PL21613B1 - Urzadzenie do samoczynnego regulowania ogrzewania parowego, zwlaszcza w wagonach kolejowych. - Google Patents

Description

Rozrzad zaworu wlotowego w urzadze¬ niach do okreznego ogrzewania para wago¬ nów kolejowych odbywa sie nietylko w za¬ leznosci od temperatury pary wylotowej, lecz równiez i od temperatury, panujacej w wagonie. W tym celu uzywa sie przekazni¬ ków cieplnych, podlegajacych wplywowi temperatury, panujacej w wagonie, i dziala¬ jacych wspólnie z para wylotowa na ten sam zawór. Urzadzenie takie wymaga calkowitej przebudowy znajdujacych sie w uzyciu re¬ gulatorów, uzaleznionych tylko od tempera¬ tury pary wylotowej. Przebudowa ta powin¬ na obejmowac rure przekaznika cieplnego, dlawnice i sprezyny, wskutek czego cala in¬ stalacja staje sie nietylko skomplikowana, ale i niepewna w dzialaniu.Wedlug wynalazku regulowanie doply¬ wu swiezej pary zapomoca wydluzen rozsze¬ rzalnej rurki, znajdujacej sie pod wplywem pary wylotowej, jest pozostawione bez zmia¬ ny, a tylko w przewód parowy, najlepiej przed zaworem, rozrzadzanym zapomoca rozszerzalnej rury, wlacza sie drugie urza¬ dzenie regulujace, które zapomoca osobnego zaworu reguluje doplyw pary w zaleznosci od dzialania przekaznika cieplnego, umie¬ szczonego w ogrzewanem pomieszczeniu.Dzieki temu kazdy z wymienionych obydwu zaworów jest dostepny oddzielnie i zupelnieniezaleznie od drugiego zaworu, wskutek czego moga byc one latwo wymienione. Moz¬ na równiez zawór, zalezny od temperatury pomieszczenia, wylaczyc na pewien czas, a pozostawic czynnym tylko zawór, zalezny od temperatury pary wylotowej. Staje sie to ko¬ nieczne zwlaszcza wtedy, gdy drugi zawór wlotowy, rozrzadzany czulym przekaznikiem cieplnym, przestanie dzialac. Dzieki temu równiez i przebudowa starszych instalacyj staje sie bardzo latwa przez wyciecie popro- stu czesci przewodu doplywowego i wlacze¬ nie w tem miejscu zaworu.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania wynalazku. Z glównego przewodu parowego 10 odgalezia sie w punkcie 11 czesc pary do ogrzewania wagonu. Instala¬ cja ogrzewania parowego posiada zawór wlo¬ towy 12, rozrzadzany zapomoca rozszerzal¬ nej rurki 15, pozostajacej pod wplywem temperatury pary wylotowej, za posrednic¬ twem dzwigni kolankowej 13, osadzonej na osi 14.Poza zaworem 12 swieza para doplywa do komory 16, skad, uchodzac przez dysze 17, wciaga pare wylotowa jeszcze raz do o- biegu. Urzadzenie odwadniajace 18 odpro¬ wadza w znany sposób skropliny, przyczem para przechodzi dalej przez przewód 19 do poszczególnych grzejników, poczem, prze¬ chodzac przez przewód 20 i powtórnie przez urzadzenie odwadniajace 18, doplywa do rozszerzalnej rurki 15. W przewód przed zaworem 12 jest wlaczona rurka 22, w któ¬ rej, znajduje sie zawór 23. Zawór ten jest sterowany zapomoca przekaznika cieplnego 24, umieszczonego w przedziale wagonu wzglednie w innem ogrzewanem pomieszcze¬ niu. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe, Urzadzenie do samoczynnej regulacji o- kreznego ogrzewania parowego, w szczegól¬ nosci do wagonów kolejowych, w którem do¬ plyw swiezej pary jest rozrzadzany w za¬ leznosci od temperatury pomieszczenia oraz zapomoca rozszerzalnej rurki w zaleznosci od temperatury pary wylotowej, znamienne tem, ze w przewód, doprowadzajacy pare swieza, najlepiej przed zaworem (12), roz¬ rzadzanym zapomoca rozszerzalnej rurki (15), jest wlaczone drugie urzadzenie regu¬ lacyjne, które zapomoca osobnego zaworu (23) rozrzadza doplyw swiezej pary w za¬ leznosci od dzialania przekaznika cieplnego, umieszczonego w przedziale wagonu wzgled¬ nie innem ogrzewanem pomieszczeniu. Naamlooze Vennootschap Machinerieen-en Apparaten Fabrieken, Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21613. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL