PL22007B1 - Urzadzenie, zapobiegajace wyplywowi smaru z maznic pojazdów, jezdzacych po szynach. - Google Patents

Description

0** Miejsce, w którem os wagonu kolejo¬ wego wychodzi z kadluba maznicy, trzeba koniecznie uszczelnic zapomoca odpowied¬ niego urzadzenia, zabezpieczajacego przed przedostawaniem sie pylu. Takie urzadze¬ nie, umieszczone zazwyczaj we wglebieniu kadluba maznicy i skladajace sie np. z dwudzielnego obramowanego pierscienia filcowego lub skórzanego, wystarcza do za¬ pobiezenia przedostawaniu sie pylu lub wody, nie zapobiega jednak wyplywaniu z maznicy smaru Trzeba wiec stosowac je¬ szcze dodatkowe srodki, zeby smar nie przedostawal sie do krazka uszczelniaja¬ cego, zabezpieczajacego od pylu, i nie wy¬ ciekal nazewnatrz, zwlaszcza w razie ob¬ fitego krazenia smaru w maznicy.Wymienione wyzej srodki dodatkowe polegaly na umieszczeniu wewnatrz mazni¬ cy na osi przed miejscem, w którem ta os wychodzi z kadluba maznicy, pierscieni od¬ rzutowych, które odrzucaja do wnetrza maznicy smar, naplywajacy wzdluz osi ku krazkowi uszczelniajacemu, zabezpieczaja¬ cemu od pylu. Poza tern na wewnetrznych sciankach maznicy wykonywano jeszcze wystepy oslaniajace, azeby rozpryskujacy sie smar nie mial dostepu do krazka u- szczelniajacego. Urzadzenia te maja te wa¬ de, ze w razie obfitego krazenia smaru w maznicy smar, rzucany na jej wewnetrzne scianki, odrzucany zostaje na te czesc osi, która znajduje sie miedzy pierscieniami odrzutowemi a krazkiem uszczelniajacym,zabezpieczajacym od pylu, albo tez przez wolna szczeline pierscieniowa miedzy scianka tylna kadluba maznicy a osia smar zostaje rzucany bezposrednio na krazek uszczelniajacy.Wynalazek polega na odpowiedniem u- mieszczeniu pierscieni odrzutowych wzgle¬ dem odpowiednio uksztaltowanego zeber¬ ka, umieszczonego w kadlubie maznicy wo¬ kolo otworu na os, dzieki czemu równiez i przy obfitem krazeniu smaru w maznicy zapobiega sie jego przedostawaniu do kraz¬ ka uszczelniajacego. Ten nowy uklad ma jeszcze te szczególna zalete, ze zajmuje malo miejsca w kierunku osiowym, co jest wazne np. w zastosowaniu do lozysk czo¬ lowych, przy których ciezar pojazdu spo¬ czywa na koncu osi, to jest na wystajacym z kola nazewnatrz czopie, przyczem pia¬ sta kola ze wzgledów wytrzymalosciowych powinna byc przysunieta mozliwie blisko powierzchni nosnej czopa osi.Wedlug wynalazku bezposrednio przy wglebieniu na krazek uszczelniajacy, za¬ bezpieczajacy od pylu, wokolo otworu, przez który przechodzi os, znajduje sie ze¬ berko, którego wewnetrzna powierzchnia ma spadek, skierowany ku wnetrzu mazni¬ cy. Powierzchnia ta otacza krawedz pier¬ scienia odrzutowego, najblizej przysunieta do krazka uszczelniajacego, zabezpieczaja¬ cego od pylu, podczas gdy przed zeber¬ kiem, w kierunku ku wnetrzu maznicy, u- mieszczona jest jedna albo kilka krawedzi pierscienia odrzutowego.Dzialanie tego urzadzenia wyjasnione jest przy pomocy rysunku.Fig. 1 przedstawia podluzny pionowy przekrój tej czesci maznicy, która zawiera krazek uszczelniajacy, zabezpieczajacy od pylu, fig. 2 zas przedstawia te sama maz- nice w przekroju wzdluz linji A — A na fig. 1.Do kadluba 1 maznicy w miejscu 3, w którem os 2 wychodzi z tego kadluba, przy¬ laczona jest plaska komora 4, w której u- mieszczony jest krazek uszczelniajacy, za¬ bezpieczajacy od pylu, np. dwudzielny, obramowany pierscien filcowy 5. Przy tej komorze A i bezposrednio przy otworze 3 umieszczone jest zeberko 6 w rodzaju za¬ slony, którego wewnetrzna powierzchnia jest pochylona ku wnetrzu maznicy i obej¬ muje krawedz 7 pierscienia odrzutowego, umieszczona na osi mozliwie blisko krazka uszczelniajacego. Smar, odrzucony przez te krawedz 7, pada wiec tylko na wewnetrz¬ na powierzchnie zeberka 6 i dzieki spad¬ kowi, skierowanemu ku wnetrzu maznicy, scieka zpowrotem .do zbiornika smaru w kadlubie maznicy. Dalsze krawedzie pier¬ scienia odrzutowego 8 i 9 sa umieszczone wewnatrz maznicy przed zeberkiem 6 i rzu¬ caja smar, doplywajacy ze szczeliny 11, na wewnetrzna scianke 12 kadluba mazni¬ cy, z której smar ten zostaje odprowadzo¬ ny do wymienionego wyzej zbiornika sma¬ ru.Strumienie smaru, rzucane ku otworowi 3, sa po wiekszej czesci chwytane przez zewnetrzna powierzchnie zeberka 6, która odprowadza smar do jego zbiornika w ka¬ dlubie maznicy, wskutek czego nie moze on sie przedostac do krazka uszczelniajacego, zabezpieczajacego od pylu. Nieznaczne ilo¬ sci smaru, które przedostaja sie do zlobka miedzy krawedziami odrzutowemi 7 i 8, sa znów odrzucane czesciowo przez kra¬ wedz odrzutowa 8 do wnetrza kadluba maznicy, a czesciowo przez krawedz od¬ rzutowa 7 — na wewnetrzna powierzchnie zeberka 6, która znów odprowadza smar do jego zbiornika.Jak widac z powyzszego, nawet przy obfitem krazeniu smaru w maznicy, nie moze sie on przedostawac do krazka uszczelniajacego, zabezpieczajacego od py* lu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie, zapobiegajace wyplywowi — 2 —smaru z maznic pojazdów, jezdzacych po szynach, zaopatrzone w zabezpieczajace od pylu krazki uszczelniajace, umieszczo¬ ne w miejscu, w którem os wychodzi z ka¬ dluba maznicy, w komorze, przylaczonej do tego kadluba, znamienne tern, ze bez¬ posrednio przy komorze na krazek uszczel¬ niajacy umieszczone jest zeberko (6), któ¬ rego wewnetrzna powierzchnia o spadku, skierowanym ku wnetrzu maznicy, otacza otwór, przez który os wychodzi nazewnatrz przyczem ta wewnetrzna powierzchnia ze¬ berka (6) otacza te krawedz (7) pierscie¬ nia odrzutowego, która jest umieszczona najblizej krazka uszczelniajacego, zabez¬ pieczajacego od pylu, oraz otacza miejsce wyjscia osi z kadluba maznicy nazewnatrz, zabezpieczajac je przed odbitemi strumie¬ niami smaru, podczas gdy przed zeberkiem (6) w kierunku do wnetrza maznicy znaj¬ duje sie jedna lub wiecej dalszych krawe¬ dzi (8, 9) pierscienia odrzutowego. Firma Alex. Friedman n. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy*Do opisu patentowego Nr 22007. Ark. 1. Fin . i .Do opisu patentowego Nr 22007. Ark. 2. Fia.

2. . A -A Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL