Najdluzszy czas trwania patentu do 18 maja 1950 r.Wynalazek dotyczy palaka urzadzenia do otwierania drzwi, którego jeden koniec sie¬ ga swobodnie wglab profilu wózka.Palak slizgowy urzadzenia do otwierania drzwi jest tak osadzony, uksztaltowany i wygiety, ze wykonywa wieksze wahniecia, anizeli drzwi, przyczem, wychylajac sie mozliwie najdalej, otwiera drzwi lagodnie.Tego rodzaju palaki sa umieszczane po obu stronach drzwi, przyczem sa osadzane tak, ze wahaja sie przed otwartemi drzwiami oraz tworza z niemi krzywa zamknieta.Przedewszystkiem zas po tej stronie, w któ¬ ra otwieraja sie drzwi, taki palak waha sie przed otwartemi drzwiami. W celu lagodne¬ go otwierania drzwi palaki slizgowe sa wy¬ giete tak, ze lagodnie przesuwaja sie ze scianki czolowej na scianke boczna wózka, przyczem przechylaja sie o 120 — 150°.Aby calosc byla ustalona i dobrze dzialala, drzwi wraz z palakami i drazkami sa osa¬ dzane na dzwigarze, polaczonym z torem szyn kolejki. Palaki slizgowe oraz drzwi sa zalozone na zawiasach, posiadajacych po¬ chyle wyciecia, osadzone na lozyskach przegubowych.Na rysunku uwidoczniono urzadzenie we¬ dlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia drzwi powietrzne w przekroju pionowym wzdluz chodnika, fig. 2 — drzwi w przekroju pozio¬ mym wzdluz chodnika, przyczem drzwi sa zamkniete, fig. 3 — otwarte drzwi w rzucie poziomym.W czasie jazdy wózka w w kierunku otwierania drzwi powietrznych b, drzwi te zostaja otworzone zapomoca palaka ochron¬ nego sz1$ który jest wychylany mozliwie najdalej od drzwi i polaczony z niemi prze¬ gubowo zapomoca preta m. Palak sz1 wy¬ konywa wychylenia w obrebie kata 140°.Pret m moze byc wprost zlaczony przegu¬ bem z drzwiami lub tez z palakiem ochron¬ nym sz2, przymocowanym sztywno do drzwi.Równiez i palak ochronny sz2 moze byc uzyty do otwierania drzwi, a w celu otrzy¬ mania lagodnego odmykania zostaje wów¬ czas wygiety tak, jak palaki sz i szr W czasie jazdy wózka w w kierunku za¬ mykania drzwi, a wiec jazdy w kierunku przeplywu strumienia powietrza, drzwi sa otwierane zapomoca palaka ochronnego sz, odchylanego mozliwie najdalej od drzwi, który wykonywa wychylenia w obrebie ka¬ ta 140°. Palak ochronny sz jest przechylany w strone otwieranych drzwi zapomoca preta pociagowego n, który jest polaczony prze¬ gubem z ramieniem palaka sz oraz z drzwia¬ mi. Nalezy jednak przed drzwiami umiescic osobna dzwignie k, osadzona na czopie, umieszczonym przy scianie chodnika, przy¬ czem pret pociagowy n laczy przegubowo palak sz z dzwignia k, a drugi pret pociago¬ wy nx laczy dzwignie k z drzwiami zapo¬ moca przegubów. Umieszczenie osobnej dzwigni k przed drzwiami jest rzecza poza¬ dana, poniewaz w tym przypadku przy drzwiach otwartych dzwignie sz, n, k, nx i a, 6 tworza linje ostro zalamana, tak ze drzwi nie beda sie chwialy.Poniewaz wózek, otwierajacy drzwi, wprowadza je w stan silnych wahan, wiec zawsze zachodzi obawa, ze wózki w czasie jazdy w kierunku zamykania drzwi moga najechac na nie lub tez na ich brzeg, co mo¬ ze spowodowac przerwy w ruchu. Temu powaznemu brakowi mozna zaradzic w ten sposób, ze po stronie drzwi, w która one sie otwieraja, palak sz posiada taki ksztalt i dlugosc, aby w czasie otwierania drzwi ukla¬ dal sie jako ich ochrona i miescil sie wiec miedzy wózkiem i otwartemi drzwiami.Drzwi nalezy osadzic nieco ukosnie do osi chodnika, przyczem drzwi zachowuja te sama szerokosc, jak gdyby byly prostopadle do osi chodnika.Zamykanie drzwi moze byc ulatwione przez umieszczenie czopów drzwi i palaka przesuwnego pochylo. Korzystniej jest jed¬ nak drzwi osadzac na zawiasach, zaopatrzo¬ nych w ukosne sciecia i wykonanych z zeli¬ wa lub ze stali lanej, w których sa umie¬ szczone czopy lub które sa nasadzone luzno na czopy.Równiez i przeguby palaków sz i sz± moga byc odlane, a nastepnie nasrubowane na palaki.W tym celu, aby dzialanie drzwi odby¬ walo sie bez usterek i nie ulegalo zmianom pod naciskiem skal, zarówno palaki sz i szv jak równiez drzwi i dzwignia k zostaja osa¬ dzone na zelaznych ceownikach t, przymo¬ cowanych do szyn kolejki. PL