PL217907B1 - Krążnik przenośnika taśmowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest krążnik przenośnika taśmowego, znajdujący zastosowanie w przemyśle wydobywczym, cukierniczym, ciepłowniczym i budowlanym.

Znany jest krążnik dla przenośnika taśmowego z polskiego opisu patentowego nr 164187, wewnątrz którego umieszczone są łożyska osadzone na osi. Łożyska mają uszczelki z obu stron, zaś od strony zewnętrznej mają pakiet uszczelniający. Każde łożysko wewnętrzne wraz z uszczelnieniem jest umieszczone wewnątrz dwu piast zwróconych ku sobie, w których osadzony jest także pierścień elastyczny, korzystnie gumowy. Elastyczny pierścień jest oddzielony od łożyska za pośrednictwem tulei.

Inny znany krążnik przenośnika taśmowego znany jest z polskiego opisu patentowego nr 170870, który ma dzielony rurowy płaszcz składający się z dwóch żebrowanych tulei, które z jednej strony tworzą integralne piasty dla łożysk, osłonięty od zewnątrz uszczelnieniem, a z drugiej są połączone centralnym pierścieniem poprzez nakrętki na końcach nieruchomej ośki podpartej w piastach. Żebrowane tuleje i centralny pierścień mają pasowane powierzchnie stożkowe, zamykające wewnętrzne komory dzielonego rurowego płaszcza.

Jeszcze inny znany krążnik przenośnika taśmowego z polskiego opisu patentowego nr 170831 składający się z dwóch żebrowanych walców, nasadzanych na stożkowe końce ruchomego wału, w którym łożyska ruchomego wału są osadzone w tulei, usytuowanej centralnie między żebrowanymi walcami i połączonej ze wspornikiem umieszczonym w szczelinie miedzy tymi walcami dla podpierania krążnika.

Kolejny krążnik nośny przenośnika taśmowego znany jest z polskiego wzoru użytkowego nr 62446, który składa się z osi i płaszcza obrotowego ułożyskowanego na osi poprzez węzły łożyskowe, przy czym wewnętrzna powierzchnia płaszcza pokryta jest warstwą masy wygłuszającej.

Niedogodnością znanych i opisanych rozwiązań krążników do przenośników taśmowych eksploatowanych w bardzo trudnych i zapylonych warunkach i eksploatowanych z reguły na otwartych przestrzeniach w zmiennych warunkach klimatycznych, jest ich duży ciężar, niska sprawność techniczna i występowanie częstych awarii spowodowanych zacieraniem się współpracujących części obrotowych oraz występowanie dużych oporów ruchu, które z kolei wpływają na ich wysoką energochłonność, szybkie zużycie i częste awarie.

Zagadnieniem technicznym wymagającym rozwiązania jest opracowanie nowej konstrukcji krążnika przenośnika taśmowego, która zapewni małe jego opory ruchu obrotowego, zmniejszenie masy pojedynczego krążnika, a tym samym umożliwi uzyskanie niskiej energochłonności i wydłuży znacznie jego trwałość i pewność działania. Ponadto nowa konstrukcja krążnika przenośnika taśmowego ma umożliwić uzyskanie małej masy, niskich oporów ruchu oraz ma zapewnić prostotę budowy oraz łatwy montaż i demontaż.

Krążnik przenośnika taśmowego, według wynalazku, charakteryzuje się tym, że posiada gładki metalowy rurowy płaszcz, który jest zamknięty obustronnie profilowanymi piastami wykonanymi z metalu metodą kucia lub spawania, przy czym na zewnętrznych czołowych powierzchniach piast znajdują się, wystające na boki, stopniowane półosie usytuowane w podłużnej osi symetrii krążnika, zaś podstawę półosi stanowią wgłębne pierścieniowe gniazda usytuowane w walcowych kołnierzach piast, podczas gdy na łożyskach kombinowanych są osadzone osłonowe tuleje, wyposażone w zaślepki, zaś na bokach osłonowych tulei są wykonane przeciwległe płaskie sfazowania, które służą do umieszczenia tulei w widełkach nieuwidocznionej ramy przenośnika taśmowego i tym, że rurowy płaszcz jest połączony z piastami za pomocą spawania.

Natomiast alternatywny krążnik przenośnika taśmowego charakteryzuje się tym, że rurowy metalowy płaszcz jest zaopatrzony w warstwę z tworzywa sztucznego o niskim współczynniku tarcia, w celu wyciszenia pracy taśmy przenośnika z końcami połączonymi ze sobą za pomocą metalowych spinaczy.

Zaletą krążnika według wynalazku jest jego prostota budowy, łatwy montaż i demontaż, niskie opory ruchu, zaś alternatywne rozwiązanie krążnika z metalowym płaszczem zaopatrzonym w warstwę tworzywa sztucznego zapewnia dodatkowo cichą współpracę krążnika z metalowymi połączeniami końcówek odcinków taśm. Dodatkową zaletą rozwiązania krążnika według wynalazku jest jego niska masa, a tym samym niższa energochłonność oraz znacznie zwiększona jego trwałość.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia krążnik w przekroju osiowym i w widoku ogólnym z boku, fig. 2 przedstawia szczegół „A”

PL 217 907 B1 krążnika w przekroju podłużnym, fig. 3 przedstawia szczegół „B” krążnika w przekroju podłużnym, a fig. 4 przedstawia alternatywne rozwiązanie krążnika w przekroju osiowym i w widoku ogólnym z boku.

Krążnik zbudowany jest z gładkiego metalowego rurowego płaszcza 1, który jest zamknięty obustronnie profilowanymi piastami 2 wykonanymi z metalu metodą kucia lub obróbki skrawaniem. Na zewnętrznych czołowych powierzchniach 3 piast 2 znajdują się, wystające na boki, stopniowane półosie 4 usytuowane w podłużnej osi symetrii 5 krążnika. Podstawę półosi 4 stanowią wgłębne pierścieniowe gniazda 6 usytuowane w walcowych kołnierzach 7 piast 2, podczas gdy na łożyskach kombinowanych 8 są osadzone osłonowe tuleje 9 wyposażone w zaślepki 10, zaś na bokach osłonowych tulei 9 są wykonane przeciwległe płaskie sfazowania 11, które służą do umieszczenia tulei 9 w widełkach nieuwidocznionej ramy przenośnika taśmowego. Gniazda 6 piast 2 są wyposażone w zblokowaną parę uszczelniających pierścieni 12 i 13 oraz w odrzutniki 14 wykonane z tworzywa sztucznego w kształcie odchylonej stopki. Na krawędziach większych średnic „D” półosi 4 są wsparte wewnętrzne pierścienie kombinowanych łożysk 8, zaś na mniejszych średnicach „d” tulei 9 są wsparte zewnętrzne pierścienie kombinowanych łożysk 8. Natomiast na mniejszych średnicach „d”' półosi 4 są osadzone wewnętrzne pierścienie kombinowanych łożysk 8, zaś na większych średnicach wewnętrznych „D”' tulei 9 są osadzone zewnętrzne pierścienie kombinowanych łożysk 8. Pierścienie zewnętrzne kombinowanych łożysk 8 są zabezpieczone przed przesuwaniem się za pomocą pierścieni osadczych 15 umieszczonych w obwodowych rowkach 15' znajdujących się w większych wewnętrznych średnicach „D”' tulei 9. Natomiast pierścienie wewnętrzne kombinowanych łożysk 8 są zabezpieczone przed przesuwaniem się za pomocą pierścieni osadczych 16 umieszczonych w obwodowych rowkach 16' znajdujących się na mniejszych średnicach „d”' półosi 4. Rurowy płaszcz 1 jest połączony z piastami 2 za pomocą spawania.

W alternatywnym rozwiązaniu krążnika przedstawionym na fig. 4 gładki metalowy rurowy płaszcz 1 jest zaopatrzony w warstwę 17 z tworzywa sztucznego w celu wyciszenia pracy taśmy przenośnika z końcówkami odcinków taśm połączonych ze sobą za pomocą metalowych spinaczy.

Claims (2)

1. Krążnik przenośnika taśmowego zaopatrzony w łożyska kombinowane, pierścienie osadcze i zaślepki oraz w zazębiające się pierścienie uszczelniające i pierścienie uszczelniające odrzutowe, znamienny tym, że posiada gładki metalowy rurowy płaszcz (1), który jest zamknięty obustronnie profilowanymi piastami (2) wykonanymi z metalu metodą kucia lub spawania, przy czym na zewnętrznych czołowych powierzchniach (3) piast (2) znajdują się, wystające na boki, stopniowane półosie (4) usytuowane w podłużnej osi symetrii (5) krążnika, zaś podstawę półosi (4) stanowią wgłębne pierścieniowe gniazda (6) usytuowane w walcowych kołnierzach (7) piast (2), podczas gdy na łożyskach kombinowanych (8) są osadzone osłonowe tuleje (9) wyposażone w zaślepki (10), zaś na bokach osłonowych tulei (9) są wykonane przeciwległe płaskie sfazowania (11), które służą do umieszczenia tulei (9) w widełkach nieuwidocznionej ramy przenośnika taśmowego i tym, że rurowy płaszcz (1) jest połączony z piastami (2) za pomocą spawania.

2. Krążnik według zastrz. 1, znamienny tym, że rurowy metalowy płaszcz (1) jest zaopatrzony w warstwę (17) z tworzywa sztucznego, w celu wyciszenia pracy taśmy przenośnika z końcami połączonymi ze sobą za pomocą metalowych spinaczy.