PL213074B1 - Stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń dynamicznych, zwłaszcza w elementach zabezpieczających kierowcę - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń dynamicznych zwłaszcza w elementach zabezpieczających kierowcę.

Znane jest stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń w elementach zabezpieczających kierowcę, w którym po pochyłej powierzchni na wózku zjeżdża osoba zapięta pasami bezpieczeństwa. Rozpędzanie wózka z fotelem kierowcy następuje w sposób bezwładnościowy. Wózek na pochyłej powierzchni rozpędza się samoczynnie a prędkość końcową jaką wózek osiąga przy zderzeniu ze ścianą oporową zależy od długości zjazdu wózka.

Znane jest stanowisko typu katapulta, w którym do rozpędzania wózka używa się elastycznych lin. Silnik elektryczny naciąga platformę z linami tak, aby możliwe było wprowadzenie całości w ruch. Po naciągnięciu lin zwalnia się blokadę i napięte liny wprowadzają w ruch wózek wraz z badanym obiektem. W takim rodzaju napędu zmianę prędkości można uzyskać przez zmianę siły wykorzystanej do napięcia lin. Silniej napięte liny spowodują wystąpienie większej prędkości końcowej, a słabsze naciągnięcie niższą prędkość. Dzięki wykorzystaniu takiego rodzaju napędu można uzyskiwać prędkości dochodzące do 60-70 km/h.

Znane jest też stanowisko o napędzie elektrycznym, które charakteryzuje się tym, że do wprowadzenia platformy w ruch wykorzystuje się silnik elektryczny. Prędkość jazdy regulowana jest za pomocą zmiany obrotów tego silnika. Liny lub łańcuch nawijane są na bęben z różnymi prędkościami, co powoduje posuw platformy i osiąganie żądanych prędkości podczas próby zderzenia. Platforma z fotelem zamocowana jest na torze poziomym, na którym następuje rozpędzanie wózka. Zakres osiąganych prędkości jest dość duży, co pozwala na dokonywanie zróżnicowanych badań.

Stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń dynamicznych, zwłaszcza w elementach zabezpieczających kierowcę, zawierające profilowaną bieżnię utworzoną z dwóch odcinków prostych połączonych promieniem, przy czym jeden koniec bieżni jest osadzony obrotowo na sworzniu a drugi koniec bieżni jest podparty na wsporniku o regulowanej wysokości a na bieżni ma zainstalowany wózek, na którym umocowane jest siedzisko z obiektem badań umocowanym do siedziska pasami bezpieczeństwa, charakteryzuje się tym, że bieżnię stanowią dwa symetryczne względem siebie kształtowniki a wspornik stanowią dwie kolumny posiadające szereg otworów, poprzez które przetykane są sworznie utrzymujące położenie bieżni na zadanej wysokości a bieżnia posiada wyprofilowane kanały przez które przetykane są wspomniane sworznie.

Wspornik stanowią dwie kolumny i posiada szereg otworów, przez które sworznie utrzymują położenie bieżni na zadanej wysokości a bieżnia posiada wyprofilowane kanały. Wózek utworzony jest z platformy umocowanej do tulei, na których osadzone są koła jezdne oraz łączniki do których przyłączone są trzpienie z osadzonymi na nich kołami obejmującymi bieżnię po przeciwnej stronie kół jezdnych, przy czym wspomniane koła posiadają kołnierze utrzymujące wózek na torze jezdnym. Do platformy umocowana jest, poprzez element pośredniczący, rama do której umocowana jest płyta oraz siedzisko, przy czym rama wyposażona jest w uchwyty służące do zamocowania 2 i 3-punktowych pasów bezpieczeństwa, oraz uchwyty do zamocowania 5-punktowych pasów bezpieczeństwa. Rama posiada mechanizm utrzymujący płytę współpracującą ze zworą elektromagnetyczną umocowaną do wciągarki zainstalowanej na bieżni a do mechanizmu zamocowany jest hak. Płyta zainstalowana jest wahliwie do mechanizmu śrubą z przeciwnakrętką oraz sprężyną a wspomniana płyta stabilizowana jest kołkami osadzonymi suwliwie w otworach mechanizmu. Z podstawą stanowiska, poprzez wspornik i panewki, w których osadzony jest obrotowo sworzeń zespolona jest płyta z umocowanym do niej silnikiem, którego wrzeciono stanowi śruba, która współpracuje z nakrętką osadzoną obrotowo na bieżni a nakrętka poprzez sworznie osadzona jest obrotowo w tulejach umocowanych do wspornika zespolonego z poprzeczką bieżni.

Do bieżni umocowane są czujniki indukcyjne reagujące na przejeżdżający po bieżni wózek a pasy bezpieczeństwa oraz uchwyty tych pasów wyposażone są w czujniki tensometryczne połączone z kartą A/C układu rejestrującego parametry jazdy wózka oraz naprężeń dynamicznych powstających w pasach bezpieczeństwa i uchwytach przy zderzeniu wózka ze zderzakiem.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny stanowiska, fig. 2 - widok z góry, fig. 3 - widok boczny wózka, fig. 4 - przekrój A-A z fig. 3, fig. 5 - szczegół „B” z fig. 1. Fig. 6a - widok boczny podpory, fig. 6b - przekrój K-K z fig. 6a, fig. 7a - widok boczny wózka z zainstalowanym siedzeniem i zapię tym pasami manekinem, fig. 7b - widok czołowy wózka z fig. 7a, fig. 8a - szczegół „c” z fig 1, fig. 8b - widok „W” na szczegół z figury 8a, fig. 9a - szczegół „D” z fig. 1 a fig 9b - widok „Z” na szczegół „D” z fig. 9a.

PL 213 074 B1

Podstawa 1 utworzona z zamkniętych profili połączonych poprzeczkami, wyposażona jest we wspornik 47 na którym obrotowo, na sworzniu 7 osadzona jest bieżnia 2 stanowiąca tor jazdy dla wózka 48 na którym umocowane jest siedzisko z zapiętym pasami manekinem. Bieżnia 2 drugim końcem podparta jest na wsporniku 46. Bieżnia 2 w rzucie bocznym ma profil utworzony z dwóch odcinków prostych L1 i L2 połączonych promieniem R. Wspornik 46 posiada szereg otworów 35 umożliwiających podparcie bieżni 2 na różnych wysokościach. Wspornik 46 stanowią dwie kolumny a położenie bieżni blokowane jest sworzniami 34. Bieżnia 2 posiada wyprofilowane kanały 36 przez które sworznie 34 utrzymują położenie bieżni 2 na zadanej wysokości.

Na bieżni 2, utworzonej z zamkniętych profili o prostokątnym przekroju i połączonych poprzeczkami 26 znajduje się wózek 48. Wózek utworzony jest z platformy 9 umocowanej do tulei 10, na których osadzone są na koła jezdne 11. Do platformy 9 przymocowany jest zderzak 17. Do tulei 10 umocowane są łączniki 15 do których przyłączone są trzpienie 14 z osadzonymi na nich kołami 12. Koła 12 zabezpieczają wózek 48 przed wypadnięciem z bieżni. Koła, zarówno jezdne 11 jak i zabezpieczające 14 posiadają kołnierze 13 utrzymujące wózek 48 na torze jezdnym. Do platformy 9 umocowana jest poprzez element pośredniczący 18, rama 24 do której umocowana jest płyta 25 oraz siedzisko 23. Element pośredniczący 18 umożliwia ustawienie siedziska 23 pod zadanym kątem względem toru jazdy. Umożliwia to badanie zderzenia wózka 48 ze zderzakiem 8 przy różnych kątach siedziska ustawienia siedziska 23 do toru jazdy. Rama 24 wyposażona jest w uchwyty 20, 21 służące do zamocowania 2 i 3-punktowych pasów bezpieczeństwa 45, oraz uchwyty 22 do zamocowania 5-punktowych pasów bezpieczeństwa 49. Rama 24 posiada mechanizm 26 utrzymujący płytę 28 współpracującą ze zworą elektromagnetyczną 6 umocowaną do wciągarki 5 zainstalowanej na bieżni 2. Do mechanizmu 26 zamocowany jest hak 45. Płyta 28 zainstalowana jest wahliwie do mechanizmu 26 śrubą 29 z przeciwnakrętką 31 oraz sprężyną 30. Płyta 28 stabilizowana jest kołkami 32 osadzonymi suwliwie w otworach 33 mechanizmu 26.

Na fig. 8a, 8b, 9a i 9b przedstawiono rozwiązanie w którym koniec bieżni 2 osadzony jest na kolumnie umożliwiającej bezstopniową regulację jej położenia. Z podstawą 1, poprzez wspornik 40 i panewki 39 w których osadzony jest obrotowo sworzeń 38 zespolona jest płyta 37 z umocowanym do niej silnikiem 3. Wrzeciono 4 silnika 3 stanowi śruba, która współpracuje z nakrętką 42 osadzoną obrotowo na bieżni 2 wózka 48. Nakrętka 42 poprzez sworznie 44 osadzona jest obrotowo w tulejach 43 umocowanych do wspornika 41 zespolonego z poprzeczką 26 bieżni 2.

Do bieżni 2 umocowane są czujniki indukcyjne 50 reagujące na przejeżdżający po bieżni 2 wózek 48. Pasy bezpieczeństwa 45, 49 oraz uchwyty tych pasów 20, 21, 22 wyposażone są w czujniki tensometryczne 51 połączone z kartą A/C układu rejestrującego parametry jazdy wózka oraz naprężeń dynamicznych powstających w pasach bezpieczeństwa i uchwytach przy zderzeniu wózka 48 ze zderzakiem 8.

Claims (6)

1. Stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń dynamicznych, zwłaszcza w elementach zabezpieczających kierowcę, zawierające profilowaną bieżnię utworzoną z dwóch odcinków prostych połączonych promieniem, przy czym jeden koniec bieżni jest osadzony obrotowo na sworzniu a drugi koniec bieżni jest podparty na wsporniku o regulowanej wysokości a na bieżni ma zainstalowany wózek, na którym umocowane jest siedzisko z obiektem badań umocowanym do siedziska pasami bezpieczeństwa, znamienne tym, że bieżnię (2) stanowią dwa symetryczne względem siebie kształtowniki a wspornik stanowią dwie kolumny (46) posiadające szereg otworów (35), poprzez które przetykane są sworznie (34) utrzymujące położenie bieżni (2) na zadanej wysokości a bieżnia (2) posiada wyprofilowane kanały (36) przez które przetykane są wspomniane sworznie (34).

2. Stanowisko, według zastrz. 1, znamienne tym, że wózek (48) utworzony jest z platformy (9) umocowanej do tulei (10), na których osadzone są koła jezdne (11) oraz łączniki (15), do których przyłączone są trzpienie (14) z osadzonymi na nich kołami (12) obejmującymi bieżnię (2) po przeciwnej stronie kół jezdnych (11), przy czym wspomniane koła (11, 12) posiadają kołnierze (13).

3. Stanowisko, według zastrz. 1, znamienne tym, że do platformy (9) wózka (48) umocowana jest poprzez element pośredniczący (18), rama (24) do której umocowana jest płyta (25) oraz siedzisko (23), przy czym rama (24) wyposażona jest w uchwyty (20, 21) służące do zamocowania 2 i 3-punktowych pasów bezpieczeństwa (45), oraz uchwyty (22) do zamocowania 5-punktowych pasów bezpieczeństwa (49).

4. Stanowisko, według zastrz. 3, znamienne tym, że rama (24) posiada mechanizm (26) utrzymujący płytę (28) współpracującą ze zworą elektromagnetyczną (6) umocowaną do wciągarki (5)

PL 213 074 B1 zainstalowanej na bieżni (2) a do mechanizmu (26) zamocowany jest hak (45), przy czym płyta (28) zainstalowana jest wahliwie do mechanizmu (26) śrubą (29) z przeciwnakrętką (31) oraz sprężyną (30) a płyta (28) stabilizowana jest kołkami (32) osadzonymi suwliwie w otworach (33) mechanizmu (26).

5. Stanowisko, według zastrz. 1, znamienne tym, że z podstawą (1), poprzez wspornik (40) i panewki (39) w których osadzony jest obrotowo sworzeń (38) zespolona jest płyta (37) z umocowanym do niej silnikiem (3), którego wrzeciono (4) stanowi śruba, która współpracuje z nakrętką (42) osadzoną obrotowo w bieżni (2) a wspomniana nakrętka (42) poprzez sworznie (44) osadzona jest obrotowo w tulejach (43) umocowanych do wspornika (41) zespolonego z poprzeczką (26) bieżni (2).

6. Stanowisko, według zastrz. 1, znamienne tym, że do bieżni (2) umocowane są czujniki indukcyjne (50) reagujące na przejeżdżający po bieżni (2) wózek (48) a pasy bezpieczeństwa (45, 49) oraz uchwyty tych pasów (20, 21, 22) wyposażone są w czujniki tensometryczne (51) połączone z kartą A/C układu rejestrującego parametry jazdy wózka oraz napręże ń dynamicznych powstających w pasach bezpieczeń stwa i uchwytach przy zderzeniu wózka (48) ze zderzakiem (8).