamiczną. Przy kursach z wiatrem osprzęt ten pozwala na ustawienie żagli obok siebie przednimi ich krawędziami tak, że w tym położeniu tworzą jedną powierzchnię żaglową, co umożliwi efektywniejsze ich wykorzystanie. Jednocześnie żagle w tym położeniu, na kursach z wiatrem, samoczynnie ustawiają się pod najkorzystniejszym kątem, do kierunku wiatru. Osprzęt, według wynalazku, eliminuje niebezpieczne dla załogi przemieszczenia żagla z bomem nad kokpitem, podczas halsowania. Na poprawę bezpieczeństwa żeglugi wpływa również obniżenie środka ożaglowania, co powoduje zmniejszenie sił przechylających jednostkę przy silnych wiatrach.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania, na którym fig. 1 przedstawia w rzucie perspektywicznym jednostkę pływającą z osprzętem żaglowym według wynalazku z czterema masztami i żaglami w kształcie trójkąta, ustawionymi w kursie na wiatr, zaś fig. 2 z żaglami ustawionymi w kursie z wiatrem, fig. 3 przedstawia w rzucie perspektywicznym jednostkę pływającą z osprzętem żaglowym według wynalazku z czterema masztami i prostokątnymi żaglami ustawionymi w kursie

PL 220 205 B1 na wiatr, zaś fig. 4 z żaglami ustawionymi w kursie z wiatrem, fig. 5 przedstawia w rzucie perspektywicznym jednostkę pływającą z osprzętem żaglowym według wynalazku z dwoma masztami i żaglami ustawionymi w kursie na wiatr, zaś fig. 6 z żaglami ustawionymi w kursie z wiatrem, fig. 7 przedstawia schematyczne ustawienie ożaglowania według wynalazku dla różnych kursów w stosunku do kierunku wiatru.

Osprzęt żaglowy, zwłaszcza jednostki pływającej, według wynalazku składa się z dwóch zespołów osprzętu żaglowego, przy czym każdy zespół posiada przynajmniej jeden maszt 3 bom 4 i żagiel 5. Oba zespoły w górnej części są połączone ze sobą złączem ruchomym 6, każdy zespół u swojej podstawy zaopatrzony jest w wózki 7 poruszające się po obwodzie prowadnicy w kształcie koła 2 przymocowanej do kadłuba jednostki pływającej 1. Na fig. 1 i fig. 2 przedstawiono jednostkę pływającą z czterema masztami i żaglami w kształcie trójkąta. Na fig. 7 w rzucie poziomym, schematycznie przedstawiono sposób manewrowania osprzętem żaglowym według wynalazku, z żaglami w kształcie trójkąta. Poszczególne widoki ukazują skuteczność tego rozwiązania - w kursach z wiatrem, gdy oba żagle tworzą jedną wielką powierzchnię żaglową, zaś w kursach na wiatr położenie równoległe żagli zapobiega zakłócaniu pracy żagla tylnego przez poprzedzający, co pozwala je optymalnie wykorzystać. Widoki te pokazują również, że bomy cały czas pozostają poza kokpitem, co chroni załogę przed niebezpiecznymi kontuzjami i ułatwia pracę na pokładzie.

Claims

Osprzęt żaglowy, zwłaszcza jednostki pływającej, wyposażony w przymocowany do kadłuba (1) jednostki element pierścieniowy (2) do którego zamocowany jest przesuwnie osprzęt żaglowy, znamienny tym, że składa się z dwu zespołów osprzętu żaglowego, przy czym każdy zespół posiada co najmniej jeden maszt (3) bom (4) i żagiel (5) oba zespoły w górnej części są połączone ze sobą złączem ruchomym (6).