PL213748B1 - Prowadnica górna drzwi przesuwnych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest prowadnica górna drzwi przesuwnych zawierająca prowadnicę główną z wewnętrznymi szynami jezdnymi oraz stoper (3) wózka jezdnego (4) i mocującą stoper (3) śrubę (5), charakteryzująca się tym, że posiada umożliwiający regulację położenia stopera (3) suwak (6) w postaci płaskownika, wsuwany w szczelinę utworzoną w górnej części prowadnicy głównej przez półki, przy czym na jednym końcu suwak (6) ma przewężone wyprofilowanie poprzeczne (9) w kształcie rynny, w którym wykonany jest otwór na mocującą stoper (3) śrubę (5), wkręcaną do połączonej na stałe z suwakiem (6) nakrętki (11), a na przeciwległym końcu suwak (6) posiada co najmniej jeden otwór montażowy na wkręt/y (13) mocujący/e suwak (6) do górnej poprzeczki prowadnicy głównej.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest prowadnica górna drzwi przesuwnych, zwłaszcza drzwi chowanych w zabudowanej na stałe kasecie, montowanej w ścianie.

Znane są systemy drzwi przesuwnych posiadające prowadnicę górną zawierającą rynny lub szyny jezdne dla wózków jezdnych lub innych elementów jezdnych, do których przymocowane są drzwi przesuwne, które to systemy wyposażone są dodatkowo w elementy blokujące wózek jezdny zwane zderzakami zatrzaskowymi, odbojnikami, zaciskami lub stoperami.

Przykładowo z opisów ochronnych polskich wzorów użytkowych o numerach 56168 oraz 56361 znane są prowadnice, zwłaszcza do drzwi przesuwnych wyposażone w prowadnicę główną o profilu korytkowym, po której poruszają się rolki prowadzące oraz w klocki blokujące ruch rolek prowadzących.

W przypadku zastosowania takiego rozwiązania w systemie drzwi przesuwnych chowanych w kasecie montowanej w ścianie, nie ma możliwości łatwej regulacji położenia klocka blokującego, który znajduje się w zabudowanej na stałe części kasety. W celu dokonania omawianej regulacji konieczny jest demontaż prowadnicy lub nawet demontaż zabudowy kasety. Zwiększa to znacznie nakład pracy, koszt i czas dokonania regulacji. Ponadto zastosowane w omawianym rozwiązaniu klocki blokujące służą jedynie jako odbojniki i nie umożliwiają zatrzaskiwania się rolek prowadzących.

Z polskiego zgłoszenia wzoru użytkowego nr 95992 znana jest także konstrukcja drzwi przesuwnych zawierająca prowadnicę górną w postaci rynien jezdnych, po których toczą się elementy jezdne. Na końcach prowadnicy górnej osadzone są zderzaki zatrzaskowe ze sprężystego tworzywa sztucznego, w których zatrzaskują się kółka elementów jezdnych.

Rozwiązanie to nie pozwala jednak na łatwą regulację położenia zderzaków zatrzaskowych znajdujących się w zabudowanej na stałe części kasety, w przypadku zastosowania go w systemie drzwi przesuwnych chowanych w kasecie montowanej w ścianie. W celu dokonania omawianej regulacji konieczny jest demontaż zabudowy lub demontaż prowadnicy. Zwiększa to znacznie nakład pracy, koszt i czas dokonania regulacji. Ponadto omawiane rozwiązanie nie pozwala na dopasowanie siły zacisku zderzaków zatrzaskowych do potrzeb użytkownika.

Znany jest również między innymi z katalogu technicznego nr 04/2007 firmy Eclisse Polska Sp. z o.o. system drzwi przesuwnych z kasetą zabudowaną na stałe w ścianie, wyposażony w prowadnicę, w której poruszają się wózki jezdne z łożyskami kulkowymi oraz w dwa regulowane odbojniki drzwiowe, montowane bezpośrednio na prowadnicy. Zaletą tego systemu jest możliwość demontażu prowadnicy bez konieczności demontażu ściany, w którą wbudowana jest kaseta. Niedogodnością jest jednak konieczność każdorazowego demontażu prowadnicy w celu regulacji położenia odbojnika, który znajduje się w zabudowanej na stałe części kasety. Zwiększa to znacznie nakład pracy, koszt i czas dokonania regulacji. Ponadto omawiane rozwiązanie nie daje możliwości dopasowania siły zacisku chwytaka odbojnika do potrzeb użytkownika.

Celem rozwiązania według wynalazku jest usunięcie wspomnianych niedogodności związanych z koniecznością demontażu prowadnicy lub nawet zabudowy kasety w celu regulacji położenia elementu blokującego wózek jezdny, a dodatkowo umożliwienie regulacji siły zacisku elementu blokującego.

Istotę rozwiązania według wynalazku stanowi prowadnica górna drzwi przesuwnych zawierająca prowadnicę główną z wewnętrznymi szynami jezdnymi oraz stoper wózka jezdnego i mocującą stoper śrubę, charakteryzująca się tym, że posiada suwak umożliwiający pożądaną przez użytkownika regulację położenia stopera. Suwak, który ma postać płaskownika wsuwany jest w szczelinę utworzoną przez półki wykonane w górnej części prowadnicy głównej na całej jej długości. Na jednym z końców suwaka wykonane jest przewężone wyprofilowanie poprzeczne w kształcie rynny, w którym znajduje się otwór na mocującą stoper śrubę, wkręcaną do połączonej na stałe, korzystnie zgrzanej z suwakiem nakrętki, a na przeciwległym końcu suwak posiada jeden bądź więcej otworów montażowych na wkręt/y mocujący/e suwak do górnej poprzeczki prowadnicy głównej.

W korzystnym przypadku na całej długości suwaka wykonane są symetrycznie obustronne nacięcia, dzielące suwak na kilka nadających się do wyłamania bądź obcięcia modułów. Każdy z modułów posiada co najmniej jeden otwór montażowy na wkręt/y mocujący/e suwak do górnej poprzeczki prowadnicy głównej, dzięki czemu po usunięciu krańcowego modułu, suwak wraz z przymocowanym do niego stoperem można ustawić i przymocować w pożądanym przez użytkownika miejscu.

W korzystnym przypadku suwak wykonany jest z blachy oksydowanej.

W korzystnym przypadku prowadnica posiada stoper wyposażony w śrubę zaciskową regulującą siłę zacisku ramion zaciskowych stopera, wkręcaną od dołu przez wykonane w nim otwory do nakrętki

PL 213 748 B1 zaciskowej wbudowanej do górnej części stopera, przy czym końcówka śruby zaciskowej w trakcie dokręcania wchodzi w wykonany w wyprofilowaniu poprzecznym otwór suwakowy. Siłę zacisku ramion zaciskowych stopera dopasowuje się według potrzeb użytkownika dokręcając lub poluzowując śrubę zaciskową.

Dzięki zastosowaniu w prowadnicy suwaka, do którego przymocowany jest stoper wózka jezdnego, istnieje możliwość łatwej i szybkiej regulacji położenia stopera, który umieszczony jest w zabudowanej części kasety, bez konieczności czasochłonnego i często kosztownego demontażu tejże zabudowy lub demontażu prowadnicy. Użytkownik może w szybki sposób odkręcić znajdujące się w dostępnym miejscu wkręty mocujące suwak do górnej poprzeczki prowadnicy głównej, przesunąć suwak, a wraz z nim stoper w pożądane miejsce i ponownie przykręcić wkręty mocujące, a wszystko odbywa się bez ingerencji w konstrukcję zmontowanej zabudowy i demontażu elementów kasety.

Ponadto dzięki zastosowaniu w prowadnicy stopera wyposażonego w śrubę zaciskową użytkownik uzyskuje możliwość regulacji siły zacisku ramion zaciskowych stopera, dopasowując ją do kształtu i wielkości elementu chwytanego oraz własnych potrzeb.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym poszczególne figury przedstawiają: fig. 1 - prowadnicę główną w przekroju poprzecznym, fig. 2 - prowadnicę z zamontowanym stoperem i wózkiem jezdnym w przekroju poprzecznym, fig. 3 - prowadnicę w przekroju wzdłużnym, fig. 4 - suwak w widoku z góry, a fig. 5 - suwak w widoku z boku.

Prowadnica górna drzwi przesuwnych zawiera prowadnicę główną 1 z wewnętrznymi szynami jezdnymi 2 i 2' oraz stoper 3 wózka jezdnego 4 i mocującą stoper 3 śrubę 5. Ponadto prowadnica posiada wykonany z blachy oksydowanej suwak 6 umożliwiający pożądaną przez użytkownika regulację położenia stopera 3. Suwak 6, który ma postać płaskownika wsuwany jest w szczelinę utworzoną przez półki 8 i 8' wykonane w górnej części prowadnicy głównej I na całej jej długości. Na jednym z końców suwaka 6 wykonane jest przewężone wyprofilowanie poprzeczne 9 w kształcie rynny, w którym znajduje się otwór 10 na mocującą stoper 3 śrubę 5, wkręcaną do zgrzanej na stałe z suwakiem 6 nakrętki 11, a na przeciwległym końcu suwak 6 posiada dwa otwory montażowe 12 na wkręty 13 mocujące suwak 6 do górnej poprzeczki 7 prowadnicy głównej 1.

Dodatkowo w suwaku 6 wykonane są symetrycznie trzy pary obustronnych nacięć 14, dzielących suwak 6 na trzy nadające się do wyłamania bądź obcięcia moduły 15. Każdy z modułów 15 posiada dwa otwory montażowe 12 na wkręty 13 mocujące suwak 6 do górnej poprzeczki 7 prowadnicy głównej 1.

Ponadto stoper 3 wyposażony jest w śrubę zaciskową 16 regulującą siłę zacisku ramion zaciskowych 17 i 17' stopera 3, wkręcaną od dołu przez otwory 18 i 18' do nakrętki zaciskowej 19 wbudowanej do górnej części stopera 3, przy czym końcówka śruby zaciskowej 16 w trakcie dokręcania wchodzi w wykonany w wyprofilowaniu poprzecznym 9 otwór suwakowy 20.

Claims (5)

1. Prowadnica górna drzwi przesuwnych zawierająca prowadnicę główną z wewnętrznymi szynami jezdnymi oraz stoper wózka jezdnego i mocującą stoper śrubę, znamienna tym, że posiada umożliwiający regulację położenia stopera (3) suwak (6) w postaci płaskownika, wsuwany w szczelinę utworzoną w górnej części prowadnicy głównej (1) przez półki (8) i (8'), przy czym na jednym końcu suwak (6) ma przewężone wyprofilowanie poprzeczne (9) w kształcie rynny, w którym wykonany jest otwór (10) na mocującą stoper (3) śrubę (5) wkręcaną do połączonej na stałe z suwakiem (6) nakrętki (11), a na przeciwległym końcu suwak (6) posiada co najmniej jeden otwór montażowy (12) na wkręt/y (13) mocujący/e suwak (6) do górnej poprzeczki (7) prowadnicy głównej (1).

2. Prowadnica według zastrz. 1, znamienna tym, że nakrętka (11) połączona jest na stałe z suwakiem (6) poprzez zgrzanie.

3. Prowadnica według zastrz. 1, znamienna tym, że na całej długości suwaka (6) wykonane są symetrycznie obustronne nacięcia (14), dzielące suwak (6) na kilka nadających się do wyłamania bądź obcięcia modułów (15), z których każdy posiada co najmniej jeden otwór montażowy (12) na wkręt/y (13) mocujący/e suwak (6) do górnej poprzeczki (7) prowadnicy głównej (I).

4. Prowadnica według zastrz. 1 albo 3, znamienna tym, że suwak (6) wykonany jest z blachy oksydowanej.

5. Prowadnica według zastrz. 1 albo 3, znamienna tym, że stoper (3) wyposażony jest w śrubę zaciskową (16), regulującą siłę zacisku ramion zaciskowych (17) i (17') stopera (3), wkręcaną od dołu

PL 213 748 B1 przez otwory (18) i (18') do nakrętki zaciskowej (19) wbudowanej do górnej części stopera (3), przy czym końcówka śruby zaciskowej (16) w trakcie dokręcania wchodzi w wykonany w wyprofilowaniu poprzecznym (9) otwór suwakowy (20).